Elektrilised jalgrattaosad, mis on seotud mehaanika teadmistega

Elektrilise jalgrattaraami, rehvi, pedaali, piduri, keti ja muude 25 osa puhul on selle põhikomponendid asendamatud. Nende hulgas on raam jalgratta luustik, mis kannab inimeste raskust ja kaubad on kõige suuremad. Vastavalt iga detaili tööomadustele võib selle laias laastus jagada juhtimissüsteemiks, ajamissüsteemiks ja pidurisüsteemiks:

 

* juhtimissüsteem: see koosneb juhtrauast, esikahvlist, esiteljest, esirattast ja muudest osadest. Sõitjad saavad juhtrauda juhtida ja keha tasakaalus hoida.

* ajam (ülekanne või töötav) süsteem: see koosneb pedaalist, keskteljest, ketirattast, vändast, ketist, hooratast, tagateljest, tagarattast ja muudest komponentidest. Inimese jalapedaali jõud toimub läbi jalgpedaali vända, keti, keti, hooratta, tagasilla ja muude jõuülekande osade, nii et jalgratas liigub edasi.

* pidurisüsteem: see koosneb pidurikomponentidest. Sõitjad saavad pidurit igal ajal juhtida, et pidurdada, peatuda ja tagada sõiduohutus.

Lisaks on turvalisuse ja ilu tagamiseks ning praktilisest küljest kokkupandud tuled, sulgud, kooditabel, kompass ja muud lisaseadmed.

 

（Amazonil suur müük）

 

Hotebike tutvustab üksikasjalikult mõnda mehaanikaga seotud elektrijalgratta osa:

* Raami osad

Raamiosad on e-jalgratta põhistruktuur, samuti e-jalgratta luustik ja kere. Muud osad paigaldatakse raami otse või kaudselt.

Raamiosade struktuurivorme on palju, kuid terviku saab jagada kahte kategooriasse: meeste raam ja naiste raam.

Raam on tavaliselt valmistatud tavalisest süsinikvasest torust keevitamise ja kombineerimise teel. Toru kaalu vähendamiseks ja tugevuse parandamiseks on kvaliteetsed jalgrattad valmistatud madala legeeritud terasest torust. Kiire sõidu takistuse vähendamiseks kasutavad mõned jalgrattad ka voolujoonelisi terastorusid.

Tänu sellele, et elektriline jalgratas on keha enda ja rattasõidu liikumapanev jõud, on raam maanteel elektriratta poolt tekitatud löögikoormuse all ning mugav ja ohutult kandev inimkeha oluline struktuur, šassiikomponentide tootmine, täpsus mõjutavad otseselt ratsutamise ohutust, sujuvalt ja kiiresti. Üldiselt on kodarad võrdse läbimõõduga. Raskusjõu vähendamiseks tehakse kodaratest õhukindluse vähendamiseks ka vähendatud läbimõõduga suure otsaga ja väikese keskega kodarad ning kodaratest lamedad voolujooned.

 

* Kett

Kett, tuntud ka kui autokett, rullkett, paigaldatud keti ja hooratta külge. Selle ülesandeks on pedaali jõu ülekandmine vändast, ketirattalt hoorattale ja tagarattale, jalgrattaga edasi sõites.

Ketiratas: valmistatud ülitugevast terasest, et tagada selle vajaliku pingutuse saavutamine.

 

* Rehvid

Seal on pehmest küljest ja kõvast küljest rehvid. Pehmel külgrehvil on lai sektsioon, see võib täielikult katta sisekummi, sellel on suhteliselt suur maandumisala ja see võib olla sobiv mitmesuguseks maanteesõiduks. Kõva külje rehv on kerge ja madal maa-alaga, mis sobib kasutamiseks tasasel teel.

Rehvi muster suurendab hõõrdumist maapinnaga. Maastikuratta rehvide laius on eriti lai, muster on sügav, see sobib ka maastikusõiduks mäestikus kasutamiseks.

 

 

* pedaalikomponendid

Pedaalikomponent on kokku pandud keskvõlliosa vasakule ja paremale vändale, mis on seade lameda jõu muundamiseks pöördvõimsuseks. Jalgrattaga sõites edastatakse pedaali jõud kõigepealt pedaali komponendile ja seejärel pöörleb pedaali võll taguratta pöörlemiseks vända, keskvõllit ja ketihoorat, pannes jalgratta seega edasi liikuma. Seetõttu mõjutab pedaali komponentide ülesehituse ja spetsifikatsiooni sobivus otseselt seda, kas sõitja jala asend on sobiv ja kas jalgrattaga saab sõita sujuvalt.

Jalg: selle saab jagada terviklikuks jalaks ja kombineeritud jalaks. Pole tähtis, mis jalal peab olema jalgade esikülg, see peab olema ohutu ja usaldusväärne, tagama libeduse, võib valida kummist, plastist või metallist materjali. Jalg peab olema painduv.

 

* esihargi osad

Esihargi osa asub jalgratta konstruktsiooni esiosas. Selle ülemine ots on ühendatud juhtraua osaga, raami osa on ühendatud esitoruga ja alumine ots on esisilla osaga kokku ühendatud, moodustades jalgratta juhtimissüsteemi.

Juhtraua ja kahvli pööramine võib muuta esiratta suuna muutma ja mängima jalgratta juhtrolli. Lisaks võib see mängida rolli ka jalgratta sõidu kontrollimisel.

Kahvliharu on kandelina, seetõttu peab sellel olema piisavalt tugevust ja nii edasi.

