Esimene sõit: Shimano New Steps EP8 eMTB süsteem

Magneesiumi ajami korpuse ja selle täiustatud kuju tõttu on uhiuus mootor raseerinud suurusest 300 grammi, täismassiks on kaks 6 kg. Kümne pc väiksemat tüüpi pakettleping tagab eelkäijaga võrreldes palju suurema põranda. Mootorikinnitused on sellegipoolest identsed kui varem, nii et jalgrattatootjad saavad uhiuue mootori tõeliselt sobitada praegustesse raamidesse ilma muudatusteta.

Veel üks suur vananenud mootori täiustus on 36-protsendine allahindlus pidurdamisel ja märkimisväärselt vähenenud sõidumüra. Soojuse manustamist on optimeeritud, tuues sisse soojust hajutavad varud, korpuses oleva kõrgema põrandapinna ja isegi rafineeritud soojuse manustamise algoritmi.

Algoritmidest rääkides on Shimano oma abialgoritmi kõigi oma abirežiimide jaoks täielikult ümber töötanud, sobitades orgaaniliselt sõitja pingutusi ja pakkudes õiget energiat õigel ajal. Igas sõidurežiimis ühe abisuhte asendajana arvutab uhiuus algoritm asjade seisule tuginedes järjekindlalt parima abisuhte.

Seal on uhiuus näitus SC-EM800, mis näib olevat sarnane tuvastatud SC-E8000-ga, kuid sisaldab ANT-i tõttu eriti edukat kiibistikku, laiendatud ühilduvust kolmandate pidustuste arvutisüsteemidega ja võimet valida välja kaks täiesti erinevat kohandatud teekonnaprofiilid. Lisaks saavad selle saate abil uued uued juhtmed kõrgema ribalaiuse tagajärjel teavet kiiremini edastada ja muuta süsteem uute võimaluste jaoks brändide tulevikukindlaks.

Nüüd on olemas uhiuus juhtrauale paigaldatud abivahetus (SW-EM800), millel on suuremad nupud ja paremad puutetundlikud soovitused, nagu ka täiesti uus ketiteave (CD-EM800).

Variatsioonidele 160, 165 ja 170 mm on lisatud 175 mm vända võimalus, säilitades Q-teguri sihvakas 177 mm juures.

Lisaks on ajakohane E-Tube Undertakingu rakendus, mis võib rääkida Shimano digitaalsete tööriistadega (lisaks Di2 vahetustega osad). Kohandamise teel laiendatakse valikuid tohutult, võimaldades sõitjatel reguleerida igat sõidurežiimi kümne täiesti erineva abikõveraga, et hallata, kui kiiresti võimekuse kalduvus vastab nende sisenemisele. Lisaks seatakse suurim pöördemomendi piirväärtus vahemikku 25–85 Nm.

Enamik Shimano saateid saavad rakendusega Bluetooth-ühenduse abil juhtmevabalt rääkida.

Kogege muljeid

Ebaõnnestunud juhtumite hulga tõttu ei saanud ma uhiuue mootoriga sõita suvalises kohas nii lähedal, kui see oleks võinud olla võimalik, kuid siis veel kord, mõned pikemad sõidud, kuhu ma sisse sain, tühjendasin iga kord aku ja noppis mõned õiged testimismuljed.

Merida 2021. aasta eONE-SIXTY 8000 koos süsiniku sissepääsukolmnurgaga, kombineeritud 29 / 27.5 ”rataste seadistamine ja head detailid - nagu Thermo Gate jahutusavad juhtruumi ruumis, et aidata aku soojusõhku hajuda - toimis meie kontrollrattana. Kuna Merida ja Shimano on 2020. aastal turule tulnud kaadrite loomisel intensiivselt kollektiivselt töötanud, on nende koguarvu nüüd uuendatud suurema 630Wh sisemise aku (XS-mõõtmetele 500Wh), täiustatud Power Guard patareikopi ja pehmemate välimaterjalidega tagasi müra ja abi patareikambri tihendamisel, täiendav sisseehitatud kaabli marsruutimine, kerge sissepääs ja loomulikult uhiuus Shimano STEPS EP8 mootor. Meie mannekeen oli varustatud Shimano SC-E7000 näitusega, 2 suurenenud süsinikmoega 9000 ja 10K toimivad uhiuue näitusemudeliga SC-EM800.

