bicicleta caliente
Esta bicicleta de carreras de $ 5,000 me reconectó con lo que me gusta del ciclismo
Bienvenido a A caballo nerdy, La inmersión quincenal de TNW en la tecnología basada en bicicletas, donde entramos en una cantidad excesiva de elementos y nos enteramos de todos los problemas asociados con los dispositivos que funcionan con pedales.
Durante los meses anteriores, he estado a bordo de la Canyon Final CF SLX, una bicicleta de carreras sin restricciones, como mi máquina de entrenamiento diario y conducción en la calle. Escribí mis ideas preliminares después de unas semanas felices de conducir la magnificencia iridiscente, sin embargo, ahora, he puesto más de 2,500 kilómetros llenos de diversión en la máquina y es hora de determinar cómo Realmente siento conducir una bicicleta de carreras de $ 5,000 5 días a la semana.
A estas alturas, intenta sentir que en realidad lo prefiero.
Sin embargo, si eso no estaba claro, descubrí conducir una bicicleta de carreras de alta gama, una que es suave, receptiva, estable como una roca, parece ser agradable y te impulsa a seguir en cada giro y cambio en la calle. para ser una experiencia alegre. Dado su boleto de precio, estaría involucrado si fuera algo diferente.
Nuevamente en abril, después de unos cientos de millas, dije que era un poco caro, pero obtienes lo que pagas. En retrospectiva, realmente siento que esa afirmación ahora suena un poco decepcionante. A pesar de que el precio del Canyon es de $ 5,000, obtienes bastante dinero en efectivo, y de ninguna manera me ha dejado con ganas de más. La verdad es que vale bastante por dinero en efectivo.
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Creo que la Final CF SLX probablemente sea la bicicleta de carreras con más funciones completas de su clase, y lo hace a un precio que es, 9 de cada diez ocasiones, más atractiva que la competencia. Las bicicletas comparables de los oponentes resultan entre un 5% y un 10% más costosas, o no tienen especificaciones tan extremas como el Canyon.
Las piezas estructurales (cuerpo, horquillas, manillar y asiento colocados)
Además de colocar la bicicleta colectivamente y promocionarla, la responsabilidad más importante de Canyon es fabricar el cuerpo, las horquillas, el manillar y el asiento. En esta bicicleta específica, Canyon ha optado por los engranajes y frenos Wi-Fi Power ETAP de Sram; eche un vistazo a mis ideas al respecto aquí.
Después de pensar en la final durante unos meses, aplaudo a Canyon por hacer una motocicleta con un método práctico para diseñar bordes. Las mangueras de freno se enrutan internamente por medio del cuerpo, sin embargo entran en el tubo diagonal. Se está transformando en de rigor No tener ningún cable expuesto en ningún aspecto, lo que implica que deben pasar por el manillar, por medio de los auriculares, hacia el tubo inferior y hacia el elemento que manejan.
Puntuación de crédito: M BeedhamComo puede ver, los cables salen de debajo del manillar y entran al cuerpo en el tubo diagonal y la corona de la horquilla. Esto hace que el mantenimiento sea mucho más simple que los métodos absolutamente integrados. No es tan claro intentarlo, sin embargo, como mecánico de casas, estoy completamente satisfecho de renunciar a un poco de estética por practicidad.
Implica que las bicicletas se vean claras, elegantes y minimalistas, pero en lo que respecta al mantenimiento, no crea nada, sino complicaciones. El enrutamiento del tubo descendente de Canyon es mucho más agradable para el mecánico de la casa. Si viaja con su bicicleta, también le ahorrará mucho tiempo en la reconstrucción de su bicicleta después de una visita.
El asiento de Canyon también puede ser de primera categoría. Es una medida estandarizada, 27.2 mm, forma esférica, lo que implica que los reemplazos son fáciles de buscar. La tija del sillín también tiene una tonelada de flexibilidad, probablemente la más que he experimentado, lo que amortigua notablemente el golpe cada vez que accidentalmente golpeas baches o baches invisibles en la calle.
[Leer: El concepto híbrido de bicicleta y automóvil eléctrico de Canyon podría ser lo suficientemente loco como para funcionar]
Hace que la bicicleta se sienta muy asentada, cómoda y exitosa debajo de ti porque el asiento está flexionado y nunca el cuerpo. Cuando los elementos de una motocicleta se flexionan, absorben potencia, en lugar de transferirla a la calle como impulso hacia adelante. Así que me inclino a favorecer que el consuelo se construya en pedazos que no son importantes para el impulso futuro.
