jetsoni elektriratas ja HOTEBIKE ebike ülevaade

jetsoni elektriratas: HIND: 1,800 dollarit

Jetson Bike on tõesti väikese kiirusega elektriline tõukeratas, mis sarnaneb oma disainilt Vespa või Mopeediga, kuid on mootori suuruse (alla 750 vatti) ja pedaalide kaasamise tõttu juriidiliselt kvalifitseeritud jalgrattaks. Tehniliselt saab seda asja sõita kõikjal, kus on lubatud traditsiooniline pedaaliga jalgratas. Jetson on printinud USA föderaalseaduse otse aku ülaosale, kui politsei või muud ametnikud segadusse satuvad. Väga ennetav ... kuid tõenäoliselt lisasid nad selle keele, sest ratas näib ebatraditsiooniline ja võib äratada soovimatut tähelepanu. Minu arvates on disainilahenduse tegelikud eelised suured tuled, mis hõlmavad suunatuleid, elektroonilist helisignaali, täisvedrustust ja raskemaid rehve ning lukustuvat istekasti. See sarnaneb pigem sõidukiga kui jalgrattaga ja ausalt öeldes ei tahaks seda koju pedaalida, sest seal on ainult üks käik ja vänt on üsna lai. Lühidalt öeldes on see taskukohane, tõhus ja mugav jalgratas, kus on vajadusel ruumi teisele reisijale. Jetson on tegutsenud juba mitu aastat ja on Kanada ettevõte, kes tarnib Ameerikat ja pakub kindlat 15-päevast tagastust ja üheaastast üldgarantiid. Pole paha.

Jetson Bike'i toitev mootor on 500-vatine käiguvaba otseülekandega rummu mootor, mis on ehitatud otse tagaratta sisse. Mootor ise on tegelikult integreeritud kodaraga alumiiniumisulamist valatud rummus. See on ülitugev ja palju raskem kui traditsiooniline kodaraga ratas, kuid ka palju vastupidavam. Te ei pea seda asja tõele pidama ja see on hea lukustuspunkt (samuti tagumise vedrustusvahe kaudu).

Ratta suurus on 18 ″, mis on palju väiksem kui traditsioonilised 26 ″ ja 28 ″ jalgratta rattad ja sellel on kaks tagajärge. Esimene on see, et kaotate rünnakunurga ja rattad kukuvad pragudesse ja aukudesse, võrreldes nende laienemisega. Seda leevendab nii varem mainitud vedrustus kui ka laiemad 2.5-tollised rehvid. Teine tagajärg on see, et asendusrehvide ja -torude leidmine võib olla keerulisem ... ja siis võib nende paigaldamine olla tõesti keeruline. Teil võib vaja minna spetsiaalseid tööriistu või kohaliku ratta- või tõukerattapoe abi. Õnneks on rehvid eriti paksud ja seal on ainult üks kiirus, nii et häälestamist ei pea sageli juhtuma, kui ratast puhtana hoiate. Väikese rattamõõdu üks suur eelis on see, et mootor saab ratta pööramisel suurenenud võimendust. See tähendab, et teie 500-vatine mootor tunneb end pigem 1,000-vatise mootorina. Proovisõidu ajal tundus see üsna kirbe ja ma nägin, kuidas teise sõitja teisaldamine võiks töötada (seni, kuni olete mõlemad keskmise suurusega), kuid see ei saa olema mägironimise meister ja vaheldusrikas maastik sööb ära kavandatud 40 miili vahemikus. Mootor ise peaks olema vastupidav ja kauakestev, sest sees pole hammasrattaid, on vaid suured magnetid, mis tõrjuvad, kui elektrit juhtida staatorisse. Kui mootor muutub liiga kuumaks, lülitub see automaatselt välja ja uuesti sisse, kui asi jahtub.

Mootori, kuvari, tulede ja sarve toide on muljetavaldav 48-voldine 17-amprine liitiumioonaku! See asi on peaaegu kaks korda suurem kui traditsiooniline elektriline "jalgratas", mis on mõistlik, sest Jetson Bike kaalub ~ 125 naela ja see on oluliselt rohkem kui keskmine ~ 50 naela ebike. Aku on istme all ja lukustatakse sõidu ajal oma kohale. See hoiab kaadri kaalu madalal ja näeb kena välja (kuna see on täielikult varjatud). Aku pesa on tegelikult väga puhas ja korraldatud nii, et kontroller, turvalüliti ja aku asuvad vastavas kohas. Selle protsessi hõlbustamiseks võite aku täielikult välja tõmmata ja sellel on isegi käepide. Mul ei olnud võimalust seda kaaluda, kuid arvan, et ~ 20 naela teiste testitud patareide kaalu põhjal. Nii nagu mootorit kaitseb rummu ümbris elementide eest, on ka akut plastraami ja tagumise vedrustuse abil. Kõristamine ja muhked võivad aja jooksul akusid kahjustada, nii et tõesti tundub, et selle paigutus ja disain on õigesti tehtud. Löögitugi on kenasti tehtud ka topeltjala toe ja “abihoova” abil, et oleks lihtsam tasakaalu hoida (kuna ratas kaalub nii palju).

