bicicleta caliente
Las bicicletas eléctricas se han convertido en un medio de transporte para muchos consumidores. En el mercado de bicicletas eléctricas con varias marcas, qué marca de bicicleta eléctrica es buena se ha convertido en un tema de preocupación para muchos consumidores. Como herramienta de viaje de corta distancia, la bicicleta eléctrica tiene muchas ventajas, como la protección del medio ambiente, la economía, la ausencia de atascos de tráfico, etc. Cada vez más personas eligen esta forma de viajar baja en carbono y ecológica. Entonces, en la compra de bicicletas eléctricas, ¿qué habilidades de compra?
CONSEJOS 1. Seleccionar calidad. Preste atención a la elección de una configuración de marca más alta, la calidad y el servicio postventa están garantizados.
CONSEJOS 2. Elige modelos. La seguridad y el rendimiento de los diferentes modelos son bastante diferentes. Sugerir elegir y comprar simple, portátil.
CONSEJOS 3. Ver apariencia. Preste atención a la superficie lisa, brillante, preste atención a la calidad de la soldadura, la pintura y el revestimiento.
CONSEJOS 4. Buscando un sentimiento. Pruebe la marcha, sienta el arranque, la aceleración, el buen funcionamiento del vehículo, la operación cómoda del vehículo, verifique la estanqueidad de los frenos, la flexibilidad del manillar, la actividad de las ruedas.
CONSEJOS 5. Procedimientos de verificación. Verifique si la licencia de producción, el manual de operación y el certificado de calificación son válidos y completos, y verifique si los accesorios están completos. Presta especial atención a si los vehículos con licencia local.
CONSEJOS 6. Ver la configuración. Componentes importantes relacionados, como batería, motor, cargador, controlador, neumático, manija de freno, etc. Es mejor elegir el motor sin escobillas.
Batería de bicicleta eléctricaery conocimiento de compra
I.Tsip y Iintroducción
En el mercado de las bicicletas eléctricas, la más utilizada es la batería de bicicleta eléctrica sin mantenimiento de plomo-ácido, la batería AGM con tecnología de adsorción con separador de fibra de vidrio y la batería GEL con tecnología de electrolito coloidal.
El principio de funcionamiento de la batería de plomo ebike es que el ánodo (PbO2) y el cátodo (Pb) en la batería de plomo están sumergidos en el electrolito (ácido sulfúrico diluido), generando una potencia de 2V entre los dos polos. El cambio químico en la descarga es que el ácido sulfúrico diluido reaccionará con las sustancias activas en el ánodo y el cátodo para formar un nuevo compuesto "sulfato de plomo". El ácido sulfúrico se libera del electrolito mediante la descarga de ácido sulfúrico. Cuanto más larga sea la descarga, más delgada será la concentración de ácido sulfúrico. Los componentes consumidos son proporcionales a la descarga. La descarga o carga residual se puede obtener midiendo la concentración de ácido sulfúrico en el electrolito, es decir, su gravedad específica. La carga cuando la descarga es un cambio químico en el ánodo, la placa del cátodo producida por el sulfato de plomo puede descomponerse cuando se carga nuevamente en ácido sulfúrico, plomo y óxido de plomo, por lo que la concentración de electrolitos de la batería aumentó gradualmente, en la cual la proporción del electrolito y De vuelta al frente de la concentración de descarga gradualmente, estos cambios muestran que el material activo de la batería se restablece al estado de la fuente de alimentación nuevamente, cuando los polos de la reducción de las sustancias activas originales de sulfato de plomo, que es igual al final de la carga , y la placa del cátodo generará hidrógeno, el ánodo produce oxígeno, cargando a la etapa final, la corriente utilizada en casi toda la electrólisis del agua y el electrolito se reducirá, esto debe complementarse con agua pura.
AGM La batería es una batería infundida con ácido sulfúrico diluido, que se absorbe en el separador ultrafino de fibra de vidrio y la placa del electrodo, y casi no hay electrohidráulico móvil. La mayoría de las baterías de bicicleta eléctrica en el mercado son baterías AGM.
