Sondorsi uued võimsad Bafang Ultra keskkettaga e-jalgrattad, 1kWh, maksavad 1,999 XNUMX dollarit

Sondors on lihtsalt paljastanud kolm uut suure võimsusega elektriratast, mida sageli nimetatakse Sondors Rockstar, Cruiser ja LX. Täiesti uued moed on osa ettevõtte seni avaldamata Elite tootesarjast. Need töötavad suurepäraste uute keredisainide, suurte 1kWh patareidega, kuigi madalad tutvumiskulud võivad tõesti olla kõige suuremaks šokiks.

Esmakordselt paiskusid sondorid sündmuskohale uuesti 2015. aastal, väikese võimsusega, vähemalt 500 dollarit säästvate e-jalgratastega.

Need uued e-jalgrattad pole midagi sellist tüüpi.

Tundub, et uhiuued Sondors Rockstar, Sondors LX ja Sondors Cruiser töötavad kuulsa keskmise ajamiga mootoriga Bafang M620, mida nimetatakse ka Bafang Extremely'ks, mis arvatavasti annab üle 1,500 W energiat ja kände tõmbavat 160 Nm pöördemomendist. Sondors tähistab, et nad töötavad 25A kontrolleritega, mis võib piirata mootorite ümardamist 1,200 W-ni - see on siiski üsna tõhus pedaalidega asjade jaoks ...

Mootor on suure jõudlusega e-jalgrattasõprade lemmik, ehkki selle puhas energia ja pöördemoment võivad jalgrattaelementidel olla võimsad. Arvatakse, et Bafang Extremely saatis arvukaid kette ja ketirattaid varajase hauda. Peaksin teadma - hävitasin Eurobike 5il selle mootoriga alla 2019 minuti jooksul imeliselt hea keti.

Usun, et nende jalgrataste puhul on ilmselt kõige üllatavam see, kui tõhusalt need on disainitud. Heitke pilk all olevale ristlejale.

Sondors Rockstari täisvedrustusega e-ratas

Sondors Rockstari valikul on täisvedrustus 150 mm tagumise sõiduga, kuigi ettevõte pole täpsete vedrustuselementide osas täpsustanud.

Eritellimusel valatud ja töödeldud alumiiniumisulamist korpus sisaldab 48V 21Ah akut. 1 kWh võimsusega väidab Sondors, et see peab olema piisav 40–60 miili (64–96 km) vahemikus, mis on ühe hinna eest erinev.

Sondors väidab, et jalgratas võib tabada kiirust 28+ miili tunnis, mis kõlab selle mootori jaoks õigesti. FREY EX-il, mille sportlikud tegevused seda sarnast mootorit siiski piiravad, olen saavutanud tasasel põrandal kiirust 38 mph (61 km / h). Ehkki keskmise sõidu korral on peamine tempo sõltuv ratta ülekandearvust, võib olla liiga kiire teavitada Sondors Rockstari tegelikust algtempost.

Sondors Rockstari lisavarustuses on kaabli sisemine marsruutimine, sisseehitatud sadulavalgustus, kaugjuhitav tilgutiistme poritiib ja porilauad.

Hinnaks on 2,499 dollarit, see on kõige tõhusam väärtus, mida olen M620 Bafang Extremely mootoriga täisvedrustusega e-jalgratta jaoks näinud. 299 dollari suurune tagatisraha hoiab teie laeva eeldatava laevakuupäeva oktoobriks.

Elektriratas Sondors LX

Sondors LX on üks mõistatuslik asi, mis mängib taas asetatud geomeetriat, kuid millel on liigne energiamootor ja sissepääsu vedrustus. Sondors kirjeldab seda kui „keskklassi keskklassi tipptasemel elektriratas, millel on täiesti uus madala sissepääsuga, kõrgendatud ketirattaga kere“.

See on natuke suutäis, kuid me läheme sellega kaasa.

Sondors LX valib identsed liigse energiamootoriga ja liigse võimekusega aku, kuna Sondors Rockstar on siiski kõva saba tagaküljega.

Ratas koosneb suurtest 26 ″ x4.9 ″ rasvarehvidest, mis peaksid andma sellele hiilgava tõhususe ka kinnitamata maastikul nagu liiv ja lumi.

Sondors LX-i hind on 1,999 299 dollarit ja seda saab broneerida oktoobri kohaletoimetamise eest XNUMX-dollarise sissemaksega.

