Los peligros y placeres de conducir largas distancias en la motocicleta eléctrica Zero SR / S

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La señal de la calle aprende ocho millas a Astoria como antes. El indicador de batería de la bicicleta eléctrica Zero SR / S que solía conducir mencionó que simplemente seis millas de distancia restantes, y el cargador más cercano estaba en el extremo opuesto de estas ocho millas, junto con un puente muy largo y delgado a lo largo de un cuerpo de agua generalmente ofendido. Como posiblemente diría Everett McGill, Estaba en un aprieto.

Más de sesenta millas antes, había optado por un viaje lateral rápido para tomar algunas imágenes del Zero SR / S, y mis cálculos del tiempo parecían indicar que, no obstante, podría haber variado de sobra para llegar a la pintoresca ciudad costera de Astoria, enclavada en el extremo noroeste de Oregon, donde el poderoso río Columbia se encuentra con el poderoso Océano Pacífico.

Ahora, mis matemáticas defectuosas y otras malas decisiones habían vuelto a morderme el trasero. Y no era como si simplemente pudiera detenerme y recargar la reluciente bicicleta azul; No solo había estado sin cargadores Stage II dondequiera que estuviese cerca, también me había olvidado de llevar conmigo el cargador Stage I de 120 voltios, que se conecta a un tomacorriente diario como una tostadora. Más lento, sin embargo, viable.

En realidad, no importaba, ya que de todos modos no había mucha civilización alrededor, por no mencionar las tiendas eléctricas al azar. Sin embargo, mientras rodaba por delante de un desvío con ciénagas que podían haber tenido una salida al aire libre, intenté no olvidar que así se han hecho reminiscencias de aventuras, a través de la prueba y la tribulación. Los viajes por donde pasan todas las cosas de forma deliberada tienden a desvanecerse con el tiempo. No parecía que ese fuera el caso esta vez. ¿Tendría que empujar la bicicleta por un puente delgado y prolongado lleno de visitantes al sitio de camiones? Me estremecí y bajé mi velocidad a 50 mph.

Solía ​​estar en la segunda etapa de mi recorrido, en el que me embarqué más temprano en la mañana para responder una pregunta: ¿Qué se requería, en términos de precio, tiempo, planificación y energía, para recorrer largas distancias en un eléctrico ¿bicicleta? El Zero SR / S es la máquina más nueva y mejor de la firma de California, una montura deportiva de carretera abierta moderna y totalmente carenada que cuenta con la tecnología más reciente y gran energía, capaz de 0-60 ocasiones que pueden quemar la mayoría de los superdeportivos y una alta velocidad. correctamente en los números de pérdida de su licencia. Ciudad redonda, es un arma de pura cepa para el tráfico. Sin embargo, ¿qué pasa con la conducción a distancia? Después de unas semanas de recorrer el espacio de Portland en el SR / S, le pedí a Zero que agregara algunas alforjas al SR / S para el experimento, lo que hicieron junto con un caso alto (que terminé erradicando). Además, agregaron un caballete central.

Mi experimento fue fácil: podría observar una ruta que he tomado muchas veces a lo largo de los años en bicicletas de gasolina, una ruta que prefiero llamar “Tillamook Loop”, que comienza en Portland, Oregon. La ruta sigue el río Columbia hacia el norte y luego hacia el oeste a lo largo de las pintorescas carreteras hasta Astoria, luego serpentea por la costa hasta Tillamook, esa ciudad conocida por su queso homónimo. Se pronuncia "Hasta-uh-muck", y seguro, el queso es de clase mundial. Desde allí, la Autopista 6, una serpenteante de dos carriles, pasa por la boscosa Coast Vary nuevamente en dirección a Portland. Distancia completa (en Google): 283 millas. En una bicicleta ICE diaria, la experiencia dura aproximadamente seis horas, o un poco más cuando dejas de jugar un poco de Skee-Ball en Seaside, obtén un caramelo de agua salada en Cannon Seaside, sumerge los dedos de los pies en las olas en Hug Nivele o realice el recorrido de la unidad de fabricación en la unidad de fabricación de queso (valórelo por completo, ¡queso gratis!). Estos son solo una pequeña muestra de los numerosos, muchos las ubicaciones valoran detenerse junto a la ruta. Sin embargo, ¿cuánto tardaría en enfrentarse a una bicicleta eléctrica, con sus tiempos de carga más largos?

