mootorratas
Kaasaegses Hiina ajaloos oli hilise Qingi dünastia Hiina vaene ja nõrk. Sellel mitte ainult puudus laiaulatuslik tööstussüsteem, vaid see toetus ka põhiliste tööstustoodete impordile. Viimase 100 aasta jooksul on Uus-Hiina Hiina Kommunistliku Partei juhtimisel asunud suurele rahvusliku noorendamise teekonnale. See pole mitte ainult moodustanud terviklikku tööstussüsteemi, vaid ka tööstustooted on võtnud maailmaturul otsustava positsiooni. Suzhoust pärit Bafang Electric (Suzhou) Co., Ltd. (edaspidi Bafang Electric) kasvas algusest peale aeglaselt mastaabiks ja demonstreeris head mõju rahvusvahelisel turul. See on osa suure tööstusajaloo protsessist.
Kolmkümmend aastat sügavat elektrimootorite kasvatamist
Bafangi tehas 2021. aastal
1988. aastal lõpetas 23-aastane Wang Qinghua Harbini Tehnoloogiainstituudi mikromootori juhtimise erialal. Nagu paljud uue ajastu noored, pühendus energiline ja motiveeritud Wang Qinghua kohe pärast kooli lõpetamist kodumaa moderniseerimisele. Wang Qinghua on Nanjingi juhtmootorite tehases töötanud kümme aastat. Tugevate kutseoskuste ja tööka iseloomuga Wang Qinghua edutati tehnikust osakonna juhatajaks ja tehase direktori asetäitjaks. 1997. aastal restruktureeriti riigiettevõte Nanjing Kongda Motor Manufacturing Co., Ltd.-ks ja Wang Qinghua oli ettevõtte peadirektor.
1999. aasta detsembris viidi Wang Qinghua üle Suzhou Xiaolingyang Electric Vehicle Co., Ltd.-sse Great Wall Motor Factory peadirektori asetäitjaks ja direktoriks. Rohkem kui kümneaastase mootoriehituse ja -tootmise kogemusega Wang Qinghua hakkas mõtlema mootorite rakendamisele elektrijalgrataste valdkonnas. Uurige ja võtke juhtrolli harjatud trükkplaadi reduktormootori väljatöötamisel, mis parandab oluliselt elektrijalgrataste tõhusust ja kogu sõiduki läbisõitu.
2003. aastal asutati ametlikult Suzhou Bafang Motor Technology Co., Ltd. See Hiina jõujaam, mis tulevikus maailma toidab, alustas oma teekonda. Kuigi tänaseni Bafang Electric omab vaid 18 -aastast ajalugu, Bafang Electricu põhitöötajatel, keda esindab Wang Qinghua, on rohkem kui 30 -aastane tehniline kogemus. Enam kui 30 aastat on nad keskendunud elektrijalgrataste valdkonnale. See teeb hiinakeelse nime Bafang kuulsaks kogu maailmas.
Mootor Bafang M510
Millist teed mööda minna
Kui temalt küsiti, miks Bafang nime sai, vastas ta: „Koguge maailma kõik talendid ja tooted kokku.” See lause kinnitab ka Bafang Electricu arendusteed alates selle loomisest.
Nagu paljud traditsioonilised tootmisettevõtted, kes on tööstusahela põhikomponentide tarnijad, seisab ka Bafang Electric silmitsi kõige olulisema probleemiga-milliseid tooteid teha ja millist turgu müüa.
Kodumaine elektrisõidukite turg? Elektriautode välisturg? Või pole ikka veel Hiina kaubamärkide poolt avanenud elektritoite abiturgu?
