Triumph Trekker GT | Reseñas de bicicletas eléctricas, consejos de compra y noticias.

Como muchos otros fabricantes venerables del Reino Unido, Triumph ha tenido un pasado histórico turbulento. De sus fundaciones victorianas como productor de bicicletas, pasó a fabricar motocicletas famosas y confiables, luego se convirtió en uno de los principales productores de motocicletas y automóviles del Reino Unido en los años veinte antes de promover la empresa de bicicletas Triumph en Raleigh en 1932.

Los años cuarenta y cincuenta notaron que Triumph surgía de las cenizas de una planta de fabricación bombardeada y exportaba una cantidad enorme de motocicletas a Estados Unidos. Una víctima de los competidores japoneses, la empresa quebró en 1983, sin embargo, se compraron publicidad y derechos de identificación, lo que permitió que Hinckley relanzara la fabricación.

Triumph está buscando un éxito continuo con el lanzamiento de la bicicleta eléctrica Triumph Trekker. Definitivamente parece un diseño suave y deportivo para uso diario y de ocio, y en particular incluye el sistema de motor central más nuevo de Shimano, el E6100. De nuevo en mayo de 2019, ebiketips cubrió el lanzamiento de la E6100 y, evaluando el motor que tuvo éxito, lo describió como “más pequeño, más liviano, más silencioso, más amigable con el medio ambiente y más deseoso”. Básicamente, es más alto en todos los sentidos, y es un fuerte competidor para problemas con los nuevos motores Bosch Energetic Line que han sido un gran paso adelante para las bicicletas de metrópolis.

Sobre el papel, la primera incursión de Triumph en el mundo de las bicicletas eléctricas definitivamente parece buena ... ¿Sin embargo, impresionará después de ponerla a prueba?

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Lo que realmente llama la atención es la gran calidad de Trekker, la carrocería en gran parte hidroformada; la única soldadura notable de la que forma parte se encuentra en el espacio de la carcasa de la transmisión intermedia y en el acabado de las punteras traseras. Tiene un enrutamiento de cables interno y un conjunto completo de opciones de transporte, junto con un resistente portaequipajes, pie de apoyo, luces LED y guardabarros. Obtiene neumáticos Schwalbe Energizer Plus 27.5 x 2 ”(50-584), que encajan con esta combinación de manejo deportivo, y tienen opciones sensatas correspondientes a 3 mm de seguridad contra pinchazos Greenguard con cargas de ancho para mayor comodidad.

En lo que respecta al consuelo, la horquilla de suspensión RockShox Paragon Silver con 65 mm de recorrido es definitivamente uno de los muchos modelos de suspensión con resortes helicoidales más altos del mercado; aunque en una motocicleta en el nivel de valor, podría estar atento a la suspensión neumática (el RockShox Paragon Gold, por ejemplo). No obstante, las barras delgadas de perfil plano y una potencia con solo 7 niveles de elevación promueven un lugar de conducción deportivo.

Hay una pequeña variación de engranajes extensa (327%) cortesía de diez cambios de cambio, con un plato de 38T de jaula larga Shimano Deore Shadow Plus y un grupo de engranajes trasero de 11-36T. También debe haber mucha energía de frenado en el grifo del sistema hidráulico M600 de Shimano, con un rotor de 180 mm en la entrada y 160 mm en la parte trasera.

Es bastante liviano, dado el paquete completo de acento y la batería de tamaño económico, llegando a nuestras básculas con 24.23 kg. Esto cuenta con una batería de 3.1 kg e incluso un bloqueo corporal. De hecho, el peso leve es una excelente noticia, no solo para el manejo deportivo, sino también para manipular la bicicleta cuando no la conduces.

moto de cross eléctrica en la carretera

Nuestras primeras impresiones están confirmadas: el Trekker GT tiene un lugar de conducción rápido con un trato deportivo rápido, cambios de marcha rápidos y limpios y buena energía de frenado. La suspensión helicoidal de alta calidad de primer nivel más llantas extensas de 2 ”también brindan un viaje lujoso y cómodo, y son más que suficientes para algo que su metrópolis común del Reino Unido puede ofrecerle. También podría lidiar con el tipo de camino sin pavimentar sin tráfico, ampliando los horizontes de la bicicleta.

Su precio se centra particularmente en la eficiencia del motor nuevo. Visualmente suave y compacto, afirma pesar solo 2.88 kg y ser un 20% más respetuoso con el medio ambiente que su predecesor, el E6000.

No se deje engañar por la clasificación de par comparativamente modesta de 60 Nm (los motores de mayor rendimiento tienen clasificaciones considerablemente más altas) porque claramente recompensa un poco el esfuerzo del ciclista cuesta arriba con cargas de energía del motor.

El uso de la configuración de energía excesiva en mi escalada común de una milla de largo dio cifras de eficiencia aproximadamente de acuerdo con los recorridos medios más efectivos; En otras palabras, los motores de mayor eficiencia solo se buscan en la conducción que requiere un aumento real en la eficiencia correspondiente al ciclismo de montaña, o remolcar repetidamente cientos de pesos pesados ​​en colinas más empinadas. En una revisión de colina más corta de 1 en 3, el E6100 también combinó con las transmisiones medias más efectivas. Estos motores de menor especificación pueden tener un poco más de participación humana que sus primos de mayor especificación, pero obtienen el mismo factor en la mayoría de las circunstancias de conducción.

