Los e-scooters pueden usar carriles exclusivos para bicicletas en las carreteras en una prueba de 6 meses: el Asahi Shimbun

Los scooters eléctricos de pie probablemente se permitirán en los carriles exclusivos para bicicletas en las carreteras de algunos componentes del país en un experimento de demostración de seis meses que comenzará en octubre, mencionó la Compañía de la Policía Nacional.

El experimento fue deliberado después de que la empresa, el ministerio de comercio y diferentes autoridades asociadas adquirieran solicitudes de empresas que tenían como objetivo desarrollar su empresa de uso compartido de scooters eléctricos.

Los usuarios de scooters eléctricos actualmente solo pueden viajar en las carreteras manteniéndose en el carril de la izquierda porque están clasificados como bicicletas motorizadas según la legislación para visitantes de carreteras.

Las empresas se han referido a permitir los scooters eléctricos en carriles exclusivos para bicicletas, diciendo que se les permite tomar medidas en los EE. UU. Y en ubicaciones internacionales europeas, donde los automóviles se utilizan ampliamente.

El experimento probablemente se realizará para probar las funciones de seguridad y para averiguar si existe la necesidad de tal uso de los e-scooters en Japón, de acuerdo con la NPA.

Debajo del experimento, tres empresas alquilarán scooters eléctricos a los residentes para que viajen en los carriles para bicicletas.

Se prevé que se fabricarán de 100 a XNUMX automóviles para alquilar en cada espacio objetivo potencial: los distritos de Chiyoda, Shinjuku y Setagaya en Tokio; Fujisawa, prefectura de Kanagawa; Metrópoli de Fukuoka; y diferentes componentes de la nación.

Según la NPA, los e-scooters deben cumplir con ciertos estándares para ser utilizados en los carriles. Deben medir dentro de 140 centímetros de tamaño y la parte superior y 80 cm de ancho, pesar 40 kilogramos o mucho menos y tener una velocidad máxima de 20 km / h.

Incluso se solicitará a las firmas colaboradoras que mantengan un diario de viaje de sus patinetes eléctricos y estudios de suministro cuando ocurra un accidente.

Los motociclistas deben tener carnet de conducir para bicicletas motorizadas, ponerse el casco y contratar una cobertura de seguro de responsabilidad legal de automóvil obligatoria para transitar los automóviles en la vía pública.

La NPA solicitó opiniones del público en general sobre el experimento desde el 3 de agosto hasta el 1 de septiembre en la web y por correo para tomar una resolución final sobre los puntos principales.