Sel ajal domineerisid kodumaised kahe- ja kolmerattaliste sõidukite turul endiselt jalgrattad ja mootorrattad. Elektrirattad olid alles lapsekingades. 1999. aastal loodi Emma elektrilised jalgrattad, Yadi 2001. aastal ning Tailing ja Xiaodao 2004. aastal. Nendest kaubamärkidest saavad tulevikus elektrimootorrataste valdkonna liidrid. Elektriliste jalgrataste peamised jõuallikad on akud ja mootorid. Lisaks imporditud välismaiste mootorite ostmisele tõhustavad need sõidukitootjad ka sõltumatute mootorite uurimist ja arendamist. Traditsiooniliste harjamootorite ja harjadeta mootorite tehnilised tõkked pole nii kõrged ja kättesaamatud. Kui nad on ainult nende tarnijad, asendatakse nad ühel päeval oma toodetega.
Võrreldes elektrijalgrataste turuga on välismaisel elektrijalgrataste turul mitmeid eeliseid.
Esimene on see, et välisriikides alustati elektrienergia abiga varakult, kasvutempo on stabiilne ja turustandardid on suhteliselt täielikud.
Teine on Hiinas valmistatud tootele omased eelised, mis võivad vähendada teatud kulusid projekteerimisel, valmistamisel ja ringluses. Tugevate rahvusvaheliste konkurentidega silmitsi seistes suudab see konkureerida sama kvaliteediga sama hinnaga, sama kvaliteediga ja madala hinnaga, kõrgete, keskmiste ja madalate klasside ning erinevate hindadega. Saate lahinguväljal suhtelise eelise.
Kolmas on tehniline barjäär. Elektrilise abiga jalgratta toitesüsteem ei sisalda mitte ainult mootorit, vaid vajab tervikliku elektrilise abiga süsteemi loomiseks ka keerulisi komponente, nagu e-ratta kontrollerid, e-jalgratta andurid ja elektrijalgrattaakud. Nii nagu sportrataste käiguvahetuskomplekt, võib ka kogu süsteemi optimeeritud kombinatsioon ehitada Bafangile oma tehnilised tõkked, suurendada selle konkurentsieelist ja saavutada ka kõrgemat tooteväärtust, vältides traditsiooniliste ulatuslike ekspordile orienteeritud tootmisettevõtete hinnalangust.
Neljas on võime siseturule tagasisidet anda. Kuigi praegune kodumaine elektrijalgrataste turg ei ole nii arenenud kui Euroopa ja Ameerika Ühendriigid, on sotsiaalsete kontseptsioonide pidev areng ning rahvusvaheliste toote- ja ideevahetuste sagenemine hakanud elektrijalgrataste turgu järk -järgult tärkama ja sellel on küps tehnoloogia. Kodumaised kaubamärgid, mis on välja töötanud ja täiustanud lahendusi, saavad kindlasti kodumaise elektrituru kiire arengu esimesteks kasusaajateks.
Viies on personalikoolitus. Varem tuli palju kõrgtehnoloogilisi talente välismaalt ja aeg-ajalt tuli ette ka “kaela kinnijäämise” fenomeni. Sõltumatu uurimis- ja arendustegevuse nõudmine on just see, et nad saaksid põhitehnoloogiat oma kätes omandada, mitte olla enam teiste kontrolli all ja suutma Ühiskond saadab talente.
Ja Bafangil on ka omad kaalutlused. 2007. aastal osales Wang Qinghua Hiina Jiangsu rahvusvahelisel elektriliste kaherattaliste ja varuosade messil Nanjingis. Kohtumisejärgses intervjuus tõi ta välja, et elektrisõidukite turu üldine areng on üldine trend ning kogu sõiduki kergus annab ka mootorisüsteemi. Tarnijad on esitanud uusi väljakutseid ning peavad tulevikutrendidega toimetulemiseks välja töötama väiksemaid, võimsamaid ja energiasäästlikumaid elektrisüsteeme. See sillutas ka Bafangile teed, et tulevikus keskenduda suure kiirusega väikemootorite uurimisele.
Tuginedes aastatepikkusele turukogemusele ja ettenägelikkusele, on Bafang Electric tuvastanud tee, mida vähesed inimesed kõnnivad Hiinas, positsioneerides tipptasemel turul ja pakkudes elektrijalgrataste jaoks täielikku energialahenduste komplekti.
