bicicleta caliente
Una horquilla de suspensión es una de las mejoras más notables y dignas que puede realizar en su bicicleta de montaña. Una horquilla de mayor calidad podrá hacer frente a terrenos más difíciles, manteniéndose compuesto en el camino y manteniendo su rueda en contacto con el suelo. Esto proporciona más agarre y, por lo tanto, una conducción que inspira más confianza. Hoy, me encantaría mostrarte cómo elegir un tenedor y cómo mantenerlo. Gracias por tu apoyo.
La composición de la horquilla de suspensión.
Una horquilla delantera con amortiguador común se compone de un tubo superior (tubo del timón), hombro de la horquilla delantera, cubierta del hombro, tubo de carrera (tubo interior) y tubo de la horquilla delantera (tubo exterior). ), pie de horquilla, asiento de freno y otras piezas.
Clasificación de horquillas de suspensión.
El amortiguador obvio es su función esencial. Cuando se conduce bajo la acción de la gravedad y la resistencia, la horquilla de suspensión se comprime al extremo y luego rebota y repite esta acción durante la conducción. Reduce en gran medida los golpes innecesarios, proporciona una experiencia de conducción más cómoda y tiene el efecto de evitar lesiones y vuelcos. Ahora echemos un vistazo al medio de la parte importante de la horquilla de suspensión: el medio de suspensión. Se pueden dividir a grandes rasgos en: horquilla delantera MCU, horquilla delantera de muelle, horquilla delantera de muelle de aceite, horquilla delantera de aceite-aire y horquilla delantera de doble aire.
Horquilla MCU
Anteriormente, se usaba a menudo como amortiguador para bicicletas de montaña, pero ahora es raro. UniGlue está hecho de material de poliuretano con peso ligero, estructura simple y requisitos de mantenimiento relativamente bajos. Sin embargo, debido al continuo aumento de los viajes con montacargas en los últimos años, MCU tiene que retirarse del mercado debido a sus propias deficiencias. Debido a que este material debe apilarse alto para lograr el efecto de absorción de impactos de carrera larga, es incomparable con los resortes y las horquillas de gas.
Tenedor de resorte
La horquilla delantera de resorte utiliza un resorte como medio de absorción de impactos. Su estructura es simple. Generalmente, hay resortes en un lado de la horquilla delantera o resortes en ambos lados. Generalmente, los primeros son en su mayoría. Este tipo de horquilla delantera tiene un costo y un precio bajos. Generalmente tiene una función de ajuste suave y duro, a través de la compresión del resorte para obtener diferentes suaves y duros, perdiendo un cierto golpe. La horquilla delantera nominal de 80 mm perderá aproximadamente 20 mm de recorrido cuando se ajuste a las condiciones más difíciles.
Horquilla de resorte de aceite
La palabra debe entenderse por separado: resistencia al aceite + resorte. Este tipo de horquilla delantera se basa en una horquilla delantera de resorte con amortiguación de aceite en el otro lado del resorte. La amortiguación de aceite utiliza aceite para ajustar la velocidad del rebote del resorte. Este tipo de horquilla delantera generalmente tiene función de ajuste de rebote, función de bloqueo y parte de la función de ajuste de carrera sobre la base del ajuste suave y duro. El precio de este producto varía mucho, pero puede llegar a 5 veces el precio de una horquilla de resorte. En circunstancias normales, este tipo de horquilla delantera no tiene ninguna ventaja en peso, pero la función de bloqueo puede mostrar mayores ventajas en nivelación y ascenso.
Horquilla de aceite y aire
Esto es similar a la horquilla de resorte de aceite anterior, excepto que se usa presión de aire en lugar de resorte como medio de amortiguación. Ajuste la suavidad y dureza bombeando aire. En términos generales, para ciclistas de diferentes pesos, los valores de presión de aire correspondientes serán diferentes. Debido a que este tipo de horquilla delantera utiliza aire en lugar de resortes, el peso puede ser más ligero, generalmente por debajo de 1.8 kg. Pero en términos relativos, el precio es más alto. Esta horquilla también tiene funciones de rebote y bloqueo.