Aeg mängida: hea tõrge veast W013 - uhiuue EP8 saab viimaks kiiresti käivitada ilma probleemideta, isegi pedaalides.

On üsna ilmne lihtsalt see, kui uhiuus EP8 on ülitõhusam. See pole mitte ainult eriti ülitõhus, vaid ka eriti ümardatud, pöördemomendiga, mis liigub kergesti edasi. Pole tähtis, millises režiimis jalgratast kasutate. Lõppenud tõmblev liikumine on tavaliselt kaasas seadega Suurenda. Isegi kui alustate järskudel osadel, reageerib mootor pedaali sisenemisele erakordselt delikaatselt ja on üsna lihtne vahetada võime põhja külge ja hoida rattaid pöörlemast.

Seda kõike tundes, kui uhiuus EP8 on vaikne, viies selle täissuuruses mootorite klassis peaaegu täiesti uude kraadi. Isegi režiimis Suurenda, täiskoormuse all ei kuule müra enam kui madalat suminat, mis on kurnav isegi reisi ümbritseva müra teadvustamiseks.

Lisaks on tee režiimi alumine seadistamine muutunud nauditavamaks. Vähemalt idee korral on tee ja öko režiimi varieerumise kontrollimisel nende uus algoritm peaaegu kahekordistunud. Muidugi on mootorilt saadav abivahend Eco-s palju väiksem, võrreldes suurenemisega või nüüd isegi teega, kuid ma eeldan, et siiski on palju inimesi, kellel on vaja selles režiimis ülekaalukalt liikuda, et treenida Ehkki ma pole E8000-ga kunagi palju Eco-keskkonnas veetnud, peale selle, et olin oma ülejäänud variatsioonidega vaeva näinud, võib uhiuus abialgoritm optimistlikus lähenemisviisis märgatavalt mõjutada ka põhjaabirežiimi.

Ehkki see polnud varem ebatervislik kui varem, tundub 25 km / h künnise ületamine nüüd eriti puhas koos allahindlusega, välja arvatud tõde, et raske e-ratta hooldamine kiirusel on alati natuke rohkem raske. Niipalju kui üldiselt varieerub, näib, et uhiuus EP8 süsteem saab kasu selle paremast efektiivsusest ja peaks olema seal oma suurimate konkurentidega korralik, kuigi ma pean oma väikese kontrollringi läbima mõne võrreldava numbri jaoks.

Kõrgem kui varem, kuid sellest hoolimata on märgatav, on üleminek iga kord, kui hakkate vänta seisma jääma ja pedaalile peatudes. Suurema kirjelduse puudumisel on see omamoodi rafineeritud topeltklõpsamise takistus, mida pedaalid võivad vaevu tunda ja kes keskenduvad, isegi kuulda. Ehkki see ei mõjuta tegelikult reisi kvaliteetset kvaliteeti, soovin veeta süsteemiga lisaaega, et näha, kas on mingeid eritingimusi, mis koht, kus sensatsioon tüütuks muutub.

Kõige olulisem on see, et niipea, kui võite pedaalida, on üleminekud mootoriabilt täiesti sujuvad ja tunduvad erakordselt puhtad. Kiitus uhiuue algoritmi juurde.

Lõpuks on Shimano jalutusrežiim nüüd kasutatav. Otse sisselülitamiseks ja kaugelt pöidlaga aktiveerimiseks lükkab see jalgratta võimsalt kõrvale, pole vahet, millist käiku te kasutate. Ühe teise nupu vajutusega olete taas oma tavalises sõidurežiimis.

Kahjuks oli meie kontrollrattal E-Tube'i rakendusega ühenduse loomisel viga, sest uus mootor ei olnud ametliku süsteemi osa, kuid nii ei saa ma öelda, millisele diplomile režiimid võivad mõjuda .

Isegi nii vähe aega, kui kulutasin Shimano uuele EP8-le, on kaitstud öelda, et see on E8000-le mõeldud täiustus igas üksikus lähenemises. Ma veedan palju rohkem aega uhiuue süsteemiga, et põhjalikult hinnata ja käitada seda silmaga silmitsi mõne oma suurima konkurendiga, et teha kindlaks, millistes piirkondades ta kõrgemalt töötab ja millises kohas see siiski on nagu ka. Hoidke end kursis.