mootorratas
Canyon esitleb “revolutsioonilist” pedaaliga ideeautot Canyon toob välja “revolutsioonilise” pedaaliga jõusõidukiga ideeauto ja HOTEBIKE elektriratta
Saksa jalgrattatootja Canyon on välja töötanud Future Mobility Idea autod, millel on 4 ratast ja suletud kokpit nagu auto, kuid kapoti all on pedaaliga elektriline jalgratas.
Vastuseks mudelile pakub disain "revolutsiooniliselt erinevat autole ja jalgrattale", kaitstes mootori jõudu ilmastiku eest ja pakkudes mootorrattaga võrreldes kõrgemat kapiruumi, vähendades samal ajal heitkoguseid ja kohapeal veedetud aega külastajaid.
Canyoni Future Mobility Idea auto on lamav e-jalgratas, mis on ümbritsetud ilmastikukindla kapsliga
Auto jässakas ja kroomitud kest meenutab Tesla kurikuulsat küberautot, kuid selle all on see peamiselt lamav e-jalgratas, mille kaudu mootor jõuab pedaalides vaevu alla. Auto manööverdamiseks kasutatakse kahte istmealust juhtkangi.
Kuna üle kogu maailma asuvad suuremad linnad hakkavad koroonaviiruse pandeemia tõttu seadma jalgratturid oma linnaplaneeringus kasutatavatele autodele uuesti prioriteediks, loodab Kanjon, et tema idee saab selle käigu kiirendada, "kujutades uuesti ette, kuidas jalgratta oskusteave maja tagasi saab tänavad". Kuid samal ajal saame valida ka elektriline jalgratas Alates HOTEBIKE. See võib saavutada ka väikese kiiruse 25km / h ja suure kiiruse 55km / h. Samal ajal saab see ka gaasiga sõita ilma pedaalimata. Kui jalgratas on otsas, saate tagasi sõita nagu tavaline jalgratas, ilma et teid teele nagu auto jätaks. 60V 2000W powered by bicycle ja toega jalgratas.
Praegu on see Canyoni Koblenzi müügisalongis
Autol on kaks täiesti erinevat tempo režiimi, mis võimaldavad tal 25-vatt-tunnise aku abil sõita jalgrattateel kuni 60 kilomeetrit tunnis ja tavalistel teedel kuni 2000 kilomeetrit.
Lihtsalt üle kahe meetri pikkuse ja 83 sentimeetri suurune auto püsib piisavalt vilgas, et saidikülastajad seda kuduksid, pakkudes pagasile, toidukaupadele või väikelapsele 11 aastat varem maja.
HOTEBIKE Elektrilise jalgratta suuruse pilt
Citroën toob välja tellimusauto, mis ei vaja juhiluba
"Avatud tänaval lendamine on kiire ja ühtlane, kuid probleemide varundamisel piisab kergest ja väledast rattarajale libisemisest," väidab bränd.
Kokkuvõttes võib auto ühe kuluga läbida kuni 150 kilomeetrit.
Autol on 4 ratast
Kapsel, mis ümbritseb sõitja lisavarustuse amortisaatoreid, ja klaasist klaasipuhastite ja soojenditega panoraamne esiklaas uduse vähendamiseks, samas kui siseruumi võiks tuule ja vihma tagasilükkamiseks täielikult sulgeda.
See kontseptsioon sündis arusaamast, et kuigi tõukerataste ja e-jalgratastega samaväärsed mikroliikumisvõimalused on muutunud üha enam stiilseks, soovib 45 protsenti potentsiaalsetest kasutajatest siiski sellist transpordiliiki, mis kaitseb neid ilmastiku eest.
Kokpitisse pääses, libistades uuesti kapslist kõige kõrgemale
Fassaadil ukse avamise alternatiivina pääses autosse, libistades kapselist kõige paremini edasi ja ronides sisse, mis on väga sarnane bobikelguga.
Kõrgeim jääb ka kabriolett-sõiduekspertiisi loomiseks osaliselt avatuks.
Selle läikiv kroomitud ots on tagasi autotööstusele
Canyoni Future Mobility Concept sõiduk loodi koostöös Aacheni tehnikaülikooliga ja on praegu vaatamiseks mudeli müügisalongis Saksamaal Koblenzis koos kahe uusima e-jalgrattaga.
Lootuses identsele huvialale haarata alustas Prantsuse autotootja Citroën sel aastal Ami-nimelise abiauto väljaandmist, mis on tehniliselt täiesti elektriline neljarattaline sõiduk ja seetõttu ei vaja see juhiloa omamiseks tõukejõudu.
Canyon loodab, et auto suudab ületada augu jalgrataste ja sõidukite vahel
Järgmisena andke meile teada elektriliste jalgrataste kohta
