bicicleta caliente
El frenado es el factor principal que afecta la seguridad de conducción. Si no hay un dispositivo de frenado eficaz y oportuno, la conducción enfrentará muchos peligros y dificultades. Ya sea en los desplazamientos en la ciudad o fuera de la carretera en las montañas y los bosques, el freno es el componente más utilizado en nuestro automóvil. A continuación, analizaremos el sistema de frenos y algunas marcas reconocidas de frenos asequibles y de buena calidad y proporcionaremos algunos métodos de mantenimiento.
Sistema de frenado
Los tipos de frenos comunes son: frenos en v, frenos de disco (frenos de disco de tracción de alambre, frenos de disco hidráulicos), frenos de pinza (frenos de pivote doble, frenos de pivote simple), frenos en voladizo, frenos de tambor
Centrarse en frenos en V y frenos de disco, frenos de pinza
(1) freno en V; estructura simple, bajo precio, fácil mantenimiento, las ruedas deben usar ruedas especiales, debido a la degradación del rendimiento en algunos entornos, se eliminan gradualmente con el desarrollo de la tecnología
(2) Frenos de disco; dividido en frenos de disco hidráulicos y frenos de disco de tracción por cable. Un freno de disco es un sistema de freno compuesto por palancas de freno, cables o mangueras de freno, pinzas, pastillas y discos. En la actualidad, la mayoría de los frenos de disco del mercado utilizan frenos de disco de tracción por cable.
Ventajas y desventajas; Efecto de frenado, mejor sensación de la mano, estructura compleja, precio más alto, mayor dificultad en el mantenimiento, los discos y pastillas no se pueden pegar al aceite, los frenos de disco tienen menos impacto en ambientes extremos.
(3) Frenos de pinza; Se utiliza principalmente en vehículos de carretera, denominados frenos c, divididos en frenos de pivote único y de pivote doble.
Frenos de doble pivote, los brazos izquierdo y derecho están fijados en diferentes pivotes, utilizados junto con la manija del freno del coche de carretera. Los brazos de soporte de los frenos de doble pivote de gama alta generalmente están equipados con perillas de ajuste fino de posicionamiento de los brazos. El equilibrio de los brazos en ambos lados se puede ajustar con precisión. Equivalente a un freno de pivote único, tiene más fuerza de frenado.
Freno de pivote único; la apariencia es similar al doble pivote, pero solo hay un punto de apoyo, que está ubicado en el eje fijo del brazo, que es común en autos plegables y autos de carretera de gama baja.
Los 6 mejores frenos de disco de bicicleta de montaña
Los mejores frenos de disco de bicicleta de montaña.
Este es nuestro actual favorito y el mejor freno de disco de bicicleta de montaña.
Shimano
Fórmula
Tektro
Influencia de Clarks
Nivel SRAM
Dominio de Hayes A4
Shimano
El mejor freno de disco integral
Ventajas: potencia y modulación
Desventajas: la palanca puede traquetear ligeramente
Los frenos de disco Shimano continúan elevando el listón de los frenos económicos, proporcionando un rendimiento superior a un precio favorable. Simple, confiable y potente, la palanca compacta proporciona un verdadero tope con un dedo, el aceite mineral funciona bien y la pinza acepta almohadillas de carga superior, lo que facilita el mantenimiento.
Proporciona mucha potencia, Shimano proporciona una sensación excelente. Hoy en día, algunos ciclistas han recurrido al diseño ergonómico del mango SRAM (que tengo que decir que es realmente muy, muy bueno), pero todavía nos gusta la experiencia general de los frenos Shimano. De hecho, el grado de Deores es tan alto como usamos frenos de disco Shimano. Sus frenos más caros a menudo parecen estar plagados de puntos de mordida errantes.
Fórmula
Ventajas: potente y predecible
Desventajas: no se puede correr, la palanca está muy cerca
La Fórmula Cura 4'La pinza compacta tiene capacidad para cuatro pistones de 18 mm. Incluso después de que nuestra bicicleta de prueba permaneció sucia durante varias semanas, no encontramos ningún problema con el pegado del pistón o la expansión del sello, lo que los usuarios de SRAM definitivamente apreciarán en este momento. Después de instalar la última generación de pastillas de freno, Formula es un freno excelente.
Su elegante diseño oculta su potencia bruta y también se ha demostrado que es 100% confiable. Sin embargo, lo que hace que Cura 4 sea aún más impresionante es que la Fórmula ha logrado todo esto con éxito mientras sigue produciendo uno de los sistemas de frenado de alta potencia más ligeros del mercado.
Una de nuestras pequeñas sugerencias es tratar de asegurarse de obtener una versión de freno con una versión más nueva de las pastillas de freno que brinde una mejor consistencia durante descensos más largos y empinados.
