Giant Electric Bike ja HOTEBIKE Mountain Ebike Rreview

Hiiglaslik elektriratta ülevaade

kokkuvõte
Kõvakettaga kruusale orienteeritud e-jalgratas, mis võimaldab mitte ainult kerget rada sõita ja maastikul sõita, vaid ka pendelränduritena, sest pakub paljude lisavarustuse kinnituskohti ja kvaliteetset hinda
Kaasas hübriidrehvid, vedrustushark, tagumiste pakiruumide ülemised, poritiiva ülemused, tugijalad, pudelikorgi ülemused ja isegi istmel olevad lisakeermestatud aasad kohviku lukustuseks
Kasutab Yamaha PW seeria mootorit, millel on pedaali pöördemoment ja pedaali kadentsitundlik reaktsioon, väga vaikne, tõhus ja usaldusväärne, kena 9-käigulise Shimano Deore seadistusega koos hüdrauliliste ketaspiduritega, suurem 180 mm esirootor annab suurepärase peatumisjõu
Ei nihetuvastust, akuga integreeritud tulesid, minimaalset ekraani on lihtne kasutada ja see varjab ratta elektrilist aspekti, kuid ei pruugi kõigile sobida

Sissejuhatus
TEE: Hiiglane
MUDEL: uurige E + 4 GTS-i
HIND: 2,500 dollarit
KEHA ASEND: Edasi
KAVANDATUD KASUTUS: Urban, Trail
ELEKTRIRATASEKLASS: Pedaaliasendus (klass 1)
Lisateave Ebike klasside kohta
GARANTII: 2-aastane terviklik eluaegne raam
KÄTTESAADAVUS: Ameerika Ühendriigid
AASTA MUDEL: 2020

KOKKU KAAL: 49 kg (22.22 naela)
AKU KAAL: 7.7 kg (3.49 naela)
Mootori kaal: 7.43 kg (3.37 naela)
RAAMMATERJAL: ALUXX SL-klassi alumiinium
RAAMISUURUSED: 17.1 cm (43.43 tolli), 19.1 cm (48.51 tolli) 21.1 cm (53.59 tolli) 23 cm (58.42 tolli)
GEOMEETRILISED MÕÕTMISED: 19-tolline istmetoru, 22-tolline sirutus, 29.5-tolline püstjala kõrgus, minimaalne sadula kõrgus 33.75 tolli, laius 28.25 tolli, pikkus 72.5 tolli

RAAMITÜÜBID: Kõrgeastmeline
RAAMIVÄRVID: Satiinmust ja siniste aktsentidega
RAAMIKahvli detailid: RST Volant T mähise vedrustus, 60 mm käik, eellaadimise reguleerimine, 100 mm rummu vahe suurendamine, 9 mm telg kiirvardaga
RAAMI TAGAOSA ÜKSIKASJAD: 135 mm rummu vahe, 9 mm telg kiirvardaga
KINNITUSPUNKTID: Pudelikorgi ülemused, Poritiiva ülemused, Tagumise hammasülemid
Käigukasti detailid: 9-käiguline 1 × 9 Shimano Deore käiguvahetaja, Shimano CS-HG200 11-36 hambakassett
Nihutusandmed: Shimano Altus SL-M2000 päästikud paremal (ühesuunaline kõrge, kolme vahetusega madal)
VÄLJAD: kohandatud sepistatud alumiiniumisulam, 170 mm pikkune, ruudukujuline koonusekujuline alumise klambri liides, 42 hammasratas koos sulami kaitsega
PEDAALID: Wellgo K79 alumiiniumisulamist platvorm, puuri stiil
Peakomplekt: suletud kassettlaager, integreeritud, kitsenev 1-1 / 8 "kuni 1-1 / 2"
VARS: hiiglaslik kontakt, pikkus 70 mm, tõus 3 °, üks 10 mm vahekaugus, kolm 5 mm vahekaugust, 31.8 mm klambri läbimõõt
TANG: Giant Connect XC Riser, madal, alumiiniumisulam, laius 710mm
PIDURITE ÜKSIKASJAD: Tektro HD-M275 hüdrauliline ketas 180 mm eesmise rootori ja 160 mm tagumise rootoriga, kahekolbilised pidurisadulad, kahe sõrmega hoovad reguleeritava ulatusega
Haaratsid: hiiglaslikud, ergonoomilised, kummist, lukustuvad, mustad

