mootorratas
5. aasta suveks testitud 2020 parimat elektrilist rasvaratast
E-jalgrataste mopeedist või väikerattast koosnev probleem on tänavu saavutanud edu. E-jalgrattaäri igast nurgast on välja valatud hiljutiste moelainete laine, mis annab meile uusi valikuid, mille vahel valida. Mul on olnud õnne kontrollida hunnikut sellist tüüpi e-jalgrattaid ja nüüd koostan oma nimekirja Prime 5-st, mida on soovitatav vaadata!
See on osa a Peaminister 5 Summa 2020 jaoks e-jalgratast kollektsioon, mida praegu töötame, et aidata oma lugejatele tutvustada mõningaid toredaid e-jalgrattaid, et sellel suvehooajal kiirteele või teele jõuda.
Järgmiste päevade jooksul saate tutvuda meie otsustega järgmise klassi elektriliste jalgrataste kohta:
Ja vaadake kindlasti meie videot, mis näitab kõiki selles nimekirjas olevaid elektrilisi mopeede liikvel.
A6AH20F 20 ″ ebike rasva rehv 48v 500w topeltmootor
Otsin endiselt suure võimsusega kahemootorilist elektriratast, kuid 20-tollise rasvasisaldusega rehvi. See uus kujundus ebike rasv rehv 20 tolli koos 500w kahemootorilise ja 48v suure mahutavusega liitiumakuga. Topeltmootor annab igale sõitjale kahekordse sõidukiiruse. 20-tollise rasvarehviga on jalgrattasõit küngastel, tasasel maastikul, pehmel rannal ja lumel, lihtne asi. Ükskõik, mis naised ka poleks, väike rattasõit, armuke, vanem või pendeldaja, 20-tolline ebike-rasvarehv peab olema nende jaoks üks kena valik.
A6AH20F Detail pilt 500 W kahemootor
Kaks 500-vatist suure pöördemomendiga harjavaba esi- ja tagamootorit, mis võimaldab sellel saavutada tippkiirust 35–40 km / h, muutes selle 20-tollise elektriratta kiireimaks rasvarehviga elektriratturiks. Nii et see ebiek rasvane 20-tolline rehv saavutab kiiruse, mis on suurem kui traditsioonilise jalgratta või mõne elektrilise jalgratta korral.
48 V uuendatud liitiumaku
Selle kauakestva 48 V 20Ah liitiumakuga saate ühe laadimisega sõita vahemikus 40–60 km. Lisaks sellele on akukarp asetatud ebike alumisse torusse, mis võimaldab akul sujuvalt oma väikese väljanägemisega sulanduda ja seda on lihtne võtmega välja võtta.
Mitmefunktsiooniline LCD ekraan
Sellel on suur ja terviklik multifunktsionaalne LCD-ekraan, kus näete ja saate juhtida 6-tasemelist PAS-i ja eesmise valguse näidikut. Lisaks ei pea te muretsema selle pärast, et seda karmides päikesevalguse tingimustes ei näe, LCD-ekraan on selge. LCD-ekraanil näevad ka muud rasvarehvide elektriratta andmed, näiteks mootori võimsus, aku, kogu sõit ja palju muud.
180mm ketaspidur
Esiosa / tagumine mehaaniline ketaspidur võib igal ajal peatada 20 tolli ebike rasva, millel on võimas pidurdusjõud. See töötab normaalselt ka allamäge sõites või vihmase ilmaga.
LED-esituled
3W esilatern kaitseb teie sõiduohutust või pikaajalise reisi nautimist ning ka öösel treenimist. Ja USB-pistikupesa, mis võimaldab teil telefoni laadida otse e-poest.
Kui olete huvitatud rasvaste rehvide elektrilistest jalgratastest, külastage 2000W rasva rehvi ebike, 26-tolline kahemootoriline e-jalgratas, Peidetud aku rasva ebike, 20-tolline kokkupandav rasvane elektrijalgratas, 20-tolline rasvrehv suure võimsusega e-jalgratas
Esimesena on meil nüüd HOTEBIKE, mis on vaieldamatult üleliigse energiaga ja kiirete elektriliste mopeedidega seotud paki juht.
RCR on mingil juhul alati järeltellimisel, kuna ettevõte ei suuda neid pakkuda nii kiiresti, kui nad neid reklaamivad, hoolimata sellest, et tal on kaks California tehast ja ettevõte on juba 2 aastat.