Tektro
Un excelente freno de disco
Es un excelente freno de disco. Tiene un sistema completamente abierto que proporciona un rendimiento de frenado constante, ajustes simples y fácil mantenimiento / desinflado.
ventaja:
Pastillas de freno: Las pastillas de freno son fáciles de instalar y mantener. No chillarán bajo presión y se pueden ajustar fácilmente para obtener una respuesta de frenado suave y equilibrada. El tapete es fácil de quitar para limpiar y fácil de reinstalar.
Tektro VS Shimano
Los frenos Tektro y Shimano tienen la misma función. Esto les brinda las mismas oportunidades en su bicicleta. Ambos brindan un frenado confiable al garantizar que sienta su fuerza cuando presiona las pastillas de freno.
Ambos frenos usan palancas y frenos en las varillas para evitar que las ruedas giren. Ambos son poderosos porque usan el líquido incompresible en la manguera para afectar el nivel de frenado.
Ambos pueden controlar muy bien la bicicleta, lo que le permite predecir cómo detenerse. Esta es otra razón por la que no se pueden colocar uno encima del otro al comparar sus funciones.
Puede usar cualquiera de ellos en temporadas frías y húmedas, y no tiene que preocuparse de que el clima afecte la fuerza de frenado. Pueden compensar el desgaste de las pastillas de freno, por lo que solo necesita reemplazar el líquido de frenos y obtener pastillas de freno nuevas, lo que en última instancia significa ahorrar costos y tiempo.
Sus rotores proporcionan una fuerza de frenado eficaz según el grado de impacto. Vienen en varios tamaños, de grandes a pequeños. Aunque los más grandes proporcionan mucha fuerza, hacen que sea más difícil aplicar la fuerza de frenado con suavidad. Obtener el rotor correcto compatible con su buje asegura que tiene el sistema de frenado perfecto.
Influencia de Clark
El mejor freno de disco económico
Ventajas: frenado económico incomparable
Clout1 es increíblemente barato, y aunque se siente un poco leñoso y tiene opciones de rotor limitadas, es el freno perfecto si desea actualizar desde un disco mecánico o ensamblar un cuadro económico. En términos de rendimiento, Clout1 es una buena herramienta para hacer dinero.
La modulación no es su punto fuerte, pero es bastante potente, muy fácil de configurar y el sangrado es muy sencillo. La alfombra está bien para usar, pero es ruidosa en un ambiente húmedo. Aparte de eso, realmente podemos't quejarme's el freno más barato del país. Aunque el rendimiento no es tan refinado, definitivamente es una ganga.
Antes de continuar, también nos gustaría señalar que el precio de £ 25 incluye un rotor de acero inoxidable. Entonces, ¿dónde exactamente Clarks toma atajos? Bueno, dónde no importa cuando se usan frenos de disco. Por supuesto, la abrazadera es un solo perno, por lo que debe quitar el mango (y el control remoto del cuentagotas) para quitar el freno de la varilla. Y el diseño del depósito es simple y el lado es específico, por lo que no puede voltearlo hacia el lado izquierdo / derecho sin desenchufar la manguera y volver a sangrar, etc.
¿Y qué? Excepto por un pequeño gemido, estos asuntos triviales no son nada. No hay ajuste del punto de mordida (generalmente es el caso de los frenos que no son megabucks) y la hoja de la palanca no es la más complicada en términos de ergonomía, pero la puntuación Clout1 es importante: potencia, confiabilidad y consistencia. Estos frenos son mucho mejores en comparación con los productos de gama media de muchas marcas importantes y / o frenos OEM disponibles en las MTB de gama media. ¡Clarks hizo un buen trabajo!
Nivel SRAM
Consistente con sentimientos agradables
Ventajas: sensación de solidez
Desventajas: si se ignora, producirá pistones pegajosos
SRAM Level es un freno más asequible de la serie SRAM. Es otro freno que puedes equipar en muchas bicicletas de montaña económicas. Y hay buenas razones. El nivel de acción es muy bueno, además tiene una transmisión de potencia suave, haciéndote muy sensible cuando resbalas o sueltas los pies. No hace que la gente se sienta codiciosa y siempre parece haber más para dar. Si no le gustan las palancas rechonchas de Shimano, estos son todos los frenos que necesita para la conducción todoterreno.
Más importante aún, puede tomar SRP con un poco de sal; Es difícil encontrar descuentos increíbles en frenos de disco SRAM Level. Por supuesto, es posible que algunos no vengan con un rotor o soporte de montaje, pero es posible que no los necesite.
