bicicleta caliente
El Consejo de Ocean Metropolis podría tener que tomar una decisión difícil el lunes sobre las bicicletas eléctricas en el Boardwalk, porque el comité de bicicletas y la tarifa policial proporcionarán sugerencias opuestas.
La semana pasada, el concejal Tony DeLuca, coordinador de enlace del comité de bicicletas, lanzó una ordenanza que modificará el código de automóviles y visitantes de la ciudad para permitir bicicletas eléctricas de clase uno en el Boardwalk, sin embargo, no obtuvo suficiente ayuda.
Las lecciones dos y tres bicicletas eléctricas se habrían prohibido en el paseo marítimo.
La modificación propuesta se envió de nuevo a los comités antes mencionados para obtener una descripción general adicional.
En respuesta a las actas de la asamblea, el comité de bicicletas decidió reiterar su consejo anterior, argumentando que las bicicletas de clase uno no tienen acelerador y son asistidas por pedal.
"La bicicleta es adecuada para personas que se están rehabilitando o que tal vez tienen rodillas peligrosas", dice el acta.
Mientras que las bicicletas de clase uno pueden alcanzar velocidades de hasta 20 mph, tan pronto como alcanzan el máximo ritmo, no ayudan al ciclista a pedalear.
Las bicicletas en los cursos dos y tres están preparadas con un acelerador: la anterior puede funcionar sin pedalear y alcanzar velocidades de hasta 20 mph, mientras que la última tiene las mismas características que la clase uno, sin embargo, puede ir hasta 28 mph antes de dejar de pedalear. ayuda.
En el transcurso de la asamblea, sin embargo, el sargento. Allen Hawk y Greg DeGiovanni dijeron que imponer la regla de la bicicleta eléctrica puede ser difícil.
Hawk apareció a la tarifa policial del lunes para presentar un informe en profundidad sobre las bicicletas y por qué el consejo no debería aprobar la modificación del código.
Hawk se desempeña como supervisor asistente de la unidad de seguridad para visitantes del sitio de la división de policía y capacita a oficiales estacionales y de tiempo completo que experimentan con las bicicletas.
“Al intentar esto. Me puse en contacto con varias empresas que nos correspondían ”, afirmó Hawk. “Atlantic Metropolis y Wildwood, Nueva Jersey, Rehoboth Seaside, [Delaware] y Virginia Seaside, [Virginia]. Estas son las jurisdicciones propiamente dichas que prohíben el uso de bicicletas eléctricas ”.
Las restricciones difieren: Rehoboth Seaside permite las bicicletas con pedal, sin embargo, Virginia Seaside prohíbe todas las bicicletas motorizadas.
Hawk también declaró que el consejo necesitaba contemplar una serie de componentes, equivalente a la congestión, la seguridad y el grado de competencia operativa.
"Un miembro de la división de ingeniería hizo un recuento de personal en el Boardwalk", declaró Hawk. “El 25, 26 y 27 de agosto, de 8 a 10 a. M., Desde Eighth Road hasta Ninth Road en el Boardwalk… 981 [ciclistas] habían estado yendo hacia el norte, aproximadamente 1,200 habían estado yendo hacia el sur, con un total de más de 2,200 personas en estos tres días dentro de ese intervalo de dos horas ".
Eso es teniendo en cuenta la menor cantidad de habitantes relacionados con la pandemia de covid-19, dijo Hawk, por lo que los oficiales de la metrópoli querían reconocer la posibilidad de que los ciclistas mejoren drásticamente tan pronto como la pandemia disminuya.
A modo de seguridad, Hawk declaró que el consejo debe hablar sobre si implementar o no restricciones de edad y uso de cascos: los residentes de Maryland de 16 años o más no deben ponerse cascos según la regulación estatal.
Además, puede haber precios relacionados con una asignación, ya que se puede necesitar más personal, educación, indicadores y entrenamiento.
Agregó que esto podría abrir la puerta para permitir diferentes tipos de unidades motorizadas en el Boardwalk.
"En este límite de tiempo yo ... no permitiría ninguna [clase], una, dos o tres, en el Boardwalk", declaró Hawk.
Hawk argumentará su caso ante el alcalde completo y el Concejo de Metropolis el próximo lunes.