mootorratas
Tänavavälised elektrirattad õitsevad ja tõusevad ainult kõrgemale
HOTEBIKE A7AT26 2000W
Mootor: 60V 2000W harjadeta mootor
Lahing: 60V 18AH, suure võimsusega, pikamaa
Kontroller: intelligentne harjadeta 60V 2000W
Laadija: 71.4 V 3A 100–240 V sisend
Rehv: 26 * 4.0 rasva rehv
Piduriheebel: alumiinium, pidurdamisel katkestatud elekter
Käigud: Shimano 21 Speed käiguvahetajaga
Ekraan: multifunktsionaalne LCD3 ekraan
Alustamisrežiim: pedaali abiline (+ Thumb Throttle)
Maksimaalne kiirus: 55KM / H
Tõenäoliselt olete näinud erinevaid lugusid selle kohta, kuidas jalgrataste müük õitseb. Üks paljudest COVID-19 lukustuste ja sotsiaalse distantseerimise juhiste ainuüksi hõbedase voodriga kõrvalmõjudest on vaieldamatult see, et spordikeskuse külastajad otsivad praegu kaherattalist kardiot - ja ükski inimene, kellel on valik, ei pea avalikult tööle sõitma transiit. Viimane mure on ilmselgelt suurendanud ka elektrijalgrataste kogumüüki, kasvades 137 tk Couldi kaudu (viimane kuu seal) koos turuanalüütikute, NPD Groupiga.
Täiendavaks arenguks on maastikurataste kogumüügi kasv, mis tõusis 50. aastaks 2020 tk vastavalt Ameerika Mootorrataste Kaubandusnõukogu statistikale.
Siiski on ka vähem hüpoteeritud areng, et võite lihtsalt nimetada jalgrataste Tesla-izatsiooni. Kindlasti teadsite, et sellised tootjad nagu Harley-Davidson on selles segus olnud, tõeline kasv on aga e-motomaja idufirmades, kes suruvad jalgrattaid koos rehvidega ja pikki sõite täisvedrustusega. Need sõidud ühendavad mõned uurimis- ja arendustegevused mäest alla sõitvate mägirataste maailmast koos aku ja mootorsõidukitega juba kümnete miljardite {dollarite} tõttu, mis on autokaubanduse poolt süsinikdioksiidi analüüsi alla pandud. Põhiliseks täiustuseks on kergem kaal - patareid on rasked, kuid elektrimootorid on palju kergemad kui kütusel töötavad. Lisaks kõrvaldatakse veermikus nii liigne gaasikandmine, mis on just see koht, kus te ei vaja kaherattalise auto kaalu.
Need rattad lisaks ei reosta ja seetõttu on nad peaaegu vait. Paljude võimalike patroonide jaoks, kes võivad oletada, et mootorrattasõit võib olla lahe (eriti kui te seda teete tegelikult on vaja rahvahulgast eemale pääseda), aurud eelmisest - müra, surisev väljalasketoru ja õhusaaste - aurustuvad selle uustulnukaga.
Fox Racing ei näe seda arengut kui midagi konstruktiivset - neid reklaamitakse igal mägijalgratta- ja mototurul ning Austin Hoover, kes kontrollib viimaste reklaamimist, ütleb, et maastikuline kasv tähendab, et mudel ei suuda tegelikult säilitada piisavalt kehaehitust , riided ja kiivrid laos.
Hoover näeb, et ettevõte on põnevil, kui näeb iga maastikuratta ja jalgratta elektrilise tõukejõu kasvu. "Esialgu on maastikurattamaailmas olnud vihkajaid, kuid nüüd on see aktsepteeritav, kuna olete nüüd nii palju lisarattureid vastu võtnud ja see tähendab, et me kõik saame lisaradu, kuna turg on suurem." Hooveri sõnul on elektrienergiaga jalgrataste jaoks mustuse mõistmine mitmekesine: „Järsku kaotate siduri kasutamise keerukuse”, kuna enamik elektrilisi jalgrattaid on lihtsam, keeratava gaasihoovaga, kuid ilma käikudeta, nii et hariduskõver on ülimalt tasane. "Nüüd on pandeemia tõttu see mees, kes tegelikult peab olema vabas õhus, kuid selleks, et seda teha ohutult ja kaugemale rahvahulgast, ja see muudab selle saavutatavaks."
Mis puudutab elektrilisi MX-i ja sõidurattaid, millest oleme entusiastlikud, siis siin on välja toodud 4, mille peaksite kohe ostma, ja veel kolm, mida me sureme kontrollida, kui nad seal väljas on.
Michael Frank
Kook Kalk INK SL
Pärast seda, kui INK SL-i sel suvel katsetasime, saime ekspertiisi kahest peamisest elektrifitseerimise garantiist: peaaegu vaikne sõit, nii et võime vestelda õiglaselt kui karjuda oma kaaslastega Cake; ja erakordselt väike, kõigutatav kaal. Lisaks on peaaegu hetkemoment võrdne peaaegu kõigi oma klassi jalgratastega. Negatiivsed küljed? 2 10,500 dollari suurune kleebisešokk.
Null FX
Kui langev algväärtus on 8,995 91 dollarit, varieerub 78 miili, nutitelefoni rakendus, mis võimaldab teil häälestust lennult reguleerida, ja pöördemoment XNUMX naela, on FX aga veel üks vabandus Zero on kõigi teiste elektriline mudel jälitab - vähemalt suuremal finišil. Zero's Dan Fast mõjutab lisaks sellele, et see aasta alustas Black Forest'i kahesporti särtsaka müüjana. Kui Fast oli täpse brutomüügistatistika osas varjatud, siis tema sõnul on lukustus eriti suurendanud ettevõtte seiklustest kallutatud motode niigi kiiret brutomüüki.
