mootorratas
Prime 6 rasva elektrirattad, mida oleme uurinud (ja vajate!) Suvehooajaks 2020
Rasvade rehvirattad on väga mõnusad, kuid nende suurte ja raskete rehvide pedaalimine on abita vaevaline. Rasvade rehvide elektrilised jalgrattad lahendavad probleemi ja on üks üliolulisi nauditavaid meetodeid, mis võimaldavad jalgrattaga sõita peaaegu igal võimalikul maastikul.
Valmistage ette, sest hetkel kirjeldan oma suvehooajaks uuritud 5 kõrgeimat elektrirasva lemmikrehviratast.
See on osa a Prime 5 e-jalgratast suvehooajaks 2020 kollektsioon, mida praegu töötame, et aidata oma lugejatele tutvustada mõningaid toredaid e-jalgrattaid tänavale või rajale jõudmiseks sel suvehooajal.
Oleme juba mitu klassi kokku pannud, kuid kindlasti peaksite järgnevatel päevadel kindlasti ringi jääma, et näha meie valikuid järgmistele elektrirataste klassidele:
Ja kindlasti peaksite proovima meie allolevat videot, mis tutvustab kõiki selles kontrollnimekirjas olevaid elektrirasvade rehvirattaid.
Rad Energy jalgratastelt pärit RadRover
Esimesena on kontrollnimekirja peal Rad Energy Bike'i RadRover.
See on tõepoolest väljas kahes valikus - nii tüüpilise teemantkorpusega tavaline RadRover kui ka RadRover Step-Thru.
Need on igal juhul üsna võrreldavad, nii et kõige olulisem erinevus on lihtsalt see, milline geomeetria teile meeldib.
Tavalisel RadRoveril on kolmnurk, mis võib olla hea väikese pagasi või muu varustuse lisamiseks, kuid RadRover Step-Via on tegelikult eriti ligipääsetav laiemale ratturile, eriti jalgaõnnetusega sõitjatele või kes muul juhul avastavad selle vaevalisena jala üle hiiglasliku ratta kiigutada.
Kõik valikud pakuvad suurepärast kogemust 750 W mootoriga, sissepääsuga kahvliharuga, 672 Wh akuga ja suure kiirusega 20 mph (32 km / h), mis klassifitseerib nad 2. klassi gaasiga e-jalgratasteks . Rad Energy Bikes'il on lisaks tohutu lisavarustuse rida, mille hulgast saate oma kogemusi kohandada.
1,499 dollari juures on Rad Energy Bike'i väärt võitmine keeruline.
Siiani juhin tähelepanu RadRoverile, mille olen siiani avastanud, et see on lihtsalt omamoodi hiiglaslik jalgratas, mistõttu kavatsen siia lisada tõesti veel ühe Rad Energy Bike'i, RadMini Step Via (näha allpool) .
Selle jalgrattaga saate palju suurema RadRoveri suurepäraseid kogemusi, kuid väiksemas paketis. Hoolimata rasvarehvide pakkumisest, volditakse need siiski piisavalt väikseks, et need pagasiruumis pesa saaksid, mis on tavaline RadRoveri saavutus. Ja see on identne mõistlik hind 1,499 dollarit. Pole ebatervislik juhul, kui te minult küsite.
Kas soovite RadRoveriga seoses täiendavalt õppida? Vaadake siin minu täielikku RadRoveri ülevaadet või vaadake minu RadRover Step-Via hindamisvideot.
Aventon Sinchi kokkupandavad rasvad e-jalgratas
Järgnevalt kontrollnimekirjast on meil nüüd olemas Aventon Sinch, üks teine kokkupandav rasvrehvide elektriline jalgratas, mis on hea kogu päeva mere ääres või lumes kasutamiseks, pärast mida täidate oma auto alati, kui olete valmis.
Aventon Sinch pakub sisemist 672 Wh akut, mis on sama palju akut, kuna ülaltoodud RadRover lisaks sellele, et aku peidetakse Aventon Sinchi kehasse, mis toob kaasa läikiva välimuse ilma aku silmadeta.