Kuid ratas on kindlasti ootamist väärt, kuna see jõuab tõenäoliselt 60 km / h või 100 km / h tänu oma 3 kW stabiilsele tagumise rummu mootorile, mis annab ümmarguse 5.5 kW tippenergia. Sain selle ise koguni 59 miili tunnis ja ratas tundus tugevalt ja kindlalt.
Selle disaini tohutu osa. Kere lõi tänapäeva peamine mopeedidisainer Tim Seward ja see põhineb traditsioonilistel Puchi raamidel. Võtsin isegi natuke RCR-i maastikusõiduks ja leidsin, et nii lihtsa väikese ratta jaoks on teekond üsna hea.
Varieeruvus on tohutult muutuv ja võib sõltuda sellest, kas pildistate ümmargust linna kiirusega 20 mph (32 km / h) või tõmbate need kanjoniteed üles kiirusega 60 mph (100 km / h). Metropolis 20 miili tunnis tunnis ütleb Onyx, et saate suurema osa 75 miilist (120 km). Kuid eeldage, et see langeb järsult maha, kui te lamate tihedalt gaasihoovale.
RCR-i pedaalide puhul on need suures osas jäigad ja mõeldud selleks, et ratas oleks peaaegu seaduslik. Kindlasti võite seda ka pedaalida, kuid see ei ole pedaalide jaoks mõnus või mõnus jalgratas. Need pedaalid on peamiselt kõigi eesmärkide ja funktsioonide jaoks mõeldud jalatoed. Lisaks sellele, kui palju kiirusi see tegur võib tabada, ei saa te pedaalidega sagedamini vastu pidada.
Lisaks kõige kiiremale mopeedile selles nimekirjas on see lisaks kõige kulukam. Praegu pole õiget müüki, millele lisandub kohaletoimetamine. Ja kuigi see on üsna kallis, näitab tõde, et on olemas selline veniv nimekiri, mis näitab, et inimesed vooderdavad siiski RCR-i jaoks sama palju kui seda.
Kui soovite lähemalt õppida RCR-i osas, vaadake minu täispikka ONYX RCR-i ülevaadet või vaadake minu hindamisvideot.
Rad Energy Bikes RadRunner e-jalgratas
Järgnevalt jõuame spetsiaalsele rajale, Rad Energy Bikes'i ühise või aiaga väikesele RadRunnerile.
See armas väike tegur pole eriti kiire, kiirusega 20 km / h.
Ja Radrunner võib olla väga eriline jalgratta vorm. See on saanud selle mopeedi tüüpi astmelise kere, kuid see ratas on mõeldud ainult kasulikuks. Ma vihjan, et lihtsalt vaadake, kui palju lisaseadmeid saate selle teguri jaoks sobitada, tule!
Ma olen oma varustuse saanud koos reisijatevarustusega, millel on jalavarjud ja tagaistmel istme pink, kuid siis läksin ja lisasin kaubaruumi sissepääsu juurde, mida on olnud tore kasutada väikese pagasiruumina. Ma eelistan seda kõrgemale kui riiul probleemidele, mida ma ei taha karta tuule käes sidumise pärast.
Sõltumata tagasihoidlikust kiirusest 20 miili tunnis (32 km / h) on selle 45 Wh aku suurepärane erinevus kõigest 72 miili (672 miili). Ja 750W rummumootor annab välja 80 NM pöördemomendi, mistõttu on see palju tõhus reisijate vedamiseks või küngaste ületamiseks.
Seal, kus Rad tegi taskukohaseid kompromisse, et väärtust hoida, on mitmeid kohti. Saade on suurepärane lihtne LED-saade, mis tegelikult ei paku teile rohkem teavet kui aku kestvuse ja pedaali abirežiimi nõuded. Puudub ka mitmekäiguline käigukast, asendusena on ratas ühekiiruseline.
Ainult kiirusega disain ei häiri mind ülemäära, sest ülekandearv on kindlasti üsna esmaklassiline ja ratas on juba üsna pedaalidega võimeline. Pedaalida pole nagu ebamugav, nagu seda teevad paljud elektrimopeedid.
Kokkuvõttes sisaldab RadRunner mitmeid kompromisse, kuid on minu e-raamatus üldiselt suur võitja, eriti selle meeletult mõistliku hinnaga.