Kuid arendusprotsess on endiselt vaevaline ja tee on endiselt käänuline. Kuigi Bafang Electric on kogunud aastatepikkust kogemust, peab ta sellel uhiuuel rajal edasi õppima ja kasvama. Pärast tehniliste raskuste ületamist teise järel hakkas Bafang Electric sisenema kiirele arenguteele.
Bafang Electricu Poola tehase avamistseremoonia 2019. aastal
Julgus ja tarkus
Kuigi Bafang turustas juba oma asutamisel välismaal, hakkas Bafang Electric pärast elektriliste võimendusmootorite arendamisele keskendumist ametlikult konkureerima Boschi, Shimano ja teiste rahvusvaheliselt tuntud elektriliste võimendustoodete kaubamärkidega. Arenenud turumärkidel on esmakordse liikumise eelised ja nad on töötanud aastaid. Ükskõik, kas tegemist on kasutajate jaoks kohandatud teenustega, täielik müügivõrk või varakult küpsed tooted, tehnilised tõkked ja patenditõkked, pole uuel kaubamärgil sellega kerge toime tulla. Kodumaine kaubamärk, mis haarab välismaiste kaubamärkide koduturul välismaiste kaubamärkide turgu, on määratud nõudma kaksteist julguspunkti, nagu Huawei rahvusvahelise kommunikatsiooni valdkonnas, tugineb ta sellise saavutuse saavutamiseks ka üliinimlikule julgusele. Aga õnneks pole Hiinal kunagi julgusest puudu jäänud.
Kuid julgusest üksi ei piisa, peate olema võimeline. Tugevad tooteuuringute ja arendustegevuse võimalused on Bafangi ja välismaiste kaubamärkide eelised samal areenil. Elektrivõimsuse abisüsteemi mootorid, andurid, kontrollerid, arvestid ja akud on kõik suure tehnilise sisuga täppisosad ja üksikuid komponente tuleb kombineerida. Sellest võib saada tõhusa ja täiustatud süsteemi komplekt, mis teenindab kogu sõidukit. Sel põhjusel on Bafang loonud oma teadus- ja arendustegevuse meeskonna ning loonud spetsiaalsed teadus- ja arendusmeeskonnad patareide, mootorite, kontrollerite, andurite ja integratsiooniprojektide jaoks. Iga meeskond uurib vastavaid komponente, et tagada üksikute komponentide suurepärane jõudlus. Pikaajalise kogemuse ja pideva täiustamise abil on iga komponent optimaalselt integreeritud. Bafangi sisemise uurimis- ja arendusmeeskonna koostöös on Bafangi ise toodetud elektrienergia abisüsteem saavutanud integreerimisvõime ja jõudluse optimeerimise. Seni on Bafang Electricu teadus- ja arendustegevuse töötajad jõudnud enam kui 25% -ni töötajate koguarvust, saanud 176 väärtuslikku patenti ning investeeringud teadus- ja arendustegevusse on selle valdkonna parimad. See on tõeline uuenduslik tehnoloogiaettevõte.
2012. aastal töötas Bafang välja esimese põlvkonna keskele paigaldatud mootorisüsteemi. See keskele monteeritud mootorisüsteem on sisenemiskünnis keskmise ja kõrgekvaliteedilise elektriautoga sõidukitele ning see on ka kõrge kullasisaldusega põhitoite komponent. Oma keskele paigaldatud mootoriga sisenes Bafang Electric edukalt ülemeremaade keskmise ja kõrgema klassi turule ning saavutas läbimurde nullist üheni.
Patenteeritud Bafang H700, mis toodi turule 2021. aastal, on sisseehitatud automaatse kahe muutuva kiirusega ajamiga
Välisturu vallutamiseks on lisaks tugevale tootearenduse võimekusele vaja ka tugiteenuseid, et tagada kaubamärgile hilise tulija eelis. Euroopa on maailma suurim elektrienergia abiturg. Bafang alustas Euroopa turult ja avas Hollandis tütarettevõtte, mida tuntakse "jalgrataste riigina", et laiendada oma ülemere teenindussüsteemi.
