Filipiinlased pöörduvad transpordikriisi, SE Asia News & Top Stories keskel pedaalivõimsuse poole

Maailma finantseerimisasutuse kommunikatsiooniametnik 56-aastane hr David Llorito kasutas oma ringreisirattaga umbes 100 km päevas.

Ühes oma viimase 12 kuu jooksul rattaga pakkimise seiklustest õnnestus tal oma lähenemist umbes 300 km pikkusel Filipiinide keskosas Panay saarel pedaalida varem kui torm talle järele jõudis.

Siis jõudis siia koronaviiruse pandeemia.

Hilise seisuga on ta rattaga sõitmiseks lihtsalt 15 km päevas.

"Kasutan seda varustusjooksude jaoks ära. Kasutan seda ära, et minna avatud turgudele. Sellegipoolest olen poodides käimisega ettevaatlik teabe tõttu, et viirus on õhus, ”teatas ta.

Kuigi tema tiivad on pügatud, on tal hea meel, et näeb nüüd maanteel täiendavaid jalgrattureid.

Covid-19 järkjärgulise avanemise tõttu on varjupaiga-kodus piirangute tõttu napp ühistransport, kuid paljud sajad filipiinlased pöörduvad jalgrataste poole, et nad saaksid minna sinna, kuhu nad peaksid minema.

Jalgrattad reklaamivad nagu kõrvetavad trühvlid, isegi tipptasemel jalgrataste jaemüüjate riiulid on tühjad.

Manilas La Loma linnaosas asuv väike pood on pidanud igal nädalal oma varusid täiendama, kuna jalgrattaid on nende saabumise ajal napsatud.

"Me reklaamime nädalas seitset kuni kümmet jalgratast, mis ületab varasemat," ütles 10-aastane printsess Dianne Barino, kaupluse ametnik.

Enim meeldinud on algtaseme jalgrattad, mille hind on 000 7,000 kuni 140 peesot (200–XNUMX USD).

Põletav nõudlus pole lihtsalt jalgrattad.

"Me reklaamime umbes 100 kiivrit nädalas," ütles pr Barino.

Hr Llorito teatas, et läks kohe 4 jalgratta jaemüüja juurde pidurikomplekti ja istmekohta otsima.

"Võib-olla saate need elemendid lihtsalt varem kui pandeemia. Nüüd on oluline panna oma pealkiri nimekirja ja oodata, ”nentis ta.

Kolm Manilas asuvast neljast inimesest ei saa endale lubada autot ega mootorratast. Ja väga piiratud bussi- ja praktikateenuse pakkujate puhul on paljudele tööle või toidukaupade jaemüüjale üks valik nii jalutades kui ka pedaalides.

Pole üllatav, et jalgratas on 2-st eriti põnev.

E-kaubanduse koguja iPrice Groupi uurimusest selgus, et filipiinlased on olnud juunis ostetavate jalgrataste otsimiseks online-võrgus kolm korda eriti altid nagu aprillis.

Isegi elektrilised jalgrattad ja motorollerid on napsatud. Google'i otsingud e-jalgrataste ja motorollerite kohta kasvasid iPrice'i põhjal koguni 189 protsenti.

Hr Llorito loodab, et see uus filipiinlaste entusiasm jalgratta vastu ei kao pärast Covid-19 puhangu lõppemist.

Ta väitis, et pandeemia on föderaalvalitsust innustanud ehitama infrastruktuuri, mis aitaks jalgrattasõitu kui elustiili.

Külalisametnikud loovad teede ja maanteede äärde rattaradu ning kaubanduskeskused eraldavad jalgratastele parkimisala.

"See on üks tõmbeküsimus. Loodetavasti jätkub kirg kohalike ametivõimude mudelite vahel, ”ütles hr Llorito.

Lisaks usub ta, et need, kes on oma igapäevase rutiini osana rattasõiduga tegelenud, muudavad selle lõpuks elustiiliks, isegi kui see on juba kaitstud, niipea kui veel kord trenni või bussi sõidavad.

"Igal ajal on see lihtne rõõm kasutada oma manööverdamiseks oma individuaalset jalaenergiat. See pakub teile vabaduse viisi. See pakub teile viisi, et iga reis on rahuldav kogemus, ”nentis ta.