SADUL: Selle Royal Vivo GTS
ISTUMISPOST: sepistatud alumiiniumisulam, 2-poldiline mikrokorrigeeritav klamber
ISTU POSTITUSPIKKUS: 375 mm
ISTU POSTIMISMÕÕTUR: 30.9 mm
RIMS: Giant eX 2, ETRTO 622 × 19, alumiiniumisulam, topeltsein, valmis ilma tubadeta, 28 auku ees, 32 auku taga, tugevdusega aasad taga
SPOKES: Roostevaba teras, 15 mõõteriistaga, must nibudega
RENGAMARK: Giant Crosscut Gravel 2, 45 × 622 700x45c
RATASTE SUURUSED: 28 tolli (71.12 tolli)
Rehvide detailid: 50 kuni 70 PSI, 3.4 kuni 4.8 BAR, Tubeless Ready
TUubi detailid: Presta klapid
LISATARVIKUD: Selge kleebisepisik paremal ketil
MUU: Eemaldatava allavoolu paigaldatava aku lukustamine, SRAM GX Eagle PowerLocki keti lukustamine, maksimaalne mootori tugi 100 p / min, 1.9 naela 3-amprine laadija dongliadapteriga

Elektroonilised üksikasjad
Mootoribränd: Giant SyncDrive Sport, Powered by Yamaha PWseries ST
MOTORI TÜÜP: keskele paigaldatud hammasratastega mootor
Lisateave Ebike mootorite kohta
Mootori nominaalne väljund: 250 vatti
MOOTORI PEAK VÄLJUND: 500 vatti
Mootori pöördemoment: 80 Newton meetrit
AKU kaubamärk: Giant EnergyPak 400
AKU PINGE: 36 volti
AKU AMP TUNNID: 11.3 ah
Aku akutunnid: 406.8 Wh
AKU KEEMIA: liitiumioon
LAADIMISE AEG: 3 tundi
Hinnanguline MIN-vahemik: 25 miili (40 miili)
Hinnanguline maksimaalne ulatus: 55 miili (89 miili)
EKRAANI TÜÜP: Hiiglaslik RideControl One, fikseeritud, reguleeritava nurga all, valge LED-konsool, nupud: üles, alla, toide, tuled (sellel mudelil pole valikut), kõndimisrežiim
LUGEMISED: Aku laetuse tase (5 punkti), tulede indikaator, pedaali abitase (5 punkti)
EKRAANI TARVIKUD: Valikuline Bluetooth-rakendus (RideControl), näidikud: akuprotsent, mootori häälestamine, kaart, sõidustatistika, reisi planeerimine, eesmärgi planeerimine
JUHIREŽIIM: täiustatud pedaaliabiline (kolmikandur: tagaratta kiirus, pedaali rütm ja pöördemoment, säästlik 80%, normaalne 180%, sport 300%, võimsus 350%)
Tippkiirus: 20 miili tunnis (32 km / h)

Minu eesmärk on olla läbipaistev ja erapooletu, see video ja kirjalik ülevaade ei ole mõeldud Giant ja HOTEBIKE toodete heakskiitmiseks.