Pakkuge sõidukitootjatele toitesüsteeme. Seda mudelit tuntakse üldiselt kui B2B. See ei pööra tähelepanu madalatele hindadele nagu mõned väliskaubandusettevõtted, kes suhtlevad otse tarbijate või originaalseadmete tootjatega, vaid pööratakse rohkem tähelepanu toote töökindlusele ja müügijärgse teeninduse kogemusele. Seetõttu otsustab Bafang asutada tururiigis ülemere tütarettevõtteid ning pakkuda ka teenuseid toodete mõistmiseks, koolituste korraldamiseks ja müügijärgseks hoolduseks ümbritsevatele turgudele.
Bafang Electricu edu välisturgudel toob kasu ka selle suurepärased tulemused mitmetel võistlustel.
2015. aasta Saksamaa 24-tunnisel rallil võitis Bafang meeskond Prantsuse Moustache'i, Saksa Boschi ja teisi meeskondi, et võita meistritiitel. See on ka järjekordne näide Bafang elektrilise abisüsteemi tugevusest maailmas.
2018. aastal Jaapanis toimunud esimesel JNCC simuleeritud murdmaavõistlusel võitis meistritiitli Bafang M400 süsteemiga varustatud sõiduk. Teise ja kolmanda koha sõidukid olid varustatud vastavalt Boschi elektrilise abisüsteemiga ja Yamaha elektrilise abisüsteemiga.
Lisaks võitis Bafang Electricu M800 sõiduk Saksa disainiauhinna ja erialaste ajakirjade hindamisel võitis Bafang Electric ka meistritiitli ... Bafangil on kindel lääneturg.
Hotebike'i oma lahe elektriratas, teretulnud kõik konsulteerima ja konfiguratsiooni uuendama – Bafang mootor ja nii edasi.
Globaliseerumine, A-aktsiate noteerimine
Globaliseerumine tähendab täielikku integratsiooni. 2017. aastal asutas Bafang USA tütarettevõtte; 2018. aastal avas Bafang Saksamaa esinduse; 2019. aastal valmis Bafang tehas Poolas. Ülemaailmne paigutus on toonud kaasa ka jõudluse kasvu. 2019. aasta Double Eleven päeval noteeriti Bafang edukalt Shanghai börsi juhatusel ja Suzhou Bafang Motor Technology Co., Ltd. muutis ametlikult oma nime Bafang Electric (Suzhou) Co., Ltd.
Juhtiva kodumaise ettevõttena elektriliste jalgrattamootorite ja perifeersete tugisüsteemide projekteerimise, teadus- ja arendustegevuse, tootmise ja tootmise alal on Bafang Electric paljude investeerimisasutuste poolt eelistatud.
Bafang Electric ei peatunud oma eduka noteerimise tõttu. 2020. aastal sisenes Bafang Electric edukalt Jaapani turule, mis on tuntud oma kaubamärgieelistuste ja ranguse poolest, ning asutas Jaapani Bafang. See tähendab, et Jaapani turul, kus rahvas eelistab kohalikke kaubamärke, on Hiina firmadel Bafang Electricil lõpuks koht. Samal aastal valmis ja võeti kasutusele Bafang Tianjini tehas.
Tulevases arengustrateegias seisab Bafang silmitsi ka uute võimaluste ja väljakutsetega. Ülemaailmsest epideemiast mõjutatud kaherattaliste elektrisõidukite turg on alustanud enneolematut kasvu. Kuidas säilitada nende eeliseid suuremal turul, kuidas silmitsi seista üha uute vastastega ja kuidas uurida rohkem potentsiaalseid stsenaariume elektrienergia turul? Kuid probleemid, mida Bafang peab kaaluma, on ka probleemid, millega peavad kõik tööstuses osalejad silmitsi seisma. Bafang Electric otsustab nõuda innovaatilisust ja sõltumatut teadus- ja arendustegevust, mitte elada teenete järgi ja minna kõige raskemale teele. See peegeldab ka Wang Qinghua esindatud Bafangi inimeste julgust ja meelt.
