Las motocicletas eléctricas todoterreno están en auge y solo mejoran

Las bicicletas eléctricas para uso fuera de la calle están en auge y solo suben más

MOTO CALIENTE A7AT26 2000W

Motor: Motor brushless 60V 2000W
Batttery: 60V 18AH de gran capacidad, largo alcance
Controlador: inteligente sin escobillas 60V 2000W
Cargador: entrada 71.4V 3A 100-240V
Neumático: neumático gordo 26 * 4.0
Palanca de freno: Aluminio, corte de electricidad al frenar
Engranajes: Shimano 21 velocidades con desviador
Pantalla: pantalla LCD3 multifuncional
Modo de inicio: asistente de pedal (+ acelerador de pulgar)
Velocidad máxima: 55KM / H

Es probable que haya visto una variedad de historias sobre el auge de las ventas de bicicletas. Uno de los muchos efectos secundarios únicos de los cierres COVID-19 y las pautas de distanciamiento social es, sin duda, que los asistentes al gimnasio en este momento están buscando cardio de dos ruedas, y ninguna persona que tenga una opción necesita viajar en público. tránsito. Esta última preocupación claramente ha impulsado las ventas brutas de bicicletas eléctricas, también, con un aumento de 137 por ciento en el mes de mayo (el mes más reciente), en línea con los analistas de mercado, NPD Group.

Un desarrollo complementario es el crecimiento en las ventas brutas de bicicletas todoterreno, que se elevaron 50 pc hasta la fecha en 2020, en línea con las estadísticas del Motorbike Trade Council of America.

Sin embargo, también hay un desarrollo menos publicitado, que puede nombrar la Tesla-ización de las bicicletas. Cierto, sabías que fabricantes como Harley-Davidson han estado en la mezcla, sin embargo, el verdadero crecimiento está en las nuevas empresas dentro de la casa e-moto que empujan bicicletas con neumáticos nudosos y suspensiones completas de largo recorrido. Estas atracciones fusionan algunas de las actividades de I + D del mundo de las bicicletas de montaña de descenso con la tecnología de baterías y motores que ya existe debido a decenas de miles de millones de {dólares} invertidos en el análisis de vehículos eléctricos por parte del sector automotriz. La mejora principal es un peso más ligero: las baterías son pesadas, sin embargo, los motores eléctricos son mucho más ligeros que los de combustible. Además, se elimina el exceso de carga de gas dentro del chasis, que es exactamente el lugar donde no se necesita peso en un automóvil de dos ruedas.

Estas bicicletas tampoco contaminan, por lo que son casi silenciosas. Para muchos clientes potenciales que pueden suponer que un viaje en motocicleta puede ser genial (especialmente si necesidad de alejarse de las multitudes), los desvíos del anterior (ruido, un tubo de escape chisporroteante y contaminación del aire) se evaporan con esta nueva raza.

Fox Racing considera que este desarrollo no es nada, por muy constructivo que sea: promueven en los mercados de bicicletas de montaña y motocicletas, y Austin Hoover, que controla la publicidad de este último, dice que el crecimiento fuera de la carretera significa que el modelo en realidad no puede mantener suficiente armadura física. , ropa y cascos en inventario.

Hoover dice que la empresa está encantada de ver el aumento de la propulsión eléctrica para bicicletas de montaña y bicicletas. "En el mundo de las bicicletas de montaña al principio ha habido personas que odian, sin embargo, ahora hay aceptación, ya que ahora has recibido tantos ciclistas adicionales, lo que significa que todos tenemos pistas adicionales, como resultado de que el mercado recibió más". Hoover dice que electrificar bicicletas para la suciedad tiene una variedad de sentido, "Como resultado de repente, erradica la complejidad de utilizar un embrague", ya que la mayoría de las bicicletas eléctricas son más fáciles, con control del acelerador giratorio, pero sin engranajes, por lo que la curva educativa es extremadamente plano. "Ahora, debido a la pandemia, hay un hombre que realmente necesita estar al aire libre, sin embargo, para hacerlo de manera segura y alejarse de las multitudes, y esto lo hace posible".

En cuanto a la MX eléctrica y las bicicletas de viaje que nos entusiasman, aquí se enumeran 4 que debe comprar ahora mismo, y tres más que estamos deseando comprobar una vez que estén disponibles.

Michael Frank

Pastel Kalk INK SL
Después de que probamos el INK SL este verano, obtuvimos la experiencia de las 2 garantías clave de la electrificación: conducción casi silenciosa, por lo que podríamos charlar más que gritar a nuestros compañeros pilotos de Cake; y un peso flickable excepcionalmente bajo. Además, hay un par casi instantáneo a la par con casi cualquier bicicleta de su clase. ¿Desventajas? El impacto de la etiqueta de $ 10,500.

cero efectos
Con un valor inicial de disminución de $ 8,995, hasta 91 millas de rango, una aplicación para teléfonos inteligentes que le permite ajustar la afinación sobre la marcha y 78 libras-pie de torque, el FX es otra excusa, Zero es el modelo eléctrico para todos los demás. está persiguiendo, al menos en la meta mayor. El Dan Fast de Zero también influye en el lanzamiento de este año del deporte dual Black Forest como un vendedor candente. Mientras que Fast fue tímido en las estadísticas precisas de ventas brutas, afirmó que el bloqueo ha elevado particularmente las ventas brutas ya enérgicas de las motos de aventura de la empresa.