Kui soovite RadRunneri osas täiendavalt õppida, vaadake minu täispikka RadRunneri ülevaadet või vaadake minu hindamisvideot alt.
Ariel Rider D-klassi e-ratas
Järgnevalt proovime Ariel Rider D-klassi, nelikveolist elektrilist mikroratast, millel on päevi energiat.
Nagu tõsiselt. Lihtsalt. Niisiis. Palju. Energia.
Need mootorid on 750W nominaalsed rummud, kuid Ariel Rider laseb neil tõmmata tipp-energiat 1,500W. Nende kahe vahel, mis tähendab, et kogu kiirenduse jooksul jõuate 2kW energiani. Minu jaoks on see piisav, et teha läbipõlemisi nagu tükike kooki.
See on lisaks piisav ka kiireks sõiduks. Kõige rohkem sõitsin Ariel Rider D-klassi kiirusel 33 km / h (53 km / h). Nendel kiirustel aitab sissepääsu vedrustus aga tagumise vedrustuse puudumine tähendada, et neile, kes tabavad hea suurusega muhku, pange oma istmeks pooleks ajaks oma tagumise viimistluseni südamega peatuma.
Sellest istmest rääkides on see üks mugavatest elektrilistest mopeedistmetest, kuhu mul on kunagi olnud hea meel uppuda. See korvab praktiliselt tagumise vedrustuse puuduse. Peaaegu.
Sissepääsu juures oleme saanud selle suurepärase suure esitulega, millele sobib aku tagaküljel olev tagumine LED-tagatuli. Ka see aku on mõistlikult liiga suur, 864 Wh juures. Teoreetiliselt võib see kulgeda ühise kiirusega 40 miili (64 km) ringis, kuid positiivselt mitte nende jaoks, kes kogu aeg põhikiirusega sõidavad.
Varieerumist saate pedaalimisega veidi pikendada ja D-klass on pedaaliga kindlasti üsna tihedalt seotud. Ja võtke mind arvesse, suurepärane pedaaliga elektriline mopeed on haruldus.
Hinnaga 2,395 dollarit on Ariel Rider D-klassi elektrimopeedide hinnakujundus keskklassi, kuid ratta ülemäärane kiirus, naeruväärselt nauditav energiakraad ja tohutu võimsusega aku muudavad selle minu arvates kindlasti väärt.
Kui soovite Ariel Rider D-klassi osas täiendavalt õppida, vaadake minu täispikka ülevaadet või vaadake minu D-klassi hindamisvideot.
Super73-Z1 ja Super73-S1
See on tõenäoliselt ebaaus, kuid panen siia kirja kaks Super73 mopeedi. Ma arvan, et see on aus, eriti kuna Super73 on arvatavasti peamine ettevõte, kes paljude inimeste jaoks mopeedi stiilis elektriratastest vaimustuses tagasi mõtleb. Nad ei leiutanud klassi, kuid olid olnud üks varasematest ja esitanud tõsise positsiooni selle kujundamisel selliseks, nagu see praegu on.
Kõigepealt heidame pilgu Super73-Z1-le, mis on mudeli hinnaklassi mannekeen.
See sisaldab 900W tippmootorit ja jõuab 20 km / h. Erinevus pole optimaalsetes olukordades umbes 32 miili (20 km), kuid reaalses olukorras saab see natuke vähem.
Lisaks pole see kõige parem ratas pedaalimiseks, tegelikult on see pedaalide jaoks täiesti ebamugav. Sellel e-jalgrattal soovite sõltuda lihtsalt gaasist ja kruiisist nagu väikeratas, mis on peamiselt see, mis see on.
Need suured rehvid muudavad pöördeid väga mõnusaks kallutamiseks ning korralikult ülitõhus mootor tõmbab teid vastupidise viimistluse abil välja ja välja. Kui Super73-Z1 on meeldiv jalgratas, siis neile, kes saavad selle eest kevadet teha, soovitan ma soovitada Z-kollektsioonilt S-kollektsioonile üleminekut. Olen veetnud head aega Super73-S1-l, millel on parem energiamootor ja mis jõuab 25 km / h.
Lisaks on see pedaalidele veidi lisamugav, kuigi minu arvates on see siiski kõige parem gaasiga. Super73-S1 suurem 768 Wh aku viib teid lisaks Z1 lisaks. Super73 väidab, et 50 miili (80 miili) variatsioonid erinevad, kuid see on veel kord ideaalsetes olukordades.
