bicicleta caliente
El controlador de bicicleta eléctrica es el dispositivo de control central utilizado para controlar el arranque, la carrera, el avance y la retirada, la velocidad, la parada y otros dispositivos electrónicos de la bicicleta eléctrica. Es como el cerebro de la bicicleta eléctrica y una parte importante de la bicicleta eléctrica. En la actualidad, las bicicletas eléctricas incluyen principalmente bicicletas eléctricas, motocicletas eléctricas de dos ruedas, triciclos eléctricos, motocicletas eléctricas de tres ruedas, vehículos eléctricos de cuatro ruedas, autos de batería, etc., controlador de vehículos eléctricos también debido a diferentes.
Los dicha bicicleta controlador de la estructura de dos, lo llamamos separado e integral.
- Separación: la llamada separación se refiere a la separación del cuerpo del controlador y la parte de la pantalla. Este último está montado en el manillar, y el cuerpo del controlador está oculto en la caja del automóvil o la caja eléctrica, no expuesto al exterior. De esta manera, la distancia de conexión entre el controlador y la fuente de alimentación y el motor se acorta, y la apariencia de la carrocería del automóvil es simple.
- Todo en uno: la parte de control y la parte de la pantalla están integradas en una delicada caja de plástico especial. La caja está instalada en el centro del manillar. Hay varios agujeros pequeños en el panel de la caja. La apertura es de 4-5 mm y la película impermeable transparente se aplica externamente. El diodo emisor de luz (led) está dispuesto en la posición correspondiente del orificio para indicar la velocidad, la potencia y la energía restante de la batería.
La función principal
Tecnología de diseño ultra silenciosa: El algoritmo de control de corriente único se puede aplicar a cualquier motor de vehículo eléctrico sin escobillas, y tiene un efecto de control considerable, mejora la adaptabilidad general del controlador del vehículo eléctrico, de modo que el motor y el controlador del vehículo eléctrico ya no necesitan coincidir.
Tecnología de control de corriente constante: La corriente de enchufe del controlador del vehículo eléctrico es completamente consistente con la corriente dinámica de funcionamiento, lo que garantiza la vida útil de la batería y mejora el par de arranque del motor del vehículo eléctrico.
Reconocimiento automático del sistema de modelo de motor: Identificación automática de conmutación del motor eléctrico Ángulo, fase del orificio y fase de salida, siempre que el controlador y el cable de alimentación, gire la línea de freno no está mal, puede identificar automáticamente la entrada y salida del modelo del motor, ahorra en el motor eléctrico sin escobillas cableado, reduce en gran medida los requisitos operativos del controlador del vehículo eléctrico.
Seguir: el sistema de abs tiene carga inversa / función de freno de automóvil EABS, la introducción de la tecnología antibloqueo EABS de nivel automático, logró el efecto de silencio de freno EABS, suave, sin importar a cualquier velocidad para garantizar la comodidad y la estabilidad del freno, ganó ' Aparecen los abdominales originales bajo la condición del fenómeno de frenado sin freno de baja velocidad, no daña el motor, reduce el frenado mecánico y la presión de frenado mecánico, reduce el ruido del freno, aumenta en gran medida la seguridad del frenado; Además, al frenar, desacelerar o deslizarse cuesta abajo, la energía generada por EABS se retroalimenta a la batería para reproducir un efecto de contracarga, para mantener la batería, extender la vida útil de la batería y aumentar el rango de conducción. Los usuarios pueden ajustar la profundidad de frenado de EABS de acuerdo con sus hábitos de conducción.
Sistema de bloqueo del motor: en estado de alerta, el controlador bloqueará el motor automáticamente cuando se active la alarma, el controlador casi no tiene consumo de energía, no tiene requisitos especiales para el motor, en el caso de voltaje de la batería u otras condiciones anormales en la implementación normal de vehículos eléctricos sin ningún impacto .
Función de autocomprobación: La autocomprobación dinámica y la autocomprobación estática, el controlador, siempre que esté en el estado eléctrico, detectará automáticamente el estado de la interfaz relacionada, como la transferencia, la manija del freno u otro interruptor externo, etc., una vez que aparezca, falla, controlador automático para implementar protección, garantice completamente la seguridad de los ciclos al solucionar problemas de la protección del estado del controlador restaurado automáticamente.