Uhiuus aastaks 2020 on Giant Explore E + 4 GTS, universaalne mägiratas, millel on loetelu võimalustest, millele sobivad ainult tema nimel olevad silbid. Ma ütlen võimalusi, sest see võib tunda end kergete radade seljas sõitmise ajal või isegi tänaval pendeldajana, kuna sellega kaasnevad tagumise riiuli ülemused, porilaua ülemused, jalgadele mõeldud varustus ja isegi kohvri lukustuseks mõeldud lisakeermestatud aasad. Ratas on neljas raamisuuruses ja kumbki on ebike jaoks üsna kerge ... näiteks tuli täna testitav keskmise suurusega raam sisse vaid 4 kg. Selle universaalse tunde kokkuvõtteks on tal need 49c x 700 naastrehvid, mis on nii hea tõhususe ja võimekuse vahel. Märkasin kiiret vabastamist nii ees kui taga, see on vinge mitte ainult hoolduse või tühja rehviparanduse jaoks, vaid ka siis, kui peate ratta pagasiruumis või veoautos ringi liikumiseks maha võtma, väga lahe. Veidi mugavust ka siin, näiteks eelseadistuse reguleerimisega 45 mm sõiduv RST-kahvliharud. Samuti näen neid suuri hiiglaslike lukustatavate ergonoomiliste käepidemetega. Palju tõesti kvaliteetseid osi ja mulle meeldib, et kõik sobib ja on kaalu järgi hästi tasakaalustatud. Selle ratta veel üks suurepärane omadus on see, et see ei karju „Hei, vaata mind! Olen elektriratas! ”. Enamasti klanitud raami integreeritud aku ja väga minimalistliku ekraani tõttu, millest võiksite puudust tunda, kui isegi hetkeks pilgutada. Muude funktsioonide hulka kuuluvad pudelipuuri ülemused enda lisavarustuse lisamiseks ja selge kleebise löömise kaitse.

Rattasõit on Yamaha PW seeria mootor, mille Giant on muutnud SyncDrive Sportiks. See on 250-vatine keskmise ajamiga mootor 80 nm pöördemomendiga, mis mõõdab nii pedaali pöördemomenti kui ka pedaali kadentsi. See kasutab ruudukujulisi spindleid ja ehkki see ei pruugi olla nii kõrge jõudlusega kui mõned teised Yamaha tootevalikus olevad mootorid, on see siiski väga vaikne, tõhus ja mis kõige parem - usaldusväärne. See on alati nii veidi raskem ja pakub 350% pedaali tuge võrreldes pro versiooniga, millel on 360% tugi. Mehaaniliselt on sellel tõeliselt kena 9-käiguline Shimano Deore seadistus 11-36 hambakassetiga ja ees 42 hammasketirõngas alumiiniumisulamist kaitsega. Ratta peatamine on kena komplekt hüdraulilisi ketaspidureid. Need on Tektro pidurid ja saate 180 mm ketaspiduri rootori koos 160 mm rootoriga ketaspiduriga taga. Ära lase järkjärgulisel seadistusel end petta, see on üsna tavaline, isegi mõnes kõrgema klassi mägirattas. Selle põhjuseks on see, et esiratas võtab suurema osa suurest purunemisjõust raskuste dünaamika tõttu, nii et suurema rootori olemasolu ees on hea.

Ratta toide on 36v 11.3ah aku. Pole küll kõige suurem maht, mida olen näinud, kuid ilma drosselita keskmise sõidu korral saab see töö tehtud ilma tõeliste probleemideta. Mulle meeldib, et see eemaldamisel eemaldub küljelt, nii et te ei põruta ega kriimusta raami nii lihtsalt kui mõned muud aku seadistused. See on kinnitatud luku ja võtme abil ning sellel on isegi LED-taseme indikaator. Aku kaalub umbes 7.7 naela, nii et pole liiga halb, ja laadija ise kaalub umbes 2 naela. Märkasin, et rattal olles laaditakse vända käe lähedal, nii et olge ettevaatlik, et parklas parkides pedaale pöörates seda kaablit ei nihutaks. Mulle meeldib, et nende komplektis oli 3amp laadija, tavaliselt näen sellistel ratastel 2amp laadijaid, nii et 3amp peaks teid kodust välja viima natuke kiiremini kui aeglasem 2amp. Selle ja teiste liitium-ioonipakkide tõeliseks hooldamiseks olen kuulnud, et säilitamine jahedas ja kuivas kohas võrreldes ülisuure kuumuse või külmaga pikendab eluiga ja proovige hoida seda umbes 50% täis, kui te pikka aega ei kasuta, nii et võitsite ärge pingutage rakke. Püüa mitte lasta sellel nulli joosta, sest see on rakukeemias tõesti raske.

