Luminar toma el camino de SPAC y Voyage levanta el capó de su robotaxi de próxima generación - TechCrunch

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Me saltaré la cuerda diaria y me ocuparé de los problemas de esta semana. Hemos comprado SPAC, ofertas empresariales e información sobre micromovilidad junto con un vistazo al último automóvil de una empresa audiovisual.

Quería decir un producto antes del lanzamiento porque habla de un tema más amplio de seguridad y la forma en que algunas nuevas empresas de movilidad compartida están recurriendo a la tecnología para intentar mejorarla.

Inicio de ciclomotor eléctrico compartido Revel reanudó sus operaciones en la metrópolis de Nueva York un mes después de cerrar su servicio tras una serie de muertes. Los ciclomotores azules de la startup (3,000 de ellos) que resultaron ser un espectáculo bien conocido en la metrópolis de Nueva York, lo son nuevamente, sin embargo, con muchos protocolos y opciones nuevos destinados a aumentar la seguridad y calmar a los oficiales de la metrópoli. Revel se apoya en gran medida en la tecnología, y en particular en su aplicación, para mejorar la seguridad, junto con películas de entrenamiento y exámenes, una función de selfie de casco que requiere una prueba fotográfica de que el consumidor lleva un casco y un dispositivo de informes del vecindario. La pregunta es, ¿será suficiente este esfuerzo?

¡Esta bien vamos!

Envíeme un correo electrónico en cualquier momento a kirsten.korosec@techcrunch.com para compartir ideas, críticas, aportar opiniones o ideas. Incluso puedes enviarme un mensaje directo a Twitter: @kirstenkorosec.

Micromobbin '

¿Recuerden la semana pasada una vez que les informé sobre el proyecto de ley 1286 de la Asamblea de California? Aquí hay un repaso rápido: la factura se entregó a la Reunión en 2019 y se trasladó al comité dentro del Senado. Se mantuvo intacto hasta este mes, cuando apareció y entregó un voto de comité, una moción que lo envió a todo el Senado.

Decir que el negocio de la micromovilidad fue tomado por sorpresa es quizás quedarse corto. La moción hizo sonar las alarmas y una coalición de corporaciones de micromovilidad, equipos de defensa y operadores de bicicletas compartidas envió una carta a la gerencia del Senado argumentando que la factura era una amenaza existencial para la micromovilidad compartida dentro del estado. El grupo estuvo particularmente involucrado con una línea dentro de la factura que podría prohibir a las corporaciones colocar una exención de responsabilidad legal dentro del acuerdo del consumidor.

Ese lenguaje se eliminó esta semana, lo que provocó no menos de una serie de correos electrónicos con comentarios como "Se ha salvado la micromovilidad en California".

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El Afiliación nacional de oficiales de transporte publicó su informe anual sobre la expansión y el uso de la micromovilidad compartida correspondiente a bicicletas compartidas, bicicletas eléctricas compartidas y scooters compartidas en los EE. UU. Este informe se centra en la información sobre el número de pasajeros de 2019, sin embargo, NACTO también influye un poco en la primera mitad de 2020.

El estudio descubrió que las personas en los EE. UU. Realizaron 136 millones de viajes en bicicletas y scooters en 2019, una mejora del 60% con respecto al año anterior. De estos viajes, 40 millones se han realizado en métodos de bicicletas compartidas basados ​​en estaciones. Los 96 millones de viajes restantes se han realizado en métodos sin muelle, 10 millones en bicicletas eléctricas y 86 millones en scooters.

Eso no implica que fuera una imagen equilibrada. La NACTO informó que el crecimiento de los scooters fue en algunos casos inestable ya que las corporaciones abandonaron los mercados al final del año (antes de la pandemia), presumiblemente atribuible a la competencia excesiva y a las diferentes presiones del mercado.

Los viajes compartidos en micromovilidad han tenido una duración común de 11 a 12 minutos y una distancia de 1 a 1.5 millas. Los viajes breves son vitales, afirmó la NACTO en su informe, y señaló que el 35% de todos los viajes en automóvil en los EE. UU. Son por debajo de las 2 millas.

Adam Kovacevich, jefe de Asuntos de Autoridades de América del Norte y APAC de Lime, conocido como los números "llamativos" en una afirmación enviada por correo electrónico, que incluye que "las personas están votando con sus pies, por lo que claramente necesitan scooters y bicicletas sin base adicionales en sus ciudades. "

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No estamos completos pero; otra mercancía más de aviso. Saltar Regresó al área de Sacramento el sábado. A través de un acuerdo con SACOG, Lime declaró que ahora es el operador regional de bicicletas compartidas “único” para el área.