GEL las células tipo GEL no tienen electroliquidos libres después del electrolito GEL, y la probabilidad de fuga de ácido es mucho menor que el tipo anterior. La cantidad de perfusión es 10-15% más que el ácido sulfúrico diluido, y la pérdida de agua es menor, por lo que la batería coloidal no fallará debido a la pérdida de agua. La inyección coloidal aumenta la resistencia del separador, protege la placa del electrodo, compensa el defecto de la contracción del ácido del separador y hace que la presión del conjunto no se reduzca significativamente, lo cual es una de las razones de la prolongada vida útil de la batería. El coloide llena el espacio entre el separador y la placa del electrodo, reduciendo la resistencia interna de la batería y mejorando así la aceptabilidad de la carga. Por lo tanto, la sobredescarga, la recuperación de shaanxi y el rendimiento de carga y descarga a baja temperatura de las baterías coloidales son superiores a las baterías AGM. Las células coloidales son mucho más consistentes que sus contrapartes AGM. Hay cuatro tipos de coloides producidos en lotes en China: coloides en fase gaseosa, sol de sílice, sol mixto y coloides de polímeros de organosilicio.
El principio de funcionamiento de la batería de iones de litio es el siguiente: cuando la batería se carga, el litio en el material positivo se elimina y entra en el grafito negativo a través del diafragma. Cuando la batería se descarga, los iones de litio escapan del grafito anódico y pasan a través de la membrana de regreso al material anódico. A medida que avanzan la carga y la descarga, los iones de litio se incrustan continuamente y se liberan de los polos positivo y negativo.
iones de litio La batería es un tipo de batería secundaria, ya que tiene una alta densidad de energía, gran carga y descarga de corriente, sin efecto memoria, bajo costo de materias primas, ecológica y muchas otras ventajas, por lo que después de la invención de las ventas año tras año rápidamente aumentar, se convertirá en el ganador de la batería secundaria en el futuro. Desde su introducción en la década de 1990, desde baterías de botón en productos electrónicos hasta baterías de litio en teléfonos móviles y productos digitales de CC, también se han aplicado bicicletas eléctricas. Pero las baterías de iones de litio representan entre un tercio y la mitad del costo de un automóvil eléctrico, mucho más que las baterías de plomo-ácido. Además, la batería de litio es propensa a problemas de seguridad debido a su alta energía específica y poca estabilidad del material. Con el desarrollo de la tecnología, la batería de iones de litio se convertirá en la tendencia de desarrollo de vehículos eléctricos de alta calidad.
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II.TLa elección de los puntos de batería
La batería AGM tiene las ventajas de bajo costo y gran corriente de descarga, pero tiene los defectos de un rango de temperatura de operación estrecho, pérdida fácil de agua y fugas térmicas. Las celdas GEL, por otro lado, tienen las ventajas de alto costo, rendimiento estable, amplio rango de temperatura de operación, resistencia a sobrecargas y sobredescargas, y larga vida útil. Debido a que la batería de la bicicleta eléctrica en la mayoría de los casos pertenece a la corriente grande, descarga de ciclo profundo, por lo tanto, la batería de la bicicleta eléctrica es más adecuada para elegir la batería coloidal. Las baterías coloidales tienen una gran resistencia a la sobredescarga y una gran capacidad de conservación electrohidráulica, que evitan la influencia de una sobredescarga en la batería y el fenómeno de fuga térmica causada por la pérdida de agua de la batería.
Todo tipo de características de carga de la batería de plomo-ácido de la marca de la misma base, pero debido a la fórmula de los materiales de la batería de cada fabricante, como la concentración y el contenido de electrolitos son diferentes, el voltaje de carga tiene algunas diferencias, por lo tanto, estrictamente hablando, según requisitos específicos del fabricante de la batería para determinar el voltaje de carga de la batería, de lo contrario es fácil causar un uso incorrecto de la batería.
La potencia de salida del motor de la bicicleta eléctrica debe coincidir con la potencia nominal de la batería. Por lo tanto, para prolongar la vida útil de la batería, la potencia del motor de la bicicleta eléctrica debe ser menor que la potencia nominal de la batería en la medida de lo posible para evitar que la batería funcione a plena carga o sobrecarga durante mucho tiempo.