Función de carga inversa: retroalimente la energía generada por EABS a la batería al frenar, desacelerar o deslizarse cuesta abajo, para tener el efecto de carga inversa, para mantener la batería, extender la vida útil de la batería y aumentar el alcance.
Función de protección de rotación de bloqueo: juzgue automáticamente si el motor se encuentra en el estado de rotación de bloqueo completo o estado de funcionamiento o estado de cortocircuito del motor cuando se produce una sobrecorriente. Si el motor está funcionando cuando ocurre una sobrecorriente, el controlador establece el valor límite actual en un valor fijo para mantener la capacidad de conducción de todo el vehículo. Si el motor está en estado de bloqueo puro, el controlador controlará el valor límite actual por debajo de 10 A después de 2 segundos para proteger el motor y la batería y ahorrar energía. Si el motor está en estado de cortocircuito, el controlador controla la corriente de salida por debajo de 2A para garantizar la seguridad del controlador y la batería.
Protección de pérdida de fase dinámica y estática: cuando el motor está funcionando y cualquier fase del motor del vehículo eléctrico se descompone, el controlador lo protegerá para evitar que el motor se queme, y al mismo tiempo protegerá la batería del vehículo eléctrico y extenderá la vida útil de la batería.
Función de protección dinámica del tubo de alimentación: Cuando el controlador está funcionando dinámicamente, puede monitorear las condiciones de funcionamiento del tubo de alimentación en tiempo real. Una vez que el tubo de alimentación está dañado, el controlador lo protegerá de inmediato para evitar que el carro sea laborioso después de dañar otros tubos de alimentación debido a la reacción en cadena.
Función anti-velocidad: resuelva el fenómeno de la velocidad del aire causado por el giro de la manija o la falla de la línea del controlador del vehículo eléctrico sin escobillas, mejore la seguridad del sistema.
Función de potencia 1 + 1: Los usuarios pueden ajustar el uso de la potencia automática o la potencia inversa, para darse cuenta de la potencia auxiliar en el ciclismo, para que los ciclistas se sientan más relajados.
Función de crucero: La función de crucero automático / manual está integrada, los usuarios pueden elegir por sí mismos según sus necesidades, 8 segundos en crucero, velocidad de conducción estable, sin necesidad de manejar el control.
Función de cambio de modo: los usuarios pueden cambiar al modo eléctrico o al modo de energía.
Función de alarma antirrobo: diseño ultra silencioso, la introducción del concepto antirrobo de control remoto automotriz, la estabilidad antirrobo es mayor, en el estado de alarma puede bloquear el motor, el sonido de la bocina de alarma hasta 125dB arriba, tiene un fuerte disuasivo. Y tiene la función de autoaprendizaje, la distancia del control remoto es de hasta 150 metros sin código de error.
Función de marcha atrás: El controlador agrega la función de inversión. Cuando el usuario conduce normalmente, la función de inversión falla. Cuando el usuario detiene el automóvil, presione el botón de función de retroceso para realizar la marcha atrás auxiliar, y la velocidad máxima de marcha atrás no es más de 10 km / h.
función de control remoto: adopte la tecnología avanzada de control remoto, siempre y cuando tenga un algoritmo de cifrado de 256, sensibilidad multinivel ajustable, mejor rendimiento de cifrado y ningún fenómeno de código repetido, mejore en gran medida la estabilidad del sistema y, con la función de autoaprendizaje, la distancia de control remoto de hasta 150 metros sin Generación de código de error.
Control de alta velocidad: adopte el último microordenador de un solo chip especialmente diseñado para el control del motor, agregue el nuevo algoritmo de control BLDC, que es adecuado para menos de 6000 rpm
Control de motor de alta, media o baja velocidad.
Fase del motor: la compatibilidad automática del motor de 60 grados y 120 grados, ya sea un motor de 60 grados o un motor de 120 grados, puede ser compatible, no es necesario modificar ninguna configuración.