KTM Freeride E-XC
10,499 10 dollari suurune Freeride E-XC vedrustuse pikkus 238 tolli (võrreldes iga koogi ja Zero FX-iga lähemal kui kaheksa tolli) ja täiendav põranda kliirens muudavad Freeride E-XC siin kõige gaasilaadsemaks MX-jalgrattaks. Sellegipoolest on see raskem kui Kalk INK SL, kaaluga XNUMX kilo. Mis meid tegelikult taga ajab, on see, et KTM on lubanud (krüptiliselt) tarnida järgnevate aastate jooksul palju elektriratta lisamoode. Suuresti surub seda mudeli jõud Euroopa turul ja eriti ranged heitkogused, kuid Põhja-Ameerikas võib see isegi kasumit teenida.
UBCO 2 × 2
6,999 144 dollari eest reklaamib UBCO üht täiesti erinevat asja: kerget (XNUMX naela) kaherattaline elektriline jalgratas, mis on mõeldud peaaegu kõigi teede püüdmiseks. See pole just krossimasin nagu KTM, eriti tagasihoidliku, 5 tollise vedrustuse ja 30 miili tunnis / h kõrge tempoga, kuid 75 miili erinevused on üsna toredad, nagu ka valik kasutada seda aku alusena, kui saate laagrisse, iga 12-voldise ja USB-väljundiga. Lisaks põnev: järgmisel suvel saabuv 8,999 1 dollari suurune FRX132. Ainult 10 kilo ja XNUMX tollise vedrustusega teekond on Goldilocksi koht lihase Zero FX ja tohutu kerge koogi vahel.
Segway X260
Nimetage meid uudishimulikena, kuid lisaks veel vaevu seotud sellega, millega see tegelikult seotud on. Muidugi on et Segway, kuna see kuulub Sur Roni omavale identsele investorite grupile - see on lisaks kaubamärgirongile, et kasutada ära Segway ekstra ulatuslikult tunnustatud tiitel, kuid Sur Roni julgusega. Ja selle uhked näitajad on head: 121-naelane purustaja, mille põranda kliirens on 10.6, 5,000 tolli, lihtsalt 23.6 dollarit, on veenev. Miks siis hekk? Alustuseks peame olema kindlad, et 260 lb-ft pöördemoment (umbes pool nii KTMi kui ka kooki tõukejõust) on piisavalt lihaseline. See võib väga hästi olla: Ärge jätke tähelepanuta, kui kerge see on, ja teljevahe on vaevalt pikem kui enamikul freeride'i maastikuratastel, nii et see ripub nurkades ja peab olema meeletult krapsakas. Kui see pole vaporware (Segway säilitab XXNUMX nimetamise "otsas"), võib see olla Segway kleebise jaoks kõige põnevam süsteem.
TULEKUL
Must tee
Viktor Sommer põhines õpilaste võistluse raames mustal teel ja retrokujundus oli osa eeldusest: muuta üks asi kohe rattana äratuntavaks, kuid lihtsalt piisava vedrustussõiduga, et olla mõnus ka mustadel teedel. Retro sulandumine näib olevat sarnane SteamPunki voodriga, mis tundub meile üsna eristuv. Lisaks meeldib meile mõte 180-naelasest jalgrattast, millel võib olla mitmesugune laiendajana teine, 22-naelane aku. Kui see on müügil järgneval aastal, ütleb Sommer, et see keskendub umbes 5,000 dollarile ja arvab, et see sobib kellelegi, kellele meeldib mõte pendelrännaku jaoks mõeldud 125-kuubilisest mootorist, olgugi et see, mis on äärmiselt häälestatava vedrustuse tõttu võimeline ka kahesuunaliselt seiklema ja võime mahutada kaks reisijat.
Kubergi metsavaht
See on mootorratas. Või on see tõukeratas? Seda tüüpi on vabalt hõljuv sadul, mis lukustub alla ja välja nii, et saaksite päikesekiirusega 110-naelast Rangerit sõita seisvas kohas (kaaluge tilgutiposti kasulikkust maastikuratas, mis muudab laskumise järsul maastikul palju turvalisemaks). Ja kindlasti, see on Indiegogo käivitamine, mis paneb meid kogu aeg kergelt kaasa lööma, välja arvatud see, et Kuberg on tegelik mudel, millel on palju mudeleid, nii et me tunneme Rangerit tegelikult palju vähem. 3,998 180 dollarit on see keskmise ja kõrgema klassi mägirataste varieeruvuses ning sellest rääkides on mõned elemendid, nagu ka 60 mm Manitou Dorado kahvel, koheselt pärit sellest maailmast, samas kui rattad on sellise suurusega, et saaksite vahetada ükskõik millise muu vastu krossirehv. Nii nagu Segway, võiks see olla ka viimane sõna, mis õpib masinat maastikul, ja kuni XNUMX miili varieerumisega (mis varieeruvad kuni viieteistkümne miili tunnis), on see lisaks suhteliselt odav EV-moto tagamaade põgenemiseks , ka.
Unikaalsete käigufilmide, superstaarintervjuude ja ekstra lisamiseks saate tellida YouTube'i!