Elektriratas Sondors Cruiser

Sondors muudab uhiuue Elite'i koosseisu paindumatu kereristleja stiilis e-jalgrattaga.

Kasutades ühesugust ülemäärase energiaga mootorit ja suure võimsusega akut, kuna Sondors Elite leibkonna kaks varasemat liiget, valib Sondors Cruiser täiesti paindumatu keha.

Kui kogu vedrustuse puudumine teid ei vihjanud, siis võib-olla saavad valged seinarehvid sõnumi: see on ainult tänaval töötav e-jalgratas. Sellise paindumatu jalgrattaga ei taha te 30 km / h kiirust ega juurikaid lüüa.

Puhaste tänavate ja kanjoniteede puhul peab Sondors Cruiseri liigne energia olema aga nauditav. Ja hinnaga 1,999 299 dollarit koos 1 dollari suuruse sissemaksega tekitab see tõepoolest suhteliselt väikseid kulusid - vähemalt kui mõelda, et Bafangi ülimalt varustatud e-jalgrattad algavad tavaliselt XNUMX XNUMX dollari suuruse lisatasuga, minimaalselt.

Electreku Take

Need kulud on suurepärases mõttes üsna pähklid. Bafang Extremely mootori ja 1 kWh aku jaoks, rääkimata tähelepanuväärsest ja uudsest keredisainist, on see tore tehing.

Kuid lähenen sellele ettevaatliku optimismiga. Ühelt poolt on need spetsifikatsioonid nende kuludega peamiselt enneolematud. Kuid alternatiivina olen näinud vaid ühte rataste {fotot}. Kõik, mis meil praegu korralikuks läheb, on renderdused Sondorsi eliidi eeldatavaks näol.

Seda mainides on Sondorsil ajalooline minevik, mis on koostanud julgeid väiteid peamiselt neist kinni pidades. Nii et kui nad ütlevad, et nad toodavad neid rattaid nende kuludega, olen nõus neid sellel tasemel kaaluma. Varem olin 2015. aastal taas Sondorsi skeptik, aga olen näinud, et nüüd, kui olen usklikuks kasvanud, pani maanteele piisavalt rattaid.

See ei tähenda muud kui nende müütilist 10,000 XNUMX dollarit maksvat Sondorsi elektriautot, kuid usun e-jalgratastesse vähemalt.

Nende kolme ratta vahel on mu lemmik Sondors Rockstar, peopesad allapoole. 2,499 dollari eest on see uskumatu tehing sellise energia ja disainiga mootorratta jaoks. Umbes viimasel nädalal olen näinud FREY EXil umbes 70 miili (näha allpool) ja kuigi ma ei eelda, et Sondors Rockstar konkureeriks FREY EX-ga kõrgekvaliteedilise ehituse nimel, näib, et see on selle 4 dollarit kõvasti alla hinnatud. k väärtus.

Ma ei tea tegelikult, mida ma teen, aga usun, et tulen kõrgemale. Ja minu FREY EX teenib vaieldamatult seda! 1.5 kW! (Ehkki see oli säästurežiimis lihtsalt pedaali abil) pic.twitter.com/lvCF6cH5rp

- Micah Toll (@MicahToll) 23. juuni 2020

Siin on ainult kaks probleemi, mis annavad mulle siin pausi: 1) me ei tea, kas nad panevad jalgrattale esmaklassilise vedrustuse või madalama hinnaga keldrivedrud või paar) kastreerivad 1.5 kW 25% energiast.

Algklasside puhul peame lihtsalt osalema ja vaatama, milliseid vapustusi Sondors meile nende kuludega tekitab. Teiseks võib see olla jõupingutused jõuülekande elementide kestvaks muutmiseks või see võib tähendada nõrgemat akut, mis ei pruugi tegeleda mootori Bafang Extremely kõrguse energiaga. Veel kord peame osalema ja vaatama.

Praegu olen küll üsna vaimustuses sellest, mida vaatan. Sondors on alati andnud tohutuid garantiisid ja see uus teade pole selles osas täiesti erinev. Täiesti erinev on see, et Sondors astub nüüd väärtusele orienteeritud e-rattamajast välja ja näib olevat ohtlikult e-jalgrataste esmaklassilise klassi lähedal.

Mida peate uhiuuks Sondors Elite'i koosseisu? Öelge meile allolevas tagasisides!