Cómo montar una bicicleta eléctrica de forma segura y rápida cuesta abajo

 
De hecho, los ciclistas ven el pavimento cuesta abajo como una recompensa, un placer y un alivio. Al mismo tiempo, un descenso seguro y rápido es un placer para todos los ciclistas y una habilidad y calidad necesarias. A continuación, el autor presentará los conocimientos básicos del pavimento cuesta abajo desde dos direcciones: seguridad y velocidad.
  1 、 stay bajo, sentarse En pocas palabras, cuando va cuesta abajo, cuanto más bajo es el centro de gravedad, más atrás, mejor es la estabilidad de la cuesta abajo. Debes estar sentado en una posición estable en la parte posterior del cojín, sosteniendo tu mano debajo del codo. Dobla los codos hacia adentro en lugar de hacia afuera, y trata de mantener tu pecho paralelo al suelo y cerca del tubo superior para que tu cuerpo no cree un "bolsillo" de joyride en el lado de barlovento.
 
 
Esto tiene varios beneficios: desde el punto de vista de la seguridad, sostener la mano inferior le permite tener un centro de gravedad más bajo, una pared de pies más estable y una menor tendencia a tambalearse peligrosamente en su dirección; Mantener la posición inferior del manillar también le permite mover su mano más cerca del manillar del freno, aumentar el brazo de fuerza y ​​frenar los frenos más rápido y más directamente. Una vez que se requiere frenar, sentarse en el respaldo del asiento le permite detenerse más rápido sin girar hacia adelante porque las ruedas delanteras están bloqueadas. En el lado rápido, mantener su cuerpo hacia abajo le permite tener un área de barlovento más pequeña, un arrastre más pequeño y una pendiente cuesta abajo más rápida. Los estudios han demostrado que, en igualdad de condiciones, la velocidad a la que se sujetan los manillares superior e inferior puede variar en más del 10 por ciento.
  Los observadores de la carrera deberían tener la tentación de tratar de imitar la marca registrada de mohorich's, sagan's, nibali's y otros ciclistas famosos de descenso, subiéndose al metro. Aquí me gustaría dar consejos es: haga lo que pueda, paso a paso. Comience con una pendiente lenta y recta, luego una pendiente más pronunciada e intente subir al tubo mientras pisa el pedal para acelerar. Esta estampida es muy peligrosa. ¡No lo intentes si no tienes un buen control! Precaución: no coloque su peso sobre el manillar o incluso delante de las ruedas delanteras, lo que aumenta el riesgo de aterrizar en la calle. Y no abandone el asiento cuando gire, lo que puede causar daños innecesarios al frotar la rueda delantera contra la parte interna del muslo.
 
  2 Reduzca la velocidad antes del giro y levante el pie interior  
¿Qué debe hacer cuando encuentra una curva en el frente durante el descenso? El enfoque correcto es: antes de la desaceleración del freno de freno, y hacia el lado de giro del pie hacia la dirección del disco de 12 puntos, en la esquina. Desde un punto de vista de seguridad, la importancia de cruzar una esquina a la velocidad correcta es evidente. Entrar en una esquina a una velocidad demasiado rápida puede hacer que no gire y golpee la pared o la cerca en el exterior de la esquina. Es aún más dañino pellizcar los frenos mientras se conduce en una esquina. De hecho, la mayoría de los accidentes de vuelco a la deriva son causados ​​por girar mientras se frena. La razón para elevar su pie interno es que cuando gira, su cuerpo se inclina hacia el interior de la curva, y si su pie interno toca el punto más bajo, su pie puede golpear el suelo. Mantener su pie externo en la parte inferior también lo ayuda a mantener su centro de gravedad y evitar que se resbale en el lado interno de la curva. Desde un punto de vista rápido, un giro suave después de una desaceleración tiende a perder menos velocidad que frenar varias veces después de un giro. Y algunas estampidas inmediatamente después de un giro te permitirán recuperar la velocidad perdida rápidamente.
    3 Ttomar el radio de giro máximo Al ir cuesta abajo y girar, es muy importante elegir la ruta correcta de corte y giro. La línea de volteo correcta es: tome la dirección de giro como el lado interior, cerca del exterior de la carretera antes de entrar en la esquina, cerca del lado interior de la carretera después de entrar en la esquina, y luego venga al exterior de la carretera después pasando por el centro de la esquina para salir de la esquina. Desde un punto de vista de seguridad, esto hará que su trayectoria sea un arco máximo, por lo que el ángulo de giro del manillar es mínimo, lo que reduce la posibilidad de que no pueda girar. Desde un punto de vista rápido, esto le permite frenar al mínimo y mantener una velocidad máxima aceptable en la esquina. Recuerde: si es un carril de dos vías, no cruce la línea amarilla hacia el carril opuesto.
 
Practique estas habilidades básicas de descenso para aumentar su confianza en que puede experimentar la alta velocidad del descenso. Al mismo tiempo, recuérdeles a todos nuevamente: ¡haga de acuerdo a su habilidad, preste atención a la seguridad!
   

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