Diagrama del circuito del controlador
En pocas palabras, el controlador se compone de dispositivos periféricos y chip principal (o microordenador de un solo chip). Los dispositivos periféricos son algunos dispositivos funcionales, como ejecución, muestreo, etc., son resistencia, sensor, circuito de conmutación de puente, así como microordenador auxiliar de un solo chip o circuito integrado especial para completar el proceso de control de los dispositivos; El microcontrolador también se llama microcontrolador, está integrado en un chip en el almacenamiento, decodificador de transformación, generador de señal de onda de diente de sierra y función del circuito de modulación de ancho de pulso y puede hacer que el circuito de conmutación conduzca o corte el tubo de alimentación, mediante control de onda cuadrada tiempo de conducción del tubo de alimentación para controlar el circuito de accionamiento de la velocidad del motor, los puertos de entrada y salida, como los integrados, y un chip de computadora. Este es el controlador inteligente de la bicicleta eléctrica. Es un producto de alta tecnología disfrazado de tonto.
La calidad del diseño del controlador, las características, el uso de la función del microprocesador, el circuito del dispositivo de conmutación de alimentación y el diseño del dispositivo periférico, están directamente relacionados con el rendimiento del vehículo y el estado operativo, pero también afectan el rendimiento y la eficiencia del controlador. El controlador de diferente calidad, utilizado en el mismo automóvil, con el mismo conjunto de baterías con el mismo estado de carga y descarga, a veces también muestra una gran diferencia en la capacidad de conducción.
Composición del sistema
El sistema de control de motor de bicicleta eléctrica generalmente consta de motor eléctrico, convertidor de potencia, sensor y controlador de vehículo eléctrico.
De acuerdo con la complejidad del algoritmo de control, se debe seleccionar el sistema de microprocesador adecuado para el sistema de control del motor eléctrico. Algunos simples son controladores de un solo chip, y otros complicados son los controladores DSP. El chip especial recientemente desarrollado para la conducción de motores puede cumplir con los requisitos de control de motores de sistemas auxiliares. Para el controlador del motor del vehículo eléctrico, se debe utilizar el procesador DSP. El circuito de control incluye principalmente las siguientes partes: chip de control y su sistema de accionamiento, sistema de muestreo AD, módulo de potencia y su sistema de accionamiento, sistema de protección de hardware, sistema de detección de posición, capacitancia de soporte de bus, etc.
El circuito principal de alimentación adopta el puente completo del inversor trifásico como se muestra en la FIG. 4-32, donde el dispositivo de conmutación de alimentación principal es IG-BT. En el estado de conmutación de alta corriente y alta frecuencia, la inductancia parásita del condensador electrolítico al módulo de conmutación de alimentación tiene una gran influencia en el consumo de energía del circuito de alimentación y el voltaje pico del módulo. Por lo tanto, el sustrato del bus en cascada se adopta para hacer que la inductancia parásita del circuito sea lo más pequeña posible, a fin de adaptarse a las características de bajo voltaje y alta corriente del sistema de control.
Nuevo patrón de desarrollo
Después de una década de rápido desarrollo, las bicicletas eléctricas, un producto de subsistencia, son tan indispensables para la gente como la leña, el arroz, el aceite y la sal. Según las estadísticas relevantes, a fines de 2013, la propiedad del vehículo eléctrico en el mercado nacional alcanzó los 150 millones, y la industria del vehículo eléctrico también entró en el punto de inflexión desde la etapa de crecimiento y madurez con la ley de desarrollo del ciclo de vida del producto. , y la recesión parece inevitable. La industria del vehículo eléctrico comercializa tres ejes:
El clásico principio económico de disminuir la utilidad marginal se ha vuelto cada vez más ineficaz en la publicidad, la promoción y las guerras de precios, y todos los fabricantes de automóviles eléctricos están perdidos. Debido a la naturaleza especial de la industria, la etiqueta de base ha sido acompañada por el crecimiento de la industria de vehículos eléctricos. Precisamente por esta naturaleza especial de las bases, la bicicleta eléctrica está más cerca de las necesidades de las personas, creando una década de crecimiento explosivo del mito de la industria de la bicicleta electrónica.