Oferta de la semana

Luminar, la startup lidar basada en 2012 por whiz child y compañero de Thiel Austin Russell, ha tomado el camino de SPAC hacia los mercados públicos en general. ¡EL VERANO DEL ESPACIO CONTINÚA!

La puesta en marcha de lidar presentó que se fusionaba con la empresa de adquisición de funciones en particular Gores Metropoulos Inc., con una valoración de mercado posterior a la negociación de $ 3.4 mil millones. La fusión de SPAC se produce simplemente tres meses después de que Luminar alcanzara un hito importante e introdujera que Volvo comenzaría a producir automóviles en 2022 equipados con su lidar y una pila de conceptos. Volvo planea hacer uso de los conocimientos técnicos de Luminar para implementar un sistema de conducción automática para carreteras en sus automóviles de fabricación.

Russell me informó en una entrevista más reciente que deseaban salir a bolsa en un momento no especificado en el futuro, sin embargo, el impulso del acuerdo con Volvo junto con la curiosidad dentro de los mercados públicos llevó a la empresa a tomar la ruta SPAC.

Luminar es la puesta en marcha más reciente, y la segunda empresa lidar, que se muestra a los SPAC esta temporada de verano en lugar de un curso estándar de OPI. En junio, Velodyne Lidar llegó a un acuerdo para fusionarse con la firma de adquisición de funciones particulares Graf Industrial Corp., con un valor de mercado de $ 1.8 mil millones. Cuatro nuevas empresas de automóviles eléctricos también se han saltado la ruta estándar de IPO en los últimos meses, optando como sustituto por salir a bolsa mediante un acuerdo de fusión con un SPAC, que también se conoce como corporaciones de verificación limpia. Canoo, Fisker Inc., Lordstown Motors y Nikola Corp. se han hecho públicas mediante una fusión de SPAC esta temporada de primavera y verano. Shift Applied sciences, un mercado de automóviles usados ​​basado en la web, también utilizó un SPAC para cotizar en bolsa.

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Mientras tanto, el fabricante de automóviles eléctricos en idioma chino xpeng inc. hizo su debut en el mercado público con el enfoque de estilo antiguo. Aunque esta ruta de salida a bolsa convencional, no obstante, contenía algunas emociones monetarias sorprendentes. Independientemente de las crecientes tensiones entre EE. UU. Y China, la empresa recaudó más de lo esperado en su oferta pública preliminar.

Xpeng, que comenzó a comprar y vender el jueves en el Cambio de Inventario de Nueva York debajo de la imagen de cotización XPEV, declaró en un comunicado que compró 99.7 millones de acciones por $ 15 cada una, elevando alrededor de $ 1.5 mil millones a través de su oferta pública preliminar. El fabricante de automóviles había planeado inicialmente promover 85 millones de acciones con un valor de entre $ 11 y $ 13.

Xpeng querrá la capital. La empresa se enfrenta a un grupo cada vez más abarrotado de fabricantes de automóviles eléctricos en China, junto con Tesla, Li Auto y Nio. Las acciones de Xpeng cerraron a 22.79 dólares el viernes.

Diferentes ofertas que compraron mi consideración ...

Copiloto, una aplicación móvil para comprar y poseer con orgullo automóviles, recaudó $ 10 millones en una nueva ronda de financiación de Sequence A dirigida por Subsequent Coast Ventures, con la participación de SciFi Ventures de Max Levchin y Arthur Patterson, cofundador de Accel Companions, junto con los comerciantes actuales Chicago Ventures. La financiación eleva la financiación exterior completa de la empresa a $ 17 millones.

bordillo, una startup de administración de aceras que hace uso de una comunidad de dispositivos portátiles imaginativos y proféticos para detectar lugares de estacionamiento disponibles, recaudó $ 8 millones en fondos de etapa inicial liderados por Basic Catalyst e Initialized Capital. Doordash es su primer comprador que paga. Tenga cuidado con una pieza extendida en curbFlow; Entrevisté al fundador Ali Vahabzadeh sobre la startup y el lugar donde la ve evolucionar. Si el nombre Ali Vahabzadeh le suena familiar, debería serlo. Es el cofundador y ex director ejecutivo de Chariot, el servicio de transporte a pedido que Ford adquirió y luego se extinguió.