Imagínelo después de que digo que el asiento colocado es una bendición para el paquete general. La Canyon es una bicicleta de carreras rígida y rígida. Si bien lo descubrí extremadamente cómodo y refinado, no obstante es mucho más rígido donde lo desea. Al establecer todas las instalaciones que pude reunir, la bicicleta de ninguna manera se movió, se hundió o insinuó que estaba luchando por mantenerse. La verdad es que lo más probable es que sea el medio opuesto esférico.
Puntuación de crédito: M BeedhamDebido al asiento largo y delgado colocado, el Canyon es una experiencia fácil que elimina muchos baches de la calle.
Ese sentimiento es algo refrescante. El uso de una máquina que es más exitosa que yo no deja ninguna ambigüedad de que la eficiencia de una persona en particular es completamente un ensamblaje de la capacidad personal de uno. La bicicleta es simplemente el medio que facilita esta experiencia.
Debido a la funcionalidad integral de Canyon, es un entrenamiento revitalizado para mí. Estoy emocionado de hacer ejercicios de carrera de profundidad excesiva porque la bicicleta es tan amigable con el medio ambiente. Pero, afortunadamente, me sentaré en él durante más de 5 horas en paseos más largos y haré un crucero esférico en consuelo a un ritmo relajado. Es un juego de todos los oficios.
La guinda del pastel
También necesito hacer una observación rápida sobre las ruedas. Los DT Swiss DiCut Arc 1400 son los gemelos de oro estables y el clip de corbata para un traje de baño Savile Row a medida que es el Final SLX. Su perfil de 48 mm de profundidad simplemente me hace sentir realmente genial {y profesional}; son indirectas, tienen un propósito y son tremendamente modernas.
También se desempeñan bien. Los he estado probando en Holanda, donde hace mucho viento, por lo general han sido constantes con vientos cruzados que superan las 35 mph (56 km / h). Pesan menos de 1600 gramos por juego y son el juego de ruedas de escalada más efectivo que he usado; claro, hay una colina en Holanda.
Puntuación de crédito: M BeedhamLas ruedas DT Swiss son la guinda del pastel. En gran parte porque se ven agradables, son una parte profunda, fácil y sumamente laboriosa deportiva. He viajado por Ámsterdam en numerosas ocasiones, por lo general, han saltado bordillos, líneas de tranvía, adoquines y todo tipo de partículas sin falta.
Si bien no he completado ninguna prueba remota de las ruedas, en el Cañón he podido sentarme en la entrada de paseos en grupo con mi membresía nativa a más de 25 km / h (40 mph) con lo que parece relativo facilidad en comparación con lo que estoy acostumbrado. Ayuda a entregar todo el paquete colectivamente para crear una motocicleta con influencia aerodinámica y orientada a la eficiencia, con pocos inconvenientes.
La calle a la perfección
Mientras que la Canyon Final es una gran moto, no es excelente para mí. Hay solo algunos ajustes que creo que Canyon podría hacer para refinar la eficiencia de la bicicleta y dar un paso más en la dirección de ser la bicicleta más efectiva por el dinero en efectivo.
Un factor que me puso de los nervios fue un traqueteo inconsistente. Lo reduje a una de las muchas mangueras enrutadas internamente. Para una transparencia total, el traqueteo solo se produce al conducir sobre carreteras adoquinadas de ladrillos, que inducen vibraciones de alta frecuencia.
Canyon hace uso de un broche a medio camino junto al tubo descendente para llevar la manguera en su lugar, sin embargo, no es completamente eficiente. No obstante, la manguera puede girar dentro del soporte trasero y la unión de la cadena. Me las arreglé para silenciar esto utilizando un poco de aislamiento de tuberías, cuyo valor es inferior a 50 centavos.
Hay muchas opciones habilitadas para obtener este inconveniente frecuente que quiero que Canyon implemente. Jagwire, una organización que se enfoca en cables de freno y kit, hace un forro de espuma fácil que simplemente desliza sobre la superficie de la carcasa del cable para derretir la interfaz entre el cable y el interior del cuerpo. Por algo de dinero, Canyon podría agregar esto a cada bicicleta que fabrica y hacerlas mucho más refinadas. El resto del tiempo que la bicicleta está en silencio, no ha habido crujidos desconcertantes por debajo de los sprints de 1,200 vatios o sprints en cuestas bruscas.
Puntuación de crédito: M BeedhamEl Canyon es una bicicleta de carreras completa. Es lo suficientemente suave, ceñido y simplemente se siente bien. Coloca la responsabilidad de la eficiencia en el ciclista, que es una sensación refrescante.
Mi única crítica diferente es el manubrio, que podría cambiarse si es una situación enorme para ti. Me gusta la forma de las tapas y me gusta que Canyon especifique sus bicicletas con manillares comparativamente delgados. Más estrecho significa más aerodinámico, lo que implica más rápido.
