Meil on testitud kõrgekvaliteedilised täisvedrustusega elektrirattad

Tänu liigsele lohutusele või rajale ülemäära palju tegelemisele on kurnav ületada täisvedrustusega elektriliste jalgrataste eeliseid. Olen uurinud nende hunnikut Electrek ja nüüd koostan oma kõrge 5 täisvedrustusega e-jalgratta nimekirja suveajaks 2020!

See on osa a Kõrge 5 e-jalgratast suveajale 2020 järjestus, mida me praegu töötame, et aidata oma lugejatele tutvustada mõningaid toredaid e-jalgrattaid tänavale või teele jõudmiseks sel suvel. Proovige allpool toodud järjestuse täiesti erinevaid osi:

Ja kindlasti peaksite vaatama meie allolevat videot, mis tutvustab kõiki selle loendi parimaid täisvedrustusega elektrilisi jalgrattaid.

FREY EX Professional elektriline maastikuratas

Esimesena on nimekirjas FREY EX Professional, mis on topeltakuga täisvedrustusega elektriratas, mis on mõeldud kriitiliseks maastikusõiduks. Ma räägin tohutuid hüppeid, allamäge, ülesmäge, iga väike asi!

Ma ei ole üldse äärmiselt asjatundlik ega mäesõitja, aga FREY EX on mulle täielikult puhkuse ajal teeninud.

See pakub tohutut tippklassi vedrustust koos RockShox Lyriku kahvli ja RockShox Deluxe tagumise amortisaatoriga.

Segatud 5mm rootorite Magura MT4E 203-kolbiliste hüdrauliliste ketaspiduritega, mis on minu absoluutsed lemmik e-jalgratta pidurid, ja FREY EX-l on mõned märkimisväärselt head näitajad, millega kiidelda.

Kuid selle e-jalgratta nii hea loomise jaoks on oluline selle mootor Bafang M620 Ultra, mis annab ümmarguse 1.5 kW energiat ja pöörase 160 Nm pöördemomendi.

See tegur tõmbab nagu traktor ja võib olla ratas nagu metsaline madalal käigul.

Tegelikkuses tegelen igat liiki kõrgema tasemega juhtimisega, mida ma poleks varem proovinud kui et Frey EXi tipptasemel vedrustus ja liigne energia on andnud mulle julguse pingutada.

Positiivne, ma võisin suure tõenäosusega selle mitmel väiksemal e-jalgrattal sooritada, kuid just FREY EX-i liigne ehituskvaliteet andis mulle julguse seda isegi proovida ja esitleda, mida ma võin teha.

Alati, kui olete teel, saate selle tegelikult avada ja näha, kui reipalt see mootor teid viib. Keskmise ajami seadistuse tõttu saate energiat jalgratta hammasrataste abil ja see võib säilitada väikese pöördemomendi jaoks või liiga suure tempo jaoks. Kõrgel finišil võin tabada ringi 36 või 37 mph, mis on ümmargune 60 km / h, ja see on tasane põrandatempo, mis on üsna pähkel.

Varem kui me ühe üle anname, on viimane asi, mida tahan FREY EX-i puhul täheldada, et siinne professionaalne mannekeen pakub valikut 2 patarei jaoks, millest üks on varjatud allavoolu torus ja vastupidi piggybacking kõrgel . Üheskoos annab see koguni 1.5 kWh võimekuse ja võrdub terve pärastlõuna sõiduradadega, ilma et peaksite lõpetama ja maksma.

See on lihtsalt uskumatu e-jalgratas, mille abil saate sõita peaaegu kõikjal, teedel või radadel ning millel on parem aeg, kui surute seda kõrgtehnoloogiliste osade tõttu kurnavalt. Pärast kõiki neid liigseid spetsiifilisi osi, topeltakusid ja hiiglaslikku mootorit ei maksa odavalt, mis muudab jalgratta tipptasemel mannekeeni väärtuseks umbes 4,000 dollarit. Ja kuna mõned inimesed on mõistagi kõhklevad selle suure raha Hiinasse saatmise pärast organisatsioonile, keda nad pole kunagi üksikisikus näinud, lubage mul leevendada teie hirme. Käisin tõesti Hiinas Jinhua linnas asuvas FREY tehases ja kohtusin meeskonnaga. Ma võin garanteerida, et nad on suurepärased, maakera soolad. Ja tõde, et nad ehitavad suurepäraseid jalgrattaid, on kirss kõrgel!

