bicicleta caliente
Los radios de su bicicleta son componentes clave de su rueda, son varillas de metal delgadas o cables que irradian desde el buje central (que gira alrededor del eje) hasta la llanta exterior (en la que se fija la llanta). Las razones del daño de los radios de la bicicleta eléctrica, los métodos para reducir el daño y cómo elegir los radios adecuados y resistentes, lea la guía de compra de los radios en este capítulo, ¡le informaremos todo el contenido!
Los radios generalmente se enroscan a través de orificios en la brida del buje y se unen a la llanta a través de pequeños niples de latón que se atornillan en las roscas en el extremo del radio. Los radios se unen a la llanta bajo tensión, con esta tensión ajustada atornillando o desenroscando las cabecillas. Cuando está correctamente ajustada, la rueda girará 'verdadero' y puede soportar las cargas durante la conducción y el pedaleo, sin cambiar de forma.
¿Por qué los radios de su bicicleta se siguen rompiendo? ¿Cómo detenerlo? No es raro y los ciclistas dicen que eventualmente sucederá, por lo que es mejor conocer el ejercicio. Los radios no son una broma (perdóname por eso) ya que mantienen la rueda completa y también te mantienen en línea recta y avanzando.
¿Por qué se rompen los radios de las bicicletas?
Estás montando demasiado duro. - Si eres ese ciclista que golpea sin miedo todos los bordillos con la máxima fuerza y sale de los bordillos aún más fuerte, necesitarás una bicicleta hecha para eso. Si el tuyo sigue aplastándose como espaguetis, puede que no sea el diseño adecuado para ti. Más adelante en este artículo, daré recomendaciones asequibles que pueden adaptarse a sus necesidades.
La rueda está mal construida. - A menudo, los diseñadores tomarán atajos y el precio lo reflejará si sus radios parecen doblarse con cada sacudida. Lideraré al principio de este artículo diciendo que si ha roto más de 4 radios este mes (lo que les está sucediendo a muchos ciclistas en este momento) invierta en mejores ruedas. No intente arreglarlos hablado por rayo, lo que muchos también hacen. En cierto punto, la rueda estará demasiado avanzada para reparar y la recompra estará en orden.
Eres demasiado pesado para esa bicicleta. - No te avergüences de tu juego, muchas de las personas que hacen estallar los radios son jugadores de fútbol de 6'7 ″ que pesan 250 libras o más. Si este es su caso, probablemente tenga ruedas con muy pocos radios. Invierta en mayor calidad y mayor cantidad de radios. En última instancia, esto podría arreglar todo por ti.
¿Es el lado derecho? - Si nota que el daño sigue viniendo de un lado en particular, podría ser el lado derecho golpeando contra la caída de la cadena y el casete. En este caso, necesitará radios del lado de la transmisión para evitar que esto le cause problemas en el futuro. El consejo gratuito aquí: cambie todos los radios del lado derecho a la vez para no tener que retroceder uno a la vez. Te ahorrará un dolor de cabeza y me lo agradecerás más tarde.
Es solo una bicicleta barata. - Si circula por la ciudad golpeando bordillos en una bicicleta de montaña con menos radios de los que necesita, los reparará con mucha más frecuencia. Pero estás leyendo este artículo, por lo que obtienes puntos por intentar educarte. Si los radios se rompen con demasiada frecuencia, invierta en una rueda de alta calificación para evitar el dolor de cabeza.
El clima podría estar rompiendo tus radios
Un culpable gracioso de tu radio común rompe tal vez tu ciudad natal.
Si vives en un lugar con alto contenido de agua salada en el aire, humedad o lluvias frecuentes, afectará tu bicicleta. Asegúrese de guardar su bicicleta en un lugar seco y alejado de los elementos, ya que el óxido se asegurará y los radios comenzarán a romperse antes de tiempo.