Aku maksmiseks ei pea te seda ära võtma, kuid võite seda siiski teha, kui soovite seda ratta eest eraldi maksta.
Energia jaoks on Aventon Sinchil tagumine 500 W ülekandega rummu mootor, mis töötab 750 W tipus. Seal on mehaanilisi ketaspidureid, mida ma võisin armastada, kui olen näinud hüdrauliliste ketaste jaoks täiendatud, nagu näiteks Aventoni erinev elegantne ratas, Aventon Level. Kuid mõistliku hinnaga 1,499 XNUMX dollarit suudan teha mehaanilisi ketaspidureid. Ja Aventon korvab selle nende suurepäraste, nähtamatute keevisõmblustega kehal. Mul on vaid näha ühte teist e-jalgrattaettevõtet, kes jõuaks kere lähedusse, ehitades Aventoni kõrget kvaliteeti.
Porilauad ei ole harjumuspärased, mis on kergekäeline, kuid on valikuline lisand neile, kes elavad märjas keskkonnas.
Kogu oma kasutamise juures võin selle jalgratta jaoks avastada ainult ühe aine puuduse - gaas ei tööta lõdvestusest. Tasub pedaalida umbes pool pööret või nii varem, kui gaasihoob algab. See on tänaval tore, aga sügavas liivas, et pool pööret on kindlasti kõrge tellimus. Kui te siiski minema hakkate, on see puhas ja see ratas on tegelikult vaid poolteist plahvatust.
Laiad rehvid hõljuvad liiva ja takistuste kohal, samas kui väike rehvi läbimõõt hoiab jalgratta väledat ja väledat. See on ainult kena rasvade rehviratas, mis tundub ka üsna hea, kui te minult küsite.
Postitan oma täieliku ja põhjaliku Aventon Sinchi hinnangu kiiresti, nii et kontrollige uuesti selle ülima kokkuklapitavad rasvrehvide e-jalgratta lisateavet!
CSC FT750 rasvad e-jalgrattad
Seejärel on meil CSC FT750 kollektsioon.
Kollektsioonis on sõna otseses mõttes kaks e-jalgratast, mis pakuvad 20-tollist (CSC FT750-20) ja 26-tollist (CSC FT750-26) ratta mõõdet.
Iga ratas suuruse järgi iseloomustab rasva rehve ja peaaegu kõik muud asjad on rataste vahel identsed. Põhimõtteliselt eristatakse seda, et väiksem mudel sõidab ekstra nagu BMX-ratas, samas kui suurem mudel on veidi rohkem laev, kuid see tähendab ka, et see on suurem suuremate takistuste ületamiseks.
Igaüks neist on väga korralikult spetsifitseeritud ja on selle kontroll-loendi peamine mood, et tulla tagasi hüdrauliliste ketaspiduritega. Mõlemad saavad head riputuskahvlid, LED-tuled, massiivsed etendused, USB-laadimisportid ja nii edasi.
Igal CSC FT750 moel on 750W mootorid ja need võivad lihtsalt kogeda isegi kinnitamata sügavat liiva, muutes need ülitõhusateks jalgratasteks, mis ei karda künkaid.
Ja suure kiirusega kuni 25 miili tunnis (40 km / h) pedaali abil või veidi aeglasemalt 20 miili tunnis (32 km / h) gaasiga, on tegemist 3. klassi e-jalgratastega, mis muudavad kenad pendelrattad korralikult. Positiivne on see, et rasvarehvid näevad tänaval pisut ebatavalised, kuid identsed küljed, mis panevad neid radadel nii korralikult kokku puutuma, tähendavad lisaks sellele, et saate raskete pindade jaoks ka korralikult mõnusa kogemuse. Rasvrehvid ei ole üsna reageerivad kui kõhnad, kuid me ei võistle siin, vaid pendeldame, et need oleksid meie jaoks lihtsalt toredad.
1,688 dollari väärtuses on FT750 e-jalgrataste väärtus veidi suurem kui kontroll-loendis olevate kahe peamise e-jalgratta puhul, kuid need lähevad varem ja neil on ka paremad tehnilised andmed, mis teeb neist minu e-raamatu võitjad.