Héroe de suministro, la empresa de suministro de restaurantes con sede en Berlín que opera principalmente en mercados emergentes, adquirió la plataforma de entrega de comestibles InstaShop, con sede en Dubai. La adquisición valora a la empresa en $ 360 millones, $ 270 millones por adelantado más $ 90 millones adicionales principalmente en función de los objetivos de desarrollo seguros de InstaShop, de acuerdo con la empresa. Los compradores de InstaShop están absolutamente celebrando ahora mismo. La startup de 5 años había recaudado simplemente $ 7 millones antes de ser adquirida.

Luciérnaga, que ofrece a los conductores de Uber y Lyft un programa digital para ganar dinero extra con anuncios de trabajo, adquirió Strong Outdoor. La empresa dijo que también se ha convertido en el cómplice promotor de la operadora de flotas Sally.

Robótica Fox, la startup con sede en Austin que construye montacargas automáticos, recaudó $ 9 millones en una ronda de Secuencia A dirigida por Menlo Ventures. La ronda más reciente aporta su financiación completa hasta $ 13 millones, con la ayuda de los operadores anteriores Eniac, Famiglia, SignalFire, Congruent, AME y Joe.

Métodos de Motiv Energy, una organización que construye chasis totalmente eléctricos y métodos de programas de software para la electrificación de camionetas y autobuses de servicio mediano, declaró que ha obtenido $ 15 millones en fondos adicionales de GMAG Holdings Corp. La empresa que la financiación probablemente se hará a través de notas convertibles que se pueden prever que se transformarán directamente en una ronda de financiación de la Secuencia C, que Motivo está dentro de la estrategia de elevar.

tiendamonkey, una puesta en marcha de SaaS con sede en San José, California que presta servicios a establecimientos de restauración automática, recaudó $ 25 millones en una ronda de financiación de la Secuencia B dirigida por Bessemer Enterprise Companions con la participación de Index Ventures, e.ventures e I2BF.

zoomo, una plataforma de bicicletas eléctricas de tres años comercializada para el personal de suministro del sistema financiero de conciertos, recaudó $ 11 millones de una ronda de financiación de Secuencia A dirigida por Australian Clear Vitality Finance Company. Zoomo era realmente Bolt Bikes hasta la semana anterior. La empresa presentó su nueva identidad junto con su ronda de financiación. La ronda también incluyó la equidad de Hana Ventures y los comerciantes actuales Maniv Mobility y Contrarian Ventures, junto con la deuda empresarial de OneVentures y la puntuación de Viola Credit.

Gente: despidos, contrataciones y huelgas

Ha pasado un minuto desde que escribí sobre contrataciones y despidos y demás. Dos bits de información de contratación me dieron consideración esta semana.

En primer lugar, Bloomberg informó que Rivian contrató al ex gobierno de Tesla, Nick Kalayjian, para guiar su ingeniería. Kalayjian está cambiando a Mark Vinnels, un ex gobierno de McLaren Automotive.

Puede recordar que las relaciones entre Rivian y Tesla son un poco espinosas mientras tanto. Tesla presentó una demanda en julio contra Rivian y 4 ex empleadores por reclamos de experiencia en caza furtiva y robo de secretos y técnicas comerciales. En particular, Tesla afirmó que Rivian instruyó a un trabajador de Tesla que se había ido no hace mucho tiempo sobre las formas de datos confidenciales que quería.

Rivian no hace mucho volvió a disparar. Rivian presentó un movimiento para desestimar la demanda, argumentando que dos de los tres reclamos dentro del caso no declaran suficientes acusaciones de robo de secretos comerciales y experiencia en caza furtiva y, como sustituto, fue un intento de difamar su popularidad y dañar sus esfuerzos de reclutamiento personal.

Debe ser famoso que Kalayjian no vino inmediatamente de Tesla; Tuvo una breve temporada en Loads Inc., con sede en San Francisco, de acuerdo con su perfil de Linkedin. No obstante, Kalayjian pasó una década en Tesla, y su transferencia a Rivian aparentemente atrajo la atención de su antiguo empleador.

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Convoy, la comunidad de carga digital que conecta a los camioneros con los transportistas, ha empleado al ex director ejecutivo de Expedia, Mark Okerstrom, como presidente y director de trabajo de la empresa, a partir del 31 de agosto de 2020. Okerstrom probablemente será responsable de las finanzas, las operaciones, las ventas brutas, la publicidad y el marketing de Convoy. , proveedores y grupos de desarrollo de mercado. Okerstrom escribió un blog sobre lo que motivó a dejar Expedia después de una década.