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Usé la aplicación PlugShare para planificar mi ruta y el tramo principal del viaje se deslizó por los números. Salí de Portland a las 8 am y seguí la autopista 30 hasta el gran puente Lewis y Clark de 90 años que cruza el río Columbia y conecta Oregón y Washington, y llegué a la escuela Decrease Columbia en Longview, Washington, a 62 millas de distancia, el lugar Coloqué un par de cargadores Clase II 6kW dentro de la zona de estacionamiento. Por lo general, la universidad podría estar en sesión, sin embargo, el campus estaba tranquilo mientras los estudiantes universitarios realizaban su investigación en casa debido a la pandemia de coronavirus. No obstante, el Zero tuvo un costo cercano al 20% cuando coloqué el conector en su lugar. Me entregué el tiempo paseando por el campus tranquilo y pulcramente peinado, y finalmente terminé en una tienda de sándwiches Subway para poner provisiones para el resto del viaje. ¿Tiempo para costar al 100%? Una hora, 10 minutos. Libre de valores. ¿Emparedado? $ 6, más impuestos (y cerveza de raíz).

Totalmente cargado, intercalado y lleno de raíces, señalé la SR / S hacia la Freeway 4, un maravilloso tramo de asfalto de dos carriles que serpentea a lo largo del río Columbia en dirección al Océano Pacífico, el lugar donde se encuentra con la autopista costera 101. Esto podría ser un tramo de 73 millas para la batería de SR / S, y puse la bicicleta en modo Eco y la bloqueé dentro de la gestión de crucero a 55 millas por hora, que no duró mucho porque las curvas comenzaron a regresar rápidamente, disminuyendo mi velocidad común y exigente gestión precisa del acelerador humano. La autopista a veces está salpicada de pequeñas ciudades como Skamokawa, el lugar al que salí para desviarme rápidamente hacia un lugar de reunión anterior, Lodo de la suerte, el lugar al que solíamos ir algunos amigos y yo para disfrutar de un tiempo de descanso y algunos de los mejores discos de golf de la zona, posiblemente del mundo. Podría ser una resolución fatídica.

Solía ​​estar haciendo mi mayor hipermiling para llegar a Astoria, pero el desvío de Fortunate Mud me costó 10 millas valiosas de rango, más de lo que noté en ese momento, y ahora estaba en modo de ansiedad de rango completo mientras observaba cómo el grado de la batería se volvía violeta porque se redujo a menos de diez pc, luego a 9, luego a ocho, con solo seis millas restantes de rango. Astoria, y el cargador posterior, se encontraban a ocho millas, y un enorme puente, de distancia. Doblé un rincón a la derecha en una ligera pendiente y la desembocadura del río Columbia se abrió antes que yo, la entrada a la Puente Astoria-Megler dentro de la distancia, un esbelto cruce de cuatro millas de largo azotado por el viento que se eleva 200 pies sobre el río Columbia en el método más cercano a Astoria y, sin embargo, estaba a tres millas de distancia. El medidor de batería bajó a 5 pc. Bajé mi velocidad a 45 mph.

La Zero SR / S es principalmente un modelo ajustado y ajustado del maniquí SR / F de Zero, y sabía por mi tiempo con la F que la bicicleta no se detiene cuando la batería llega a cero. Muy similar a una vieja bicicleta de gasolina, tiene una "reserva" de energía considerable que puede proceder a impulsar la máquina hacia adelante, aunque a una velocidad más baja. ¿Sin embargo por el camino largo? Mis experimentos con operar el SR / F a cero (mientras que muy cerca de la casa) parecían apuntar que le quedaban un mínimo de unas pocas millas dentro del tanque después de alcanzar el 0%. Bajé el SR / S a 30 mph, activé las luces de emergencia y monté junto al arcén mientras me acercaba a la entrada del puente, a veces golpeado por un camión de troncos, una camioneta o un vehículo recreativo cuando pasaban a 55 o más. Al deslizarse sobre el puente, la batería aprende cero con una variación adicional en cero. No obstante, el SR / S siguió adelante a 30 mph, sin embargo, la subida al pico de 200 pies del puente se vislumbraba antes que yo, y tenía mis dudas de que hubiera suficientes electrones en el paquete de baterías para hacer el ascenso empinado. , viendo cómo la bicicleta pesaba unos 530 kilos con las alforjas, agregué otras 230 más o menos y tenía un montón de equipo de cámara a bordo, más ese sándwich. Esa batería vacía necesitaba empujar cerca de 800 kilos por una colina muy empinada, aunque breve. Empecé a lijar mi esmalte porque comenzó la escalada.