Horquilla delantera de doble aire
La horquilla delantera de doble aire utiliza una cámara de aire negativa en lugar de un resorte de presión negativa, y la suavidad (velocidad de rebote) de la horquilla delantera se puede ajustar ajustando la presión de aire de la cámara de aire negativa y la cámara de aire positiva. Este es un producto de alta gama. El efecto de ajustar la dureza de la horquilla delantera con cámaras de aire dobles será mejor. El peso es relativamente ligero, pesa alrededor de 1.6 kg. Pero el precio medio será superior a los anteriores.
Viaje de la horquilla
En cuanto a las especificaciones de la horquilla delantera, todo el mundo mira primero el recorrido, sin mencionar las horquillas delanteras baratas, las mejores horquillas delanteras para cross-country XC del mercado, la mayoría de las cuales tienen al menos 70 mm de recorrido y luego 80-120 mm de recorrido de suspensión. El tipo de horquilla delantera se utiliza mediante el llamado método de conducción Freeride en Europa y Estados Unidos. Se puede usar en cualquier terreno, incluso en aquellos que no requieren frenado, y se precipitan por algunas pendientes empinadas parecidas a acantilados. El recorrido límite de la horquilla de suspensión es de aproximadamente 160-180 mm. Estas horquillas súper pesadas se utilizan generalmente para carreras de descenso.
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Mantenimiento
Independientemente de la horquilla que se utilice, mantenga limpia la cámara de aire. Se debe instalar la horquilla delantera equipada con una funda protectora. No quite la funda protectora por estar fría, de lo contrario la arena y las impurezas entrarán y la horquilla delantera tendrá que ser desarmada y lavada. Después de usar la horquilla delantera durante un período de tiempo, debe engrasarse o desmontarse para su limpieza y lubricación. Al lavar el automóvil, también debe prestar atención a revisar el recipiente de la horquilla delantera, la cubierta del hombro, cerca de la placa de refuerzo del freno, el gancho y el tubo inferior cerca del freno de disco. Estos son los lugares donde suelen aparecer fácilmente las grietas. Después de elegir la horquilla delantera con amortiguador, preste atención al mantenimiento, y podrá disfrutar del viaje solo cuando salga a jugar, y disfrute del interés del todoterreno con tranquilidad. ; Se puede decir que el mantenimiento de la horquilla delantera es tan importante como la cadena. Si no se mantiene adecuadamente, alcanzará la vida útil por adelantado, se endurecerá cada vez más y perderá gradualmente su comodidad necesaria.
La funda de goma es una capa protectora muy eficaz en la columna del amortiguador. Sin embargo, debe doblarlo cada vez que lo limpie, luego pulir la columna telescópica de la horquilla delantera con un trapo y verificar regularmente si la columna del amortiguador está dañada. 2 Aplique aceite a la columna retráctil Después de cada mantenimiento, ponga unas gotas de aceite lubricante o aplique una fina capa de grasa en la columna telescópica para asegurar que la columna de suspensión se mantenga en perfectas condiciones durante mucho tiempo. 3 Desmontaje de amortiguadores Las diferentes formas de amortiguadores tienen diferentes métodos de desmontaje. Todas las horquillas de suspensión tienen tornillos de fijación, algunos en el exterior y otros en el interior. En cuanto a la horquilla de suspensión neumática, debe Si el aire se apaga, asegúrese de leer las instrucciones proporcionadas con el amortiguador para comprender que su estructura interna se está desmontando. 4 Limpiar el interior del amortiguador. Limpie toda la suciedad acumulada en el amortiguador con un trapo. Recuerde, no use ningún solvente, de lo contrario dañará el amortiguador. Al mismo tiempo, compruebe si hay algún daño en el interior. 5 Engrase Aplique una fina capa de grasa a la columna de suspensión. Un buen aceite de horquilla delantera debe tener las características de no corroer el revestimiento de teflón de la pared interior. Además, engrasar el dispositivo elástico (MCU) No sirve de nada, pero engrasar el resorte de suspensión puede evitar que haga ruido. 6 Cuando vuelva a instalar el amortiguador, no apriete demasiado los tornillos. Limpie la grasa sobrante y vuelva a colocar la cubierta antipolvo. 7 Ajuste la presión de aire de las horquillas de suspensión. Se debe controlar la presión de algunas horquillas de suspensión (SID) al menos de 3 a 4 veces al año. ¡Nunca use un compresor de aire para inflar! La capacidad interna de una horquilla delantera es limitada y los componentes internos se desecharán cuando se inflen con una máquina neumática.