Meie suurepärase elektriratta valimisel võib tavaliselt olla natuke kompromisse. Jah, võite minna üleliia ja räpane ning punnitada väga radikaalset e-maastikuratast nagu ülemus Spetsialiseeritud Turbo Levo , sellegipoolest pole see tõenäoliselt teie hommikuse pendelrände parim komponent.
Trellid on rasvad, rehvid on veelgi paksemad ja spetsiifiline vedrustus tähendab, et energia pedaalide abil ümberlülitamine on raisatud. Samal ajal võib teie tavalisel patareitoitel toimuval häkkimisel puududa sitkus, mis on vajalik nädalavahetuse metsasõiduks.
Haibike, organisatsioon, mis on spetsialiseerunud mõne üsna käreda maastikusõiduki valmistamisele, eeldades, et see on SDuro Trekkinguga varjatud mõistlikult kommi-, erm- ja kommikohaga - kollektsioon mägirattaga mõjutatud raame, mis pakivad tavalisele vaid väheseid nende kasutatavuse laiendamiseks.
SDuro Trekking 4.0 asub spetsifikatsiooni keskpunktis ja pakub ahvatlevat segu lahedatest valikutest ja odava hinnaga piletist, et mitte tuua välja vastupidavat, seiklushimulist keha ja mõnda üsna kentsakat stiili.
Haibike sDuro Trekking 4.0: näib olevat selline
Hall ja helekollane linnuke märgistab kõik õiged pakendikonteinerid
Suurus on vaataja silmades, kuid arvame, et Haibike on selle masinaga naelutanud. Esmajoones jagab see sama kere rühmas üsna paljude kurnavate saba mägijalgratastega, mis eeldab veiselihast peatoru, tugevdatud istmekinnitust ja alusplaati {elektriliste} elementide alaküljel.
Kuid neid seiklusrikkaid osi on lisaks pehmendanud kõverjooneline kõrge toru (seal läbikäidavas mannekeenis, mille puhul mainitud toru langeb isegi alla), tagaküljel olev kanderaam, ülisuur kiljuv sadul ja üksikud linnasõbralikud ülestõmmatud juhtrauad.
Mõni võib väita, et siin on palju toimimas, selle tagajärg võib olla, kuid kõik see toimib tõesti paketina ja osad, mis on võrreldavad sisemise kaabli marsruutimisega, annavad sellele lisatasu.
Haibike sDuro Trekking 4.0: tehnika
Tagumine riiul vajaduste regulaarseks kandmiseks
Sellelt valdavalt teerajamasinalt avastatud mootorioskused tõstetakse otse suurelt maastikurataste e-raamatult. Yamaha PW mootoriseade asub väntadel ja võtab toitu pooleldi integreeritud 400Wh liitiumioonakust, mis on kinnitatud torusse.
See on linna pendelränduri jaoks vaevalt küsitav süsteem (lisaks sellele hiljem), sellegipoolest annab see soovi korral tugeva löögi ning tagab usaldusväärsuse ja tõhususe, mis tuleb ainult siis, kui kaevate natuke sügavamale.
Selle kõrgeimal kohal on hiiglaslik LCD-ekraan, mis võimaldab lugeda aku maksumust, kiirust, kaugust ja abivahendeid, samas kui ülitõhusad AXA tuled on süsteemi ühendatud, see tähendab, et te ei pea paari kolmekordset komplekti vaevama. Nagu elamise viis.
Ülekande mõttes on see 10-käiguline Shimano Deore käiguvahetaja seadistus, mis tõmbab sisse mägirattaelementide koormust koos äärmiselt laia vahekorraga 11-42T kassettiga, mis peaks isegi kõige järsematest tõusudest lamedamaks muutuma.
SR Suntour NEX-i kahvlihoidja tagab 63 mm vedrustuse, mis pehmendab meie armistunud Ühendkuningriigi tänavapindade lööki, kuid on lihtsalt tegelikult ehitatud selleks, et vastu panna aeg-ajalt ebakindlale B-teele veidi kui mis tahes tegelik karistus.
Haibike sDuro Trekking 4.0: kogemus
Lihtne reisida ja sirgjooneline
Need, kes ootavad, et nad lihtsalt istuvad uuesti ja lasevad rattal kogu töö ära teha, on ilmselt pisut pettunud, kuna see e-mootorisüsteem premeerib neid, kes pingutavad. Ainuüksi väntade keerutamine ja see annab mootorile vaid väikese nihke, mis aitab paraneda, kuna tajub lisamomenti.
Sel põhjusel tundub see ekstra nagu tavalise jalgrattaga sõitmine, ehkki see kruiisib tohutult palju, hoolimata ettepoole jäävatest lainetest, veidi kui tõukeratas, mille pedaalide komplekt on kinnitatud.
Võib-olla võivad vähese või vähese rattasõiduga seotud asjatundjad leida, et Haibike sDuro Trekking 4.0 ei välista oma ülitõhusa mootori potentsiaali, mis on piisav, kuid meile meeldis küllaltki lineaarne energiakõver ja hõlbus {elektrilise} abi pakkumine.
Sellest hoolimata tähendab kooner abi, et aku kestab täielikult. Enamik näeb lihtsalt iga nädala ühistranspordiga lähetatud reiside väärtust.
Juhtimiskoht on ka kohapeal, kusjuures kõrghoovad pakuvad palju juhtimisvõimalusi ja stabiilsust, kuid ei tunne mingil juhul liigset kogust nagu “istu-ja-palu” linnaratas.
Me ei vaevanud jalgratast viima ühelegi kohalikule rajale ega allamäge, sest seetõttu pole see tõenäoliselt mõeldud selleks, kuid ülitõhusad ketaspidurid ja hõlpsasti vahetatavad Shimano käigud tundusid neile kohatise peksmise korral vastu minnes. temperament võtab. Lihtsalt ärge arvestage, et sissepääsuhargid on liiga pikad.
Haibike sDuro Trekking 4.0: otsus
Hardy body vastab linna pendelrände lõpp-paketile
Näeme, et see jalgratas on neile huvitav, sest rattasõit on aga vajanud vaid ühte asja, mis nõuab iga päevaga võrreldes palju vähem pingutusi ja võib olla hea ka nende maalähedase pubi jaoks mõeldud pikemate nädalavahetuse häkkide jaoks.
Tõenäoliselt pole see kõige ligipääsetavam tegur, kui soovite, et patareid ja mootorid läheksid iga päev edasi-tagasi sõitma, kuid tagurpidi on võimas varieeruvus, kusjuures vähe või ei pea seda igal öösel ühendama.
Riiulid, tuled, auväärsed ketaspidurid ja pikaajaline tugevate elementide kontrollnimekiri muudavad selle mõistlikuks ja töökindlaks, kuna ainult sissesõiduhargid ja rehvid lasevad selle aspekti vaevu alla.
mootorratas