Jetsoni e-jalgratta juhtpult on üks toredamaid, mida olen e-tõukeratastel näinud ja millel on digitaalne kiiruse, odomeetri, täpse akumahu ja isegi taimeri näidud. See on taustvalgustusega, et öösel sõitmist veidi lihtsustada ja on loetavuse parandamiseks üsna suur. Kui võti on süütes ja sisselülitatud asendisse pööratud, süttib ekraan sinisena ja siis peate liikumiseks ainult gaasi keerama. Mõned muud testitud elektrilised tõukerattad on pakkunud pedaali abistamist või mitut sõidurežiimi, kuid see lihtsustatud muutuva kiirusega gaas töötab üsna hästi ja on väga intuitiivne. Käepideme baariga kinnisvara on pühendatud peeglitele, tuledele, suunatuledele ja sarvenuppudele ja mul on väga hea meel, et sellel on need funktsioonid, sest ma võiksin ette kujutada, et kasutaksin seda rattatee, seejärel linna rattaraja ja seejärel naabruskonna tänava vahel sõitmiseks kohal olema. Tundub turvalisem, kui teil on kõik need lisad ja sujuvam kui ise lisamine, neile ei tundu, et neid saaks varastada ja akud ei saa otsa, sest nad jooksevad põhipaketi otsa.

Kuigi Jetson Electric Bike'i saab kiirendada, et jõuda ~ 25 miili tunnis, olen ma öelnud, et see nõuab edasimüüjalt litsentsi ja registreerimiskontrolli. Sellel on taga kena numbrimärgi kinnitusklamber, mis minu arvates süttib. Kogu riistvara, sealhulgas ülisuur ülipaks ketasrootor ees ja trummelpidur taga, tunneb end kindlalt ja on teeks valmis. Jetsoni veebisaidil on kirjas, et võiksite sõbra kaasa võtta, kuid ma ei näinud neile ilmset kohta, kuhu jalga panna, vaid tagant haaratsikäepide. Kõigile, kes on huvitatud naabruskonna elektrisõidukitest, pakub see asi palju paindlikkust ja seda on 12 lõbusat värvi. Pidage meeles, et kandke kiivrit ja jälgige autosid, kuna tuled ja sarv ei kaitse teid häirivate juhtide või kasutajate eksimuste eest (nooremate sõitjate puhul, kes ei pruugi olla koolitatud juhid). Kõigist elektrirolleritest, mida olen proovinud, tunneb see end kõige paremini lihvitud. See on keskkonnasõbralik, funktsioonirikas ja võrreldes mõne traditsioonilise elektrirattaga on see väga taskukohane.

Plussid:
USA föderaalne seadus trükitakse otse akule, et saaksite sellele viidata, kui politseiametnik teid küsitleb. Selles on öeldud: „FÖDERAALSeadus: elektriliste jalgrataste eeskirjad: föderaalseaduse kohaselt peetakse elektriajamiga jalgratast„ jalgrattaks “ja jalgrataste seadusi kohaldatakse juhul, kui: elektriajamiga jalgrattal on alla 750-vatise mootori ja funktsionaalsed pedaalid. Maksimaalne kiirus on alla 20 mph. Föderaalseadusega asendatakse kõik osariigi seadused või nõuded seoses kiirusega elektriliste jalgratastega. (Riik peab reguleerima elektriratast kui jalgratast) ”
Suurepärane esteetika, plastkorpus varjab aku täielikult ja kaitseb sõitjat esi- ja tagaistmelaudadega ning laiema esiosaga kui jalgratas oleks saanud
Palju turvaelemente, sealhulgas räpane kahe jalaga tugijalg, esi- ja tagatuled koos heleda režiimiga esitulede jaoks, suunatuled ja sarv (hõlpsaks juurdepääsuks lülititega mõlemal vardal)
Hea turvalisus tänu lukustatavale istme hoiuruumile ja võtmega süütele saate sekkumise vältimiseks ka lukustunud istumisalal kontrolleri lähedal lisalülitit nipsutada.
Rasked esi- ja tagavedrustus ning ülisuured tõukerattarehvid tagavad hea mugavuse sõites üle muhkude ja aukude, ka polsterdatud iste on mugav ja sõit on selgelt püsti vs agressiivne
Intuitiivne muutuva kiirusega keeratav gaas töötab täpselt nagu traditsiooniline gaasimootoriga tõukeratas, vaid kiiremini liikumiseks keerake lihtsalt rohkem
Jetsoni kindel üheaastane garantii, nad asuvad Kanadas ja on olnud kasutusel juba mitu aastat. See on üks kvaliteetsemaid e-motorollereid, mida olen testinud, valikuline 3-aastane garantii hinnaga 299 dollarit
Lisavarustuses pakiruumi kast lisab veelgi suuremat mahtu, kui soovite loobuda reisijakohast istme tagaosas
Ehkki rehvid on laiemad kui enamikul traditsioonilistel jalgratastel, on need siiski piisavalt kõhnad, et töötada enamikus rattahoidjades
Jalustil on sisseehitatud tugivarras, mis aitab jalgratta stabiilsesse asendisse tõsta ja see aitab ratta kaalu arvestades tõesti
Aku on eemaldatav, et vähendada jalgratta üldkaalu ~ 20 naela võrra. Seda saab elu jooksul pikendada raami peale või maha, hoida neutraalsel temperatuuril ja hoida tühjendamisest alla 20%
Sisaldab ühte kenamat taustvalgustusega ekraanipaneeli, mida olen elektrirolleril näinud, koos kiiruse, läbisõidumõõdiku ja täpse akutasemega ning taimeri ... millega ma pole kindel, mida teha?