Convoy tiene apenas 5 años de antigüedad, pero se ha convertido en un gran éxito dentro de la naciente empresa de transporte digital. La empresa ha logrado atraer a una gran cantidad de comerciantes de alto perfil correspondientes a Jeff Bezos, el CEO de Salesforce, Marc Benioff, Greylock Companions, Y Combinator, Cascade Funding (el coche de financiación no pública de Invoice Gates) y los fundadores de Code.org, Hadi y Ali. Partovi. Incluso Bono y Edge de U2 han invertido en Convoy.

En noviembre pasado, Convoy presentó que había recaudado $ 400 millones en una ronda de financiación de la Secuencia D, financiación que podría utilizarse para escalar su empresa en un mercado cada vez más agresivo. Convoy declaró en ese momento que su valoración posterior al dinero era de $ 2.75 millones.

Lo más destacado de AV: viaje

La startup de automóviles autónomos Voyage es una empresa más pequeña que sus amigos de negocios, cuando se trata de capital recaudado y variedad de personal. Sin embargo, eso no implica que Voyage no esté haciendo huelgas y no esté progresando.

La startup de tres años examina y opera un servicio de automóvil autónomo (con operadores de seguridad humana) en comunidades de jubilados en California y Florida. Comenzaron modificando los automóviles Ford Fusion y luego modernizaron las minivans Chrysler Pacifica Hybrid de FCA con su experiencia en automóviles autónomos. El año pasado, Voyage se asoció con FCA para ofrecer automóviles Pacifica Hybrid de última generación especialmente diseñados para la integración de conocimientos automatizados. Estos automóviles incluyen personalizaciones correspondientes a frenado y dirección redundantes que pueden ser obligatorios para desplegar de forma segura automóviles sin conductor. (La asociación no se introdujo hasta esta primavera).

Ahora, Voyage está levantando el velo en su robotaxi de tercera generación, conocido como G3. El CEO Oliver Cameron me dice que el G3 está diseñado para conducir sin la necesidad de un operador de seguridad humano, equipado con COVID que mata a U-VC {hardware} y la mitad del precio de su anterior auto de segunda generación (G2).

Puede parecer extraño que el director ejecutivo de una empresa audiovisual exclame que su automóvil está diseñado para ser autónomo. Lo que Cameron quiere decir es que la tecnología del automóvil ha progresado hasta cierto punto donde tiene todas las redundancias obligatorias y el {hardware} grado automotriz para maniobrar más allá de las pruebas y entrar en operaciones comerciales sin conductor. Factores de viaje a algunas ciencias aplicadas que lo llevan allí.

Primero, está la mente del G3, conocida internamente como Commander, que funciona con sus módulos de noción, predicción y comportamiento. Commander se ejecuta sobre un middleware con certificación de seguridad y se supervisa mediante métodos de autodiagnóstico. Luego está el sistema de mitigación de colisiones conocido como Defend que actúa como un sistema de respaldo para llevar el automóvil a una parada protegida si es obligatorio. Después de lo cual, por último, una función de operaciones a distancia conocida como Telessist. Cuando la mente, o Comandante, se enfrenta a un escenario de visitantes novedoso o caótico, tiene la capacidad de pedir ayuda.

Voyage ha hablado de estos componentes antes, pero nunca ha profundizado en el aspecto informático de los problemas. Como me dijo Cameron, “una vez hubo que decidir entre el grado automotriz y la eficiencia. Ahora, ahora tenemos cada uno ".

Voyage trabajó con Nvidia en la computación. También se refería a otra empresa, que tomó las placas Nvidia y las convirtió en grado automotriz. "Así que suponga que el aluminio reforzado, suponga la seguridad con licencia, suponga la refrigeración líquida, todas las cuestiones que querrá hacer de forma segura y en un coche", dijo Cameron.

Además del aviso, Voyage está utilizando el sistema de trabajo QNX de Blackberry dentro del G3. Esta tecnología también tiene muchas opciones dirigidas a sus prospectos de personas mayores, junto con voz bidireccional, pasos adicionales para ayudar a los pasajeros con problemas de movilidad a salir y entrar del automóvil, iluminación adicional y una interfaz de consumidor en la cabina que atiende a ciclistas con discapacidad visual.

Contenido en el automóvil, Voyage ha agregado U-VC {hardware} para matar COVID y diferentes dolencias en el aire. Cameron dijo que sabían que podría ser importante buscar algún método rentable para limpiar los automóviles. Un amigo le indicó que buscara ambulancias.

