mootorratas
Elektriline jalgrattakontroller on põhiline juhtimisseade, mida kasutatakse elektrijalgratta käivituse, jooksmise, edasiliikumise ja tagasimineku, kiiruse, seiskamise ja muude elektrooniliste seadmete juhtimiseks. See on nagu elektrilise jalgratta aju ja oluline osa elektrijalgrattast. Praegu hõlmavad elektrijalgrattad peamiselt elektrijalgrattaid, elektrilisi kaherattalisi mootorrattaid, elektrilisi kolmerattalisi jalgrattaid, elektrilisi kolmerattalisi mootorrattaid, elektrilisi neljarattalisi, akuautosid jne, elektrisõidukite kontrollerit ka erinevuse tõttu.
Starter bike kontroller kahest struktuurist, nimetame seda eraldatud ja lahutamatuks.
- Eraldamine: niinimetatud eraldamine tähendab kontrolleri korpuse ja kuvaosa eraldamist. Viimane on paigaldatud juhtrauale ja kontrolleri korpus on peidetud autokasti või elektrikarpi, väljastpoolt puutumata. Sel viisil lühendatakse ühenduse kaugust kontrolleri ning toiteallika ja mootori vahel ning auto kere välimus on lihtne.
- Kõik-ühes: juhtimisosa ja ekraaniosa on integreeritud õrnasse spetsiaalsesse plastkarpi. Kast on paigaldatud juhtraua keskele. Karbi paneelil on mitmeid väikeseid auke. Ava on 4-5mm ja läbipaistev veekindel kile kantakse väljapoole. Valgusdiood (led) on paigutatud ava vastavasse kohta, et näidata kiirust, võimsust ja aku järelejäänud energiat.
Põhiülesanne
Ülimalt vaikne disainitehnoloogia: ainulaadset voolu juhtimisalgoritmi saab rakendada igale harjadeta elektrisõiduki mootorile ning sellel on märkimisväärne juhtimisefekt, mis parandab elektrisõiduki kontrolleri üldist kohandatavust, nii et elektrisõiduki mootor ja kontroller ei pea enam omavahel ühilduma.
Püsivoolu juhtimistehnoloogia: elektrisõiduki kontrolleri pistikvool on täielikult kooskõlas dünaamilise töövooluga, mis tagab aku tööea ja parandab elektrisõiduki mootori käivitusmomenti.
Mootorimudelisüsteemi automaatne tuvastamine: automaatne identifitseerimine elektrimootori kommutatsioon Nurk, avafaas ja väljundfaas, kui regulaator ja toitejuhe ei keera piduri joont vale, saab automaatselt tuvastada mootorimudeli sisendi ja väljundi, see säästab harjadeta elektrimootorit juhtmestik, vähendage oluliselt elektrisõiduki kontrolleri töövajadusi.
Järelmeetmed: abs süsteemil on vastupidine laadimine / EABS-i auto pidurifunktsioon, automaatse EABS-i blokeerumisvastase tehnoloogia kasutuselevõtt saavutas EABS-i piduri vaigistuse efekti, pehme, olenemata kiirusest, et tagada piduri mugavus ja stabiilsus t ilmuvad esialgne abs madala kiirusega piduri peatumata nähtuse korral, ei kahjusta mootorit, ei vähenda mehaanilist pidurdamist ega mehaanilist pidurdusrõhku, vähendab pidurimüra, suurendab pidurdamise turvalisust oluliselt; Lisaks sellele suunatakse pidurdamisel, aeglustamisel või allamäge libisemisel EABS-i poolt toodetud energia tagasi laadimisele, et akut säilitada, pikendada aku kasutusaega ja suurendada sõiduulatust. Kasutajad saavad reguleerida EABSi pidurdussügavust vastavalt oma sõiduharjumustele.
Mootori lukustussüsteem: häireseisundis lukustab kontroller häire korral mootori automaatselt, kontrolleril pole peaaegu mingit energiatarbimist ega mingeid erinõudeid mootorile aku pinge või muude ebanormaalsete tingimuste korral elektrisõidukite tavapärasel kasutamisel ilma löögita .
Enesekontrolli funktsioon: dünaamiline enesekontroll ja staatiline enesekontroll, nii kaua kui elektriline olek kontrollib kontrollerit automaatselt, tuvastab sellega seotud liidese oleku, näiteks ülekande, piduri käepideme või muu välise lüliti jne, ilmub tõrge, automaatne juhtseade rakendamiseks Kui soovite kontrolleri oleku automaatse taastamise tõrkeotsingul tagada jalgrattasõidu ohutuse, tagage täielikult jalgrattasõidu ohutus.