Asegúrese de que sus radios sean de acero inoxidable, ya que esto ayudará a su clima. No es completamente inmune al agua, pero ciertamente es más inmune que otros materiales.
Evite que su bicicleta se corroa y guárdela pensando. No debería ser un problema siempre y cuando lleve su bicicleta adentro con la suya, en un garaje o quizás en un cobertizo resistente al agua.
Cómo para apretar los radios
Los radios se fatigarán en algún momento como lo hacen todos los metales. Puede repararlos unas cuantas veces, especialmente si ya ha invertido en una rueda de calidad que sabe que le queda algo de vida. No lo tire, solo sepa cómo mantenerlos.
Compruebe sus ruedas con regularidad y adáptelas a su tipo de carretera y terreno.
Esto no es difícil y la técnica es similar a tocar la guitarra. Enróllalo como si estuvieras tocando una nota y fíjate si cada uno suena relativamente similar. Oirá que la nota se aplana y suena fuera de tono en comparación con las demás si está suelta. Este es el radio que debe apretarse.
Tampoco apriete demasiado los radios de las ruedas, ya que esto podría provocar que se rompan más radios. Sentirás la fricción perfecta que debería sonar melódica y en sintonía con el tono de los otros radios.
Cómo elegir los radios de bicicleta eléctrica adecuados
Hay diferentes tipos de radios disponibles para diferentes tipos de ruedas y disciplinas de conducción, por lo que si necesita reemplazar un radio roto, o está construyendo una rueda desde cero, necesitará saber qué tipo necesita.
En términos generales, cuantos más radios tiene una rueda, más se distribuye la carga y más fuerte debe ser la rueda. Por el contrario, menos radios significa una rueda más ligera, por lo que un constructor de ruedas debe lograr un equilibrio entre la resistencia deseada y el peso ligero.
Las ruedas estándar se fabrican con radios en J, con una curva en un extremo donde el radio encaja en la llanta del buje de la rueda, aunque algunos fabricantes ofrecen ruedas con radios rectos colocados en bujes especialmente diseñados; estos no tienen curvatura.
Los radios pueden ser de calibre simple, lo que significa que tienen el mismo grosor en toda su longitud; con tope (que son más delgados en el medio) o de perfil aerodinámico.
El radio correcto para su rueda dependerá en gran medida de dos cosas: el tamaño y el tipo de conducción previsto.
Tipo de conducción previsto: Los radios de uso general de buena calidad se pueden usar para construir ruedas para prácticamente cualquier disciplina, ya que es el número y el patrón de los radios lo que determina la resistencia de las ruedas más que el tipo de radios (ver más abajo para obtener más información sobre el cordón de los radios). Sin embargo, algunos tipos de radios delgados y livianos diseñados para juegos de ruedas rápidos y livianos no son recomendables para construcciones de ruedas de servicio pesado, mientras que los radios y bujes de tracción recta no son compatibles con los radios de curva en J `` estándar ''.
Tamaño: los radios vienen en una variedad de longitudes para adaptarse a la amplia gama de tamaños de ruedas en el mercado, desde ruedas BMX de 20 ”hasta aros de MTB de 29”. Sin embargo, no existe una gama estándar de tamaños, ya que las dimensiones del buje y la llanta también entran en juego; la longitud del radio requerida no es el radio de la rueda, sino la distancia desde los orificios de la brida del buje hasta los orificios de los radios en la llanta. Agregue llantas de sección profunda y bujes de brida ancha y podrá ver por qué es complicado. Consulte a continuación para obtener más información sobre los diferentes tipos de radios y sus aplicaciones previstas.
Tipos comunes de radios
Radios de calibre recto: tienen el mismo ancho en toda su longitud (normalmente 2 mm o calibre 14). Los radios simples y económicos, de calibre plano, se utilizan a menudo para construir ruedas donde el ahorro de peso no es un problema, como los aros de BMX, MTB o touring de alta resistencia. Ofrecen una conducción ligeramente más rígida debido a su sección transversal más gruesa.