"Las ambulancias realmente han descubierto consejos sobre cómo detener la contaminación de un individuo a otro después de cada viaje", dijo Cameron. "Parece que utilizan principalmente UV-C y parece que en una serie de investigaciones y publicaciones, UV-C en una profundidad segura, mata COVID".

Las luces UV-C, ofrecidas por una organización conocida como GHSP, están colocadas en cada fila del automóvil.

Independientemente del precio adicional de la iluminación UV-C y las diferentes opciones, Cameron afirmó que el G3 sigue siendo un 50% más barato que su tecnología anterior.

“Hasta ahora, 12 meses, hemos visto que los precios de nuestros sensores bajaron en un 65% y nuestros precios de computación bajaron en un 25%, lo que llevó a un automóvil que es aproximadamente un 50% más barato que la tecnología anterior. Y eso nos coloca en un camino viable para generar ganancias ".

El G3 no está bastante preparado para el horario de máxima audiencia. Las variaciones beta del G3 se están examinando en la calle de San José. Se prevé que la fabricación de automóviles y empresas sin conductor cumplan con el año siguiente.

Lecturas notables y diferentes curiosidades

Esta semana se transmitió una gran cantidad de información sobre movilidad diferente. Probémoslo.

Bentley's Bentayga contiene una colección de sorpresas para Matt Burns de TechCrunch. Aquí está lo que descubrió durante 24 horas con el auto deportivo utilitario de $ 177,000.

Blackberry está entrando en China. La empresa presentó que probablemente impulsará el controlador del área de conducción de la Etapa 3 de Xpeng, una de las muchas startups de automóviles eléctricos más financiadas en China, y el retador nativo de Tesla.

Motores Bollinger, la startup con sede en Michigan identificada por su robusta SUV eléctrica y camioneta, presentó un concepto de furgoneta de reparto conocido como DELIVER-E que planea comenzar a producir en 2022. Esto no debe confundirse con el E-Chassis, ahora conocido como Chass-E, que la empresa diseñó para automóviles comerciales Clase 3.

Elon Musk conocido como un ciberataque probado contra Tesla "crítico", un comentario que confirmó que la empresa era el objetivo de un intento frustrado de ransomware en su enorme planta de fabricación cerca de Reno, Nevada. La División de Justicia lanzó una crítica que describía un ataque de malware frustrado contra una empresa anónima en Sparks, Nevada. No estaba claro si la empresa era Tesla hasta que Musk lo comentó públicamente. Egor Igorevich Kriuchkov, de 27 años, a nivel nacional ruso, supuestamente trató de reclutar y sobornar a un trabajador de Tesla para introducir malware dentro de la comunidad de la empresa, de acuerdo con las críticas.

Ford, Bosch y Bedrock están demostrando estacionamiento con valet automatizado en el centro de Detroit. Este método está diseñado para permitir que los conductores salgan de un automóvil y el automóvil se estacione dentro de la construcción del estacionamiento. Tal vez recuerde que Bedrock también tiene un piloto con la puesta en marcha de lanzadera automatizada May Mobility.

GM está trasladando al personal de ingeniería responsable del Chevrolet Corvette de motor central a los programas de vehículos eléctricos y autónomos de la empresa para "ampliar los límites" de lo que pueden enviar sus futuros métodos y piezas de baterías de vehículos eléctricos, de acuerdo con un memorando interno de Doug Parks.

Monet, una asociación de tres vías entre SoftBank Corp. y Toyota Motor Corp. dio a conocer dos camionetas a medida. Una de las muchas camionetas bombea aire contemporáneo a través del automóvil para reducir el peligro de la publicidad del COVID-19, informó Reuters.

Pony.ai, la startup autónoma Pony.ai, y Bosch llegaron a un acuerdo para descubrir el camino a seguir para el mantenimiento y reparación automotriz de flotas autónomas. Los negocios comenzaron en julio con un piloto del mantenimiento de la flota de robotaxi en una ubicación no revelada de Bosch Automobile Service dentro del espacio de la Bahía de San Francisco.

Campistas Scout dio a conocer su nueva unidad Kenai, una caravana que empaqueta una enorme cantidad de aparatos en su tamaño reducido, junto con un panel fotovoltaico de 160 vatios, informa Roadshow de CNET.

Xala, la startup de aviación autónoma, reveló su estrategia de comercialización, un plan que se especializa en vuelos regionales de carga de 500 millas de distancia.