bicicleta caliente
¿Son las transmisiones informatizadas el camino a seguir para el negocio de las motocicletas?
¡Las ventas brutas han aumentado! El comercio de bicicletas en Estados Unidos definitivamente está experimentando un repunte, particularmente en bicicletas para polvo y de lado a lado. Las ventas brutas de bicicletas grime aumentaron más del 50% durante los primeros seis meses de 2020, según el informe de ventas brutas minoristas del Motorbike Business Council. Las ventas brutas de bicicletas de carretera son en gran medida estables, sin embargo, son importantes. Se ofrecen alrededor de 450,000 bicicletas nuevas en los EE. UU. Cada 12 meses. Esa es una excelente noticia, sobre todo porque hace solo algunos años el comercio fue bastante sombrío, y aparentemente tardó sin cesar en salir de la recesión de 2008-2009, etc.
Calificaría la mejora de las ventas brutas de los últimos meses en motos de polvo a un grupo de personas encerradas en el interior durante meses y meses, decididas a salir y viajar. Independientemente, veamos a más largo plazo aquí. ¿Qué salvará a la industria de la motocicleta? ¿largo plazo? Digo, transmisiones computarizadas. Y motocicletas electricas. Posiblemente cada uno. Echar un vistazo.
Honda está por delante de otros fabricantes de bicicletas en lo que respecta a las transmisiones automáticas, o más exactamente, las transmisiones de doble embrague DCT, que es una variante de cambio rápido de la automática. En cualquier caso, no debe hacer funcionar un embrague e incluso cambiar el lugar del acelerador para cambiar de marcha. La bicicleta lo hace por ti. Sobre el Hondas incluso se le puede dar la opción de cambiar con un par de botones en la empuñadura izquierda. O debería comprar un manual. Sin embargo, la transmisión DCT recta no requiere ninguna entrada por parte del ciclista, aparte de un giro del acelerador. Debo suponer que esa característica podría tener un encanto increíble para los clientes mayores y en lo que respecta a atraer a nuevos ciclistas de todas las edades.
“Por el momento ofrecemos tres bicicletas de carretera con posibilidad de DCT: Africa Twin, Ala de oro, y NC750 ”, mencionó Colin Miller de Honda Bikes, quien señala que Honda tiene transmisiones DCT en muchos de sus SXS y ATV con la misma eficacia. "La transmisión DCT realmente debutó inicialmente en uno de nuestros ATV en 2009".
Y es un vendedor enorme.
“Ahora hemos ofrecido más de 20,000 bicicletas con transmisión DCT porque la VFR1200 salió en 2010 (ese modelo ya no se fabrica). Las ventas brutas generales no representan una parte enorme de las bicicletas completas, sin embargo, una vez que echas un vistazo a las modas que tienen la posibilidad de DCT, comienzas a ver la imagen. Debido a que DCT debutó en Gold Wing, efectivamente más del 50% de las ventas brutas han sido DCT. En cuanto a DCT en las dos modas opuestas que lo proporcionan, aproximadamente un tercio de los Africa Twins y un cuarto de los NC750 se ofrecen con él ".
Frase está saliendo sobre la posibilidad inútil.
“Varios clientes realmente quieren eso”, mencionó Giovanni Pérez, un especialista en atención al comprador en Bert's Mega Mall en Covina, California, uno de los vendedores de bicicletas más grandes del país. "Lo hace más simple en el cese suave, particularmente en las colinas".
Pérez tiene una razón para entender el DCT en Hondas.
“De hecho, disfruto de este conocimiento en este embrague porque me falta el brazo izquierdo (lo perdió dentro del ejército en Afganistán). Los clientes buscan particularmente ese DCT. Son realmente particulares. Los conocen de los superdeportivos de alta gama, como Ferrari los maneja en todos sus automóviles. El más caliente es el NC750 DCT; necesitan una bicicleta más ligera, no necesitan el embrague ".
Las bicicletas eléctricas tienen un diseño similar a las bicicletas DCT en el sentido de que no existe un embrague que funcione en una bicicleta eléctrica, simplemente gira el acelerador y listo.
"En 2019 las ventas brutas (de Motos cero) creció cerca de 1,500 en los EE. UU. y por primera vez más de 1,000 en Europa ”, mencionó MotorCyclesData.com sobre la bicicleta eléctrica Zero.
Fabricante de bicicletas icónico Harley-Davidson ha puesto muchas esperanzas en el totalmente eléctrico (y sin turnos) Cable de alta tensión maniquí.
"El Cable de alta tensión no tiene embrague, por lo que no existe el cambio ”, dijo la portavoz de Harley, Jennifer Hoyer. "Es una parte de la razón por la que los compradores se sienten atraídos por la eficiencia general de LiveWire: su facilidad de viaje, su ritmo instantáneo, el costo rápido y la variedad".
He montado el LiveWire y varios otros Bicicletas eléctricas cero y los he amado a todos, en particular, la mejor manera en que las capacidades de frenado regenerativo para graduar la bicicleta en las curvas con el mismo método de cambio descendente lo hacen en una bicicleta de cambio tradicional.