Neile, kes otsivad kvaliteetset elektrilist maastikuratast, mis võib riputada täiuslikuga, peab FREY EX olema teie nimekirjas nagu minu oma. See pole isegi selle eepilise jalgratta täielik hindamine - see tuleb tõenäoliselt järgmise paari nädala jooksul. Praegu piisab, kui öelda, et FREY EX Professional on absoluutne masin radade ja tee jaoks.

Ja ärge kartke, ülejäänud selles nimekirjas olevad jalgrattad on eriti odavad, kuid me pidime alustama ideaalsest !.

E-Cells tohutu Monarch AWD 1000 e-jalgratas

Järgnevalt oleme saanud tohutu monarhi AWD 1000. See uhke oranž metsaline metsaline rokib paari 500 W mootoreid, mis segunevad esitades nauditavaks 1,000 W nelikveoga maastikul sõitmist.

Ja olenemata sellest, kas kasutate jalgratast radadele sõitmiseks või teele jäämiseks, on täppvedrustus kindel, et teie teekond on üsna hea.

Eespool on meil GT Mark reguleeritav õhkvedrustuskahvel, mida täiendab tagaosas reguleeritav DNM õhkšokk. Kumbki neist pole kõrge viimistlusega elemendid, kuid mõlemad on üsna head ja teevad iga väikese asja, mida ma tahaksin täieliku vedrustusega e-jalgratta jaoks.

Kahe mootori korral, mis pakuvad nelikvedu 1,000 W juures, saavad sõitjad aku abil üsna kiiresti põleda. Sellepärast on tohutult monarhil kaasas kaks patareid, et kindlasti säilitada miilidele paigutamine.

See on lisaks saadud eriti laiad rasvarehvid, mis on teepervel üle veeremise lihtsalt sama hästi kui rajal takistuste löömisel.

Ja kui te kahtlustate, siis veenduge, et see oleks saadaval erinevates värvivalikutes, nii et kui teile juhtub, et teile ei meeldi lihtsalt karjuv oranž, võite koos minna roosa või mustaga. Tulge siiski, kui teil on nii naeruväärne e-jalgratas, peate sellesse toetuma!

Tohutu Monarch AWD 1000 peamine tagasitõmme on selle kaal, lihtsalt üle 90 naela (41 kg). See on märkimisväärselt raske jalgratas ja see tähendab, et soovite, et mõni hea sõber võimaldaks teil seda oma auto riiulile kanda ... kui avastate selle jaoks hinnatud.

Alternatiivina jätan racki kõik kollektiivselt vahele ja kasutan suurt akuvõimalust, et sõita jalgrattaga otse oma lemmikradadele. Võin teelt välja sõita 33 km / h (53 km / h), ilma et oleksin liiga palju akut ära põlenud, seejärel aeglane ja mahasõit oma teerajal, kui võimekus on seda kõike parimal viisil taas elada .

Kokkuvõtteks võib öelda, et see tegur on suurepäraselt loogiline ja on väärt 3,495 XNUMX dollarit selle AWD täisvedrustusega kahe akuga e-jalgratta puhta energia ja kasulikkuse eest.

Kui soovite lisateavet E-rakkude tohutu monarhi kohta, uurige minu täispikka Super Monarhi ülevaadet või vaadake minu allolevat hindamisvideot.

Elektriline maastikuratas M2S M600 FS AT

Järgneb nimekirjast M2S M600 FS AT, täisvedrustusega maastikuline elektriline maastikuratas, millel on tugev keskülekandega mootor.

Ärge unustage, et ülaltoodud FREY EX-ist pärinev 1.5 kW Bafang on äärmiselt mootoriga? Tore, et see mootor ei ole üsna nii tõhus, kuid on kindlasti ainus samm Bafangi reas ülimootori all. See on Bafang M600 ja sellest hoolimata on see jõujaam, mis annab välja 120 Nm pöördemomendi.

Tegelikult eelistavad mõned inimesed seda mootorit tõeliselt, kuna see on palju tõhusam, kuid jalgrattaelementide jaoks veidi lihtsam. 120 Nm pöördemomendiga saate siiski toime tulla peaaegu kõigi teie lähenemisega kaasnevate takistustega.

Rattaküsimustes raputame DNM-vedrustust, Tektro Auriga hüdraulilisi ketaspidureid 180 mm rootoritel ja Shimano Alivio jõuülekannet.

Lisaks saate sisseehitatud esitulede, mida te kõigil elektrilistel maastikuratastel ei leia.