El puente de 54 años podría ser muy largo, pero además muy delgado, sin arcén para vehículos, y derramar toda la energía en el tramo cuesta arriba me pondría en un lugar dañino de estancamiento para los visitantes del sitio, muchos de los cuales se hicieron de semis, RVs y camionetas. Sin embargo, subió el SR / S, los números del velocímetro disminuyeron lentamente porque la cresta del tramo se acercó cada vez más. Con los visitantes del sitio amontonándose detrás de mí y una gran camioneta haciendo un intento enojado de ir, llegué a la cima más alta del tramo a 25 km / h, la reducción de caramelo fluía por mis venas porque el SR / S adquirió velocidad y energía de regeneración mientras yo rodó por el breve pero empinado descenso hacia Astoria. Aún con ceros exhibidos en los indicadores del Zero, me arrastré lentamente por las calles hasta la estación de carga, afortunadamente ubicada cerca del puente. A quince metros del cargador, el motor se apagó y en la pantalla LCD apareció el mensaje "batería agotada". Empujé el SR / S el par anterior de pies hacia el cargador y encajé el conector en su lugar. Puedo decir con mucha seguridad que la Zero SR / S 2020 con una batería de 14.4kWh, maletas en gran parte llenas y un enorme conductor a bordo sin duda recorrerá un total de 88.7 millas de conducción en gran parte por autopista a 55 mph (y algunas a 30 mph). ) con un solo costo. Eran las 2:45 pm y mi viaje fue principalmente en el nivel medio.

Tomar la batería como inútil porque las técnicas internas del Zero le permitirían obtener (y no es bueno que la batería haga eso, piensa usted) para hacer clic en un costo de 6 PC desde el nodo Stage II 2kWh tomó 16 horas y 4 minutos, tiempo que pasé paseando por el centro histórico y encantador de Astoria, el lugar donde las tiendas y los lugares para comer han estado luchando por sobrevivir con comida para llevar y donaciones durante el cierre del coronavirus. Algunos no lo lograron, ya que los nuevos indicadores de alquiler colgaban en bastantes ventanas de la casa. La ciudad tiene algunos bancos colocados cerca del cargador y examiné mi teléfono inteligente durante un rato mientras se completaba el costo. ¿Valor? Un pago fijo de $ XNUMX.

La tercera etapa, la experiencia más corta para Tillamook, se adelantó. Fue simplemente después de las 5 de la tarde después de convertirme en lo importante. Una vez más en la calle, cambié el Zero del modo Eco a Sport R, un modo personalizado que creé que era un duplicado del modo Sport de potencia total incorporado, sin embargo, con la regeneración girada tanto como 95 pc, lo que le dio al SR / S un hábito de desaceleración con el acelerador cerrado muy parecido a mi bicicleta privada, una Honda CBR1100XX Tremendous Blackbird. Y mientras que el SR / S no tiene la increíble velocidad límite del Blackbird, es más que igualado en la aceleración bruta, porque los 140 libras-pie de torque del motor se disparan a 60 millas por hora en el lapso de una inhalación profunda. .