Ratta juhtimine on ülilihtne ja otse edasi. Seda seetõttu, et jalgratas kasutab minimalistlikku ekraani, mis ütleb teile tegelikult ainult ühte 1-st. See on intuitiivne kummeeritud padi, millel on 3 seeria täppe paremal ja vasakul. Parempoolsed 5 punkti näitavad aku laetuse taset, samal ajal kui 5 punkti vasakul näitavad, millises abirežiimis te olete. Oh, seal on ka keskmine tuli, mis näitab, kas teie tuled põlevad (see ratas ei (kui on). Ekraani saab pöörata, kuid sellel puudub USB-seadme laadimine ja see pole ka eemaldatav. Sellel on siiski kõndimisrežiim ja isegi integreeritud nutitelefoni rakendus. Rakendus sünkroniseerub kenasti ja selle saate üksikasjalikuma kuvana kasutamiseks isegi oma telefoni juhtrauale kinnitada. Neil on ajamisüsteemi optimeerimiseks näiteks marsruudi planeerimine ja isegi seadistused. Tavaliselt oleksin sellisel põhiekraanil natuke raskem, kuid ma arvan tõesti, et hea, et nad peitsid elektrilised aspektid ja lisafunktsionaalsuse saate ikkagi nutitelefoni rakenduse kaudu, üsna libe.

Giant Explore E 4 GTS on suurepärane kõikvõimalik jalgratas. Samuti arvan, et kvaliteetsed komponendid (Yamaha keskjooks, Shimano Deore käiguvahetaja jne) on 2,500 dollari suuruse ratta jaoks vinge tehing. Kuid ükski ratas pole kompromissideta. Siinse hiiglase puhul peaksin ütlema, et vahetuste tuvastamise puudumine on omamoodi kasutamata võimalus. Tõsi, see on pigem Boschi mootorite asi, kuid sellistes rakendustes töötab see hästi. Esi- ja tagaküljel pole akuga integreeritud tulesid, mida minimaalne ekraan meenutas mulle nüüd ja siis. Ja see väljapanek ise ei pruugi kõigile sobida. Sellel puudub üksikasjalik teave ja seda ei saa eemaldada. Nutitelefoni rakenduse sidumine võib siiski anda teile mõned ihaldatud lisafunktsioonid. Kokkuvõttes tundub, et ratas on suurepärane ja mulle meeldib, et saate 2-aastase garantii ja edasimüüjatoe. Lõppude lõpuks on Giant üks kolmest suurest (Trek, Giant ja Specialized), nii et teate, et saate kvaliteetset toodet. Ma tahan tänada Fullertoni jalgrattaid, et nad lubasid mul seda kontrollida, ja ootan huviga, et jagaksite sellega oma kogemusi.

Nagu alati, tervitan küsimusi ja tagasisidet allolevas kommentaaride jaotises. Olenemata sellest, kas olete ratta omanik, proovisõidu teinud või ruumi uustulnuk, on minu eesmärk pakkuda objektiivset ja ausat ressurssi. Samuti saate liituda Giant ebike foorumitega ja jagada oma fotosid, videoid ja vaadata värskendusi, et teisi aidata! Lõbutsege väljas ja sõitke ohutult 🙂