M2S M600 FS AT võib olla ka eriti odav kui mitmed suure võimsusega täisvedrustusega elektrilised maastikurattad hinnaga 2,999 25 dollarit. See ei ole nii kiire kui kaks seni nähtud ratast, mille tipp on 40 km / h (XNUMX miili tunnis), kuid paljude rajal sõitjate jaoks on see palju ja töötab rattarajal lihtsalt kõrgelt.

Neile, kes on otsinud tugeva keskjooksu mootoriga täisvedrustusega elektrilist maastikuratast, ei vaja nad siiski üht-teist sama äärmuslikku asja, sest FREY EX või Tremendous Monarch, siis võib M2S M600 FS AT olla korralikult üles oma allee.

Kui soovite M2S M600 FS AT-d lähemalt uurida, vaadake minu täispikka M2S M600 FS AT ülevaadet või vaadake minu allolevat hindamisvideot.

FREY CC täisvedrustusega ühistranspordi e-jalgratas

FREY on teist korda nimekirjas väga erinevat tüüpi täiskinnitusega elektrirattaga.

FREY CC on täisvedrustusega ühistransport, fraasid, mida tavaliselt ühiselt ei kuule. Ükskõik, milline poiss selle jalgratta vedrustuse teeb, paneb selle ideaalsele teekonnale.

Frey CC spordiürituste alguses kiitis RockShox Reconi kahvli tagumine keha sisse peidetud Monarhi šokk. Mitte mingil juhul kõige hullumeelsem allamäge sõitev e-jalgratta vedrustus, kuid siiski suurem kui pendelrattale piisav, võiksite kahtlemata otseteid kasutada õhus.

Mulle meeldib täitsa vedrustusega e-jalgratast kasutada pendelrattana. Tavaliselt osaliselt seotud tasu ja osaliselt lisatud kaalu eest ei leia pendelrändurite täielikku peatamist. E-jalgrataste puhul ei põhjusta lisatud kaal tegelikult palju karistusi sõidu ajal, sest mootor suudab ületada kõik lisakilod.

Ja mootorist rääkides võib see FREY jalgratas oma 1.5 kännu tõmbava njuutonimeetrise pöördemomendiga ka kõigutada 160 kW mootorit Bafang Extremely. Oh mees, mulle meeldib see mootor!

Neile, kes on saanud künkliku pendelrände või soovivad lihtsalt püsti seista, et ruttu kiirustada, on see mootor, mis teid sinna viib. Mul on aga künka nägemiseks see tõenäoliselt ei roni ja kui see sobib pendelränduritele orienteeritud FREY CC kerega ja selle Rockshoxi vedrustusega, muudab see selle lõplikuks sõnaks linna rünnaku e-jalgratas.

Pean tähele panema, et see mootor on omamoodi liiga ülemus, kuna see võib olla võimas rattaülekande osadel, nagu ketid ja ketirattad. On täiesti oluline, et sõidaksite lihtsalt õige käiguga (mitte regulaarselt kõige kiirema käiguga!) Ja treeniksite selle mootori kasutamisel õiget käiguvahetust, mis tähendab gaasi või pedaali abistamist kiireks sekundiks, samas kui käigud vahetatakse. Segistin isegi pidurihoova ühtlaselt ühtlaselt, samas kui käiguvahetus - mis pole piisav piduriklotside koostoimimiseks - on siiski piisav mootori väljalülitamiseks. See hoiab minu vahetused lihtsana ja rattaelemendid ühes tükis.

Rääkides erinevate FREY sõitjatega, kes harrastavad kurnavat mägirattasõitu, on 400 miili (640 km) tema ketide jaoks odav eluiga. Kui aga juhtub, et te ei lülitu õigesti, vastasel juhul sõidate regulaarselt kõrgeima käiguga ringi (tohutu ei-ei!), Siis oleksite üle 100 kilomeetri kaugusel tuliuue keti jaoks raha nõudnud.

Olen oma FREY EX-il üle 100 miili ja oma väiksematele kolmele ketirattale pole mul praktiliselt ühtegi selga pandud. Minu kett ei tundu uus, kuid kindlasti on see siiski kenas vormis. Eesmärk on: rongihoiatus ja teekond täpselt ning teie kett ja ketirattad tänavad.

FREY CC väärtus on 2,980 dollarit suurem kui aus. Ja ma isegi ei märkinud, et teil on lihtsalt suur 840 Wh aku, tipptasemel Magura MT5e 4-kolvilised hüdraulilised ketaspidurid, Shimano M6000 jõuülekanne ja nii edasi.