Pöördlaadimise funktsioon: tagastage EABS-i poolt aku energia pidurdamisel, aeglustamisel või allamäge libisemisel, nii et toimiks vastupidine laadimine, et säilitada aku, pikendada aku tööiga ja suurendada tööulatust.
Pöörlemiskaitse funktsiooni blokeerimine: otsustab automaatselt, kas mootor on ülevoolu korral täieliku blokeerimise pöörlemis- või töötamisseisundis või mootori lühise olekus. Kui mootor töötab ülevoolu tekkimisel, seadistab kontroller praeguse piirväärtuse fikseeritud väärtusele, et säilitada kogu sõiduki juhtimisvõime. Kui mootor on puhtalt blokeerivas olekus, kontrollib kontroller 10 sekundi pärast voolu piirväärtust alla 2A, et kaitsta mootorit ja akut ning säästa energiat. Kui mootor on lühises, kontrollib kontroller ja aku turvalisuse tagamiseks kontroller väljundvoolu alla 2A.
Dünaamiline ja staatiline faasikaotuse kaitse: kui mootor töötab ja elektrisõiduki mootori mis tahes faas laguneb, peab kontroller seda kaitsma, et vältida mootori põlemist, ning samal ajal kaitsma elektrisõiduki akut ja pikendama aku tööiga.
Jõutoru dünaamiline kaitsefunktsioon: kui kontroller töötab dünaamiliselt, saab see reaalajas jälgida toitetoru tööseisundit. Kui toitetoru on kahjustatud, kaitseb kontroller seda viivitamatult, et käru ei töötaks pärast ahelreaktsiooni tõttu teiste toitetorude kahjustamist vaeva.
Õhukiiruse vastane funktsioon: lahendada harjadeta elektrisõiduki kontrolleri pöördkäepidemest või liinirikkest põhjustatud õhukiiruse nähtus, parandada süsteemi ohutust.
1 + 1 toitefunktsioon: kasutajad saavad reguleerida automaatse või vastupidise jõu kasutamist, et kasutada jalgrattasõidul lisajõudu, et sõitjad tunneksid end rahulikumalt.
Reisi funktsioon: püsikiiruse funktsioon on integreeritud, kasutajad saavad valida vastavalt vajadusele 8 sekundit püsikiirusele, stabiilne sõidukiirus, pole vaja juhtimisega hakkama saada.
Režiimi vahetamise funktsioon: kasutajad saavad lülituda elektri- või energiarežiimi.
Vargusvastane häirefunktsioon: ülimalt vaikne disain, auto kaugjuhtimispuldi vargusevastase kontseptsiooni juurutamine, vargusvastane stabiilsus on suurem, häireseisundis saab mootori lukustada, alarmsignaali heli kuni 125dB ülalpool, on tugeva hoiatava mõjuga. Ja sellel on iseõppimisfunktsioon, kaugjuhtimispuldi kaugus on ilma veakoodita kuni 150 meetrit.
Tagurdusfunktsioon: kontroller lisab tagurdusfunktsiooni. Kui kasutaja sõidab normaalselt, tagurdamise funktsioon ebaõnnestub. Kui kasutaja peatab auto, vajutage tagumise funktsiooni nuppu, et teostada täiendavat tagurdamist. Tagurdamise maksimaalne kiirus ei ületa 10km / h.
Kaugjuhtimispult: võtta kasutusele täiustatud kaugjuhtimistehnoloogia, kui 256 krüpteerimisalgoritm on tundlik mitmetasandiline reguleerimine, parem krüptimisjõudlus ja puudub korduskoodi nähtus, parandades oluliselt süsteemi stabiilsust ja iseõppimisfunktsiooni abil kaugjuhtimispuldi kaugus kuni 150 meetrit ilma veakoodi genereerimine.
Kiire juhtimine: võtke vastu uusim ühekiibiline mikroarvuti, mis on spetsiaalselt loodud mootori juhtimiseks, lisage uus BLDC juhtimisalgoritm, mis sobib kiirusega alla 6000 p / min
Mootori juhtimine suure, keskmise või madala kiirusega.
Mootori faas: 60-kraadise 120-kraadise mootori automaatne ühilduvus, olenemata sellest, kas mootor on 60-kraadine või 120-kraadine, võib olla ühilduv, ei pea seadeid muutma.
