Shanghast Stuttgartini ilma süsinikujäljeta

"Ainult need, kes ohustavad liiga kaugele jõudmist, võivad arvatavasti teada saada, kui kaugele võib minna." - TS Elliot

Saksa mehaanikainsener Joerg Gebers ei ole ükski luuletaja, kuid ta on valmis nägema palju vaeva, et taas Shanghaisse oma Stuttgarti elukohta sõita, jättmata süsinikujälge.

Pärast nelja aastat Hiinas töötamist Saksa inseneri- ja oskusteabeettevõttes Bosch, naaseb ta elama allveelaevakujulise neljarattalise jalgrattaga, mida nimetatakse velomobiliks.

Tema kaardistatud 12,000 10 kilomeetri pikkune XNUMX nädala pikkune marsruut kulgeb Loode-Hiina kõrbete kaudu ja kulgeb Kasahstani, Venemaa, Ukraina ja Poola kaudu. Ta lahkus Shanghaist kaks nädalat varem.

Kaks päeva varem kui lahkumine oli 51-aastane Gebers koroonaviiruse pandeemia tagajärjel piiri sulgemise tõttu ümbersõitudeks ja erinevateks marsruutideks kinnitatud.

"Kõik ütlevad mulle, et oleksin mõistlik ja loobuksin sellest kontseptsioonist," teatas ta Shanghaile iga päev. "Ma isegi ei tea, kas praegustes tingimustes suudan teekonna lõpule viia. Aga kui ma ei ürita, siis ei õnnestu mul mingil juhul. Kui ma lihtsalt lendan elukohaga, mille järel piirid avanevad, kahetsen seda väga. "

Tema mainitud veomootorireis on üksikisikute kogunemise viis, kes elavad tuttavate nägude vahel, millest ta on teadlik Shanghais ja Stuttgartis. Ta kavatseb oma teekonna piltidena dokumenteerida.

"Alustan siin shanghaani näoga ja lõpetan saksa näoga," mainis ta. "Igal juhul oleme kõik üks inimkond. Ma pean teadma uusi provintse, kõrbe, steppe ja meetodeid, mida erinevad inimesed elavad. "

Gebers kavatses muuta reisi elukoha süsinikuneutraalseks. Ta uuris selle teostamiseks koos elektrilise jalgrattaga arvukalt valikuid. Viimased 12 kuud otsustas ta kasutada velomobiili. See on inimese mootorratas süsinik-komposiit, aerodünaamilises kestas, mis võimaldab operaatoril pedaalimise ajal uuesti maha istuda. Väliselt tundub see futuristlik kardisõit.

Maanteel on kogu maailmas ainult umbes 2,500 velomobiili ja autode tellimustel on pikad valmisoleku võimalused. Gebers tellis 12 kuu jooksul Euroopas valmistatud Quattrovelo. Selle väärtus oli 8,000 eurot (8,980 USA dollarit) ja see saabus Euroopast hilja Mightil.

"See on puhtalt Euroopa toode," mainis ta, "ja ma vedan hiina keeles toodetud päikeseenergial töötavat haagist, et hoida ära pagas ja varustus."

Ta lisas: „Hiina on kogenematu. Üha enam ekstra hiina keelt teevad pikki maanteesõite tavaliste, e-või päikeseenergial töötavate jalgratastega. Minul on hakanud jätkusuutlikku reisielamust alustama just siit. "

Tema puhkeruum enne lahkumist oli töökoja välimusega, kus elamiseks oli võimalik instrumente ja arvukalt juhtmeid, ümmargused pakitud kohvrid.

Gebersi 20-aastane poeg ja hea sõber, kumbki nüüd Saksamaal, olid kavandatud lendama Shanghaisse, et teda teekonnale haakida, kuid nad pidid lahkuma, kuna nad ei saanud Hiinasse siseneda koronaviiruse piirangud.

Gebers pole ei asjatundlik rattaomanik ega saavutatud seikleja. Pikim jalgrattatee, mille ta on teinud, oli koos pojaga 1,000 kilomeetrit mööda Euroopat. Pikim teekond, mille ta oma mootorrattaga on teinud, on 400 kilomeetrit. Selle teekonna jaoks Saksamaale ootab ta iga päev 200 kilomeetrit ehk 10 tundi.

Tema teekonna ulatus, reisikaaslaste puudumine ja piiride sulgemise võimalus pole need väljakutsed, mis ta juba varem lahkus kui lahkumisest.

"Võib olla võimalus koronaviirust tabada või luua erinevaid heaolupunkte," mainis ta. "Ma puutun kokku tehniliste probleemidega. Politsei võib mind peatada, kes pole kunagi sellist autot näinud. "

Esimesel pilgul juuni lõpus Shanghai tänavatel joostes peatas ta külastajate politsei, kes konfiskeeris auto ja määras talle 100 jüaani (14.62 USA dollarit) trahvi volitatud numbrimärgita elektriauto juhtimise eest.

Politsei kinnitusel ei kuulu temaga samaväärne auto Hiinas lubatud e-jalgrattamoodide nimekirja ja seetõttu ei saa see maanteel kasutamiseks mõeldud plaati kasutada.

Gebers väitis, et see polnud mootorsõiduk - et see oli puhtalt inimese jõul töötav. Lõpuks suutis ta pärast oma politsei ostutšeki väljapanekut oma velomobiili kätte saada.

"Paljud hiina keele võrgukülastajad jätsid pärast teabe märkamist minu Weibo kontole tagasisidet," mainis ta. "Nad kinnitasid mulle, et mul pole nende kodulinnaga mingit vaeva, nii et ma pole selle pärast liiga hirmul. Paljud hiina keel teevad maanteesõite fotovoldikute või kolmerattaliste jalgratastega ja see on peamiselt identne. "

Õigusaktide järgimiseks alustas ta igapäevase rattaga Bundi lähedal Waibaidu silla juurest ja mootorratast vedas autoga. Shanghai ja Suzhou piiri lähedal Dianshani järve äärde jõudes lülitus ta velomobilile. Hiljem peatas ta politsei Suzhou linnas.

Suzhou politsei tunneb teda hiina keele külastajate suuniste kohta, kuid tema püsivuse ja keskkonnasõbralike plaanide tõttu liigutasid nad ta lahti.

"Ma määratlesin, et olen Euroopa visiidil ja seetõttu otsustasid nad lõpuks mul sellega edasi minna," mainis ta visiidil. "Tore!"

Koroonaviirus ei karda teda palju, kuid tal on rohkesti näomaske.

"Pean esitama, et nüüd peame viirusest hoolimata uuesti regulaarselt tööle minema. Tuleb üks viirus ja järgnev viirus ning me peame kogu aeg uuesti regulaarseks saama, ”mainis ta.

Nüüd, oma teekonna kolmandal nädalal, on Gebers saanud suurepäraseid uudiseid. Reisikaaslane Sam Pang liitus temaga ülejäänud Hiina sõidusõiduks fotovoltkäruga igapäevase rattaga.

"Hiina osavõistlus lõpeb neli nädalat," mainis ta, "loodetavasti avanevad selleks ajaks kõik piirid koos parimal viisil."