Jalgrataste kaubamärgi kanjon loob ideeauto

Üheksateistkümnenda sajandi Saksa jalgrattakompanii Opel muutus otse mootorsõidukite tootjaks. 1. septembril näitas Koblenzi kanjon, et see on tõenäoliselt ühesugusel trajektooril, kuna lisas oma tippklassi jalgrataste nimekirja idee elektriauto.

Auto on ühe inimese „tuleviku liikuvuse idee“, ütleb ettevõte - tõenäoliselt saavutab see kiiruse 37 miili tunnis ja teekonna igal teel ja rattateel.

Autoettevõteteks ümber töötavad jalgrattaettevõtted olid kaheksateistkümnendatel aastatel ja kahekümnenda sajandi algusaastatel tavalised - Roveri, GMC ja Chevroletiga samaväärsed tootjad olid alustanud jalgrattaga - vaatamata sellele on haruldane, et sarnaseid esineb praegu.

"Meil pole ambitsioone järgmisse sammu astuda," ütles Canyoni tootejuhendaja Sebastian Wegerle, kes vestles minuga video kaudu Londonis tutvustatud tootest.

"Canyon Bicycles on alati Canyon Bicycles," nõustus kindel asutaja Roman Arnold minuga vesteldes Canyoni peakorterist Saksamaal Koblenzis, "selle tulemuseks on pikem perspektiiv."

Ja pikemas perspektiivis ei domineeri täismõõdus sõidukid, lisas ta.

„[Täissuuruses] auto ei tohiks olla lühiajaliste liikumisteede jaoks pikem tähtaeg. Sõidukid jäävad saidi külastajate ummikute vahele; see ei saa olla meie tulevik. "

Kanjon on olnud hõivatud väikese jalgrattaga mootorsõidukiga üle kahe aasta. Kui see läheb tootmisse, tehakse seda autoettevõtete abiga. Canyoni neljarattalise auto arveks on „Tuleviku liikuvuse idee” ja see on 83 sentimeetrit lai, üks meeter ülemäärane ja paar 5 meetrit pikk. See kaalub lihtsalt 95 kilo ja eeldatav varieeruvus on 150 kilomeetrit, "mitte sellepärast, et arvestaksime inimestega, kes selle autoga puhkusel sõidavad," märkis Wegerle, "aga selleks, et te seda igapäevaselt ei maksaks. ”

Canyoni autojuht peab seda pedaalima ja kuna pöörlevad jalad on koht, kus rool võiks olla, manööverdatakse autot tahvli roolikangidega tahule. Kriitiliselt on sellel katus.

"Peame tagama täieliku kliimaohutuse," ütles Wegerle, "tänu sellele on meil nüüd see kinnise kapsli idee. Nii et iga kord, kui vihma sajab, olete oma kapslis täielikult kaitstud, samuti olete seest kaitstud ja kuiv. Kuid kui päike paistab, soovite tunda seda jalgrattatunnet, kui tuul voolaks teie juustest. Te saate kuulda lindude laulu ja lõhna pagariäri järgmises ukses. "

Sõiduauto on kavandatud istuma kahel EL-i rajal: e-jalgratta klassis, mille kiirusepiirang on 25 km / h, ja 50 mph L7E tõukerattaklassis. See on väiksem kui Renault Twizzy mikrokäru või Carver kolmerattalised sõidukid.

Kuid kas inimesed võrdlevad Canyoni autot üheksateistkümnendate keskpaiga õnnetu Sinclair C5-ga? See oli avatud elementidele avatud elektrimootoriga mootorratas, mille leiutas Sir Clive Sinclair, kes kavatses 200,000 5,000 aastas teenida, pakkudes siiski ainult XNUMX kaupa ja põhjustas sel ajal palju naeruvääristusi.

"Kõik inimesed naersid selle auto üle," nentis Wegerle.

"Ja kui me näeme, et kõik hakkavad meie üle naerma, siis me ei tooda oma sõidukit. Kuid arvan, et oleme vältinud vigu, mida Sinclair tegi, nagu tasakaal ja ilmastikukaitse. "

"Ostsime [Sinclair C5] kaks aastat varem [eBayst], et heita pilk kuju probleemile. Usun, et nurk on nüüd muutunud. Kui Sinclair C5 siia kohe välja tuleks, ei leia te end identsete reaktsioonidega, kuna mõtteviis on juba muutunud. Praegu on see ainulaadne stsenaarium: sõidukid ei ole enam liikuvuse Püha Graal.

"Meil on ajakirjanikel olnud meie idee auto: ükski inimene ei murra naerdes," ütles Wegerle.

Canyoni ideeauto käivitati Londonis koos uue elektrilise jalgrattaplatvormi Precede: ON, süsinikraamiga sisseehitatud tulede, porilaudade, tugijala ja tagumise riiuliga linna e-jalgratta abil.

Canyon Bicycles GmbH kujundas 2001. aastal praegune tegevjuht, 58-aastane Roman Arnold, ja see oli Koblenzis asuva suure rattapoe Rad-Sport Arnoldi uhiuus ettevõte, mis asus 1985. aastal RTI Sporditegevusena. Itaalia maanteeratta elemendid. (RTI sporditegevuse asutaja oli Romani vend Franc, kes hiljem lõi Ergoni, mudelit käepidemest sadulani, lisaks peamiselt Koblenzist välja.) 

Rad-Sport Arnold pakkus omanimelist rattasarja Radical, mida identifitseeriti Canyoniks 1996. aastal. Ettevõte alustas oma isiklike Aasias valmistatud jalgrataste kujundamist 1998. aastal. 

Mudelil on kliiniliselt puhas, kõrgtehnoloogiline, uusehitustehas Koblenzi aleviku piires.