Kuidas teada saada, kes on ohus? e-jalgratta ülevaatus enne sõitmist

Täna tahan tutvustada pealtnäha mitte eriti olulist, kuid see on väga-väga oluline väike protsess - ebike-ülevaatus enne väljasõitu. Paljud aastaid sõitvad inimesed pole kunagi korralikku ülevaatust teinud, kuid väikeste seeriate arvates on vastutus enda eest, teiste eest vastutamine - see on jalgrattasõidu õige suhtumine. Ilma täiendavate sõnadeta tutvustame!

Saate vaadata ilmaennustust ja on veel üks päev, kus on 20 kraadi ja tuult pole. Teil on palju energiabaare ja spordijooke, mis hoiavad teid kogu päeva seina vastu löömast. Sa oled riietatud oma uude kohandatud rattakostüümi ja tipptasemel kiivrisse ning oled kõige paremini ettevalmistatud nägus poiss / tüdruk. Kuid kas olete märganud, et olete kõike arvesse võtnud, jättes välja kõige olulisema inimese, kes teil kunagi olnud on: oma ebike.

Elektrijalgratta regulaarne kontroll ja hooldus on hädavajalik. Võite minna pool aastat autopoodi, et teha täielik hooldus, samuti võite panna need mustad tööd tehnikule tegelema, kuid ohutusteadlikkuse loomine ei saa absoluutselt olla tugineda teistele, kuid toetuda iseendale. Lihtne kogu auto ülevaatus võib võtta vaid minut ning õnnetuse vältimine aitab teil kokku hoida palju korvamatuid kulusid. Olles öelnud selle olulisuse, räägime sellest, kuidas seda teha.

1. Kontrollige esi- ja tagarattaid ning pidureid. Soovitame kontrollida elektriratast nii staatiliselt kui ka dünaamiliselt alt üles. Alt üles tähendab, et peate alustama roolis ja aeglaselt üles vaatama. Kõigepealt tõstke pea üles, pöörake esiratas käsitsi ja jälgige, kas rehv on põimitud terava võõrkehaga, kas rehv on kahjustatud, kas turvise muster on kulunud. Mis tahes ülaltoodud juhul on vajalik rehvivahetus. Niinimetatud staatiline ja dünaamiline tähendab, et rattarühma pöörlemisel peate kontrollima, kas velje pöörlemine on samal tasapinnal, kui mitte, see tähendab, et me ütleme, et velje "kulp",

see peaks olema õigeaegne kohandamine või asendamine. Kõige tähtsam on vaadata, kas piduriiste on kulunud ja kui see on piisavalt kulunud, tuleb see kohe välja vahetada. Veljed peaksid olema ligikaudu võrdsed piduriklotside laiusega, vastasel juhul kiirendab see ühe külje kulumist. Hoidke pidurikäepidemest kinni ja ratas peaks viivitamatult peatuma, vastasel juhul võib klamber olla liiga lahti.

Rehvide täispuhumine on alati tüütu, kuid õige rehvirõhu valimine võib muuta teie sõidu mugavamaks ja vaevata. Kui sõidate selgel päeval täiesti asfaltkattega asfaltkatte peal, võib esmatähtis olla veeretakistus; Kui teil pole piisavalt õnne, et olla vihmasel päeval või kiltkivist või mudasel teel, võite leida, et rehvirõhu vähendamine 10 psi võrra muudab seda. Sellepärast vajate baromeetriga pumpa.

2. Kontrollige raami pragusid

Pärast rataste kontrollimist kontrollisime raami samamoodi. Kogu kehal ei tohiks olla pragusid ega keevisõmblusi ning alumiiniumraam peaks keskenduma keevituskohtadele. Süsinikkiust raamid on varasemate kokkupõrgete suhtes haavatavad. Koputage raami pinda, heli peaks olema ühtlane, kui heli ei ole selge, heli lõhestamine, värvipinna all võib olla tume vigastus, tuleb saata röntgenülevaatusele. Kontrollige samamoodi käepidet, alust ja istmetoru. Iga pragu võib puruneda pärast seda, kui on mõjutatud sellistele vägivaldsetele jõududele nagu kiirusemuhud ja kiirrokid, nii et ärge nalja oma ohutuse üle!

Paljusid sõitjaid tabavad teelt põrkavad kivid, mis mõnikord raamist alla põrkavad ja värvi või isegi torusid kahjustavad. Need on sageli varjatud vigastused, mida te kiirel ülevaatusel ei märka, nii et võtke auto puhastamiseks lahti ja käige hoolduse ajal ükshaaval läbi. Kui leitakse suur pragu või süvend, on vaja seda parandada või asendada.

3. Kontrollige, kas kiiruse muutmise süsteem on sujuv

Viimane asi, mida kontrollida, on ülekandesüsteem. Tõstke istet tagaratta maast üles tõstmiseks, samal ajal pedaali keerates liigutage käigukangi, nii et kett lülitub sujuvalt üle iga käiguasendi vahel. Kui seal on plokk, hüppekett, hammasratta asend ei saa tõusta, hõõrdketi ees, kettist välja ja muid probleeme, peate reguleerima kiirusjoone elastsust; Kui kett ragiseb, võib see vajada tilgutamist ketiõliga. Veenduge, et ülekandesüsteem töötab sujuvalt, et teie sõit oleks nauditav. Vastupidi, sel ajal, kui kõrv on täis “siristavat sirinat”, laseb teil palav suvi eriti ärrituda, mõjutada päeva meeleolu.

See on kõik, mida peate enne uksest välja sõitmist oma lemmik elektrirattaga tutvuma. Kui teil on ettepanekuid või näpunäiteid, jätke need julgelt kommentaaride jaotisse ~