See on tõesti tippklassi täisvedrustusega elektrirattaratas, mis võib panna nii firmade nagu Riese & Müller seotud spetsiifilised jalgrattad nii palju laadima. Ma toetan täielikult FREY CC-d igal ajal, kui kuulen, et keegi otsib tugevat täisvedrustusega e-jalgratast. See lihtsalt tiksub kõik mu konteinerid.

Kui soovite lisateavet FREY CC täisvedrustusega elektrisõidukite jalgratta kohta, vaadake minu täispikka FREY CC ülevaadet või vaadake minu allolevat hindamisvideot.

Fiido L2 täisvedrustusega elektriline… kokkupandav ratas?

Lõpuks töötame ühe asjaga, mis on täiesti erinev, kuid on jätkuvalt äärmiselt nauditav täisvedrustusega e-jalgratas.

Fiido L2 e-jalgratas hõlmab tõeliselt mitut klassi. Positiivne on see, et tegemist on täisvedrustusega e-jalgrattaga, kuid see on kindlasti ka kokkuklapitav e-jalgratas ja lisaks mopeedi stiilis jalgratas ning see on isegi üks asi, mis on selline tagumine iste, mis kahekordistub kui hammas. Tagaiste on piisavalt väike, et tegelikult saaksite seal väikelast uuesti kanda, kuid see on kindlasti väike meeldiv lisa.

Mis puutub vedrustusse, siis Fiido L2-l on taga kaks topeltmoodulit, mis võivad olla üsna head, ja sissepääsu vedrustuse kahvli, mis on korras. Üheskoos töötavad nad üsna kenasti ja segunevad vedrustussadulaga, et esitada tõeliselt hea teekond.

Rattad on võltsitud kodarate asendajana, mis tähendab, et mingil juhul ei tohi te vigastatud kodarate eest hoolitseda ega kodarate survet aja jooksul muuta.

Tagarattal on 350 W mootor täiesti paigutades välja üle 350 W. Peamine vihje on see, et ratas töötab 48 V elektrisüsteemil, mis pakub kindlasti lisaenergiat kui tavalised 36 V 350 W seadmed, ja teine ​​vihje on see, et Fiido L2 startib nagu nahkhiir põrgusest välja ja võib ronida küngastele, mida te lihtsalt poleks osanud arvata.

Ja kui rääkida sellest 48 V akust, siis see on 20 Ah pakk, mis tähendab, et olete siin saanud praktiliselt 1 kWh võimsuse, mis on üsna pähkel. See tõlgendab umbes 50 miili või 80 km erinevust, mis tähendab, et paljud inimesed võivad suure tõenäosusega pääseda selle ohtliku poisi laadimisest lihtsalt niipea kui iga nädal või palju vähem, tuginedes nende pendeldamisele.

Pendelrände osas on see selgelt linna e-jalgratas. Sellele on kirjutatud rattarada. Suurim tempo võib olla ka üsna aeglane, kiirusega 15 km / h, mis tähendab, et see on spetsiaalselt nagu Euroopa või Aasia e-jalgratas.

Kuid kui see on teie jaoks piisav ja vajate metropoliga sõitmiseks lihtsalt lihtsat ja odavat täisvedrustusega e-jalgratast, on Fiido L2 seadnud umbes 800 dollarit.

Selles väärtuses on see tegur varastamine!

Kui soovite täiendavalt õppida Fiido L2 täissuspensiooniga elektrilise kokkuklapitava e-jalgratta kohta, vaadake minu täispikka Fiido L2 ülevaadet või vaadake minu hindamisvideot allpool.

Mis veel turul on?

Loodan, et teile meeldis minu nimekiri minu viiest lemmikvedrustusega täisvedrustusega e-jalgrattast, mille olen sellel aastal üle vaadanud. Võib-olla on võimas otsustada lihtsalt viie üle ja on erinevaid toredaid jalgrattaid, mida tahaksin lisada, kuid olen paigutanud erinevatesse nimekirjadesse, näiteks täissuspensiooniga Juiced Scorpion, mille lisasin oma Top 5 elektrilisse mopeedide nimekiri.

Lisaks oleme proovinud erinevaid põnevaid täisvedrustusega jalgrattaid, näiteks 350 W UHVO spektri ülimadalate hindadega ja Greyp G6 ülimalt kõrge hinnaga viimistlusega. Turul on tonni toredaid vedrustusega e-jalgrattaid ja loodame, et jääte ringi, et siin palju ekstra näha Electrek varem või hiljem.

Ärge unustage homme uuesti naasta, et lisada minu järgmise viie e-jalgratta suveajale 5 järgmine klass!

---

Telli eksklusiivsete videote jaoks YouTube'is Electrek ja tellige taskuhäälingusaade.