Miinused:
Plastist kokkuklapitavad pedaalid ei tundu eriti tugevad ja ausalt öeldes pole selle ratta pedaalimine ühe kiiruse ja 125 naela kaaluga üldse lõbus
Iste on reisija jaoks piisavalt pikk ja tagaküljel on stabiilsuse tagamiseks käepide, kuid ma ei näinud jalgadele ilmset kohta, kuhu minna, nii et see võib muutuda ebastabiilseks ja ebamugavaks
See on kindlasti raskem kui traditsiooniline 125 kg kaaluv elektriratas ja see tähendab selle transportimist, parandamist või lihtsalt koju jõudmist, kui aku saab palju raskem
Siin pole ühtegi pedaali abistavat sõidurežiimi (mis ergutaks pedaalimist ja suurendaks vahemikku), keerake lihtsalt gaasi

HOTEBIKE rasvrehviga elektriratas

ebike raami:
Klassikaline alumiiniumisulamist maastikuratta raam, oma hallitus, iseseisev arendus, patendikujundus.
ebike aku:
Raamis olev liitiumaku peide on eemaldatav, tänu millele on seda kerge jalgrattast eraldi laadida. See on moes ja mugavam.
Elektrooniline ratta juhtimissüsteem ：
Kujundus ja tootmine ise. Multifunktsionaalne suure ekraaniga LCD-ekraan näitab palju andmeid, nagu vahemaa, läbisõit, temperatuur, pinge jne. Kaasas LED-esitule 5V 1A USB-mobiiltelefoni laadimisport, mis võimaldab telefoni mugavalt sõita.
Jalgratta mehaaniline osa:
Eesmised ja tagumised mehaanilised 160 ketaspidurid pakuvad usaldusväärsemat peatamisjõudu iga ilmaga, mis hoiab teid iga hädaolukorra eest kaitstult. Shimano 21 kiirusülekanne suurendab mäkke tõusmise jõudu, edasist vahemiku varieerumist ja maastiku suuremat kohandatavust. Vedrustuse alumiiniumisulamist esihark, mis muudab teie sõitmise mugavamaks.

mootor: 48V 500W käikudega hum mootor
Aku: 48 V 13AH (LG) peidetud aku
Maksimum kiirus: 35km / h
Maksimaalne vahemik (PAS-režiim): 60km-80km ühe laadimise kohta
Rehv: 26 * 4.0 läbimõõduga rehv
Maksimaalne koormus: 150kgs
Laadimisaeg: 5-7 tundi
Gear: Shimano 21 kiirus
Pidur: Tektro 160 ketaspidur

hotebike.com on HOTEBIKE ametlik veebisait, mis pakub klientidele parimaid elektrilisi jalgrattaid, elektrilisi maastikurattaid, paksude rehvide elektrilisi jalgrattaid, kokkuklapitavaid elektrilisi jalgrattaid, elektrilisi linnarattaid jne. ja pakume VIP-isetegemise teenust. nende enimmüüdud mudelid on laos ja neid saab kiiresti tarnida.

Hind on USD $ 1329. Kui pöördute klienditeeninduse poole, võite saada suurt allahindlust.
Toote lingid

Hotbeike rasvarehvide jalgrattad on palju odavamad kui jdid. Muidugi on nende kahe jalgratta vahel suur erinevus. Võite valida kõike, mis teile meeldib. Ma arvan, et need kaks ratast on lihtsalt väga head.