PBOT aruanne leiab e-motorolleri kasutamisest ratta infrastruktuuri võtme

Need pole enam lihtsalt rattateed.
(Pilt: Metropolis of Portland)

Teata kaplist.

Portlandis olev ühiste elektrirollerite käänuline tänav on ühe teise pöörde teinud. Praegu käivitas transpordibüroo rolleri kasutamise aruande (PDF) ja tutvustas igavese süsteemi plaane. Paljude leidude hulgas on see, et jalgrattaga seotud infrastruktuur on motorolleriga sõitmise suurendamiseks ülitähtis, eriti kõrge stressiga tänavatel nagu Portlandi idaosa.

Portland käivitas pilootprogrammina e-motorollerid 2018. aasta suvel. Portlandi transpordibüroo pidas neid edukaks ja käivitas 2019. aasta kevadel teise piloodi, mis peaks lõppema XNUMX. detsembril kõigepealt.

Klasside abil, mis avastati kurameerimise ja konstruktiivsete näitajate põhjal, et tõukerattad on Portlandi transpordiökosüsteemi soovitud ja hindamatu osa, soovib PBOT maha vaikida vähemate kaaslaste ja pikemaajalise pühendumusega. Praegu on Portlandis motorollereid pakkumas kuus täiesti erinevat korporatsiooni. See on iga kliendi ja PBOT-i töötaja käsitsemine kohmakas. Praegu avaldatud aruande peamine nõuanne ütleb, et PBOT soovib järgneva 1–3 aasta jooksul töötada 2-3 korporatsiooniga.

Ehitage see ja nad lähevad skuuti.

Aruandes sisalduvate paljude väljavõtete hulgas on mootorratta infrastruktuuri mõju motorolleri kasutamisele. Mitte ainult PBOT ei avastanud, et mootorrattaradade olemasolu põhjustas kõnniteel palju vähem tõuke . "E-rolleriga sõitjad tunnevad end eriti mugavalt, kui on olemas turvaline infrastruktuur autodest eraldi sõitmiseks," seisab aruandes.

PBOT suutis lisaks hinnata, kuidas sõitjate teadmised muutusid mootorratta infrastruktuuri arendamisega, mis ehitati esmase ja teise piloodi vahel. Näiteks Waterfront Parkis tõi Better Naito ehitamine 2019. aastal Naitos kasutamise kasvu 55% võrra ja pargiteel sellele järgnevat 45% madalamat taset (lisaks oli seda vaja teha siltidega, mis hoiatasid inimesi pargist välja jääma) ja mõned "geofencing" tõukerataste turustajatelt).

Gateway'i Halsey-Weidleri haakeseadise uued kaitstud rattarajad näivad olevat mõjutanud ka motorolleri kasutamist. PBOT-i hindamine näitab, et ajavahemikus 125–2019 on sõit 2018% võrra parem. Ja 102. kohale paigaldati uued rattarajad ning sõitjate arv kasvas 22%. Need suurenevad samal ajal, kui üldine e-rolleriga sõitmine vähenes 2019. aastal kui 2018. aastal.

Need leiud näitavad, et jalgratturite kaitsjad võivad olla nutikad tõukerattasõitjate omaksvõtmiseks, et tugevdada ja mitmekesistada nende tungi pühendunud infrastruktuuri järele. "Jalgrattasõit on tavaliselt seotud valge domineeriva traditsiooniga," kirjutab PBOT aruandes, "ja e-tõukerattad said seda kuuluvust jagada või mitte."

Aruandest valitud graafika

Igavese programmi nõuanded teevad selgeks, et Portlandi Metropolis näeb motorollereid modaalse kombaini lahutamatu osana.

Kui mõned tõukerattasõidud muudavad rattasõitu, siis teadmised näitavad, et tõukerattad täidavad erilise soovi: e-tõukeratturitega sõitjate ühine teekonna suurus on lihtsalt üle ühe miili ja vähem kui 14 minutit; tavaline (mitteelektriline) jalgratta jagamise teekond on üle kahe miili ja 25 minutit.

Kuna kohalik ilmamuutuste katastroof vaatab meid tänapäeval otse näkku, näeb PBOT motorollereid võtmetähtsusega meetodina autode kuritarvitamise vähendamiseks. Linna transpordisüsteemi plaan nõuab 475,000. aastaks iga päev 2035 63,000 vähem sõitu autotööstuses ja veoautodes. Sellegipoolest anname teile isegi siis, kui vastuvõetud plaanid õnnestuvad, iga päev XNUMX XNUMX reisi pikkust sõitu (vt graafikut). "Kui uued liikuvuse pakkujad, nagu e-motorollerid, saavad pakkuda seksikat valikut, mis vähendab autokasutust ja autode omamist, võivad nad aidata seda" teeauku "sulgeda ning täita metropoli ummikud ja kohalikud ilmastikuolud," seisab aruandes.

Ja loomulikult on e-tõukerattaga sõitmine palju maasõbralikum kui sõiduauto ja veoautosõit. PBOT hinnangul on tõukerattasõitjad aidanud Portlandil vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid 167 tonni võrra ja 27. aasta pilootintervalli jooksul on tänavatelt kõrvaldatud 2019 sõiduautot ja sõidukit.

Koos aruandega käivitas PBOT tõukerataste teadmiste juhtpaneeli ja uuringu. Siit leiate kõik andmed ja hüperlingid.