Täiendavaks õppimiseks proovige minu põhjalikku CSC FT750 e-jalgratta ülevaadet siin või vaadake minu hindamisvideot allpool.
Ecotric 500W rasvad e-jalgratas
Täiesti erinevad e-jalgrattad teevad minu nimekirja “Prime 5” erinevatel põhjustel. Mõni on kunstiline ettevõtmine, mõni on energiaga seotud ja mõni on lihtsalt lihtne e-jalgratas kenade kuludega. Ecotric 500W rasvarehvide e-jalgratas sobib sellesse lõppklassi.
Ecotricu veebisaidil 899 dollarit (või Amazonil 928 dollarit) pakub Ecotric rasvade rehvide e-jalgratas teile 500W mootorit ja 470 Wh akut. Täiendavalt pole veel ühtegi volangit. Oh, ja tühi suspensioon.
Kuid mis? Jalgratas töötab siiski üsna korralikult kahel põhjusel.
Esiteks, sellisel rahandusalase jalgratta puhul peab vedrustus olema nii madal, et ma kardaksin, kui kaua see suudab enne purunemist säilitada, ja nii ei oleks mul sellise ülieelarvelise ratta puhul mõõdukalt vedrustust. Alternatiivina tean ma, et paindumatu kahvli- ja kõvassaba korpus on lihtsalt lõplik.
Ja teiseks, rasvade rehvidega saate natuke vedrustust lihtsalt tohutu õhukoguse abil. Heitke pilk sellistele maastikuradadele, mida kasutan allolevas videos - läbisõidetud mägirajad -, kuid kogemus on palju parem kui nullvedrustusega mootorrattalt võiksite arvata. Selle põhjuseks on see, et kasutan edukalt õhkpatju.
Ratta tõhususe mõttes pole tal kahtlemata selles kontrollnimekirjas 750W e-jalgrataste võimalust, mis tähendab, et järsematel küngastel pidin ma abistama pedaale kui ainuüksi gaasile lootmist. Kui teil pole energiat pedaalida või kui teil on jalgsiõnnetusi, mis tähendavad, et sõltute ainult gaasist, pole see teie jaoks jalgratas juhul, kui elate künklikus ruumis. Kuid kellelegi teisele, kui te ei mõtle järsematel küngastel abiks pedaalida, töötab ratas ülejäänud aja mõistlikel küngastel ja loomulikult tasasel põrandal.
Selgitus, et see ratas mulle väga meeldib, on see, et see on ainus kindel valik rahaliste vahendite jaoks ja kuna kõigil pole võimalik endale lubada mitme tuhande rohelise tagasisidega e-jalgratast, siis usun, et on tore, et tugevaid valikuid on isegi rataste puhul alla 1,000 dollari. mis ei ole tohutu ülemäärane viimistlus, kuid on ok, et neil on üsna palju nauditavat. E-jalgratas on tegelikult kõigi jaoks olemas!
Täiendavaks õppimiseks õppige siit minu põhjalik ülevaade Ecotric 500W rasvarehvide e-jalgratta ülevaatest või vaadake minu hindamisvideot allpool.
Tohutu Monarch Crown AWD 1500 E-rakkudelt
Ja lõppkokkuvõttes oleme siiski hankinud suure e-jalgratta, et saaksite kontrollnimekirja - Tremendous Monarch Crown AWD 1500 - sfääriliselt välja tuua. Ja kindlasti, identifitseeritav 1500 tähistab 1500 W, kujutage seda ette või mitte.
Oota natuke, see koht, kuhu ratas läks? Näen vaid kahte rehvi.
Tavaliselt pole neid siiski üks kaks Selle jalgratta 750 W mootorid - üks igas rattas - annavad üldjuhul stabiilse 1500 W võimsuse.
Kuid saate sellest aru: tipptasemel energia korral õõtsuvad nad ligi 000 XNUMX W segatud energiale, mida tunnete tõepoolest kiirendamisel ja mäkke ronides.
See on tegelikult jahimehele orienteeritud e-jalgratas, kui te ei saaks värvitööga sellest teada anda, kuid see ei tähenda, et peate selle kogemiseks minema Bambi ema tulistama. See oleks suurepärane seiklejate ratas ka kõigile, kes katavad võimsat maastikku ja soovivad kõigi rataste ajamist ja liigset energiat rasvarehvide e-jalgrattale.