Sin embargo, también obtuve otra posibilidad de tropezar con el nuevo Ala de oro de Honda con el DCT recientemente. No es que esté envejeciendo, simplemente cumplí 61 años, sin embargo, llegué a comprender el consuelo y la facilidad de movimiento de Ala de oroSe proporciona transmisión DCT. Como es posible, recordará la presentación del nuevo maniquí en Autoweek hace dos años, el nuevo 'ala está propulsado por un flamante motor de seis cilindros refrigerado por líquido de 1,833 cc (1.8 litros). Honda no lanza cifras de energía, sin embargo, las conjeturas inteligentes lo han puesto en 125 hp y 125 libras-pie de torque. Eso es formidable para una motocicleta que pesa alrededor de 800 kilos, dependiendo de la forma en que la cargues.
Mi bicicleta de cheques estaba totalmente cargada, "Cargada como el suelo de tu habitación delantera en la mañana de Navidad", escribí en mis notas: freno de mano, estéreo de cuatro bocinas, marcha atrás, puños calefactados, entrada y asientos traseros calefaccionados e información y entretenimiento que parece qué descubrirías en un automóvil. Podrás aumentar y disminuir el parabrisas eléctricamente. Hay espejos plegables. Tres compartimentos para el equipaje (ninguno de los cuales podría mantener mi casco integral, por cierto).
Usar la ciudad redonda era un poco como pilotar la nave espacial Enterprise. Tan cómodo. Me tomó un poco de tiempo dejar de mover el embrague fantasma, porque no estaba allí, pero tan pronto como me liberé de ese comportamiento, fue pura gestión de crucero (otra característica, gestión de crucero en un ¡bicicleta!). Podrá ver por qué las {parejas} jubiladas se montan en estos y se dirigen a buscar América.
No todo puede ser un problema para todos los ciclistas. Nunca llegué al lugar donde me sentí cómodo empujándolo pesado en una carretera de montaña sinuosa, aunque vi a un trío de ellos en lo alto de la Autopista Angeles Crest, cuyos ciclistas parecían estar teniendo un viaje de un día fantástico. Es una bicicleta de crucero, no una bicicleta deportiva o quizás una bicicleta deportiva de turismo.
Puse más de 700 millas en él en el tiempo que lo tuve y amé a casi todos. Es el tipo de bicicleta que es tan cómoda que simplemente hace que tengas que subirte a ella y viajar sin un camino explícito sin una causa explícita. Si bien elegiría un turismo deportivo, puedo ver el encanto de este Ala de oro a una audiencia grande y creciente, ya que todos estos baby boomers se retiran a sus años de uso más cómodos. Y la transmisión DCT solo puede ayudar con eso.
“Los clientes de motocicletas no pedían especialmente las automáticas desde el principio, sin embargo, el mercado siempre se ha movido en la dirección de productos y experiencias superiores”, dijo Colin Miller de Honda. “Las nuevas modas y las nuevas opciones siempre han movido la aguja de las ventas brutas. El know-how de Honda con doble embrague se había aplicado durante algunos años a los vehículos todo terreno y Honda notó la oportunidad de innovar en el mercado de las dos ruedas para satisfacer este deseo tácito. Idéntico al comienzo eléctrico en las motos de polvo superó la resistencia inicial de los tradicionalistas y tomó un tiempo para cambiar a una característica regular, el conocimiento de DCT ha ganado aceptación en el mercado y ahora hemos visto una demanda creciente. Contamos con la demanda para proceder a extender y podemos suministrar DCT en mercadería futura para proceder a cumplir con la demanda del mercado. Contamos con que las transmisiones del manual serán con toda probabilidad casi la totalidad de las ventas brutas en el futuro previsible, sin embargo, DCT procederá a desarrollar su participación y ayudar a satisfacer los deseos cambiantes del comprador ".
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Además, diferentes fabricantes de bicicletas están interesados en las mejoras.
"Vemos que el patrón es adicional con respecto a la transferencia de motores de combustión internos a bicicletas y scooters eléctricos", dijo Garrett Kai de Suzuki. “La próxima década verá muchos ajustes en el transporte. Con los motores eléctricos como el tren de transmisión, están en gran parte informatizados sin cambios durante el uso. Otro patrón factible pueden ser las bicicletas eléctricas de maniquí de eficiencia que tienen embragues y transmisiones manuales que brindan una experiencia de uso y cambio más convencional y una sensación de eficiencia real ".
Algunos ciclistas de toda la vida pueden dar el salto a los DCT o automáticos.
“Como hombre de automóviles, ha visto el declive de las transmisiones manuales”, dijo Ty Van Hooydonk, del Motorbike Business Council. “Demonios, cada Ferrari que he empujado tenía palancas de cambio y no asumo que fabrican automóviles adicionales en Maranello con esa palanca de cambios cerrada. ¿Abrirían el mercado las automáticas adicionales en bicicletas, no simplemente scooters? Asumirías. He montado el nuevo Gold Wing y es el principal, debido a su naturaleza extra deportiva, comparativamente hablando, que realmente puedo ver con orgullo poseer. Y si compré uno, podría elegir el maniquí DCT, pequeña duda. ¿Entonces, qué dice eso?"
Dice que las automáticas, las DCT y quizás incluso las bicicletas eléctricas sin turnos son el largo plazo. O nada menos que una parte ascendente.
¡Ahora vamos de viaje!
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