Kontrolleri lülitusskeem
Lühidalt öeldes koosneb kontroller perifeersetest seadmetest ja põhikiibist (või ühekiibilisest mikroarvutist). Perifeersed seadmed on mõned funktsionaalsed seadmed, näiteks täitmine, proovivõtmine jms. Need on takistus, andur, silla lülitusahel, samuti abistav ühekiibiline mikroarvuti või spetsiaalne integreeritud vooluahel, et viia seadmete juhtimisprotsess lõpule; Mikrokontrollerit nimetatakse ka mikrokontrolleriks, see on integreeritud kiibile salvestusseadmesse, teisendustekooderisse, saaglaine laine signaaligeneraatorisse ja impulsi laiuse modulatsiooni ahela funktsiooni ning see võib ruutlaine juhtimisega muuta lülitusahela toitetoru juhtivuse või katkestuse toitetoru juhtimisaeg mootori pöörlemissageduse, sisend- ja väljundpordi, näiteks integreeritud koos, ja arvutikiibi juhtimisahela juhtimiseks. See on elektriliste jalgrataste intelligentne kontroller. See on lolli varjus kõrgtehnoloogiline toode.
Regulaatori konstruktsiooni kvaliteet, omadused, mikroprotsessori funktsiooni kasutamine, toitelülitusseadme vooluring ja välisseadme paigutus, mis on otseselt seotud sõiduki jõudluse ja tööseisundiga, kuid mõjutavad ka kontrolleri enda jõudlust ja tõhusust. Erineva kvaliteediga kontroller, mida kasutatakse samas autos, sama komplekti akudega, sama laadimis- ja tühjenemisseisundiga, näitab mõnikord ka suurt erinevust sõiduvõimes.
Süsteemi koostis
Elektriline mootorratta juhtimissüsteem koosneb üldiselt elektrimootorist, toitemuundurist, andurist ja elektrisõiduki kontrollerist.
Vastavalt juhtimisalgoritmi keerukusele tuleks elektrimootori juhtimissüsteemiks valida sobiv mikroprotsessorisüsteem. Mõned lihtsad on ühekiibilised kontrollerid ja mõned keerulised on DSP-kontrollerid. Äsja välja töötatud spetsiaalne kiip mootori juhtimiseks suudab täita lisasüsteemide mootori juhtimise nõudeid. Elektrisõiduki mootorikontrolleri jaoks tuleks kasutada DSP-protsessorit. Juhtimisahel sisaldab peamiselt järgmisi osi: juhtkiip ja selle ajamissüsteem, AD proovivõtusüsteem, toitesüsteem ja selle ajam, riistvara kaitsesüsteem, positsiooni tuvastamise süsteem, siini tugimahtuvus jne.
Toite peavooluahel võtab vastu kolmefaasilise muunduri täissilla, nagu näidatud joonisel fig. 4-32, kus peamine toitelülitusseade on IG-BT. Suure voolu- ja kõrgsageduslülituse olukorras mõjutab hajuv induktiivsus elektrolüütkondensaatorist toitelülitusmoodulini suuresti toiteahela energiakulu ja mooduli tipppinget. Seetõttu võetakse kaskaadsiini põhimik vastu nii, et vooluahela hajuv induktiivsus oleks võimalikult väike, et kohaneda juhtimissüsteemi madala pinge ja kõrge voolu omadustega.
Uus arengumudel
Pärast kümneaastast kiiret arengut on elektrilised jalgrattad, elatusvahend, rahvale sama asendamatud kui küttepuud, riis, õli ja sool. Asjakohase statistika kohaselt on 2013. aasta lõpuks elektrisõidukite omanditase riiklikul turul jõudnud 150 miljonini ja ka elektrisõidukite tööstus on toote elutsükli arendusseadusega sammunud kasvu- ja küpsusfaasist pöördepunkti. ja majanduslangus näib vältimatu. Elektriautotööstus turustab kolme telge:
Klassikaline majanduslik põhimõte - marginaalse kasulikkuse vähenemine - on reklaami-, reklaami- ja hinnasõdades muutunud üha ebaefektiivsemaks ning kõik elektriautode tootjad on kahjumis. Tööstuse eripära tõttu on rohujuure taseme märgisega kaasnenud elektrisõidukite tööstuse kasv. Just selle rohujuure eripära tõttu on e-jalgratas inimeste vajadustele lähemal, luues kümnendi e-rattatööstuse müüdi plahvatusliku kasvu.