Se puede decir que las ventas de estos frenos se pueden encontrar por debajo del precio de venta sugerido, debido a que sus precios son ligeramente superiores durante el día frío. La palanca es de aluminio prensado, el diseño del perno y la tuerca de sujeción es feo y el freno está demasiado apretado en el manillar hasta el punto de que puede dejar rayones / marcas en el manillar. No muy bueno.
Pero si hablamos de potencia y sensación de frenado, los frenos SRAM Level son excelentes. Se parecen mucho a los productos más caros que ofrece SRAM. Es difícil explicar la diferencia entre la sensación de los frenos SRAM y los frenos Shimano. Parte (¿la mayor parte?) Se debe a diferentes formas / barrido de palanca, y parte es diferente sensación de proceso; también se sienten más fuertes en la palanca y más suaves en la pastilla / rotor. Para ser honesto, ningún método es mejor que el otro. Sin embargo, si no le gusta Shimanos, SRAM puede ofrecerle una alternativa.
Dominio de Hayes
Pro: Hayes
Con está verdaderamente restaurado: no es necesario ajustar el punto de mordida
Hayes Dominion es un freno premium con una gran potencia y capacidades de modulación. También es muy compacto y tiene algunos detalles agradables, como el ajuste de la cruz y el ángulo del banjo en la pinza lo suficiente para evitar que la manguera roce contra los puntales o la parte inferior de la horquilla. Pequeños detalles, pero los detalles que hacen especial a este freno. Una cálida bienvenida de uno de los pioneros de los frenos de disco para bicicletas de montaña.
Dominions tiene una función de alineación de pinza / rotor llamada retícula; Básicamente, un par de pequeños tornillos prisioneros que empujan los pernos del soporte principal, lo que le permite ajustar la alineación de la pinza al rotor de forma independiente. Esto no solo significa que las pastillas de freno pueden eventualmente dejar de arrastrar el rotor, sino que también tiene un impacto real en la sensación y la consistencia de los frenos. Para ser honesto, después de años de entrecerrar los ojos y maldecir cómo se extraviaron cuando finalmente se apretaron, ¡la función del retículo en sí merece un premio!
En comparación con los icónicos frenos Hayes, las palancas de las manetas son significativamente más cortas. Incluso puede ser demasiado corto para algunos ciclistas a los que les gusta un clip con palas muy largas y hacia adentro (bueno, entonces compre algunos frenos SRAM). Nos gusta el ajuste sin herramientas, que queda bien escondido en los nudillos de la palanca.
El movimiento general es ligero pero no flexible. Al final, creemos que estos Dominios pueden ser las respuestas que buscan las hordas de víctimas de mordeduras errantes de Shimano descontentas. Estos son los frenos que debería tener XT.
Reemplace el cable de freno o el líquido de frenos
El sistema de frenos afecta la seguridad de conducción, y cada vez que conduzca en entornos y condiciones climáticas adversas, tendrá un cierto impacto en el sistema de frenos. Las principales razones que pueden afectar el rendimiento de los frenos hidráulicos son el aceite interno vencido y deteriorado y las burbujas de aire restantes en el sistema hidráulico. El reemplazo regular del líquido de frenos puede hacer que la bicicleta de montaña sea más segura. Pero debemos prestar atención a la expulsión de burbujas de aire al rellenar aceite.
Debido a que el tubo del cable del freno de carretera está abierto, el nuevo cable interior contiene cierta cantidad de grasa para lubricar. Después de un largo período de uso, la grasa se evapora y la inhalación de pequeñas materias extrañas frota el cable interior, lo que afecta la carrera y la suavidad del freno. El período de uso recomendado para el juego de tubos de cable de freno general es de 1 año.
Reemplazo de zapatas de freno
Las zapatas de freno de carretera se dividen en zapatas de freno de fibra de carbono y zapatas de freno de aluminio. Las zapatas de freno de llanta de aluminio deben prestar atención a la limpieza de los restos de metal. Las zapatas de freno de fibra de carbono producirán polvo de freno. Las ranuras de disipación de calor deben limpiarse con frecuencia para mantener un frenado y una disipación de calor óptimos. Diseño de la zapata de freno Hay una vida útil con una marca de uso seguro. Generalmente, cuando la línea de la ranura de disipación de calor desaparece o excede el grosor más delgado del freno, se excede la vida útil y se debe reemplazar la goma del freno.
Las bicicletas de montaña utilizan principalmente frenos de disco. Cuando los discos de freno están deformados o tienen un grosor desigual, deben reemplazarse. Generalmente, solo es necesario reemplazar las pastillas de freno. Las pastillas de freno se dividen en pastillas de metal y pastillas de resina. En circunstancias normales, es necesario reemplazar las pastillas de freno inmediatamente para evitar un desgaste excesivo al descubrir que la fuerza de frenado es insuficiente.
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