La detección de torque en el Shimano E6100 es agradable y responde de manera efectiva a un esfuerzo fuerte, y nunca mucho a un esfuerzo leve y una cadencia excesiva (diferentes técnicas lo hacen). Personalmente prefiero que signifique redondo, ya que a menudo necesito la facilidad después de pisar los pedales laboriosamente, no cuando giro al lado en situaciones más simples.

Igualmente, una sorpresa muy agradable fue lo simple que fue viajar con la instalación apagada. Podría caminar al costado en el piso sin viento en contra a 15-20 mph con bastante comodidad, y la transición entre energía y sin energía a 15 mph fue bastante limpia, en los rangos de energía decrecientes no menos de. Golpea un ligero viento en contra o una pendiente y hacer clic en eco te ayuda a sortear estos obstáculos, con regular y excesivo reservado para desafíos más duraderos.

El botón de alternancia de su pulgar izquierdo podría ser muy ergonómico y respetuoso con el medio ambiente, con superficies elevadas en los bordes exteriores para que pueda simplemente presionar el botón cuando lo desee de manera breve y precisa, incluso con guantes puestos.

La pantalla LCD central aliada es probablemente una de las más grandes del mercado, particularmente en comparación con las opciones de LCD de Bosch, Purion e Intuiva. Su forma esbelta, larga y el montaje central retiene las barras bastante libres de basura y el beneficio de su formato de retrato es que podría registrar las tres estimaciones de variación directamente (mostrando los rangos proyectados en configuraciones Eco, Regular y Excesiva), lo que descubrí bastante útil. También hay odómetro, distancia de viaje, cadencia, ritmo común y la mayoría de las pantallas de visualización de ritmo para alternar, además de accesorios de pantalla comunes de reloj, velocímetro, medidor de suministro de energía y gráfico de capacidad de la batería dividido en incrementos del 20% (bloques de 5).

Hablando de estimaciones variadas, descubrí que los esfuerzos generados por computadora eran bastante correctos para mi cuerpo de 68 kg. La primera de las 5 barras en el programa (al 20% de capacidad por barra) se redujo después de 15 millas de conducción bastante simple, lo que sugiere una variedad de 75 millas sobre un terreno suavemente ondulado, alternando entre configuraciones de grado de energía apagado, ecológico y regular sin ningún valor real. desea para el ajuste excesivo.

Áreas de mejora

Trekker de Triumph es un verdadero espectador y un deportista. Tal vez Triumph se haya perdido un par de alternativas aquí, o tal vez la perspectiva de incorporar algunos 'extras' en una posibilidad mejorada. Una bicicleta eléctrica orientada a la metrópoli como esta podría haber sido una alternativa increíble para ver la unidad de engranajes de buje de 5 velocidades de Shimano, diseñada especialmente para ir junto con las transmisiones medias de Shimano. Su variación de engranaje del 263% es menor que la proporcionada por la configuración del desviador Deore, y sin duda podría agregar un poco de peso, sin embargo, los amplios pasos de engranaje en los engranajes del buje funcionan de manera significativamente efectiva con la energía del motor, y son una combinación increíble y descuidada. 'posibilidad.

Triumph también parece haber descuidado la Opción de una batería en bastidor más grande de 630 Wh, que se introdujo bastante recientemente (quizás demasiado tarde para este modelo explícito). En cualquier caso, esto podría haber convertido lo que es una metrópolis exitosa y una bicicleta de ocio en una máquina de turismo deportiva para todo el día, especialmente porque puede ir junto con un portabultos, luces y soporte. Personalmente, también elijo mucho las baterías integradas en el cuadro que se elevan desde lo más alto del tubo inferior, en lugar de caer desde la parte inferior como lo hace el diseño Triumph. La última posibilidad significa que la batería puede engancharse en la más alta de las horquillas y, en mi opinión, es más complicado salir y entrar del cuerpo.

Los ejes intermedios y un bastidor de clasificación más pesada incluso habrían reforzado sus credenciales como un actor problemático en todo tipo de situaciones. Es posible que se haya agregado un puerto USB C para permitirle calcular el costo de las unidades sobre la marcha.

Por último, como modelo premium que utiliza un sistema de motor premium, podría ser una excelente alternativa comprobar las opciones de conectividad Bluetooth y / o Ant + del sistema E6100; sin embargo, Triumph no ha seguido este camino en su primera bicicleta eléctrica. Es probable que esto sea por un buen motivo, no obstante, es un espacio de creación, y tengo la sensación, basada principalmente en las bicicletas que he revisado hasta este punto, que realmente es bueno {hardware} y Las opciones de programas de software que se unen colectivamente de manera efectiva solo ahora están comenzando a cumplir su indudable potencial. Y, de hecho, esas opciones probablemente se habrían sumado al precio.

Resumen

Tal vez un 'modelo plus' con todas estas opciones adicionales que he aconsejado podría necesitar ser común, sin embargo, independientemente de estas objeciones, esta puede ser una buena primera bicicleta eléctrica de Triumph, y una que continúa una increíble costumbre británica de dos ruedas en el reino de las bicicletas eléctricas.