KTM Freeride E-XC
Las 10,499 pulgadas de recorrido de suspensión de la Freeride E-XC de $ 10 (en comparación con las ocho pulgadas más cercanas para cada Cake y Zero FX) y el espacio adicional en el piso hacen que la Freeride E-XC sea esencialmente la bicicleta MX más parecida a un gas aquí. Sin embargo, es más pesado que el Kalk INK SL, con 238 kilos. Lo que realmente nos persigue, sin embargo, es que KTM ha prometido (crípticamente) suministrar muchas modas adicionales de bicicletas eléctricas durante los próximos años. Eso es impulsado en gran medida por el poder del modelo en el mercado europeo y sus emisiones más estrictas, sin embargo, incluso puede beneficiarse en América del Norte.

UBCO 2 × 2

Por $ 6,999, UBCO está promocionando una cosa completamente diferente: un peso ligero (144 libras) tracción en dos ruedas Bicicleta eléctrica diseñada para arañar y rayar casi cualquier camino por el que te esfuerces. No es una máquina de motocross como la KTM, con un recorrido de suspensión más modesto de 5 pulgadas y un ritmo alto de 30 mph, sin embargo, 75 millas de rango es bastante bueno, al igual que la opción de usarlo como base de batería si llegas al campamento, con cada salida de 12 voltios y USB. También emocionante: el FRX8,999 de $ 1 que llegará el próximo verano. Con solo 132 kilos y con 10 pulgadas de recorrido de suspensión, ese es el lugar Goldilocks entre el musculoso Zero FX y el tremendamente liviano Cake.

segway x260
Nómbranos curiosos, pero además poco involucrados en lo que realmente se trata. Seguro es eso esa Segway, ya que es propiedad del mismo grupo de inversores que posee Sur Ron, por lo que es más de un tren de marca para aprovechar el título más ampliamente reconocido de Segway, pero con las agallas de Sur Ron. Y cuenta con buenas especificaciones: una trituradora de 121 libras con 10.6 pulgadas de espacio libre en el piso por solo $ 5,000 es atractiva. Entonces, ¿por qué el seto? Para empezar, tendríamos que estar seguros de que los 23.6 lb-pie de torque (aproximadamente la mitad del empuje tanto de la KTM como de la Cake) sea lo suficientemente musculoso. Puede muy bien ser: no pase por alto lo suave que es, y la distancia entre ejes es apenas más larga que la de la mayoría de las bicicletas de montaña de freeride, por lo que se romperá en las curvas y debe ser increíblemente ágil. Si no se trata de vapores (Segway conserva el desglose del X260 como "agotado"), este puede ser esencialmente el sistema más emocionante que se haya puesto en una calcomanía de Segway.

PRÓXIMAMENTE

té negro
Viktor Sommer basó Black Tea como parte de un concurso de alumnos y el diseño retro fue parte de la premisa: hacer algo inmediatamente reconocible como una bicicleta, sin embargo, con un recorrido de suspensión simplemente suficiente para disfrutarlo en carreteras con suciedad. La fusión de lo retro parece ser como con el carenado SteamPunk nos parece bastante distintivo. Y también nos gusta la idea de una bicicleta de 180 libras que podría llevar una segunda batería de 22 libras como un extensor de variedad. Cuando esté a la venta el año siguiente, Sommer dice que se está enfocando en alrededor de $ 5,000, y cree que coincide con alguien a quien le gusta la idea de una moto de 125 cc para viajar, pero que también es capaz de aventurarse en dos pistas, debido a una suspensión extremadamente ajustable. y la capacidad para albergar a dos pasajeros.

Guardabosques Kuberg
Es una moto. ¿O es un scooter? Es un tipo de cada uno, con una silla de montar flotante que se bloquea y se aparta del camino para que pueda viajar bajo el sol, Ranger de 110 libras en un lugar de pie (considere la utilidad de un poste con cuentagotas en una bicicleta de montaña, que hace que descender por terrenos empinados sea más seguro). Y, claro, eso se lanza en Indiegogo, lo que en todo momento nos involucra un poco, salvo que Kuberg es un modelo real con una gama de modelos, por lo que realmente nos sentimos mucho menos mareados con respecto al Ranger. A $ 3,998 está dentro del rango de las bicicletas de montaña de gama media a alta, y hablando de eso, algunos elementos, como la horquilla Manitou Dorado de 180 mm, provienen instantáneamente de ese mundo, mientras que las ruedas tienen un tamaño que le permite cambiar a cualquier neumático de motocross. Al igual que el Segway, esta podría ser la última palabra para estudiar la máquina para todoterreno, y con hasta 60 millas de rango (restringido a quince mph para compensar ese rango), también es una moto EV comparativamente económica para escapadas fuera de pista. , también.

Para acceder a películas de equipos únicos, entrevistas con superestrellas y más, suscríbete a YouTube.