E-jalgrattad ja kardio: kõik, mida peate teadma e-jalgratta vormis püsimise kohta

Rattasõidul on 2020. aastal teine ​​hetk. Tänavatsüklite ja maastikurataste uudishimu on suurenenud kui kunagi varem - peamised ettevõtted teatasid jalgrataste kuuajalistest mahajäämustest. Ja see ei ole šokeeriv - kui reis on edukalt tühistatud vähemalt 2021. aastani, pöördub üha suurem hulk patroone vaba aja veetmiseks oma teedele ja tagahoovidele. Rattatootjate jaoks langeb 2020. aasta mõtteviis "elamiskohas turvalisus" täiesti kokku odavate ja tarbijale suunatud e-jalgrataste tõusuga.

E-jalgrattad on peamiselt tavalised elektrimootoriga jalgrattad. E-jalgrataste trend on elektriautode väljatöötamisest jäänud vaid mõne aasta taha, mis tegelikult sai alguse Tesla kasutusele võtmisega autoturul 2013. aasta voorus.

Sellest ajast alates on üha suurem hulk ostjaid otsustanud, et keskkonnasõbralik teekond on eelisõigus, valides pendelrände ja asjaajamise jaoks e-jalgrattaid. Mägedes mõistavad patroonid, et e-jalgrattad võivad ülesmäge mägirattaronimistelt valu ära teha ja muuta sõidud eriti nauditavaks.

Kardio- või treeningueeliste rattaga sõitvad sportlased on siiski altid e-jalgratastele nina irvitama, mida tavapäraste jalgratturite ja maastikuratturite meelest peetakse tavaliselt ebaausaks. Kahjuks on nende vanameelsete jalgratturite jaoks see võimekas mõtteviis siiski õige. Õige teabe ja lähenemisviisi korral saavad peaaegu kõik e-jalgrattaga võimatut harjutust teha igal võimalikul määral. Siin on kuidas.

Kuidas e-jalgrattad töötavad?

Erinevalt igapäevasest tänava- või maastikurattast on e-jalgrattal elektrimootor, mis aitab sõitjatel ennast edasi liikuda. Rattale tuginedes saab rattur valida, kas hoidub täielikult eemal pedaalimisest, või saab mootori abil reguleerida abi ulatust ülesmäge tõusmisel või pikkadel teedel. Mootorita jalgratta korral võib ülesmäge pedaalimine olla erakordselt väsitav ja see võib tõesti tunduda selline, nagu te suruksite erakordselt koormavalt, et hoida rattaid pöörlevat, isegi madalaima (parima) käiguga.

Trek Bike'i linna- ja noorte tootereklaami ning turundusjuhi Lauren Butleri põhjal tundub e-jalgrattaga sõitmine tavaliselt tavalise tsiklina tunduv. "Teie juhtimiskogemus näib olevat sama jalgratta juhtimise identne oskus, lisaks täiendavale energiale saate sõita kaugemale ja kiiremini."

E-jalgratastel on elektrimootor, mida toidab laaditav aku. Tuginedes aku mõõtmetele, võib selle täielikuks kulumiseks kuluda kaks kuni 6 tundi. Sõites võimaldab juhtraadiga sõitja näha ja muuta mootori abistatavust.

Pedaaliga jalgrataste puhul peaks sõitja mootori töötamiseks pedaalima. Gaasiga e-jalgrattal ei peaks sõitja pedaalima (täpselt nagu tõukeratas). Mõned jalgrattad pakuvad iga valikut, kuid paljud rahvusvahelised asukohad klassifitseerivad neid drosseliga nagu mopeedid või mootorrattad veidi vähem kui jalgrattad.

Mis on rattasõidu eelised?

Rattasõit on kahtlemata üks parimaid kardiotreeningu valikuid tavalisele inimesele. Madala mõju puudumisel (välja arvatud krahhide korral) kasutab jalgrattasõit kõiki teie peamisi lihasmeeskondi, parandab liigeste liikuvust ja tegelikult tõstab teie südame isheemiatasu ja kopsud, eriti mäest üles ronides. liikumine takistustega maastikul.

Põhja-Californias täiskohaga töötava maastikurattatreeneri ja endise vilunud mägirattasõitja Dylan Renni põhjal on mägirattasõit tavaliselt raskem: „Mägiratas on eriti nõudlik ja nõuab täiendavat energiat, e-jalgrattal aga aitab mootor energiaga. "

E-jalgratta õpetamise taotlused on kiiresti tõusnud (Pildikrediidi skoor: Jaime Pirozzi / LocalFreshies.com)

Renn ütleb, et tema taotlused sel aastal üks-ühele ja grupis e-jalgrataste õpetamiseks on tõusnud, paralleelselt e-jalgrataste jaemüüjate brutomüügi uuringutega. Ta arvab, et tavalised jalgrattad ja e-jalgrattad võivad üksteisega paralleelselt töötada, mis sobib suurepäraselt üksteist proovivatele sõitjatele.

„E-jalgratas aitab teil töötamise tasemel, mis on teie sisenemisvõimaluste tõttu suurenenud kui teie isiklik potentsiaal. Nii et nende jaoks, kes saavad e-jalgratta võimetest aru, suureneb teie üldine maastikuratta oskus. "

Miks valivad inimesed e-jalgrattaid?

