Kas Kaplinna tuuril saab jalgrattasnobi ümber teha e-jalgrattasõiduks?

I tunnista seda - ma olen rattasnob. Tõelise ilmaga rõõmusõitjad, sööge mu sodi. Olen jalgrattaga sõitnud kogu maailmas keskel, ainult telgi ja magamiskotiga, vedanud üle Kaljude, Alpide ja kogu Arktika tundra paanereid ja haagist. Õudsetel talvistel päevalõitudel saan vasikatest piimhappega krampi tõmbunud masohhistliku põnevuse.

Kui ma pole lihtsalt jõudnud Mamili (keskealine mees Lycras) lihtsalt seistes, siis - te ei avastanud mind tasakaalustamas 10,000 20 naelsterlingi süsinikkiust kehal Londoni idaosas asuvate külastajate tulede komplektis - minu jaoks jalgrattasõit, peaks näitama valusalt kurnavat, vähemalt mitu tundi. Mõelge siis mu hämmingule XNUMX-miilise e-rattaretke alguses lihtsalt Kaplinnast väljapoole, kui mulle pakuti Hollandi stiilis suure, kaltsaka sadulaga, laia juhtrauda, ​​millel on horisontaalsed kangipidurid ja haakitud gaasihoob. sama palju kui kaalukas aku.

"Alustage esimese käiguga ja saate ka meeldiva, kerge reisi," märkis minu teave, Sele, kui ma löön päikesekaitsekreemi igale katmata liha kohale enne kiivri külge kinnitamist. "Lülitage viies käik sisse," jätkas ta naeratust. "Ja ka sa lendad!"

E-jalgratta hullus on kümmekond aastat varem kiiresti kasvanud vaid mõnelt ekstsentriliselt pühendunult 15 miljardi naela suurusele rahvusvahelisele ärile. Ühendkuningriigis ostetakse igal aastal 60,000 400,000 elektrilist jalgratast, kuid jalgrattamööda kinnisideega Hollandis on see kogus üle 68 XNUMX - see moodustab XNUMX protsenti kogu uue jalgratta brutomüügist. Kui ma olin enne vastu pannud kiusatusele reisida, mida mujal peetakse üheks selliseks "peturattaks", siis pean tunnistama, et teadmised olid koheselt haaravad, ehkki tekitasid seda kohmetut letargiat.

Kui minu kaheksa-liikmeline rühmitus tuhmunud mereäärsest linnast Kommetjie'st välja sõitis, küpses juustune asfalt paksu ja supise soojuse sees. Keerlev Atlandi ookeani lõunaosa virvendas nii elavalt, et see kahjustas mu silmi, kui sellele otse pilk heita - isegi päikesevarjudega. Kui midagi oli, siis tundus, et ma käisin varem liiga kiiresti vahetamas, kuid pakkusin ühe kuni viie käiguga, see oli liiga ahvatlev täisgaasiga sõitma. Pealegi olid mu kehaehitus ja vaim püüdnud järele jõuda. Ma olin varem jalgrattaga ja sõitsin Lõuna-Aafrika soojust lämmatades kiirusega 5–15 km / h, kuid ilma ühe higi gloobuseta.

Dramaatiline ümbrus e-rattaretkel

Esmase 10 miili jooksul olid suured teeäärsed näitajad hoiatanud metsade kahjulike loomade eest - ja ma tõstsin nad hüperboolidena välja. Kuid pärast seda, kui jõudsime Cape Level Nationwide Parki väravateni, olime silmitsi ekstra primaatidega kui Homo sapiens. Trobikond bolshie chacma paaviane röövis agaralt prügikastide ja laiema avalikkuse vahel. "Kas suudate kabiini akna kinni panna?" karjus parkla lubada müüjal, tema kioski turvalisusest. Kuid polnud mingeid vahendeid, et mina või keegi teine ​​minu rühmas oleksin piisavalt julge, et neid enda kanda võtta.

Umbes kaks tosinat ema ja imikut olid vaieldamatult armsad, kuid alfa-isas peab olema kaalunud 2 hirmutavat kilo ja koeraemail nagu jäätipp. "Paar aastat varem oli mul vaja mulle kallale tungivat paaviini lüüa," nentis Sele. "Kuid seni, kuni te ei sõida banaan käes, peate olema üsna kindel."

Me ei olnud lahingutegevuse piirides - ja õnneks oli meie jalgratastel patareidega töötav tempokäpp. Kuid päike põles kuumemini kui varem ja mul oli päikesepõletatud T-särgi kaelus, mis oli kontaktivaba. Varem olin meeleheitel hea lootuse neemel lõppjooneni jõudmiseks. Ent võiduka lõpuhurra asendajana - BANG! - mu jälle rehv muudeti dramaatilise õhinaga tühjaks ja elutuks.

Mu aku oli sellegipoolest täiesti laetud, hoolimata sellest oli mind alt vedanud eelmine tehnika. Lonkasin lõpliku miili jalgsi, kui kaks ratast, tundes end Eddie Eagle'ist tunduvalt rohkem kui Chris Froome.