Desatado, el SR / S es una delicia para tallar esquinas, incluso con las instancias traseras SHAD que incluyen algo de peso en la parte trasera. Sin embargo, independientemente de transportar mi trasero, las pannies, el equipo de la cámara digital, el equipo para la lluvia, los calcetines secos y una provisión de bocadillos, el SR / S pasó rincón tras rincón con una estabilidad encomiable, una hermosa suavidad y una velocidad ardiente mientras bombardeaba mi método por el mismísimo Autopista 101 curvilínea y relativamente vacía en la dirección de Tillamook, a 65 millas de distancia. Con los campamentos de Oregón, las ubicaciones de vacacionistas y la mayoría de las empresas cerradas debido a la pandemia, la autopista sinuosa se liberó en gran medida de los visitantes del sitio, y entregué lo poco que había con facilidad porque el SR / S 'profundamente de torque me lanzó a través de las pocas casas rodantes , camionetas de transporte de botes y diferentes bicicletas (excepto por un grupo de ciclistas deportivos) que se dirigen hacia el sur. Terminé en Niños perdidos dignos Seaside para un rápido masticado para llevar y una vez más en el hermoso Cannon Seaside, porque, en realidad, eso es casi necesario y mi provisión del conocido caramelo de agua salada de la ciudad en casa estaba funcionando peligrosamente bajo.

Reabastecido, derribé el 101 en Tillamook, sin embargo, la hora tardía (y la pandemia) significó que las puertas de la conocida unidad de fabricación de queso se cerraron al público en general y la zona de estacionamiento de automóviles estaba bloqueada, lo que se consideró uno de los 4 factores de carga fuera de mi registro (seguro, podría haber cruzado la barricada, sin embargo….). El siguiente cargador en la ciudad estaba ocupado por un Chevy Bolt, sin embargo, la tercera vez fue realmente un atractivo y descubrí un cargador desocupado en Blue Heron French Cheese Firm, un pintoresco lugar de trampa para turistas en la Autopista 101 redimido por maravillosos productos lácteos. , esculturas espectaculares, tractores clásicos y varios otros pavos reales relativamente agradables que han estado deambulando por los terrenos cuidadosamente almacenados. Buscando el lugar de tocar para pagar en el cargador, una pequeña señal reveló que todavía estamos en los primeros días de la conducción eléctrica: la carga es gratuita, y también para Teslas en el nodo vecino. Disfruten mientras dure, compañeros de conducción de vehículos eléctricos.

Con el SR / S ingiriendo lentamente energía eléctrica y la luz del día desapareciendo, caminé junto a la autopista 101 durante un tramo, tomando imágenes porque el cielo cambiaba de color. Los visitantes eran casi inexistentes porque la pequeña metrópoli se abrochó en una fresca noche de viernes; no se han abierto lugares para comer ni clubes nocturnos, aunque, al final, se han escuchado rumores de un reinicio. Oregon había manejado el brote adecuadamente, con una repentina prisa por cerrar universidades y empresas en marzo, pocas dudas sirvieron para incluir el desarrollo de la enfermedad. No obstante, al momento de escribir este artículo, más de 160 personas habían fallecido a causa de COVID-19 en el estado con casi 5,000 contaminados. Los números bajos, tal vez, sin embargo, las carreteras vacías, las tiendas cerradas y la ausencia casi total de personas en las paradas de vacacionistas que generalmente se apiñan con multitudes a mediados de junio, hicieron un recordatorio inquietante de qué tipo de resultado final terrible es realmente factible en el peor de los casos. pandemia de patógenos. Las multitudes volverán, con el tiempo. Podría haber sido, o podría ser, mucho peor si no estamos atentos.

Una hora y 38 minutos después de llegar a Tillamook, el cargador se apagó y me puse el forro de clima frío en mi chaqueta, me puse un cuello más caliente y saqué mis guantes de invierno de las alforjas traseras. Simplemente tenía más de 60 niveles, sin embargo, sabía que era solo a corto plazo. Me había divertido mucho con la música y las comunicaciones debido a la maravillosa Cardo Packtalk Negrita sistema que puse en mi AGV Sportmodular Mono casco, sin embargo, ahora me puse tapones para los oídos para silenciar el ruido del viento y apagué las melodías. Eran las 9:15 pm después de que salí del estacionamiento de Blue Heron y giré hacia la Freeway 6 en dirección a Portland. El cargador más cercano estaba únicamente a unas 60 millas de distancia en Banks, sin embargo, eso no fue lo que me hizo gritar "mantente helado" para mí cuando salí de Tillamook y la autopista se redujo a 2 carriles delgados porque comenzó a ascender hacia el Coast Vary.

