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E-scooters, repunte de bicicletas compartidas mientras COVID-19 sigue rodando
Para estos de ustedes que están fuera de casa una vez más, ¿alguna vez han visto estos scooters eléctricos nuevamente en el vecindario, pasando un poco demasiado rápido?
En muchas ciudades, las motos y bicicletas compartidas están regresando con bastante rapidez. El período de tiempo extravagante para eso es la micromovilidad. Y un nuevo informe sugiere que las personas están descubriendo nuevos métodos para hacer uso de estos proveedores para salir de casa, ofreciendo nuevas alternativas para estas industrias comparativamente nuevas.
El uso de bicicletas y scooters compartidos por la gente antes de la pandemia estaba aumentando 60% al año. Luego, en marzo, todos dejamos de transferirnos.
Sin embargo, para este verano, el programa de bicicletas compartidas de New York Metropolis notó que el número de pasajeros se encontraba en la fosa nasal a partir de julio de 2019. La Afiliación Nacional de Oficiales de Transporte de Metropolis tiene un nuevo informe que sugiere que la micromovilidad está nuevamente.
“Está viendo que la gente lo usa para hacer sus recados de forma regular. Están viendo personas que utilizan estos métodos de bicicletas compartidas en momentos del día totalmente diferentes a los que notamos antes ”, afirmó Alex Engel de la NACTO. "Así que las personas los están utilizando para ver a sus asociados y realizar viajes de forma recreativa también".
Algunos gobiernos nativos están ofreciendo reducciones a personal importante que también se sube a las bicicletas compartidas. La empresa de los patinetes electrónicos ya tenía problemas económicos cuando llegó la pandemia, afirmó David Zipper, miembro de la Facultad Kennedy de Harvard.
"Los principales jugadores, Lime, Fowl y Spin, eliminaron sus scooters de la inmensa mayoría de las ciudades", afirmó Zipper. "Y había mucha preocupación sobre si los patinetes podrían existir tarde o temprano".
Luego, los individuos comenzaron a levantarse de sus encierros. De hecho, necesitaban opciones para los autobuses y el metro. Y los scooters volvieron a deslizarse.
“Es posible que la gente no vaya y regrese de la universidad como solía hacerlo”, dijo Zipper. “Va a crear algunas alternativas, además de algunos deseos, de que estas corporaciones de micromovilidad reconsideren la función que van a desempeñar”.
Entonces hay alternativa, incertidumbre y responsabilidad.
Courtney Ehrlichman, consultora de marketing de transporte, afirmó que el siguiente impulso es alentar a las corporaciones de micromovilidad a prestar servicios a vecindarios sin buenos vínculos con el transporte público.
"Existe una tensión realmente intensa en estas empresas de scooters eléctricos para lidiar con estos desiertos de tránsito", dijo Ehrlichman.
Primero, sin embargo, estas corporaciones de scooters probablemente deseen determinar cómo se pueden generar ganancias.
¿Qué está pasando con las ventajas de desempleo adicionales de COVID-19?
Han pasado semanas desde que el presidente Donald Trump firmó un memorando del gobierno que se presuponía para que las autoridades federales volvieran a la empresa de completar las ventajas del desempleo, para $ 400 por semana. Sin embargo, pocos estados están pagando actualmente incluso parte de la ganancia que prometió el presidente. Y parece que, en la mayoría de los estados, la mayor ganancia extra que los beneficiarios de desempleo podrán obtener es $ 300.
¿Qué es lo más nuevo sobre desalojos?
Para miles y miles de personas, los problemas son graves. El desempleo es excesivo y las moratorias de desalojo pandémico han expirado en estados de todo el país. Y como muchas personas ya saben, el desalojo es una cosa que puede acechar la vida de una persona durante años. Por ejemplo, ser desalojado podría dificultar el arrendamiento una vez más. Y eso puede resultar en un aumento de la pobreza.
¿Qué minoristas exigen que las personas se pongan máscaras al comprar? ¿Y cómo están imponiendo estas pautas?
Walmart, Goal, Lowe's, CVS, Dwelling Depot, Costco: todos tienen pólizas de seguro que establecen que los consumidores deben ponerse máscaras. Cuando un trabajador se enfrenta a un comprador que se niega, la interacción puede ser descontrolada, por lo que muchos de esos minoristas le están diciendo a su personal que no implemente estos mandatos. Sin embargo, solo tenerlos realmente conseguirá más personas para ponerse máscaras.
Encontrará soluciones a preguntas adicionales sobre las ventajas por desempleo y COVID-19 esta página.
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