mootorratas
"Rõõmu teema on tõusnud": Newmarketi vanurid võtavad kasutusele elektriratta arendamise
"Ma näen naudingut, näen õnne, näen tervist ja näen elustiili täielikku muutust," ütleb BikeSportsi omanik Tom Zielinski
Newmarketi kaudu keerleb uhiuus areng, mis muudab rongi ohutumaks ja eriti ligipääsetavaks kui kunagi varem.
Seenioridele ja inimestele, kes üritavad oma rattasuutlikkust parandada, võib see olla isegi mängude muutja.
Elektrilised jalgrattad on uusim hullus, mis Newmarketi rongimaastikku tabas. Brutomüük on viimase mitme aasta jooksul märkimisväärselt paranenud. Sisseehitatud elektrimootoriga ehitatud jalgrattad pakuvad soovitud kohta patareitoitega tõukejõudu, tõstes ruumi, maastiku probleemi ja nõlvade järskust, mida tavaline jalgrattur on valmis läbima.
Täiesti erineva abivahemike ja mootori väljalülitamise võimsuse korral juhivad elektrirattad sügavust.
BikeSportsi omanik Tom Zielinski on elektrirattahullust omal nahal pealt näinud. Kuna brutomüük on viimaste kuude jooksul tõusnud, on tal probleeme oma Newmarket Foremost Avenue jaemüüja varude hoidmisega.
Suurimad demograafilised elektrirattaid ostvad inimesed on pensionäridest pensionärid ja 30–50-aastased spetsialistid, kes otsivad paremat viisi linnas ning tööle ja tagasi.
Zielinksil on aimdus, et ta näeb ainult vanuse muutumist ja elektriratta klientide arvu muutumist.
"Eile kõndis tütarlaps jaemüüjas ja ütles:" Olen sel suvehooajal (jalgrattaga sõitnud) 2,100 kilomeetrit. " Vau. Ta on ümmargune 70, ”nentis Zielinski. "Näen naudingut, näen õnne, näen tervist ja näen elustiili täielikku muutust."
Newmarketi Peter Rowlands on üks kõigist BikeSportsi õnnelikest väljavaadetest. Kuigi ta ei nimetaks ennast kriitiliseks rattaomanikuks, on ta kogu elu jalgrattaga sõitnud. Elektrijalgratta ostmine ei olnud vanemaealise mõtteis algselt üks asi, kuid Zielinksi julgustus ja semude toredad iseloomustused ajendasid teda seda proovima.
"Varem olin natuke purist," nentis Rowlands. "Sellegipoolest sain niipea, kui proovisin ühte proovida, kiiresti aru saada, et nad on viiluleiva jaoks kõige korralikum asi - lihtsalt nagu Tom mulle teada andis."
Rowlandsi kaaslane Susan, kes ei saanud valusate jalgade tõttu käsitsi jalgrattaga liikuda, ostis kiiresti oma isikliku elektriratta. See oli tema esimene kord mitme aasta jooksul rattaga sõita. Üheskoos saavad kaks neist rõõmu jalgrattasõidust kõrvuti kohalike raudteede ja maaliliste radadega. Sel aastal on Rowlands sõitnud tohutu 2 kilomeetrit.
"Päev-päevalt on päikseline, olen sellel peal," märkis Rowlands. "Ma ei ütleks, et sõidan rattaga rohkem kui varem, aga naudingu teema on tõusnud. 80-kilomeetrise tsükli tegemine ei ole minu jaoks ümbrik, kuid esmase poole käsitsi jalgrattaga sõitmine ja parim viis eluruumides on ülimõnus. "
Zielinski on õigesti teadlik eelistest, mida elektrirattad võivad pakkuda eakatele. Kuid hoolimata nende praegusest mainest tunnistas ta, et tavaliselt on nad siiski karm edutaja. Seal on stigma, et elektrilised jalgrattad on "laisad", ütles ta - aga see ei saa olla tegelikkusest kaugemal.
"Kujutage ette või mitte, mõnele inimesele ei meeldi, kui ma soovitan elektrirattaid. Nad jalutavad poest eemale, saavad vihaseks. Kuid ma ütlen neile: nüüd, kui olete just siin, pole teil midagi kaotada, võtke ratas välja ja kui te seda ei eelista, panen teie jaoks kokku igapäevase ratta . Nad võtavad selle välja ja nii tulevad nad jälle hingeldades, ”nentis Zielinski.
HOTEBIKE on septembris pakkunud üksi eakatele elektrirattaid. Ettevõtlus on Zielinski sõnul tore.
Elektriliste jalgrataste hind varieerub 999 dollarist 2,199 dollarini.
"Elektrirattaga saate sõita igal ajal ja igal pool. Mäed kaovad täielikult. Teil võib olla rong, tänapäevane õhk, kõik rattasõidu eelised - pisut vähese abiga. "