Plussid:
Suurepärane kõikehõlmav mägirattasõit, tehes kõike, võimaldades mitte ainult kerget rada ja maastikusõitu, vaid ka pendelrändurit
Võib kahekordistada pendeldajana, sest sellega kaasnevad tagumiste riiulite ülemised, porilaua ülemused, tugijalad, pudelipuuri ülemused ja isegi kohvri lukustamiseks tagaküljel olevad täiendavad keermestatud aasad
Kasutab raskemat Yamaha mootorit ja esivedrustust, kuid siiski on see kerge ratas, näiteks tuli täna testitav keskmise suurusega raam sisse vaid 49 kg
Selle universaalse tunde hõlbustamiseks on tal need 700c x 45 naastrehvid, mis on omamoodi hea tasakaalu efektiivsuse ja võimekuse vahel
Märkasin kiiret vabastamist nii ees kui taga, see on vinge mitte ainult hoolduse või tühja rehviparanduse jaoks, vaid ka siis, kui peate ratta pagasiruumis või veokis liikumiseks maha võtma, väga lahe
Hea mugavus alates eelkoormuse reguleerimisega 60 mm liikuvast RST-kahvlist, ka need suured Giant kaubamärgiga lukustusergonoomilised käepidemed
Selle ratta veel üks suurepärane omadus on see, et see ei karju „Hei, vaata mind! Olen elektriratas! ”, Tänu klanitud raami integreeritud akule ja väga minimalistlikule ekraanile, millest võiksite ilma jääda, kui korraks pilgutate
Kasutab Yamaha PW seeria mootorit, mille Giant on muutnud kui SyncDrive Sport, 250 vatti 80 nm pöördemomendiga, mis mõõdab nii pedaali pöördemomenti kui ka pedaali rütmi, väga vaikne, tõhus ja mis kõige parem, usaldusväärne
Kaasas 9-käiguline Shimano Deore komplekt koos hüdrauliliste ketaspiduritega, mille ees on 180 mm rootor ja taga 160 mm rootor
36v 11.3ah aku otsad on küljelt hõlpsaks laadimiseks / mahalaadimiseks, LED-laadimisastme indikaatoriga ning lukuga ja võtmega kinnitatud, kaasas 3amp laadija, mis on kiirem kui sageli kasutatav 2amp
Minimalistlik ekraan on väga sirge ja hõlpsasti kasutatav, seda saab nutitelefoniga siduda, et ajamisüsteemi optimeerimiseks teha näiteks marsruuti või isegi seadeid
Kvaliteetsed komponendid, mida toetavad ettevõtte parimad nimed (Giant, Yamaha, Shimano), 2-aastane garantii, edasimüüjate võrk ja see on suur väärtus 2,500 dollarit

Miinused:
Märkasin, et rattaga laadimine toimub vända käe lähedal, nii et olge ettevaatlik, et parklas ja laadimisel pedaale pöörates seda kaablit ei nihutaks.
Ma peaksin ütlema, et nihetuvastuse puudumine on selline asi, mida ma siin igatsen, see on pigem Boschi mootori asi, kuid see töötab sellistes rakendustes hästi
Esi- ja tagaküljel pole akuga integreeritud tulesid, mida minimaalne ekraan meenutas mulle nüüd ja siis
Minimaalne kuva ei pruugi kõigile sobida, sellel puudub üksikasjalik teave ja seda ei saa eemaldada, kuid nutitelefoni rakenduse sidumine võib anda teile mõned ihaldatud lisafunktsioonid
Väike haaratus siin ja näete seda palju selliste kaubamärgiga jalgratastega nagu see, kuid komplektis pole tugijalga, vaid lihtsalt tugijalad, nii et veenduge, et hankiksite, kas see on midagi, mida soovite oma jalgrattal

HOTEBIKE Mountain Ebike'i ülevaade

Müüa 48V 500W E maastikuratas 26 ″ elektrimootoriga jalgratas koos varjatud akuga A6AH26

Kolm sõidurežiimi
Iga režiim pakub teile erinevaid kiirusi ja tundeid

Juhtraua komponendi skeem
Multifunktsionaalne LCD-ekraan

SHIMANO 21 kiirkäik koos käiguvahetajaga
Shimano 21 kiirusülekanne suurendab mäest ülesjõudmise jõudu, edasist vahemiku varieerumist ja maastiku suuremat kohandatavust.
Eesmised ja tagumised mehaanilised 160 ketaspidurid pakuvad usaldusväärsemat peatamisjõudu iga ilmaga, mis hoiab teid iga hädaolukorra eest kaitstult. 

Sõltumatult kujundatud 6061 alumiiniumisulamist raam
Klassikaline alumiiniumisulamist maastikuratta raam, oma hallitus, iseseisev arendus, patendikujundus.
Vedrustuse alumiiniumisulamist esihark

48 V 13AH varjatud kiire vabastamisega aku
elektriline kokkuklapitavad jalgratas
Veekindel liitiumaku
LG akuelemendid
Eemaldatav, lukustatav
Lihtne seda eraldi laadida
Pikamaa
Pikk elu
48 V 500W tagumine rumm, harjadeta mootor

Kvaliteetsed vastupidavad Kenda rehvid
Vastupidav Crankset

Alumiiniumsulamist vänt ja pedaalid

Esituled
Kaasas 5V 1A USB-mobiiltelefoni laadimispordi LED-esitulega, et telefoni oleks mugav sõidul laadida.

toote suurus