bicicleta caliente
Upregrado
* Reduce el peso corporal
Para mejorar el rendimiento competitivo de las bicicletas eléctricas de montaña, la primera consideración es cómo reducir el peso.
La relación entre la luz y la resistencia: cuanto más liviano, mejor, solo considere reducir el peso de las piezas, la resistencia / rigidez de la bicicleta se reducirá, se convertirá en una bicicleta "blanda". De hecho, la habilidad y el peso del ciclista afectarán en gran medida la fuerza y la rigidez de la bicicleta.
Aquí no hay habilidades, concéntrate en el peso. Si una persona de 100 kg y una persona de 50 kg saltan al suelo en una bicicleta de montaña al mismo tiempo, la intensidad del impacto será diferente. En la actualidad, la corriente principal de la bicicleta de montaña eléctrica competitiva se encuentra en Europa y América. Si se usa la bicicleta de montaña eléctrica en Europa y América, la intensidad y otros problemas deben considerarse de acuerdo con su situación.
* Peso del material
La pérdida de peso es el mejor peso ligero: el material del marco con la necesidad de resistencia y peso ligero, de hierro → acero al cromo molibdeno → aluminio / carbono → titanio desarrollado gradualmente.
El titanio es el más ligero, independientemente del precio. La forma más barata y efectiva de lograr la pérdida de peso es perder peso. Gasta mucho dinero para perder peso en tu bicicleta. ¿Y cuánto peso puedes perder?
* El grosor del marco
Piezas ligeras: el marco es tubular. Si la pared del tubo, la resistencia delgada no es suficiente. La tendencia es que la junta sea gruesa y el medio relativamente delgado, es decir, el peso del marco se reduce variando el grosor de acuerdo con la fuerza de las fuerzas aplicadas en todo el marco.
Al igual que el marco, algunas partes están hechas de titanio, que es pequeño y liviano. Pero los frenos ligeros pueden degradar el rendimiento, por lo que deben elegirse cuidadosamente.
El neumático acepta directamente la resistencia al suelo, el tamaño de la resistencia, hará que el ciclista sienta el peso y la ligereza de la bicicleta de montaña. Si desea ser más ligero, use neumáticos delgados para aumentar la presión del aire, pero se reducirá el agarre.
Mejora el rendimiento del freno
Los frenos son partes muy pesadas para las habilidades de carrera en bicicleta de montaña. El rendimiento de los frenos no solo afecta en gran medida las habilidades de la competencia, sino que también está relacionado con la seguridad, por lo que debemos prestar suficiente atención. Asegúrese de revisar y ajustar antes de la carrera. Para hacer frente a la feroz competencia, discutimos el freno aquí.
■ control de freno
Los frenos funcionan bien, no cómo pinchar un neumático. Debe estar en el estado fundamental, reduzca la rotación para detener el automóvil. Si el neumático está deslizándose, la distancia de frenado se hace más larga.
El control del freno se refiere a la rapidez con que la fuerza de la palanca del freno aplicada por el conductor se transfiere al freno. El rendimiento del freno hidráulico es demasiado fuerte si la falla del freno cae.
Además, algunas son series que mejoran el rendimiento de los frenos al utilizar la impedancia de la tira y el bloque de frenos. Esta serie es difícil de controlar en carreteras resbaladizas. La razón es que la impedancia de la tira y el bloque de freno excede la de la superficie de la carretera. Este tipo de freno relaja la palanca del freno cuando comienza a deslizarse, pero la reacción es lenta. Para principiantes, debido a que el viaje es lento, aún puede usar el freno suavemente.
■ Disco de refuerzo - estabilizador
Arrancar el freno después de la presión original sobre el borde de la fuerza, hacia la expansión de la fuerza. Para suprimir este fenómeno, es mejor instalar una placa de refuerzo. Después de la instalación, la fuerza aplicada en la palanca del freno no se desperdiciará, todo en el freno, se convertirá en el freno con un buen rendimiento de control.
■ adhesivo de freno
El pegamento de freno es algo que presiona directamente la llanta, su material afectará en gran medida la sensación táctil y de freno. Los compuestos utilizados son suaves y funcionan bien en clima seco. Pero cuando llueve y se moja, se vuelve muy malo, por lo que depende de las condiciones de la carrera usar diferentes materiales de pegamento para frenos.
■ clase de línea de freno
Cuando la línea de la puerta es demasiado larga, hará que la línea se estire o se vuelva lenta y desajustada. La longitud adecuada del cable de freno debe ser cuando el mango se gira hacia la izquierda y hacia la derecha, para que el cable de freno no se sienta demasiado apretado.
Si desea ajustar el ángulo de agarre o sobresalir, solo puede cambiar el soporte del manillar. El manillar tiene varios ángulos y diferentes tamaños de protuberancia, cuya longitud es de 120 ~ 160 mm es apropiada para el propósito de la competencia, y el control de este tamaño es más estable cuando la velocidad es alta. El ángulo es aproximadamente 90 ~ 120 ° mejor.