S1 pakub teile veel üht head täiendust, mis meenutavad hüdraulilisi ketaspidureid, mis minu arvates on lihtsalt nii tohutult mugavamad. Nüüd on Super73-S1 hind 1,800 dollarit ja see on kahtlemata kindlasti väärt parandamist Z1-ga võrreldes, eriti neile, kes elavad künklikus ruumis või vajavad lihtsalt täiendavaid erinevaid ja kenamaid komponente.
Lisateavet saate õppida, uurides minu täispikka Super73-Z1 ülevaadet või minu täispikka Super73-S1 hinnangut. Võite vaadata ka minu hindamisvideot iga ratta kohta.
Juiced Scorpion e-jalgratas
Lõpuks on peamiste elektriliste mopeedide lõpetamine 5. aasta suvehooaja jaoks Juiced Scorpion. See pole lõplik, kuna sellel puudub midagi ülejäänud osaga võrreldes, kuid mõnevõrra selle tulemusena tahtsin, et üks asi oleks nimekirja sfääriline.
Juiced Scorpion lihtsalt karjub perspektiivi ja suurepärasust. Ma vihjan, et tule ... vaata seda tegurit! Just see peaks olema tänapäeva elektriline mopeed.
See on saanud iga sissepääsu ja tagumise vedrustuse ning mõistlikult esmaklassilise istme. Mitte praktiliselt nii hubane, sest Ariel Rider D-klassi iste on sellegipoolest üsna hea. Ja lisatud tagavedrustusega võib teekond olla väga kena.
Mis pole praktiliselt nii kena, on pedaalimine. See on üks teine ratas, mida võidakse pedaalida ja see on efektiivne pedaalimisel, kuid see pole imeline. Kasutasin pedaaliaparaati üsna palju, kuid tundsin kogu aeg Juiced Scorpioni gaasihooval eriti mugavat rippimist. Ma arvan, et ainult vähesed inimesed saavad selle mannekeeni peamiselt pedaalidega jalgrattana. See on ekstra mudelisõidul ja utiliidi tüüpi reisidel kasutamiseks. Selle kasutamise jaoks on see hea, eriti selle massiivse riiuliga tagaküljel, mis on tavaline.
Üks ruum, mis oli Juiced Scorpionil veidi põrutav, oli võimekuse aste. See on lihtsalt tõhus, kuid 750 W mootor ei löönud mind minema. Ratas näib olevat nii ülimuslik, et varem aimasin lihtsalt lisaenergiat ette. Ja kuigi võimest piisab, ei olnud see lihtsalt nii möirgav, kui lootsin.
Kuid see on Juiced'i tulemusel okei, kas olete katnud skorpioni parema energiamudeliga, mida sageli nimetatakse HyperScorpioniks. See on umbes 700 dollarit suurem kui 2,200 dollarine baastaseme Scorpion, kuid see saavutab 30+ miili tunnikiiruse (50+ km / h), võrreldes põhilise Scorpioni umbes 25 miili tunnis (40 km / h) h lõppviimistlusega ja see kaasas veelgi suurem aku, peeglid, klapinäidikud jne.
Kõik on toredad valikud, kuid HyperScorpion on see, mida vajate tegelikult väga tõhusaks juhtimiseks ja kulukamaks muutmiseks. Isegi kui soovite järgida Scorpioni alumist osa, saate positiivselt mööda linna ringi liikuda.
Juicy Scorpioni kohta saate lisateavet, uurides minu täispikka arvustust või vaadake minu hindamisvideot alt!
60 V 2000W rasvarehvi elektriline jalgrattamaastiku jalgratta elektriline mustuseratas (A7AT26)
mootor: 60V 2000W harjadeta mootor
Lahing: 60 V 18AH suure võimsusega, pikamaa
kontroller: Arukas harjavaba 60V 2000W
Laadija: 71.4 V 3A 100–240 V sisend
Tõmmake: 26 * 4.0 rasv rehv
Piduriheebel: Alumiinium, väljalülitatud elektrienergia pidurdamisel
Gears: Shimano 21 Speed käiguvahetajaga
Näita: Multifunktsionaalne LCD3 ekraan
Režiimi käivitamine: Pedaali assistent (+ pöidlagaas)
Maksimum kiirus: 55KM / H