Consejos prácticos: cuántos radios hay en una rueda de bicicleta: radios 12G, 13G, 14G
La g se refiere a guage. Es una medida imperial del grosor de las cosas redondas. Y cuanto menor sea el número, mayor será el diámetro.
Los radios "regulares" son de 14 g, luego están los radios que son más gruesos (13 g) y los radios gordos son de 12 g.
Radios de un solo extremo: estos radios son un poco más gruesos en el cuello del radio (la parte más cercana al cubo) para mayor resistencia y rigidez al construir ruedas de freno de disco y para aplicaciones más pesadas. Son un poco más pesados que los radios de calibre plano o de doble conificado.
Radios de doble conificado: son radios ligeros que son más delgados en el medio (por ejemplo, pasando de 2 mm a 1.8 mm y de nuevo a 2 mm) para ahorrar peso y reducir la rigidez de marcha, sin comprometer la resistencia de la rueda. Los radios de doble conificado son más livianos y más caros que los radios de calibre simple o de un solo conificado, y en sus formas más delgadas (por ejemplo, hasta 1.5 mm) pueden no ser adecuados para la conducción de MTB.
Radios de 12G, radios de 13G
Radios aerodinámicos: tienen una sección transversal aplanada para reducir la resistencia al viento. Para bicicletas de contrarreloj y bicicletas de carretera orientadas a las carreras.
Radios de tracción recta: estos no tienen una 'curva en J' en el extremo ensanchado (buje), la idea es que la eliminación de la curva elimina un punto débil potencial en la construcción de la rueda y también ahorra peso porque el radio es un poco más corto ( que se suma en una rueda con unos 20 radios). Requieren un concentrador dedicado.
¿Cuántos radios tiene una rueda de bicicleta?
Las ruedas se pueden atar utilizando diferentes números de radios para influir en su fuerza y peso. Cuanto más radios se utilicen, más se distribuirá la carga y más fuerte debe ser la rueda.
Sin embargo, menos radios significa una rueda más liviana, por lo que los fabricantes de ruedas de alto rendimiento han trabajado especialmente para desarrollar diseños de radios y patrones de radios que reduzcan la cantidad de radios requeridos, sin comprometer la resistencia o la rigidez lateral: la evolución de la aerodinámica rígida y de sección profunda. llantas para bicicleta de carretera que han jugado un papel importante en esto.
Las ruedas de BMX, por ejemplo, suelen utilizar 36 radios. Para MTB trail, 32 radios se han convertido en el estándar aceptado, con ruedas de carrera más livianas con perforación de 28 o 24 orificios. Los estilos de conducción más extremos requieren más resistencia, por lo que 36 radios son comunes en los juegos de ruedas AM, Enduro, DH y FR, mientras que los ciclistas de salto y calle más exigentes pueden optar por cualquier cosa de hasta 48 radios para manejar los impactos provocados por el asfalto y hormigón.
En el caso de las bicicletas de carretera, donde la resistencia no es un problema, el número estándar de radios es 24. Sin embargo, la mayoría de los juegos de ruedas de carretera de alto rendimiento tienen ahora cordones radiales. Las ruedas de este tipo generalmente se construyen con llantas de sección profunda que utilizan menos radios: 18 o menos en la rueda delantera y 20 en la trasera (para manejar las fuerzas adicionales generadas por el pedaleo).
Ebikes con radios de calidad
Las bicicletas de montaña Hotebike de 26 a 29 pulgadas y las bicicletas urbanas eligen 13G para los radios de las ruedas delanteras y 12G para los radios de las ruedas traseras. Cada rueda contiene 36 radios de acero inoxidable de alta calidad. Si está interesado en nuestras bicicletas eléctricas, kits o radios, no dude en contactarnos.
¡Le deseo lo mejor!
Nos deja un mensaje