Lisaks saab see seal kiiresti mustana, neile, kes ei soovi kogu meie kaamot minna. Kuid kiirustel, mida see tegur võib tabada, pole kindel, kas olete ümmargune, piisavalt pikk, et keegi saaks igal juhul märkida, mis värvi ratas on. Olen saanud tohutu monarhkrooni koguni 33 km / h (53 km / h). Teguriks on metsaline; ta lihtsalt soovib seda energiat ja kiirust kogu päeva proovida.
Ja paari patareiga, mis sisaldavad koguni 1500 Wh, saab seda tegelikult kogeda kogu päeva. See on õige - see on saadud kaks patareid. Ja kaksikmootorid. Ja kaksikvedrustus. Ja kaksikud nagid. Ja kaks hüdraulilist ketaspidurit, igas 4 kolbi.
Tähelepanuväärne on see, et inimesed - see e-jalgratas on ekstra kehastus ja see paneb mind seda selle jaoks vastupandamatuks pidama. See on ainult lööklaine, et kogeda kõike, alates saledatest radadest kuni laialt avatud teedeni.
Liigne kiirus muudab selle suurepäraseks pendelränduriks, mida saidikülastajad võivad vastu pidada, ning vedrustuse ja AWD rasvrehvid muudavad selle viimase sõna armageddoni jalgrattaks, mis millegipärast ei lakka ja suudab veoautosid säilitada kõigi selle meetodiga kaasnevate asjade üle .
See ei ole odav, kui see on 3,995 3,000 dollarit, kuid te ei eeldanud, et XNUMX W rasvade kaksikvedrustusega e-jalgratas oleks odav?
Tõenäoliselt ei kasuta seda e-jalgratast nii paljudele inimestele kui e-jalgrataste finantseerimiseks nagu ülaltoodud Ecotric, kuid kui soovite rasva rehvirattaga sisuliselt kõige rohkem põrandat kõige erinevamal maastikul, siis AWD jõujaamad, nagu tohutu Monarch Crown AWD 1500, on parim viis minna.
HOTEBIKE Fat Tire ebike A6AH26F
mootor: 48V 750W käikudega hum mootor
Aku: 48 V 13AH (LG) peidetud aku
Maksimum kiirus: 40km / h
Maksimaalne vahemik (PAS-režiim): 60km-80km (35-50 miili) ühe laadimise kohta
Rehv: 26 * 4.0 läbimõõduga rehv
Maksimaalne koormus: 150kgs
Laadimisaeg: 5-7 tundi
Gear: Shimano 21 kiirus
Pidur: Tektro 180 ketaspidur
Milliseid erinevaid rasvu on e-jalgratastel?
Sarnaselt tänusõnadega Oscarite jagamisel ei soovi ma kedagi minema viia. Lihtsalt 5 rasva rehvi e-jalgrataste üle otsustamine on keeruline, eriti kuna oleme uurinud nii palju tähelepanu köitvaid. On ka teisi toredaid valikuid, nagu näiteks 899 dollari suurune Lectric XP kokkupandav rasvrehvide e-jalgratas, mis on mul Prime 5 kokkuklapitavate e-jalgrataste kontroll-loendis (spoilerihoiatus!). Lisaks oleme uurinud erinevaid nauditavate rasvade rehvide e-jalgrattaid nagu EUNORAU FAT-AWD.
Electreku kirjanik Seth Weintraub ehitas elamule isegi oma isikliku isevalmistatava rasvarehvi elektrilise jalgratta ja võite jälgida tema teekonda, et näha, kuidas ta seda siin tegi.
Turul on terve hulk toredaid rasvarehvide e-jalgrattaid ja loodame, et jääte ringi, et näha siin palju ekstra Electrek varem või hiljem.
Ärge unustage, et tulete homme uuesti tagasi, et saada veel üks kontrollnimekiri meie 5 kõrgeimast e-jalgrattast suvehooajaks 2020 järgnevas klassis!