Como periodista de una estación de televisión del vecindario en el pasado, escribí muchas historias sobre choques en “The Six” como se reconoce regionalmente, un tramo de carretera serpenteante, retorcido y típicamente desigual que conecta la costa con el interior de Oregon. Durante todo el día, es una maravilla escénica y un paraíso para los ciclistas deportivos. Por la noche, es una montaña rusa de rulos negros y retorcidos de una calle donde ciervos, alces, un conductor ebrio, un automóvil averiado o un desprendimiento de rocas pueden acechar en el rincón siguiente, y hay numerosas, muchas esquinas. Configuré la gestión de crucero del SR / S en 50 (el límite de velocidad es 55) porque comenzó el ascenso a las montañas, y simplemente como solía considerar el único método que esta parte de la experiencia podría ser más dañina era si empezó a llover, empezó a llover. Cambié el modo Cero a Lluvia, lo que aumentó la gestión de la tracción y la sensibilidad del ABS mientras que apenas suavizaba la salida de energía, aunque las velocidades de la autopista permanecían en el grifo. Solía ​​estar fuera del baño de lluvia minutos más tarde y otra vez en el pavimento seco, pero seguramente fue un recordatorio de que ahora, la carretera en curva puede estar húmeda en cualquier nivel y podría estar llegando lluvia adicional para reducir la visión.

En la oscuridad, el SR / S me llevó, los maravillosos faros LED gemelos proyectando una franja brillante y amplia de sol en la calle, y los brillos, también LED gemelos, iluminaban las densas plantas de imponentes abetos que enmarcaban la autopista y borraban fuera del cielo. No hay servicio celular en una gran cantidad de Freeway 6 porque atraviesa barrancos profundos e hilos por bosques imponentes, por lo que un paso en falso o contratiempo puede tener sanciones mortales como resultado de que si nadie se da cuenta de que se ha estrellado, la ayuda no vendrá. . Doblando un rincón hacia una recta, una línea de faros, la principal que había visto, venía en sentido contrario. De repente, mientras que todavía estaba a unos pasos de distancia, el automóvil que iba en cabeza se desvió por mi carril y desapareció. Un segundo y un tercero hicieron lo mismo cuando reduje la velocidad rápidamente. El último conductor se detuvo, parpadeó y encendió sus luces en reconocimiento de mi presencia. Me arrastré antes a 3 mph y noté que era un carcaj de Jeeps que se dirigían hacia una calle forestal; los lugareños disfrutan de un viernes por la noche. La fuerza motriz del último Jeep tocó el claxon mientras pasaba deslizándome, después de lo cual aceleré calle arriba para reunirme con el grupo, y la autopista quedó envuelta en una oscuridad como la tinta una vez más. De ninguna manera noté un solo automóvil detrás de mí, independientemente de mi velocidad gradual.

Superando el rango por encima de la marca de elevación de 1,500 pies, la temperatura aprende 42 niveles en el espectáculo de cabina un poco demasiado iluminado del Zero. La autopista se inclinó hacia abajo, el pavimento usualmente salpicado por reparaciones poco elegantes, caídas y grietas que quedaron cuando algunas secciones de ella se lavaron durante un intervalo de lluvias épicas en 1996 y años posteriores. Sin embargo, la exitosa suspensión Showa del SR / S absorbió las irregularidades del pavimento con facilidad y debo decir que se ha considerado uno de los mejores asientos de bicicleta de larga duración que he tenido el placer de experimentar. No solía sentirme incómodo de ninguna manera. Independientemente de los guantes deportivos de invierno, mis palmas se han enfriado, así que ahora que solía estar en el tramo cuesta abajo del camino, activé las empuñaduras calefaccionadas que llegaron aquí con el modelo Premium del SR / S. Rápidamente, mis dedos se sumergieron en calor y, a medida que almacenaba lo que sucedía en altura, la temperatura ambiente comenzó a subir. Y empezó a llover, una vez más.