Ühesõnaga, kergust. Kolmes fraasis - lihtsus, lihtsus ja taastamine. E-jalgratta kasutamine on peaaegu kogu aeg lihtsam kui 100% inimjõudu nõudva mootorrattaga sõitmine. See asetab pikemad ja keerulisemad rajad kogu sõitja roolikambrisse ning võib panna sõitjad end lisakindlana tundma, teades, et varuenergia on turul, kui nende lihasrühmad või kopsud satuvad metafoorsele seinale nende sõidu keskel. Kuid vastuseks Devin Rileyle, USA Canyon Bicycles'i reklaamikampaania direktorile, ei vali e-jalgrattaid lihtsalt vormist väljas sõitjad.

"Kuigi me oleme näinud täiskasvanud sõitjate tugevat nõudlust e-jalgrataste järele, et nad saaksid nii autot vahetada kui ka laupäevaseid pingelisi rattasõite teha, on olemas ka nooruslike maastikuratturite tehnoloogia, kes on täiendava varieeruvuse ja energiaga e-jalgratas, ”ütleb ta.

Endise agressiivse jalgrattaomanikuna ütleb Riley, et kasutab oma e-jalgratast oma praeguse hobiga tegelemiseks, viies oma e-jalgratta lihaste taastamise päevadel välja või kui ta soovib teha 3. ringi, kuid ainult tema füüsisel on võimsus 2-le.

Trek Bikes 'Butleri põhjal valivad ratturid tavaliselt e-jalgrattad, et avastada uusi alasid, mida nad ise saavutada ei saaks, kattes lisadistantsi sama aja jooksul. E-jalgrattad võimaldavad kehaliste piirangutega sõitjatel siseneda ka muul juhul kättesaamatul maastikul ning võimaldavad õnnetustest taastunud sõitjatel restaureerida varem.

"Kui te ei saa reisida nii nagu varem, on e-jalgrattad parem lahendus," ütleb Butler. "Saate endiselt palju ronge ja lõbutsete õues olemisega, kuid abi muudab selle eriti teostatavaks ja leevendab teie liigeste koormust."

E-jalgrattad võivad lihtsustada erinevate potentsiaalsete vahemikega inimeste reisi kogu rattasõidu jooksul. Ja tegelikult on e-jalgrattad seadistuse jaoks kõrgemad kui sõidukid. Ameerika Jalgratturite Liiga põhjal tehakse autodes 60 tk alla ühe miili pikkuseid sõite. E-jalgratta abivahendid võiksid vähestel nendel juhtidel võimaldada asendussõiduks neid sõite tsükli kaupa, vähendades nende üldist süsinikdioksiidi heidet.

Kuidas siis e-rattal matši hoida?

Nii et kui tavalised maastikurattad nõuavad lisapingutust ja energiat, kas peaksid inimesed, kes otsivad suuremat kardiotreeningut, otsustama mootorist loobuda? Sisuliselt mitte, ütleb Riley. "Mõlemal juhul saate ühesuguse kardiotreeningu," ütleb ta. "Kõik see sõltub sellest, kui vilkalt pedaale keerate, ja palju palute e-jalgrattal oma jõupingutusi aidata."

Renn ütleb, et e-ratturid peaksid sõitmise ajal pöörama tähelepanu oma südame isheemiatasule. „E-jalgrattalt saab kardiovaskulaarseid eeliseid, kuid see ei tunduks tegelikult maksustav. Teie südame isheemiatasu on 9–10 südamelöögisagedust minutis, mis väheneb e-jalgratta ja mägiratta vahel, kui sõidate oma kõrge intensiivsusega tsoonis. Nii et see on identne pingutus, kuid vähendage e-jalgratta südame isheemiataseme tsoone. "

Kui südame isheemiatasu langus võib vaevu vähendada aja jooksul põletatud energia mitmekesisust, võib see anda sõitjatele täiendavalt jõudu, mida nad peaksid kauem sõitma, mis lõpuks põleb lisatasu energiat kui lühem teekond.

Riley soovitab, et sõitjad kasutaksid e-jalgratast tavapärase teekonna rikastamiseks, muutes seda veidi kui täielikult. E-jalgrattad aitavad tema sõnul sõitjatel uutele radadele pääseda; Näiteks võib linnasõitja kasutada e-abi oma suurlinna piirides väljas sõitmiseks ja seejärel abi ulatuse kohe pärast treeningule keskendunud teekonda alustada.

Lisaks arvestab ta paindlikkust harjutuste kohandamisel e-jalgrattaga: neile, kes soovivad teie nelikutes lõõgastumispäeva, keerake abikraad üles. Ja kui see on tegelikult teie jaoks vajalik põhiharjutus, kasutage e-abi abistamiseks ülesõidule varem kui põhitreeningule jõudmiseks alla teekonna (enamik tehnilisi sõitjaid seisab allamäge.)

Lõpuks sõltub diplom, mida iga e-jalgrattur, tänavaratta omanik või maastikurattur saab ette valmistada ja välja töötada, täielikult inimesel. Mägiratturid saavad järsul maastikul ringi liikudes lihtsaks ja e-ratta täieliku abirežiimi paigutamine ei vii tõenäoliselt enamiku inimeste südame isheemiatõbe rasvapõletusrežiimi.

E-jalgrataste kontseptsioon on lihtsam - see on vale mulje - õigesti kasutades pikendavad need igaüks teie treeningut ja võimaldavad teil rattas veeta lisaaega isegi taastamispäevadel. Ja kui teekond on kahtlemata vähemalt üheks teiseks kuuks peatatud, on suurepärane aeg kiivri külge kinnitada ja kahel rattal vaid mõne miili kaugusele saada.