bicicleta caliente
¡Está a punto de entrar en la temporada de otoño, y es realmente genial montar en el bosque!
Pero si nos encontramos con emergencias como “mordeduras de serpientes”, pinchazos y aire corriendo, esto reducirá en gran medida nuestra diversión al montar. Si una llanta explota, además de la seguridad personal, también causará un impacto en la llanta.
Si puede establecer la presión de los neumáticos que más le convenga de antemano, podrá perforar la zanja cada vez más, como si caminara por el suelo.
¿Cuál es la presión correcta de los neumáticos?
Hoy compartiré con ustedes la presión de los neumáticos de las bicicletas de montaña para resolver algunas preguntas en la mente de los ciclistas.
Los neumáticos no siempre están llenos. Si la presión del aire es demasiado alta, hará que la conducción se sienta demasiado dura e incómoda, o hará que la cámara de aire sea intolerable y pinche el neumático. Si la presión de los neumáticos es demasiado baja, el proceso de conducción será demasiado laborioso. ¿Cuál es la presión correcta de los neumáticos? ¿Conoces los factores que afectan la configuración de la presión de los neumáticos?
Peso del jinete
La gente siempre ha sido objeto de ciclismo. Si un neumático funciona bien está estrechamente relacionado con el peso de los ciclistas. Por ejemplo, un ciclista que pesa 60 kg y usa una llanta de montaña de 26 × 2.0 puede encontrar que una presión de la llanta de 40 psi es demasiado dura y carece de agarre. Por el contrario, si un conductor de 85 kg lo monta, la presión de los neumáticos será demasiado baja.
Un ciclista robusto necesita una presión de neumáticos mayor.
Volumen del neumático
El volumen de un neumático es un factor clave que afecta la presión del neumático, y determina el rendimiento general de este neumático. Por ejemplo, 40 psi en una llanta de carretera de 700 × 20c (circunferencia de 2114 mm) se sentirá muy plano, pero para llantas de montaña de 27.5 × 2.3 será muy suave, la carretera con baches dañará la llanta.
Las bandas de rodadura de los neumáticos de las bicicletas de montaña generalmente están marcadas con la presión máxima de los neumáticos, que suele ser de 65 psi.
Estilo de conducción
A medida que los ciclistas pasan del estilo puro de "Mountain Horse Party" a la ruta forestal XC y el estilo de descenso DH. Su estilo de conducción determina si la carretera por la que circula es suelo blando o roca, y las diferentes superficies de la carretera también necesitan diferentes presiones de neumáticos para adaptarse a diferentes terrenos.
Estructura del neumático
Como foco de la capacidad de carga de conducción, la calidad del neumático determinará su buen rendimiento. El valor TPI (densidad de la carcasa del neumático) del neumático determina que es necesario utilizar una presión alta o baja para adaptarse a diferentes neumáticos. Valor de TPI. Por lo general, las llantas de alto TPI son más suaves que las llantas de bajo TPI, pero las llantas Tubeless (tubeless) o Tubeless ready (cuasi-tubeless) generalmente tienen presiones de llanta más bajas. Por lo tanto, es necesario que los ciclistas encuentren la presión correcta de los neumáticos de acuerdo con la estructura de los diferentes neumáticos al conducir.
Al comparar el valor TPI de las bicicletas de montaña, puede observar la dureza de la carcasa de goma.
La presión de los neumáticos de los neumáticos de bicicleta de montaña al vacío generalmente está entre 30-65 psi, y su válvula Presta independiente y resistencia a baja presión son una de sus características principales.
Después de comprender los factores que afectan la presión de los neumáticos, será más fácil establecer su propia presión de neumáticos. ¿Cómo configurar la presión de los neumáticos de bicicleta de montaña correctamente?
En la conducción tradicional de montaña, la presión alta de los neumáticos generalmente hace que el neumático rebote, y si la presión de los neumáticos es demasiado baja, es fácil "morder la serpiente" y pinchar el neumático. Básicamente, la mayoría de los neumáticos todoterreno XC son más estrechos que los neumáticos todoterreno AM o DH. Por lo tanto, se recomienda establecer la presión de los neumáticos entre 40 y 60 psi. Si es un auto de cola blanda con amortiguadores dobles, generalmente puede alcanzar 50-60 psi. Para bicicletas con suspensión simple, generalmente se usa 45 psi como valor intermedio, y luego se aumenta o disminuye de acuerdo con factores como suelo seco y húmedo, condiciones de la pista y calidad del suelo.
En general, se recomienda reducir la presión de los neumáticos de 1 a 5 psi en terrenos arenosos y blandos, lo que puede mejorar el efecto de agarre del neumático. En terrenos duros y rocosos similares al descenso continuo de alta velocidad de DH, la presión de los neumáticos puede ser un poco más alta (más 5 psi), lo que puede aumentar la pasabilidad del neumático y evitar que se produzca una "mordedura de serpiente".
Mordedura de serpiente: montar en áreas montañosas donde hay muchas piedras, si la presión de los neumáticos es insuficiente, hará que el tubo interno choque con el suelo y luego se perfore fuera del pequeño agujero correspondiente.
En el ajuste real de la presión de los neumáticos de las bicicletas de montaña, todavía debemos confiar en el aumento de experiencia para ajustar correctamente la presión de los neumáticos. En funcionamiento normal, es necesario usar un barómetro para medir la presión de los neumáticos tanto como sea posible, en lugar de simplemente medirla con los dedos.
En la mayoría de las carreras de montaña, encontraremos que muchos conductores establecerán diferentes valores de presión de los neumáticos delanteros y traseros. Debido a que las ruedas delanteras prestan más atención a la ofensiva y las ruedas traseras tienden a pasar, generalmente recomendamos que la presión de los neumáticos delanteros sea aproximadamente 2-5psi más baja que la de las ruedas traseras.
Espero que estos conocimientos sobre la presión de los neumáticos de bicicleta de montaña puedan resolver algunas de sus preguntas.
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