Kuidas e-rattaga ohutult ja kiiresti allamäge sõita

 
Tegelikult näevad jalgratturid allamäge kõnniteed kui tasu, naudingut ja kergendust. Samas on ohutu ja kiire allamäge sõitmine igale sõitjale maiuspala ning vajalik oskus ja kvaliteet. Järgmisena tutvustab autor põhiteadmisi allamägede kõnniteest kahes suunas: ohutus ja kiirus.
  1 smadal ， istu Lihtsamalt öeldes on allamäge minnes madalam raskuskese, kaugemale tahapoole, seda parem on allamäge stabiilsus. Peaksite istuma kindlas asendis padja tagaküljel, hoides kätt küünarnuki all. Painutage küünarnukid pigem sissepoole kui väljapoole ja proovige hoida rindkere maaga paralleelselt ja ülemise toru lähedal, nii et teie keha ei tekitaks tuulepoolsele joiride tasku.
 
 
Sellel on mitmeid eeliseid: ohutuse seisukohast võimaldab madalama käe hoidmine omada madalamat raskuskeskmet, stabiilsemat jalalauda ja vähem kalduvust ohtlikult oma suunas kalduda; Juhtraua madalamas asendis hoidmine võimaldab teil ka oma kätt piduri juhtrauale lähemale viia, jõuvart suurendada ja pidureid kiiremini ja otsesemalt aeglustada. Kui pidurdamine on vajalik, võimaldab istme seljatoel istumine kiiremini peatuda ilma edasi pööramata, kuna esirattad on lukus. Kiire poolel võimaldab keha hoidmine väiksemat tuuleala, väiksemat tõmbejõudu ja kiiremat allamäge kallakut. Uuringud on näidanud, et kui muud asjad on võrdsed, võib ülemise ja alumise juhtraua hoidmise kiirus varieeruda rohkem kui 10 protsenti.
  Võistlusvaatajatel peaks olema kiusatus proovida torule ronides jäljendada mohorichi, saagani, nibali ja teiste kuulsate mäesõitjate kaubamärke. Siinkohal tahaksin anda nõu: tehke samm-sammult, mida saate. Alustage aeglase, sirge, seejärel veidi järsema nõlvaga ja proovige kiirendamiseks pedaalile astudes torule saada. See ummik on väga ohtlik. Ärge proovige seda, kui teil pole head kontrolli! Ettevaatust: ärge asetage oma kaalu üle juhtraua ega isegi esirataste ette, mis suurendab tänavale maandumise ohtu. Ja ärge jätke istet keerates, mis võib põhjustada asjatut kahju, kui hõõruda esiratas vastu reie sisemist osa.
 
  2 Pöörake enne aeglaselt ja tõstke sisemine jalg üles  
Mida peaksite tegema, kui leiate allamäge esikülje? Õige lähenemine on järgmine: enne piduri pidurdamise aeglustamist ja jala pöördekülje suunas hammaskettaketta 12-punkti suunas, nurka. Ohutuse seisukohast on nurga õigel kiirusel ületamise tähtsus iseenesestmõistetav. Liiga suure kiirusega nurka sisenemisel võib juhtuda, et te ei suuda pöörduda ega lüüa nurga välisküljel asuvat seina või tara. Veelgi kahjulikum on pidurite näppimine nurka surumisel. Tegelikult põhjustab enamik triivivaid ümberminekuõnnetusi pidurdamise ajal pööramine. Sisejala tõstmise põhjuseks on see, et pöördes kaldub keha kõvera sisekülje poole ja kui teie sisemine jalg tabab madalaimat punkti, võib teie jalg maapinnale lüüa. Välisjala all hoidmine aitab teil säilitada ka raskuskeskme ja takistada libisemist kõvera siseküljel. Kiire vaatepunktist kipub sujuv pööre pärast aeglustumist kaotama vähem kiirust kui pidurdades mitu korda pärast pööret. Ja mõni paneb kohe pärast pööret vaikselt kaotatud kiiruse korvama.
    3 Take maksimaalset pöörderaadiust Mäest alla minnes ja pöörates on väga oluline valida õige lõikamis- ja pöördetee. Õige ümbermineku joon on järgmine: võtke pöörde suund siseküljena, enne nurka sisenemist tee väliskülje lähedale, pärast kurvi sisenemist tee sisekülje lähedale ja tulge pärast läbides nurga keskosa, et nurgast välja tulla. Ohutuse seisukohalt muudab see teie trajektoori maksimaalseks kaareks, nii et juhtraua pööramise nurk on minimaalne, vähendades võimalust, et te ei saa pöörata. Kiirest vaatenurgast võimaldab see teil minimaalselt pidurdada ja hoida kurvi kaudu vastuvõetavat maksimaalset kiirust. Pidage meeles: kui see on kahesuunaline rada, ärge ületage kollast joont vastassuunavööndini.
 
Harjutage neid põhilisi allamägemise oskusi, et suurendada enesekindlust, et suudate kogeda suurt allamäge liikumise kiirust. Samal ajal tuletage kõigile uuesti meelde: tehke vastavalt oma võimetele, pöörake tähelepanu ohutusele!
   

4 elekterratast Hotebike

Reguleeritav esihargi vedrustus

• Alumiiniumsulamist vedrustus
• Lukustuse reguleerimine
• Pakkuge sujuvamat ja mugavamat sõiduelamust

 
  5. Valige Parem rehv on parem Uus tugeva rasva rehvi disain
Lihtsustatud stiil ühendab laheda “retro” koos uusima e-jalgrattatehnoloogia, usaldusväärse mehaanilise jõudlusega. 4-tollistele velgedele paigaldatud suurema mahuga 20-tollised rehvid võimaldavad sõitjatel maksimaalse haarduvuse ja stabiilsuse abil tõelise rasvarattaga sõita. Mugava sõiduga sobib libisemisvastane paks rehv vihmasel või lumisel mägiteel ja maanteel.