No importa el ángulo o la longitud sobresaliente, se ajusta bien con el marco y el cuerpo, por lo que debe elegirse cuidadosamente.
■ envoltura
Slalom, descenso rápido, Trial y otros requisitos competitivos pueden controlar estrictamente el cuerpo. Es mejor tener un agarre antideslizante un poco más duro. No uses un agarre esponjoso.
Para carreras de cross country, viajes en bicicleta, etc., te dolerán las manos si las sostienes durante mucho tiempo. Debe usar una manija que sea cómoda en la superficie. Pero dependiendo de la ruta, a veces se requiere un agarre de impedancia. Cuando conduces sin trabajo duro, también es bueno enrollar una correa suave alrededor del mango.
Mantenimiento
(1) cable: verifique si el catéter está completo, si el cable está retorcido y desgastado, y si se puede operar fácilmente. Moderado o compacto (D / F)
Apriete el perno de retención del cable hasta el punto donde está presionando contra el cable, pero no de manera que afloje el perno. Lo más importante es verificar si el cable está suelto.
(2) perno del bloque de freno: tornillo para apretar (F). Compruebe que el bloque de freno esté unido a la llanta y ajuste el frente de la rueda a la posición correcta.
(3) volante: cuando el volante está en funcionamiento, debe poder escuchar un sonido de clic suave, equilibrado y rápido. No falta el ángulo ni la flexión de los dientes de la cadena. Gire cada sección de la velocidad por un período de tiempo, verifique si hay un fenómeno de saltar dientes.
(4) transmisión delantera: verifique las marchas alta y baja. Perno fijo a moderado o apretado (D / F).
(5) transmisión trasera: opere la transmisión para verificar las marchas alta y baja.
¿Cuántos tipos de mantenimiento se pueden dividir?
Equitación normal, mantenimiento regular a corto plazo (1 semana o 10 días), mantenimiento regular a mediano plazo (1 o 2 meses), mantenimiento regular a largo plazo (6 meses o 1 año), reparación de emergencia en el campo. El tiempo utilizado aquí se divide de acuerdo con el uso de ciclistas que andan en bicicleta más de dos veces al día o dos veces por semana. Si conduce bicicletas con menos frecuencia o las usa con más frecuencia, puede ajustar el tiempo a corto y mediano plazo ligeramente para adaptarse a las diferentes condiciones de conducción.
Mejora el rendimiento de la sección de nivel de bicicleta de montaña al aire libre
* Entrenamiento de conducción de relación de transmisión pesada
Este es uno de los entrenamientos menos favoritos de la mayoría de la gente. ¡Pero es efectivo, mejora la fuerza de las piernas y aumenta la masa muscular en la parte inferior de la pierna porque es muy exigente! El método de entrenamiento es muy simple, que consiste en rodar completamente con doble relación de transmisión, sin importar cuán empinada sea la pendiente o a favor del viento. Es posible que sienta ganas de rendirse durante el entrenamiento, pero continúe. A veces subirá una colina lentamente y tendrá RPM bajas, pero no se rinda.
Este es un buen momento para ejercitar los músculos de la cadera. Vale la pena señalar que si tiene una rodilla mala, no intente este ejercicio.
* Entrenamiento de 2 × 30 intervalos
Otro agotador eejercicio. ¿Cómo haces eso? Calienta y conduce lo más fuerte que puedas durante 30 minutos sin disminuir la velocidad ni disminuir la velocidad. Debe ajustar su intensidad para que después de una pausa lenta de 10 minutos en el pedal, pueda hacer otro ejercicio de 30 minutos al mismo ritmo.
Para completar este ejercicio, debe ser física y mentalmente fuerte. Es posible que al principio solo puedas realizar 2 × 20 minutos de entrenamiento por intervalos, pero no te des por vencido. ¡Imagina a los famosos concursantes apretando los dientes!
Se recomienda hacer este ejercicio en una plataforma de entrenamiento en la ciudad para ahorrar tiempo y medir su intensidad de entrenamiento usted mismo.
* Aumentar la efectividad de la capacitación para varias personas
Cuando entrenamos con otras personas, tendemos a distraernos y a comenzar a hablar, e incluso cuando trabajamos más duro, generalmente solo vamos de lado a lado. Una forma de practicar juntos es encontrar un camino plano sin señales de tráfico, donde un conductor acelera y el otro persigue al primero un minuto después.
Se sentirá como una carrera, obligando a todos a superar sus límites. Cuando te encuentres con el conductor que está delante, toma un descanso y cambia a otro hombre.
* ir al gimnasio
No a todos les gusta ir al gimnasio, pero los gimnasios pueden ayudarlo a desarrollar masa muscular y fuerza en las piernas. Algunas personas no van al gimnasio para ejercitar sus piernas porque pueden pedalear unas 20 horas a la semana. Pero si no le está yendo bien en carreteras planas o tiene un tiempo de ciclismo limitado, trabajar con las piernas en el gimnasio es una excelente manera de entrenar.
Si no está familiarizado con el equipo, también es una buena idea conseguir un entrenador que le enseñe cómo entrenar diferentes grupos musculares.
