Pandeemia püsimisel suureneb vajadus e-tõukeratta ja e-jalgratta ohutuse järele

Tundub, et Governors Freeway Security kuuluvuse uhiuus aruanne on sarnane sellega, kuidas erasektori kasutamine suureneb … [+] transpordivahendid on rõhutanud vajadust paljude turvaalgatuste järele.

Kubernerid Freeway Security kuuluvus

Elektriliste jalgrataste (e-jalgrattad), elektriliste tõukerataste (e-motorollerite), mootoriga rulade ja erinevate väikeste eratranspordivahenditega on eelmise kümnendi jooksul kogu rahvas kasutanud teedel ja kõnniteedel tohutult hüppelist põhjust ja seetõttu et Covid-19 pandeemia, üleminek tugineda palju vähem ühistranspordile ja lisaks veel avalikele distantseerimismeetmetele, on seda edu hoogustanud.

Praegu on need transpordiliigid, mida sageli nimetatakse mikromobiilsuseks ja mis on mõnikord madala tempo, kerge kaaluga ja osaliselt või absoluutselt mootoriga, eriti populaarsed kui kunagi varem, kuid „lapitöö meetod turvalisuse tagamiseks” ei taga klientide kaitsmisel vähe uus aruanne, mille käivitas viimase kuu jooksul Governors Highway Safety Association, mittetulundusühing, mis esindab riiklikke kiirteede turvalisuse töökohti.

"Igasugused jagatud ja isiklikult kuuluvad mikromobiilsuse vidinad on siin, et neid alles jätta, ja me peame tegema lisavarustust, et tagada nende ohutu kasutamine," mainis pressiteate vahendusel Jonathan Adkins, kuuluvuse valitsuse direktor. „Mikromobiilsuse mõistmine ja selle vastu võitlemine: transpordi uus häirija” tõstis esile kaitseprobleeme, mis tulenevad eraviisiliste mobiilseadmete vidina kasutamisest ning osariikide ja kohalike omavalitsuste jõupingutustest nendega toime tulla.

Praegu on jagatud mikromobiilsuse meetodid kasutusel 47 osariigis ja Washington DC-s ning prognoositakse, et nende kasutamine areneb edasi, mainiti aruandes. Nende reiside mitmekesisus kasvas 84. aastal 2018 miljonini, mis on kahekordne varasemate 12 kuu kogus, mis on suurendanud kokkupõrgete potentsiaali. Haiglad teatasid e-motorolleri õnnetuste ja haiglasse sattumise kolmekohalistest hüppeliselt, märkides teadlased, märkides, et kui enamik motorolleriõnnetusi juhtus pärast kukkumist või kokkupõrget infrastruktuuriga, siis "rolleri sõitjate ja autode suhtlemine kipub tavaliselt olema surmav".

Ameerikas alates 22. aastast juhtunud 2018 e-rolleriga seotud surmajuhtumit puudutasid enamus mootorsõidukit ja e-jalgratastega seotud õnnetused on praktiliselt kolm korda eriti altid mootorrattaga kokku kukkumise tagajärjed ja äärmiselt piisavad haiglaravi nõudmiseks. Aruandes tunnistati, et on vaja täiendavat arvestamist erinevates valdkondades koos järelevalvega. Näiteks kõikuvad reeglid osariigiti ja / või paikkonnast teise, muutes ratturitele ja erinevatele maanteede klientidele tülikaks teada, mis on lubatud, ja reguleerivate asutuste ametnikel ebaturvalise käitumisega hakkama saada.

Täienduste puudumisel on lisaks viidatud teabevalikule, kooliharidusele, turvalisuse rakenduste rahastamisele, jõustamisele ja infrastruktuuri rahastamisele.

Aruandes pakuti näiteid paikkondadest, kes on julgeolekuprobleemide lahendamiseks astunud konstruktiivsetesse sammudesse, näiteks kõnnitee keelud, kui on olemas kaitstud rattateed, maanteede sulgemine mootorsõidukite juurde, et võimaldada jalakäijatel, jalgratturitel ja eratransportööridel, ning kiirendatud jõupingutused rohelistel teedel ja erinevas rattateede infrastruktuuris.

Erinevad tipphetked kehastavad:

• Atlanta, Ga., Käivitas mitmeid algatusi ning tegi teavet politseinike abistamiseks sundtäitmisel ja õnnetustest teatamisel.
• Boise, Idaho muutis oma e-tõukerattamäärust järkjärgulisteks sõitjateks ülekoormatud piirkondades ja määras igale masinale ID-numbri, mis võimaldaks laiemal avalikkusel hoolimatutest ratturitest teada anda.
• Santa Monica, Kalifornia nõuab, et tarnijad kasutaksid parkimis-, turva- ja üleküllastumisküsimustega tegelemiseks geotara, luues üle mereäärse ruumi deaktiveerimistsooni, et vidinad aeglustada ja lõpuks lõpetada. Kohaliku politsei jõustamise ja koolitusega seotud jõupingutused on raporti põhjal kaasa toonud ohtliku käitumise dramaatilise languse, näiteks kiivri mitte sportimine, kõnniteel sõitmine ja lillade tulede käitamine.

"Peame tõstma autojuhtide, jalakäijate ja eeskirjade jõustamise teadlikkust seoses mikromobiilsuse kiirteede suunistega ning võtma kasutusele õiguslike juhiste, infrastruktuuri ja teabemeetodite täiustamise uute liikuvuse valikute jaoks," lisas Adkins.