Una vez más en la cima del camino, el grado de la batería se estaba estudiando a mediados de los 60, y durante el transcurso del viaje, había estado promediando un poco menos de una milla por nivel de proporción de costo de batería. Rodando por la parte inferior de la Autopista 6, el SR / S hizo la transición entre deslizamiento, regeneración y energía leve, ya que la gravedad hacía gran parte del trabajo. Millas más tarde, cuando la luna llena se elevó al separarse las nubes y el tenue resplandor de las luces de la metrópoli de Portland comenzó a brillar en el horizonte, la Autopista 6 se vació en las onduladas tierras de cultivo del amplio valle de Willamette. El indicador de batería se mantuvo dentro de los 60 bajos. Había planeado parar en Banks para una recarga de cierre, pero ahora, afortunadamente, eso no era deseado.

El siguiente cargador estaba simplemente al final de la calle en Hillsboro en Silicon Forest de Oregón, cerca del lugar donde la Autopista 6 se conectaba con la Autopista 26, el primer hipervínculo (aunque bastante más aburrido) entre Portland y la costa norte de Oregón. Al entrar en el espacio de Hillsboro, la batería estaba funcionando dentro de los 40 y el rango colgaba a 38 millas, lo que significaba que había una posibilidad de que pudiera llegar a casa sin detenerme. Si mi estimación fue breve, eso no fue un gran problema ya que a estas alturas, aparentemente ha habido cargadores en casi cada bloque diferente, según la aplicación PlugShare. Así que seguí adelante, trepando Sylvan Hill a 60 mph y luego rodando hacia el centro de la ciudad de Portland para tomar la Interestatal 405, luego una explosión a lo largo del Puente Marquam de dos pisos que domina Portland, y finalmente por la Interestatal 84 en el sector sureste de la ciudad. Yo nombro casa.

Al entrar en una rampa de salida para salir de la I-84, la gestión de crucero se desconecta abruptamente por sí sola porque la batería bajó a 4 pc, con dos millas de rango restante. Va a ser suficiente. Experimento la breve distancia entre una casa y otra ciudad porque el indicador de variación se desliza a cero y entro en el camino de entrada con una marca en el indicador de la batería. Son las 11:11 pm y el medidor de viaje marca 87 millas con precisión. Según la función de monitoreo de experiencia basada en GPS de la aplicación Zero, el viaje resultó ser de 296 millas.

Que es y que sera

Se podría argumentar que las bicicletas eléctricas no estarán preparadas para la responsabilidad de viajes de larga distancia. Definitivamente controvertido, estoy de acuerdo, particularmente en comparación con la comodidad de las bicicletas de gasolina. Independientemente de cómo se tome por sí solo, es claramente factible, totalmente factible, un problema que puede resolverse. Simplemente debe realinear sus planes y expectativas a los límites actuales de la tecnología importante en cuestión, específicamente la eficiencia de la batería. Todo lo que es típico de una motocicleta de turismo deportivo era actual y se tenía en cuenta en la Zero SR / S: asiento cómodo, gestión de crucero, pantalla de errores, puños calefactables, equipaje espacioso, aplicación de planificación de viajes, bastantes estaciones de "repostaje" y así sucesivamente. Eso podemos ser ejecutado, ahora mismo, y el SR / S es gloriosamente rápido y etéreamente limpio: es un placer experimentarlo todo el día. La principal distinción es que parte de ese día se dedica a repostar. Despacio.

Por ahora, así es simplemente. Tarde o temprano, sin duda antes de lo que esperamos, los problemas serán completamente diferentes. La experiencia en baterías de moda está en su infancia ahora mismo, y hay ajustes masivos en el horizonte. En los próximos años, ese rango de 87 millas de autopistas será de 187 millas, luego 287, luego 500 millas y así sucesivamente. Al mismo tiempo, las ocasiones de carga continuarán disminuyendo a medida que las estrategias de carga y las fórmulas de la batería maduran y se desarrollan. Con el tiempo, recargar una bicicleta eléctrica (o un automóvil) tomará minutos, no una hora o más. Tengo una pequeña duda: va a ocurrir. Algunas de las corporaciones más grandes del mundo, tanto en los sectores automotriz como tecnológico, están haciendo dumping miles de millones en I + D de baterías, y puede contar con estos esfuerzos para dar frutos en el corto plazo. Se producirán avances, tal vez los principales, donde las capacidades del lugar se triplicarán o aumentarán para un espacio similar para el almacenamiento, una función de almacenamiento de energía que a menudo se denomina Densidad de poder.