IIIUso razonable de baterías ebike.
Cuando la batería se usa en serie, si la resistencia interna de la batería es inconsistente, el voltaje terminal de la batería será inconsistente en el proceso de carga y descarga, lo que eventualmente causará una carga insuficiente de toda la batería y una falla prematura. . Por lo tanto, en e-bike, el equilibrio y la consistencia de la batería tienen un impacto considerable en la vida útil de la batería. Para los consumidores, el uso razonable de la batería también afectará el equilibrio y la consistencia de la batería en cierta medida, lo que afectará la vida útil de la batería. Según la investigación y el uso práctico de las baterías a lo largo de los años, se sugiere que los consumidores usen las baterías de manera razonable mediante los siguientes métodos.
(1) velocidad de la bicicleta eléctrica: 20-25 km / h.
(2) distancia en bicicleta: 10-30 km / día, con una profundidad de descarga menor o igual al 70% (una descarga profunda cada dos meses).
(3) frecuencia de carga: una vez al día.
(4) capacidad de carga: ciclismo simple (se puede transportar un niño menor de 10 años).
De acuerdo con el método anterior, una bicicleta eléctrica de buena calidad puede alcanzar los 3-4 años o incluso 5 años en uso normal, y la batería puede durar aproximadamente un año y medio. Cuanto menor sea la profundidad de descarga, mayor será la vida útil del ciclo y mayor será la duración de la batería. Por lo tanto, los consumidores generalmente creen que está mal cobrar una vez por un ciclo. Para prolongar la vida útil de la batería, es necesario que la batería esté completamente cargada en todo momento. Bajo la condición de pérdida de energía durante mucho tiempo, la placa negativa de la batería se salina fácilmente, lo que resulta en la pérdida de capacidad de la batería y afecta la vida útil de la batería.
Iv. Mantenimiento de la batería
Baterías de ciclomotores calificadas por la fábrica de fabricantes de baterías, la duración y el rendimiento de la batería dependen en cierta medida del uso y mantenimiento de los consumidores.
(1) coincidencia de cargador y batería.
La batería del ciclomotor eléctrico es mala, no está mal, muestra la importancia del cargador y la compatibilidad de la batería, hay dos cosas: una es el nuevo cargador en sí y los parámetros del fabricante de la batería para proporcionar no coinciden, el segundo es la mala calidad de componentes del cargador en sí, comenzaron a usarse como corresponde, a medida que se usa el ciclo de carga y descarga de los consumidores, el cargador en sí debido al aumento de la temperatura, el envejecimiento de los componentes, produce el voltaje de carga y la deriva de corriente, las células dañadas.
(2) suministro regular y oportuno de electricidad.
El consumidor tiene una especie de malentendido con respecto a la vida útil del ciclo que etiqueta para usar el lugar manual normalmente, piensa en cargar la carga, la vida útil de la batería disminuye, espera a que la energía eléctrica de la batería consuma el voltaje de protección del controlador 31.5V a comienza a agregar energía cada vez, así que, imagínese no solo no puede proteger la batería y acortar la vida útil de la batería. Por lo tanto, recuerde al consumidor general, por debajo de la circunstancia que pueda, responda para dar un informe de complemento de batería a tiempo.
- Está estrictamente prohibido continuar conduciendo cuando la luz indicadora muestra bajo voltaje. Algunos consumidores viajan en el medio de la carretera, la luz indicadora muestra la condición de bajo voltaje, y luego toman un descanso para conducir por un tiempo, lo cual es muy dañino para la batería, una sobrecarga grave hará que la batería se saline o La formación de dendritas de plomo, hace que la batería se cortocircuite, afecta la vida.
- El ciclomotor eléctrico acaba de comenzar, la escalada, la sobrecarga deberían tratar de ayudar.
- Cuando viaje en días lluviosos, trate de evitar humedecer el interruptor y la junta para evitar fugas de electricidad.
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