Vaadake seda enne e-poe ostmist! Kuidas mitte osta vale

Osa Fitting-teenusest on aidata kliendil valida sobiva auto raam vastavalt Fitting-andmetele. Varasemas paigaldamisprotsessis leidsin, et paljud ebike-sõbrad ostsid vale või peaaegu vale, sest paljud sõbrad ei tea elektriratta raami geomeetrilisest tähendusest palju. Raami geomeetria kaks kõige olulisemat teavet: Reach ja Stack
  Miks ostsite valesti bike? Mõned kaubamärgid ja mitteprofessionaalid reklaamivad paremini väikest suurust, soovitavad kasutada väikest;
Mõned kaubamärgid ja spetsiaalse suurusega müügiedendus on kiusatusele vastu;
Mõned ettevõtted soovitavad varude kustutamiseks sobimatuid suurusi;
Autopood oli ebaprofessionaalne ja soovitas vale suurust.
Hindate oma kvalifikatsiooni ja võimeid valesti, uskudes, et olete sama hea kui sagan ja froome;
Ja nii edasi. Kuidas ma saan osta õige bike? Ratta paigaldamine või lihtne suuruse määramine
On täiesti oluline, et hankiksite professionaalse paigaldaja, mis oleks täpsem kui teie isiklik sõit. Ma ütlesin, et see pole ainult masina suuruse määramine. Tõtt-öelda polnud see kuigi usaldusväärne. Selle asemel aitab Fitter teil simulatsiooniautos simuleerida erineva suurusega suuruste määramist ning Fitter annab vaatluse ja suhtluse kaudu mõistlikke ettepanekuid. Järgmine viis keeldumiseks: (1) Minge sõitma telliskivipoodi
Isegi kui olete oma sõbraga täpselt sama pikk, on hea võimalus, et kasutate sama suurust, kuid on suur tõenäosus, et ta kasutab valet suurust ja autotüüpi.
(2) Vaadake kaubamärgi kõrguse ja suuruse võrdlustabelit
See pole see, millele soovite tugineda, paljud inimesed on vale juhend. Eriti mõni Euroopa ja Ameerika kaubamärkide võrdlustabel ning Aasia autosõprade tegelik olukord on väga erinev. Eelmisel nädalal paigaldati katseseade kõrgus 182cm ja kõrgus 810mm. Kodumaiste autode kasutajad pärastlõunal, kõrgus 188cm, istme kõrgus seatud 804mm. Keha proportsioonides on tõesti suur erinevus isegi hiinlaste ja hiinlaste vahel. Mis puutub Fittingusse, siis milliseid andmeid peaksime nägema, kui ostame a bike? Raami geomeetrilised andmed on väga keerulised, kuid peame põhimõtteliselt vaatama ainult kolme järgmist teavet.
(1) Jõudke horisontaalse kauguseni viiesuunalise keskme ülemisest keskosast toru lõpuni
   

(Katvus)

 
Käteulatus määrab põhimõtteliselt, kui kaugele teie ülakeha ettepoole tõmmatakse. Muidugi saame stendi pikkust reguleerida, kuid tihti kohtan 54-jardise maastikurattaga sõitmist 70 mm või isegi 60 mm. Raami suurus ja juhtraua pikkus peaksid esteetiliseks ja paremaks käsitsemiseks jääma mõistlikesse piiridesse.
 
Mis viga on, kui ülakeha tõmmatakse liiga ettepoole?
Põhimõtteliselt on valusad käed, valutavad õlad, kaelavalu, seljavalu.
  (Katvus on liiga suur ja ülakeha tõmmatakse liiga pikaks)
 
Mis viga on, kui ülakeha ei venita piisavalt?
 
Pole piisavalt aerodünaamiline, ärge alahinnake seda, oleme muretsenud jalgratta aerodünaamilise mõju pärast. Tegelikult võib juht, kes asub keha ülakehas kolm kraadi madalamal, suuta tappa kõik auto aerodünaamilised eelised. Muidugi ei hinga suure võimsusega jalgrattasõit piisavalt hästi ning võib tekkida selliseid probleeme nagu lenks ja käest-kätte võitlemine.
   
(2) Virn - viiesuunalise keskme ülemise keskosa ja otsatoru vertikaalne kaugus

(virn)

 
Virn määrab põhimõtteliselt, kui madalale teie ülakeha alla tõmmatakse, mida me nimetame languseks (iste ja lenks). Nagu Reachi väärtuse puhul, saame ka vale virna kõrguse kompenseerida tihendite ja nurga või isegi käepideme tõstmisega. Kohtusin mõne sõbraga, kes ostsid sobiva raamisuuruse, kuid lisasid 50 mm seibi, 15 mm kausi ülemise katte ja 25 mm tõstetangi. Seetõttu on lisaks suurusele oluline ka auto tüüp (integreeritud auto on neutraalsem, pneumaatiline auto on agressiivsem, vastupidavusauto on mugavam).
 
Mis on pikkusega valesti?
 
Sõidumugavuse tagamiseks, mida kõrgem on hunnik, seda parem, sest ülakeha on piisavalt püsti, et istuda padjal püsti, mis kannab peaaegu kogu ülakeha raskust, nii et see on ülimugav. Aga siis jätate põhimõtteliselt hüvasti efektiivsuse ja aerodünaamikaga. Ülakeha on liiga kõrge, tuulepoolne ala on suurem, ülakeha on püsti, puusad ja põlved pole maksimaalselt suletud, tuharad ja reielihased ei saa tõhusalt kokku tõmbuda, mistõttu lihaste efektiivsus väheneb oluliselt.
  See on selline tunne, nagu oleks ülakehast liiga kaugele tõmmatud, seljavalud, sest selg on liiga kõverdatud, lihased on liiga üles tõmmatud ja olete liiga kaua samas asendis. Kaelahape, kuna trapetsil on pikk ülemäärane kokkutõmbumise periood, kuid tema enda lihasjõud ei ole toetamiseks piisav; Tavalised sümptomid on ka tuimad käed ja valutavad õlad. Lisaks ebamugavustunne perineaalses valus tuimus, vaagna edasiliikumine, perineaalse närvi ja veresoonte kokkusurumine.
  (3) Istmetoru nurk  

(Istmetoru / tõusutoru nurk)

 
Need andmed mõjutavad nii ülemist kui ka alakeha, määrates ära, kui kaugelt padi edasi ja tagasi liigub. Praegu ei ole erinevate kaubamärkide sama suurusega mudelite istmetoru nurk väga erinev (ärge võrrelge latte 3 autosid maanteeautodega) ja erinevus on umbes 0.5 kraadi. Muidugi on samas mudelis suurem nurk väiksem ja väiksema nurga all suurem.
 
Pidage meeles, et mida kõrgem on nurk, seda ettepoole võib padi olla; Mida väiksem on nurk, seda kaugemal saab istmepadi olla. Kõigi näitajate osakaal, suurte ristide osakaalu erinevus on väga suur, nii et mõnedel inimestel peab padi pärast väga tuginema, mõned inimesed soovivad tugineda suhteliselt palju varem.
Olenemata sellest, kas soovite jalgratast osta või olete vana lind, soovite uut autot vahetada, loodan, et teil on selge enesetaju ja saate ise otsustada, kas osta auto on teie jaoks õige.