Parim rasvrehviga jalgratas Ecotric 500W rasvrehviga elektriratas

Olles veetnud kuu või kaks kogu COVID-19 pandeemia ajal lukus olles, on inimesed pöördunud massiliselt e-jalgrataste poole, et kodust välja tulla ja sotsiaalselt distantseeruda nauditavalt suhelda. Kui palju Amazoni suurimaid elektrilisi jalgrattaid on nädalate jooksul läbi müüdud, jääb sinna rippuma üks vähestest headest valikutest: Ecotric 500W rasvrehviga elektriratas.

Nüüd pean algusest peale selge olema: see pole tippklassi elektriline jalgratas, kuigi tõenäoliselt arvasite seda 850 dollari suuruse hinnasildi järgi.

Kuid jahmatas mind see, et see pole mõlemad madala kvaliteediga e-jalgratas. Ehkki Ecotric Fats rehvirattal on oma puudused, annab see tõesti palju erinevaid komponente ja tehnilisi andmeid, mis ületavad selle tagasihoidliku väärtuse.

Kõigile, kes üritavad leida mõistliku hinnaga rasvade rehviratast, mida nad ringi teevad, ilma et peaksite seda beebi hoidma või muretsema oma rahastamise pärast, võib see olla suurepärane valik.

Heitke pilk minu videohinnangule Ecotric 500W rasvade rehvide e-jalgratta kohta, seejärel jätkake õppimist kõigi andmete jaoks.

Ecotric 500W rasvad e-jalgratta tehnilised näitajad

• mootor: 500W ülekandega tagumine rummu mootor
• Põhikiirus: 32 km / h (20 miili tunnis)
• Erinevad: 25–50 km (15–30 mi), tuginedes gaasi- või pedaaliabile
• Aku: 36 V, 12 Ah (432 Wh)
• Kulude aeg: 6 tundi
• Maksimaalne koormus: 120 kg
• Kere: 6061 alumiinium
• vedrustus: mitte ükski
• pidurid: Tektro mehaanilised ketaspidurid 160 mm rootoritega
• Lisad: LCD-ekraan spidomeetriga, akumõõtur, PAS-etapi indikaator, odomeeter, tripomeeter, poolkeeruline gaas

Mis on selle tugevused?

Ecotric rasvade rehviratta suurim võimsus on see, et see töötab tõesti lihtsalt fantastiliselt. Ma tean, et see kõlab ülekaalukalt, aga jäägu mulle siiski siia. Rattaga pole midagi uhket, kuid see töötab kindlasti.

See pole õiglane, kuid kindlasti on see paganama palju kõrgem proovimine kui mõned teised ülieelarvelised e-jalgrattad, mida oleme proovinud.

Rasvrehvid pakuvad teile rasket haarduvust ja pehmendust, korvates vedrustuse puuduse. Ja olgu tegelikkusest teada, üldiselt soovin ma paindumatut kahvlit el-cheapo kahvli kohal, mis näib lagunevat.

Pedaaliabi on rütmipõhine ja seega on see esmase pöörde märgulamp viivitusega või nii varem kui see algab, kuid niipea kui see tundub, tundub see palju jõuline.

Ronisin veidi tolmukoldega teedel ja leidsin, et minu ja pedaalitoe vahel ei olnud ühtegi mäge, kuhu ma ei saaks ronida. Sellegipoolest olid identsed mäed ainuüksi gaasiga palju raskemad. Ökotehnika võib seda teha, ükskõik kui poiss ma aeglustasin. See on tüüpiline 500 W 36 V akuga süsteemile - need on lihtsalt tasasel põrandal tunduvalt tõhusamad kui suurtel küngastel ronides.

Ratas tundub lisaks üllatavalt kenasti kujundatud. Ja positiivne, mis võib olla tingitud teiselt jalgrattalt maha kistud kere küljest, kuid mitte vähem kui nad selle maha kiskusid kenasti. See tähendab, et geomeetria tundub tõesti mugav ja mitte kunagi visandlik nagu mõned rahastavad e-jalgrattaid.

Rattaelemendid pole imelised. Räägime Shimano jõuülekande komponentide ja Tektro pidurite põhjast. Kuid mitte vähem kui mudelil on komponentide tuvastamine, õige ?!

Esmajoones ei löönud ratas mind kellegi klassis eemale, kuid kindlasti tegi see peaaegu kõiki väikseid asju, mida ma temalt soovisin, välja arvatud ainuüksi gaasiga suurte küngaste ronimine. Ja võib-olla küsisin ma seal liiga palju.

Mis on selle nõrkused?

Nii et koht jääb ökotricust maha?

Peamiselt valikute ja varustuse osas. Sellel ei ole LED-tulesid ega porilaudu ega riiulit - kõik probleemid, mida mulle meeldib näha mootorrattal. Kindlasti võin kõik need kolm ise lisada, kuid mul pole seda vaja! Mul on vaja ratast, et nendega tagasi tulla - kas seda on palju küsida?

Selle väärtuse juures on võib-olla liiga palju küsida.

Vastupidine kleepumistase on varieeruv. 432Wh aku puhul ei nimetaks ma varieeruvust, kuid kindlasti pole see mõlemad tähelepanuväärne. Enamik e-jalgratastest sisaldab hilise seisuga vähemalt 500Wh akut. Ecotric võib viia teid 30 miili kaugusele, kui pedaalite, kuid eeldate, et ainult pool gaasist saab sellest poole.

See tähendab, et see võiks olla hea pühapäeva pärastlõunase lõbureisi jaoks, kuid mitte pikemaajalise ekskursiooni jaoks. Vähemalt ilma varupatareita.

Mis on otsus?

Olenemata Ecotricu varjukülgedest, annan sellele jalgrattale siiski pöidlad pihku. Kuid mitte tingimusteta pöialt.

Tähtis on jõuda sellesse e-jalgratta arusaamisse, et saate lihtsalt keskmist energiat ja nappe väljamõeldud võimalusi.

Kuid 850 dollari eest saate täissuuruses elektriliste rasvade rehviratta, mis lubab teil kunagi pargi kaudu ja suusaradade vahelt lennata, ilma et oleksite higistanud. See on e-jalgratas, mis töötab ja teeb oma tööd - see lihtsalt ei paku teile midagi muud, mis olendil mugavaks teeb.

Kui olete juhuslikult valmis selle ohvri tooma mõistliku hinnaga e-rattaga sõitmiseks, võib see olla teie jaoks sobiv ratas. Teil on tõenäoliselt vaid veidi lisakulusid, ma toetaksin Lectric XP rasvarehvide e-jalgratast, mis annab lisaenergiat vaid 899 dollari eest. Kuid kui soovite jääda täismõõdus ja ülimadalate hindadega elektrirasvade rehvirattale, on Ecotricul õige kraam.