Need klassikalised kruiisirattad on lahedamad kui kõige moodsamad sõidud

Rattadisaini osas oleme näinud, kuidas täiesti erinevad sordid arenevad üheks asjaks, mis on täiesti erinev kohast, kus nad algasid. Aga kui sellele keskenduda, pole ristlejate jalgrataste osas palju muutunud. Hea ristlejate disain on alati olnud ajatu.

Muidugi, oskusteave on arenenud ja meil on nüüd jalgrattaid, mis võivad olla väga tõhusad, suurema käsitlemisega, lisavarustusega ja ohutumad. Siiski ei ole ristlejate ootused muutunud, mistõttu on ristlejate jalgrattad alati lahedad. Niisiis, siin on loetelu uber-cool ristlejatest mootorratastest, mis võivad siiski kiirteele jõudes haarata silmamunad.

10 Honda vari

Honda käivitas Shadow seeria segistite jaoks USA ristlejate turule 1983. aastal. Jällegi oli sellel V-Twin 750cc mootor. Sellest hoolimata pidi Honda imporditud jalgrataste ülemäärase tariifi tõttu üle 700 kuupmeetri kasutusele võtma VT 700C. Pärast piirangute kaotamist tutvustasid nad sama kenasti 1100 cmXNUMX moodi.

Honda pidi selle jalgrattaga võitlema Harley Davidsoni vastu ja nii nad seda tegidki, lähenedes sellele omaenda eriliste vahenditega. Kujundus oli omanäoline ja kui teisel ajastul on tüüpiline ristleja välimus, on esmase ajastu sile välimus kenasti vananenud.

9 BMW K1200LT

LT tähistab luksuslikku reisimist ja õigustatult. K1200 oli BMW lipulaev ligi 10 aastat. See sattus siia 1999. aastal K1100LT asendajana. K1200LT erines drastiliselt täiesti mannekeenist, mida ta muutis disainimisel lisaks oskusteabele.

8 Honda Valkyrie

Honda valmistas Valkyrie aastatel 1996–2003 ja selle jalgratta üks paljudest tipphetkedest oli mootor. See oli otsene tõste Honda massiivsest löögist, Goldwingist koos mitmete muudatustega. Vedeljahutusega horisontaalselt vastupidine lameda kuue mootor, mis nihutas välja 1,520 kuupmeetrit.

7 Suzuki Intruder

Sissetungija lasti välja samal ajal, kuna Honda Shadow. Siis kehtis üle 700cc mootoritega jalgrataste tariif, mistõttu Suzukil oli 700cc mootor. Lisaks oli sellel 1,400cc mootor, mis võttis kasutusele erinevad massiivsed V-Twinsid nagu Harley 1340cc Evolution ja Kawasaki Vulcan 1500.

Aja jooksul salvestas Suzuki iga variandi modifitseerimise. 1992. aastal vahetati 700cc mootorit 800cc mootori abil. 2005. aastaks muutis sissetungijat Boulevard, kuid sellel Suzuki massiivsel V-Twin ristlejal oli turul püsiv mõju, mis muudab selle eriliseks.

6 Triumph Thunderbird 900

Triumph Thunderbird 900 on tõenäoliselt ajatu disaini üks parimaid näiteid. See oli jalgratas, mis avaldas muljet praegusele Bonneville'i kollektsioonile ja see tundub kena ka praegu. Läikiv kroom ja lihtsustatud disain töötavad sellel jalgrattal erakordselt kenasti.

1995. aastal käivitatud Thunderbirdi hindasid paljud. See esines isegi mõnes filmis ja telesaates. Triumph tutvustas 1997. aastal Spordi mudelit, mis tegi lisaenergiat ja millel oli mõningaid disainimuudatusi. Isegi sel ajal soovivad neid jalgrattaid eriti Sport-mudel.

5 Harley-Davidsoni rasvapoiss

Willie G. Davidsoni ja Louie Netzi kujundatud Harley Davidsoni Fats Boy FLSTF tuli müüki 1990. Sellel on olnud oma aja ja praeguse aja jalgratastele sügav mõju. Mõõtmisel oli sellel tohutult kohalolekut ja kujunduse näpunäited olid minimalistlikud, mis muutis selle standardiks.

Fats Boy eristas end erinevatest jalgratastest tugevate 16-tolliste alumiiniumist valuratastega sissepääsul ja taga. Paksupoiss on põhiline Harley Davidson, kes lihtsalt väärtustab. Võib-olla peate jälgima Arnold Schwarzeneggerit selle kasutamisel filmis Terminaator 2.

4 Kawasaki Vulcan

Suzuki sissetungijaga sarnaselt võistles Kawasaki Vulcan kahes klassis - 700cc ja 1,500cc. See lasti turule ühesuguse ajaintervalliga ja on rahvusvahelisel turul omandatud kenasti.

Aja jooksul on Kawasaki laiendanud Vulcani portfelli, lisades mootorite valikud ja isegi kehaehituse tüübid, et hoida Vulcanit elus. Tegelikult tõi Kawasaki 1999. aastal välja Drifteri, mis oli India Cheifi nn trendikas tõlgendus. Vulcan on tegelikkuses edasi arenenud ja ajakontrolli üle elanud, mistõttu säilitavad ka varasemad üleviimised oma väärtuse.

3 Yamaha v-max

Yamaha tõi V-Maxi maailmale 1985. aastal ja see oli kohapealne hitt. Mõni ajakiri ja veebisait kiitsid seda isegi "aasta jalgratta auhinnaga". See pidas radikaalset ja omas tugevat vedelikjahutusega DOHC V4 mootorit, mis saatis tagaratastele 145 hj.

Nüüd avaldas Jaapani tootja V-Maxi teise ajastu kuni 2007. aastani. Nad käivitasid muudatused, et säilitada ostjate rahulolu nagu V-Enhance, mis lisas 10 arvutit kõige kõrgemale energiaskoorile. Muidugi, uhiuus VMax on kena, kuid esimese põlvkonna V-Maxi veetlus jääb siiski püsima.

2 Harley-Davidson Electra-Glide

Electra Glide oli FL rattasarja viimane kordus. Kuna identifitseerimine viitab sellele, oli elektri algusomaduste saamiseks peamine Harley "suur-kaksik". Ja mitte ainult see omadus ei olnud 1965. aastal erakordne, lisaks sai Electra Glide püsikiirusehalduse, õhus reguleeritava vedrustuse ja kaugjuhtimisega võimendatud AM / FM stereo.

Aastal 1969 tarniti Electra Glide kahvli külge kinnitatud katteplaadile, mis sai identifitseeritava "nahkhiirte" katte ja on sel ajal isegi tuntud. Ja kui Harley on hakanud rattast palju rohkem versioone valmistama, siis see jääb eriliseks.

1 India ülem

Aeg ajalooliseks minevikutunniks. Indian asus 1901. aastal ja on Ameerika esimene mootorrattaettevõte. Cheif oli OG massiivne kaksik! See käivitati 1922. aastal ja see oli tootmises, kuni ettevõte lõppes 31 aastat hiljem.

Need olid olnud fantastiliselt meisterdatud masinad. Neil olid selged disainiosad, millest mõned tegid oma strateegia uhiuue Cheifi jaoks, kui see 1999. aastal taaselustati. Kuid see pole kindlasti mitte ainult disaini osas; leiti, et pealik on ka väga kohmakas, vastupidav ja töökindel. Mida võiksite küsida põhikursuselt?