bicicleta caliente
¿Cuál es la forma más segura de frenar mientras se conduce?
Si quieres aparcar tu bici de la forma más segura posible, tienes que prestar especial atención a cómo usas los frenos delantero y trasero.
La creencia común es que los frenos delantero y trasero deben usarse al mismo tiempo. Esto es adecuado para principiantes que no dominan las habilidades de frenado. Pero si solo te quedas en esta etapa, nunca podrás detener la bicicleta en la distancia más corta y de la manera más segura como ciclistas que solo aprenden a usar el freno delantero.
Freno de emergencia de desaceleración máxima
La forma más rápida de detener cualquier bicicleta con una distancia normal entre las ruedas delanteras y traseras es aplicar mucha fuerza en el freno delantero para que la rueda trasera de la bicicleta esté a punto de levantarse del suelo. En este momento, la rueda trasera no tiene presión sobre el suelo y no puede proporcionar fuerza de frenado.
¿Girará hacia adelante desde la parte superior del manillar?
Si el suelo está resbaladizo o la rueda delantera tiene un pinchazo, solo se puede utilizar la rueda trasera. Pero en carreteras secas de asfalto / concreto, usar solo el freno delantero proporcionará la máxima potencia de frenado. Esto es cierto tanto en la teoría como en la práctica. Si se toma el tiempo para aprender a usar el freno delantero correctamente, se convertirá en un conductor seguro.
Mucha gente tiene miedo de usar el freno delantero, preocupándose por girar hacia adelante desde arriba del manillar. Las volteretas frontales ocurren, pero principalmente les suceden a personas que no han aprendido a usar el freno delantero.
Los ciclistas que solo usan el freno trasero no tendrán problemas en circunstancias normales. Pero en caso de emergencia, presa del pánico, para frenar rápidamente, el conductor aprieta tanto el freno trasero como el freno delantero que no le resulta familiar, lo que resulta en el clásico “vuelco de la manija”.
Jobst Brandt tiene una teoría bastante creíble. Él cree que la típica “manija volcada hacia adelante” no es causada por una fuerza excesiva del freno delantero, sino porque el ciclista no usó sus brazos contra el freno delantero para contrarrestar la inercia del cuerpo cuando se usó vigorosamente el freno delantero: la bicicleta se detuvo. Pero el cuerpo del ciclista no se detuvo hasta que el cuerpo del ciclista golpeó el manillar delantero, lo que hizo que la bicicleta rodara hacia adelante. (Nota del traductor: en este momento, el centro de gravedad de la persona ya está muy cerca de la rueda delantera y es fácil girar hacia adelante).
Si solo se usa el freno trasero, la situación anterior no sucederá. Porque una vez que la rueda trasera comienza a inclinarse, la fuerza de frenado se reducirá en consecuencia. El problema es que, en comparación con usar solo la rueda delantera para frenar, la primera tarda el doble en detenerse. Entonces, para los conductores rápidos, no es seguro usar solo las ruedas traseras. Para evitar girar hacia adelante, es muy importante utilizar los brazos para sostener el cuerpo contra él. Una buena técnica de frenado requiere mover el cuerpo lo más atrás posible y mover el centro de gravedad lo más atrás posible. Haga esto independientemente de si usa solo el freno delantero, solo el freno trasero o ambos frenos delantero y trasero. El uso de los frenos delantero y trasero al mismo tiempo puede provocar que la cola se balancee. Cuando la rueda trasera comienza a deslizarse y la rueda delantera todavía tiene fuerza de frenado, la parte trasera de la bicicleta se balanceará hacia adelante porque la fuerza de frenado de la rueda delantera es mayor que la fuerza de frenado de la rueda trasera. Una vez que la rueda trasera comienza a deslizarse, puede girar hacia adelante o hacia los lados.
El deslizamiento de la rueda trasera (deriva) desgasta el neumático trasero muy rápidamente. Si detiene una bicicleta a 50 km / h con la rueda trasera bloqueada, puede moler el neumático hasta la trenza en una sola pasada.
Aprende a usar el freno delantero
La fuerza máxima de frenado se produce cuando se aplica mucha fuerza al freno delantero, de modo que la rueda trasera de la bicicleta está a punto de levantarse del suelo. En este momento, un poco de freno trasero hará que la rueda trasera se desvíe.
Si estás usando una bicicleta normal, la mejor manera de aprender a usar el freno delantero es encontrar un lugar seguro y usar los frenos delantero y trasero al mismo tiempo, pero principalmente usa el freno delantero. Siga pedaleando para que pueda sentir que las ruedas traseras comienzan a desviarse de sus piernas. “Pellizca” en lugar de “agarrar” la palanca del freno para que puedas sentirla. Practique cómo frenar cada vez más y tenga la sensación de que las ruedas traseras están a punto de levantarse cuando se pisan los frenos.