 

 

* hooratas

Hooratas on fikseeritud sisemise kruvikeermega tagatelje paremasse otsa, hoides ketirattaga sama tasapinda ja ühendatud keti kaudu ketiga, moodustades jalgratta ajamissüsteemi. Struktuuri osas võib selle jagada kahte kategooriasse: üheastmeline hooratas ja mitmeastmeline hooratas.

Üheastmelist hooratast nimetatakse ka üheahelaliseks hoorattaks, mis koosneb peamiselt jakist, lameplokist ja südamikust, džinnidest, džinnide vedrust, tihendist, traatplokist mitmest teraskuulist ja muudest osadest.

Selle üheastmeline hooratta tööpõhimõte: kui edasi-samm-pedaal, keti ajami hooratta pöörlemine edasi, siis hooratta sisemised hambad ja düüsid sisaldavad hooratta võimsust läbi ninade kuni südamikuni, südamiku ajami tagatelje ja tagaratta pöörlemisel, jalgratas edasi .

Pedaali peatamisel ei pöördu nii kett kui kate, kuid tagaratas ajab südamiku ja tungraua siiski inertsi mõjul edasi pöörlema, siis hooratta sisemine hammas tekitab suhtelise libisemise, surudes nii südamiku südamiku sälk ja tungraat surub ka tungraua vedru kokku. Kui tungraua ülaosa libiseb hooratta sisemise hamba ülaosale, surutakse tungraua vedru kõige enam kokku ja libiseb siis veidi edasi, põrkvedru põrutatakse hamba juure, tehes „klõpsu " heli. Südamik pöörleb kiiremini ja tungraual libiseb ka iga hooratta sisemine hammas, tekitades klõpsatusega häält. Kui tagurpedaali pedaal, mantli vastupidine pöörlemine, kiirendab libisemise tõstmist, nii et klõpsatus kostab kiiremini. Mitmeastmeline hooratas on jalgratta ülekande oluline komponent.

 

Mitmeastmelise hooratta aluseks on üheastmeline hooratas ja sellele lisatakse mitu hooratta tükki, et keskteljel asuva ketirattaga kombineerida, et moodustada erinevaid ülekandearvu, muutes seeläbi jalgratta kiirust.

MEIE PARIM MÜÜGIMUDEL, KUI INTRESS, PALUN KLÕPSAKE KONTAKT.

 

【Uuendatud disain】 1) Eemaldatav varjatud 36V 10AH liitiumioonaku; 2) 36V 350W kiire mootor; 3) Premium 21 kiirusega käiguvahetaja; 4) töökindel 160 ketaspidur; 5) 3W LED-esituli öiseks sõiduks koos USB-pordiga mobiilseks laadimiseks; 6) multifunktsionaalne LCD-ekraanipaneel; 7) vahemik laadimise kohta: 35–60 miili; 8) 27.5 tolline kerge ja tugev alumiiniumisulamist raam; 9) lihtne ja kiire paigaldamine juhendi järgi

Varjatud aku】 36 V 10AH eemaldatav liitium-ioon aku võib ulatuda eriti pika tööulatuseni kuni 3

 

5-50 miili laadimise kohta ja täielik laadimine võtab vaid 4 tundi. Kompaktne aku on peidetud kaldus riba ja see on eemaldatav, nähtamatu ja lukustatav. 350 W kiire harjavaba mootor muudab ebike oma klassi parima kiirenduse. Kerge 27 '' alumiiniumisulamist raam ja vastupidav vedrustushark tagavad sujuva sõidu erinevatel teepindadel. MÄRKUS. Jalgratas ja aku tarnitakse eraldi

【Piduri- ja käiguvahetussüsteem】 Eesmised ja tagumised mehaanilised 160 ketaspidurid tagavad usaldusväärsema ilmastikutingimustega peatumisjõu, mis hoiab teid turvatud igast hädaolukorrast, pidurduskaugusega 3 meetrit. 21 Kiiruskäik suurendab mäkketõusujõudu, täiendavat variatsiooni ja suuremat maastiku kohanemisvõimet. Vastavalt erinevatele teeoludele, nagu tasane, ülesmäge, allamäge, saab e-jalgratast reguleerida erinevatele käigukiirustele. Vähendage tõhusalt jalgade tugevust ja survet

【LCD-ekraanipaneel ja LED-esituled】 Öösel turvalisemaks sõitmiseks on varustatud eesmise LED-esilaternaga, mida juhib intelligentne ja eksklusiivne LCD-ekraanipaneel. Paneelil on palju andmeid, näiteks vahemaa, läbisõit, temperatuur, pinge jne. Paneelil saate vahetada ka pedaaliabirežiimi 5 taseme vahel ja teil on rohkem kohandatud sõidukogemust. Kaasas on esilaternal 5V 1A USB-mobiiltelefoni laadimisport, et telefoni oleks mugav sõita.

【3 töörežiimi】 E-bike & PAS (pedaaliabirežiim) ja tavaline jalgratas. Viiekäigulise käiguvahetusnupu abil saate vastavalt vajadusele muuta elektrilist abivõimsust. Pika ajareisi nautimiseks võite valida ka E-ratta.

【Üheaastane garantii】 Üheaastane garantii mootorile, akule ja kontrollerile, ostke lihtsalt enesekindlalt! Ebike on enamiku kokkupanemistest enne saatmist lõpetanud. Elektrisüsteem on kokku pandud, vajate lihtsalt esihargi, esiratta, juhtraua, sadula ja pedaali kokkupanekut.