Muu
Kvaliteetsete, odavate ja konkurentsivõimeliste Hiinas toodetud toodetega silmitsi seistes on välisturgude suhtumine polariseerunud. Kohalike toodete kaitsmiseks kasutavad mõned inimesed alati "dumpinguvastast võitlust" relvana. Elektrijõuna kannatab Bafang Electric loomulikult teatud mõju all. Kuid olenemata sellest, kas Bafang Electric seisab silmitsi üha rangemate „Euroopa standarditega” või muutuvate kaubanduseeskirjadega, on ta olnud alati selge ja rahulik.
Samal ajal kutsub Bafang tööstusharu kolleege üles pöörama rohkem tähelepanu tooteuuendustele, toote jõudlusele ja kvaliteedile, tugiteenustele, parandama müügijärgset teenindust, loobuma väliskaubanduse traditsioonilisest hinnasõdade mõtlemisest ja arendama ühiselt kõrgeid lõpetada turud ja parandada tööstuse üldist arenguruumi. Veelgi kiiduväärt on see, et Bafang Electric on hakanud edendama Hiinas elektritoega toodete asjakohaste spetsifikatsioonide ja standardite koostamist. 2021. aasta märtsis toimus Suzhous grupi standardite koostamise töörühma “Elektriajamiga jalgrataste mootorid ja kontrollerid” ning “Elektriajamiga jalgrataste andurid” koosolek. Kohtumise võõrustas Hiina Jalgrattaassotsiatsioon ja sellel osales üle 50 tööstuse veterani terviklikest sõidukiettevõtetest, nagu Jinlun, Wuxi Shengda, Emma, Giant, Yadi ja teistest elektriosade ettevõtetest, nagu Bafang Electric, Shengyi, Nanjing Lishui, Haigu. jne. Esindajad osalesid koosolekul. Grupi standardid edendavad paremini Hiina ettevõtete ja rahvusvaheliste reeglite põhjalikku integreerimist ning aitavad tööstusel saavutada kõrgemat avanemise taset. Aprillis alustati Bafang Electricu Suzhou peakorteris ametlikult Hiina jalgrattaliidu juhitud valge raamatu "Elektriliste jalgrattalaadijate ohutu kasutamise kohta" ettevalmistamine. Ettevalmistustöö avamistseremooniat nägid ettevõtete ja institutsioonide esindajad, nagu Hiina jalgrattaliit, Bafang Electric, Beijing Niudian Technology, Xingheng Power, Shenzhen Medirui Technology, Nanjing Powerland, Wuxi kvaliteedikontrolli instituut ja enam kui kümme jalgrattatööstuse meedia esindajat.
Rohkem võimalusi
Rohkem kui 30-aastase mootoritootmise, projekteerimise ja tootmise kogemusega ning peaaegu 20-aastase brändisademega asutas Bafang Electric 2021. aastal uue ettevõtte – Bafang New Energy (Suzhou) Co., Ltd.. Sellest saab teadus- ja arendustegevuse ning tootmisbaas. Bafang liitiumakudest. Toodetud tooted sobitatakse mootorite, kontrollerite ja arvestitega, et moodustada terviklik elektrisüsteemide toodete komplekt. Lisaks on lõpetatud Guangdong Bafangi registreerimine, mis tugevdab veelgi Bafang Electricu üldist tugevust.
Vaadates tagasi Bafang Electricu arendusprotsessile, on asutaja Wang Qinghua visionäär ja ettenägelikkus juhtinud Bafang Electricu diferentseeritud konkurentsi. On palju Bafangi inimesi, kes nõuavad iseseisvust ja innovatsiooni, mille tuumaks on teadus- ja arendustegevus, ning abistavad südamikku kvaliteetse elektrienergiaga. Süsteem muudetakse ainulaadseks konkurentsivõimeks, pakkudes näidiseid rohkematele Hiina ettevõtetele ja Hiina kaubamärkidele, mis lähevad välismaale. Loodame ka, et ühel päeval näeme rohkem kõiki osapooli ja rohkem Hiina ettevõtteid, kes levitavad Hiina mõju kogu maailmas.