Cada vez que montas en una bicicleta desconocida, tienes que experimentar así. Cada automóvil tiene una sensibilidad de frenado diferente, por lo que conoce la sensación de frenado del automóvil.
Una vez que pueda usar el freno delantero con confianza, practique relajando el freno para restaurar el control de la bicicleta hasta que se convierta en un reflejo condicionado automático. Reduzca la velocidad del vehículo y frene con fuerza hasta que la rueda trasera esté a punto de inclinarse, luego suelte el freno. No olvide llevar casco.
A algunos conductores les gusta volar. Cuando el freno delantero se aplica con fuerza sobre la mosca muerta, el sistema de transmisión claramente retroalimentará el agarre de la rueda trasera al conductor. (Por eso es mejor volar hasta morir en invierno). Si conduce una bicicleta de velocidad muerta con solo el freno delantero, sus piernas le dirán exactamente cuándo se alcanza la fuerza máxima de frenado del freno delantero. Una vez que aprenda esto en una bicicleta de velocidad muerta, puede usar bien el freno delantero en cualquier bicicleta.
Cuándo usar el freno trasero
El ciclista solo usa el freno delantero el 95% del tiempo, pero en algunos casos es mejor usar el freno trasero.
Camino resbaladizo. En carreteras secas de asfalto / concreto, a menos que gire, es básicamente imposible usar los frenos para patinar las ruedas delanteras. Pero en carreteras resbaladizas, esto es posible. Una vez que la rueda delantera patina, la lucha es inevitable. Entonces, si el suelo está resbaladizo, es mejor usar el freno trasero.
Camino lleno de baches. En carreteras con baches, las ruedas dejarán el suelo instantáneamente. En este caso, no utilice el freno delantero. Si encuentra obstáculos, el uso del freno delantero dificultará el paso de la bicicleta. Si se usa el freno delantero cuando la rueda delantera no toca el suelo, las ruedas dejarán de girar en el aire. Las consecuencias de aterrizar con una rueda atascada pueden ser graves.
El neumático delantero está desinflado. Si el neumático delantero explota o pierde aire repentinamente, use el freno trasero para detener el automóvil. Usar el freno cuando la llanta está desinflada puede hacer que la llanta se caiga y se caiga.
El cable del freno está roto u otras fallas del freno delantero.
Cuándo usar los frenos delantero y trasero al mismo tiempo
En circunstancias normales, no se recomienda utilizar los frenos delantero y trasero al mismo tiempo, pero siempre hay excepciones:
Si la fuerza de frenado del freno delantero no es suficiente para hacer que la rueda trasera se incline hacia arriba, la rueda trasera también puede proporcionar frenado en este momento. Pero lo mejor es reparar el freno delantero. El freno de llanta general pierde mucha fuerza de frenado cuando la llanta está mojada. En este momento, usar los frenos delantero y trasero al mismo tiempo puede reducir la distancia de frenado.
Si el freno delantero es astringente o tiene ruidos anormales y no se puede controlar suavemente, el freno delantero debe usarse con moderación. Todavía es necesario arreglar el freno delantero lo antes posible.
Recta y cuesta abajo, la mano que ha estado apretando el freno delantero estará muy cansada y puede sobrecalentar la rueda delantera y provocar un pinchazo. En este momento, es mejor usar los frenos delanteros y traseros a la vez. Utilice un freno de punta para distribuir el calor generado por los frenos en las dos llantas y disiparlos, de manera que se evite la acumulación de calor y afecte a los neumáticos. Cuando necesite desacelerar rápidamente, use el freno delantero.
Al tomar una curva, el agarre debe ser tanto al frenar como al tomar las curvas. Usar los frenos delanteros y traseros al mismo tiempo puede reducir la posibilidad de que las ruedas patinen. Cuanto más dura sea la curva, más ligeros serán los frenos. Así que controle su velocidad antes de entrar en la curva. No use los frenos cuando las curvas sean muy urgentes.
Para bicicletas de carrocería muy larga o baja, como las bicis tándem o reclinables, su geometría imposibilita la inclinación de las ruedas traseras. Los frenos delanteros y traseros de este automóvil pueden proporcionar la máxima fuerza de frenado al mismo tiempo.
Nota para andar en bicicleta tándem: si no hay nadie en el asiento trasero de la bicicleta o si hay un niño sentado, el freno trasero es básicamente inútil. En este momento, si los frenos delantero y trasero se usan al mismo tiempo, el riesgo de balanceo de la cola se vuelve muy grande.
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