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Sin embargo, mi situación es con las gotas; la curva desde la cima hasta las gotas se siente un poco empinada. Con esto, descubrí que mis muñecas se han inclinado un poco más de lo que estoy acostumbrado. Prefiero una caída del manillar que sea un poco menos profunda.
Dicho esto, me he acostumbrado al manillar, y su caída profunda es agradable para correr. Por lo tanto, no es un problema dentro del gran esquema de problemas, sin embargo, uno debe notarlo si se toma en serio la compra de una Canyon con sus manillares incorporados.
Ultimas ideas
Solo tengo algunos problemas sobre el tema de las costosas bicicletas de carreras. Habitualmente hablando, me temo que las bicicletas caras sacrifican la practicidad y la forma sencilla en que deben residir en la búsqueda de características microscópicas en ligereza y velocidad, la mayoría de las cuales el cliente típico de ninguna manera descubriría o beneficiaría.
Piense en tener un neumático que sea tremendamente rápido y tremendamente suave. Lo más probable es que pinche mucho más continuamente que una llanta extra fuerte que pesa solo unos pocos gramos más. La última vez que lo comprobé, cuando estás parado junto a la calle arreglando un pinchazo, no vas tan rápido. En mi opinión, una motocicleta que está en el mundo real es una combinación inteligente de practicidad y eficiencia, no una máquina diseñada para una velocidad absoluta.
Esta inteligente mezcla es una de las cosas que creo que Canyon clava con su completa Final CF SLX. Pero cuando la velocidad es vital para usted y tiene su mecánico individual o puede pagar tantas bicicletas que tener una fuera de movimiento no es una dificultad, intente comprar la Canyon Aeroad centrada en la aerodinámica.
Esa combinación ha tenido un impacto pronunciado en mi entusiasmo por conducir. Me ha ayudado a experimentar más y antes de lo que he completado antes, sin estrés por sostener la bicicleta.
Lo que es más, también me ayudó a tomar un puñado de KOM nativos de Strava, lo que, aunque en realidad no me importan los KOM, ha sido una agradable mejora para la confianza.
Puntuación de crédito: M BeedhamLa bicicleta. El Canyon Final CF SLX, no es de bajo costo, pero vale la pena el dinero en efectivo si experimenta un poco y está en busca de eficiencia de grado profesional, pero no tiene finanzas de título profesional.
En el transcurso de 12 meses, generalmente experimento algún lugar entre 3,000 y 4,000 millas en la calle. Con mi tarifa actual, al final de estos 12 meses debería haber recorrido más de 5,500 millas, y le doy una gran parte del puntaje de crédito al Canyon.
Como abrir las ventanas de su dormitorio después de una noche sofocante y sofocante para dar la bienvenida a una brisa refrescante, el Cañón ha revitalizado mi amor por andar en bicicleta probablemente de la manera más optimista posible.
Lo hace sin problemas ni preocupaciones, y a pesar de que cuesta 5 veces más de lo que he gastado en una motocicleta, nunca me sentí insuficiente o indigno de la bicicleta.
La parte perfecta es que la gama de Canyon tiene una motocicleta para cada presupuesto, y problemas como la geometría de la bicicleta y el diseño bien pensado son constantes entre muchas de sus bicicletas de calle.
Simplemente empaqué la bicicleta y la envié de nuevo a Canyon, y vine a visitar un poco melancólica e infeliz de verla irse. No teníamos mucho más que hacer aquí dentro de los Países Bajos durante el bloqueo, así que terminé montando en bicicleta, bastante. Yo diría que la oportunidad de experimentar y tener el Cañón me ha dado la temporada de ciclismo de verano más efectiva que he tenido. Tomé Strava KOM, superé mis propias ocasiones y completé mi primera experiencia de 200 km.
La Final CF SLX es una máquina de correr kilómetros y carreras callejeras digna de su nombre.
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700 * 35C bicicleta eléctrica de carretera 350w más nueva A6-R
Motor: Motor sin escobillas de 36 V 350 W (250 W opcional)
Batería: batería de litio 36V 10Ah
PAS: Sensor de asistencia de pedal multinivel
Pantalla: pantalla LCD
Engranaje: 7/9/21/27 engranajes
Frenos: frenos de disco 160 delanteros y traseros
Tyre: 700*28C/700*32C/700*35C/700*40C
Marco: aleación de aluminio de nuevo diseño
Suspensión: Suspensión de horquilla delantera
Velocidad máxima: 25-30km / h
Rango máximo: 40-60km
Carga máxima: 120-150kgs
Liberación rápida: pantalla y controlador