La densidad de potencia de los combustibles líquidos está casi grabada en piedra (lo siento); si desea ir más lejos, debe llevar más, lo que proporciona peso, que luego fluctúa a medida que se usa. Con baterías, la carga no tiene ajustes. Además, las baterías generalmente pueden hacer lo aparentemente inimaginable: pesar mucho menos pero mantener la energía extra. ¿Necesitas una prueba? Compre un paquete de ocho pilas alcalinas AA y un paquete de ocho pilas AA de litio. Los litio son mucho más ligeros, pero duran mucho más. ¿Milagro? No, simplemente ciencia de la batería, la ciencia idéntica que permite a la batería de iones de litio del SR / S transportar una bicicleta de 505 libras, mi prodigiosa carcasa y un montón de equipo pesado durante más de una hora a velocidad adecuada, después de lo cual se recarga una y otra vez. para repetir el método. Cuando lo consideras, la verdad que el Zero SR / S funciona además de bien ahora es un milagro tecnológico contemporáneo.

¡Hora de viajar!

¿Qué es la vida sin viaje? Bastante aburrido. En la moderna sociedad industrializada, muchos de los problemas por los que nuestros antepasados ​​no tan lejanos necesitaban luchar (comidas, agua, refugio, atención médica) en este momento son elementos básicos de la vida cotidiana a pedido. La gente de Metrópolis no busca evitar el hambre y mantener el calor con pieles de animales. Ahora tenemos chaquetas hinchadas, ZoomCare, nachos 7-Eleven y maravillosas unidades digitales para una comunicación rápida y el ocio, sin mencionar las maravillosas bicicletas eléctricas (y vehículos). La vida es una humillación de riquezas para la mayoría de las personas, lo comprendan o no. Es agotador ser un pionero hoy en día, y si bien mi aventura en bicicleta eléctrica tuvo algunos momentos tensos, no han sido nada en comparación con las tribulaciones que soportan héroes reales como ted simon o Bessie Stringfield, que parecía peligro, racismo profundamente arraigado y otros peligros dentro de la cara y giró el acelerador de todos modos.

Sin embargo, de alguna manera, sentí un poco de ese espíritu pionero en mi experiencia por las tranquilas carreteras de Oregón y Washington en una motocicleta que es principalmente de largo plazo, de una época en la que hacía mi bucle costero en un día a gran velocidad. en una bicicleta eléctrica será una obviedad, ya que tiene un rango de 500 millas, genera 200 hp, se recarga en 5 minutos y es confiable como un martillo. El SR / S de Zero es muchos de los enfoques para ese futuro en este momento. Fue un puntazo de experimentar, me reconfortó, fue como los dickens y funcionó con precisión según lo diseñado, incluso superando sus habilidades más obvias cuando los problemas se volvían feos. Me permitió llegar al lugar que deseaba y quería ir en moda y lujo, después de lo cual adquirí mi casa sin problemas, aparte de las limitaciones de la batería. No puedo pedir más que eso. En algún momento rápido, antes de que sin duda lo entendamos, tomará 5 minutos costar una bicicleta eléctrica que obtendrá 500 millas de rango, y sin duda por una miseria en comparación con los bajos costos de combustible incluso en este momento. Posiblemente podría anticipar ese día, sin embargo, le faltaría una experiencia de conducción ideal en la Zero SR / S, de la que la mayoría de los conductores no suelen llegar a la experiencia. Todo lo que puedo hacer es esperar y enraizar para que el diseño de la batería capte tanto como las verdaderas habilidades del Zero SR / S, para que lo suficientemente rápido, mi experiencia ordinaria de siete horas pueda lograrse en un poco menos de 15 horas.

Equipo de viaje: Alforjas Shad SH36, Comunicaciones de Cardo Packtalk Bold, Casco AGV SportModular, Apple iPhone, Botas de montar Bilt Pro Tourer Air, GPS Garmin XT

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