bicicleta caliente
(1) motoror
El motor es el componente clave de la bicicleta eléctrica.
Debido a la energía limitada que aporta la bicicleta eléctrica, como vehículo para todo tipo de clima, se requiere que el motor sea capaz de resistir ambientes relativamente hostiles, con alta confiabilidad.
El motor se divide en motor sin escobillas y motor sin escobillas. El motor del cepillo es un producto tradicional con un rendimiento estable. Debe ser el motor preferido para bicicletas eléctricas. El motor sin escobillas es un producto nuevo, su vida útil es mejor que el motor con escobillas. Pero el circuito de control es más complejo y la detección del envejecimiento de los componentes es más estricta. Aunque el motor tiene una larga vida, el circuito de control es propenso al mal funcionamiento. Por lo tanto, la selección del motor sin escobillas para pasar una estricta prueba de fiabilidad para garantizar la calidad.
El motor se divide en tipo de rueda, tipo medio y tipo de fricción en el modo de transmisión de salida
Estructura simple de tipo de rueda, buena apariencia, pero la tensión del eje del motor, altos requisitos en el motor. Este tipo de motor es opcional para bicicletas eléctricas.
La estructura de tipo medio es más compleja, pero la fuerza del eje del motor es pequeña, pequeños daños en el motor, la bicicleta eléctrica también puede elegir este motor.
La estructura del tipo de fricción es simple, pero el daño al neumático es grande, y la rueda se resbala en días lluviosos. Las bicicletas eléctricas deben seleccionarse cuidadosamente para este tipo de motor.
El motor en la velocidad de funcionamiento se divide en: motor de accionamiento directo del motor de baja velocidad y distancia y tipo de desaceleración del motor de alta velocidad; El primero guarda la caja de cambios, por lo que tiene poco ruido, estructura simple y alta confiabilidad. Pero es más pesado que el último. El tipo de rueda debe adoptar una transmisión directa de baja velocidad, mientras que el tipo medio es generalmente del tipo de desaceleración del motor de alta velocidad.
Aunque hay muchos tipos de motores, en lo que respecta a la corriente principal, las bicicletas eléctricas actuales en el mercado se pueden dividir en motores sin escobillas de imanes permanentes de tierras raras, motores de CC sin escobillas de imanes permanentes de tierras raras y motores de CC sin escobillas de imanes permanentes de tierras raras .
En el proceso de producción real, como el motor de corriente continua con dientes cepillados es un motor de alta velocidad, el diente del engranaje es muy pequeño, fácil de usar, pero el poder es grande y una gran capacidad de escalada. El motor de corriente continua sin escobillas ahorra la molestia de reemplazar la escobilla de carbón durante dos o tres años. Pero debido a que en el proceso de control del motor sin escobillas, la precisión de la solicitud es extremadamente alta. Además, el controlador del motor sin escobillas cuesta más. En comparación, para el motor de corriente continua sin escobillas, aunque se debe reemplazar la escobilla de carbón, es muy fácil reemplazarla. Además, el control del motor es relativamente simple y el motor funciona sin problemas con un alto coeficiente de seguridad.
(2) batería
Las bicicletas eléctricas funcionan con energía química. En la actualidad, los vehículos eléctricos son principalmente baterías de plomo ácido libres de mantenimiento como líderes. Las baterías cambian con el desarrollo de electrodomésticos. Ahora hay baterías de hidruro de níquel, baterías de iones de litio, baterías de cloruro de níquel sódico, celdas de combustible de membrana de intercambio de protones, etc. En la actualidad, el desarrollo de la pila de combustible y la batería de aluminio de aire está mejorando gradualmente.
La nanotecnología será un tema candente en el nuevo siglo. Qian Xuesen predijo en 1991: “la estructura del nanómetro y de abajo será el foco de la próxima etapa del desarrollo científico y tecnológico, será una revolución tecnológica, por lo tanto, será otra revolución industrial en el siglo XXI. Es posible utilizar nanopartículas como materiales de ánodo y cátodo para baterías. Si se usan nanomateriales en las baterías, el rendimiento de las baterías puede alcanzar un nuevo nivel. La aplicación práctica de la pila de combustible en la fuente de energía del vehículo será el objetivo a principios de este siglo, pero el combustible más limpio es el hidrógeno. Pero el hidrógeno tiene un problema de almacenamiento.
(3) Cargador
Como la batería de plomo-ácido ampliamente utilizada en vehículos eléctricos, el cargador es el primer uso del cargador de transformador. Sin embargo, los cargadores de transformadores rara vez se usan debido a su gran tamaño, poco manejable, bajo costo y baja eficiencia de carga. Los cargadores electrónicos ahora se usan ampliamente. El voltaje de CA de entrada del cargador es de aproximadamente 200 V, y el extremo de salida está conectado a la batería y su modo de carga;
En primer lugar, descarga intermitente y compensación con gran carga de pulso de corriente; En segundo lugar, la corriente constante, la carga flotante de voltaje constante para mantener la batería a cargar para proporcionar un voltaje y corriente estables. El cargador tiene las funciones de protección contra cortocircuito de salida, sobretensión de salida, protección contra sobrecorriente y protección contra sobrecarga, lo que garantiza la vida útil de la batería.
Debido al reciente desarrollo de la tecnología de carga rápida, el concepto de bajo rendimiento de carga rápida de las baterías de plomo-ácido tradicionales ha cambiado. Los resultados experimentales muestran que la mayoría de las baterías de plomo-ácido controladas por válvula pueden soportar una carga rápida, y una carga rápida razonable no solo es inofensiva sino también beneficiosa para prolongar la vida útil de la batería.
Sin embargo, la batería de iones de litio como batería oculta tiene una larga vida impermeable, pero también puede considerarse como la mejor opción del público.
(4)Joystick
El motor sin escobillas requiere un controlador complicado. En la actualidad, la mayoría de las bicicletas eléctricas en el mercado usan un motor de cepillo, y su sistema de control es relativamente simple. Al principio, las personas pueden lograr la función de comenzar utilizando el control de relé. A medida que los requisitos de las personas para bicicletas eléctricas son cada vez más altos, los controladores electrónicos o incluso los controladores digitales generalmente se adoptan ahora. El controlador puede cooperar con la palanca de control de velocidad para controlar la velocidad del motor, la corriente, el voltaje del terminal del motor, la subtensión y la velocidad del motor, el controlador puede realizar la salida de control de corriente, generar la potencia requerida para que el motor no se queme.
El mango del gobernador tiene tres formas: tipo de elemento hall, nuevo tipo eléctrico, tipo de potenciómetro, la nueva tecnología eléctrica actual es el trabajo más maduro y confiable, por lo que es el más utilizado. En la actualidad, el gobernador de ancho de pulso es ampliamente utilizado. El desarrollo exitoso del controlador totalmente digital de la bicicleta eléctrica hace que la bicicleta eléctrica ingrese al campo de la alta tecnología digital como el primer paso y abrirá un mercado más amplio para la bicicleta eléctrica.
