Vanmoof S3 elektriratas on linnaliikluse tulevik - Video

[MUUSIKA]
Niisiis, me teeme praegu ühte asja natuke täiesti teistmoodi.
Me ei ole mingi uus BMW ega Mazda, vaid see, mida ma tunnen, on liikumisviis.
See on see tüüp.
[Kuulmatu] E-jalgratas ja see on üsna komm.
See on üks asi nagu Tesla, segatuna [MÕLEMATU] -ga, see on kleepunud ja tundub, et see on ka tegelikult hea.
Mul on see tegur nädalas ja ma näen, kuidas see peaks lisaks muule San Francisco mägedele ka minu pendelrände hakkama saama.
Jah.
Ja siin on turbo.
Puudub sundinduktsioon.
Nüüd veel üks asi ja jõuame selleni, et see on selle ratta parim pool.
Hästi, lähme kõigepealt üksikasjadesse. Rattahinnad 1,998 4000 dollarit, kuid kui kena see tundub olevat, võite eeldada, et see võib olla XNUMX.
Võib-olla näete, et sellesse tegurisse läks palju elemente arvesse võttes, ja ma mõistan seda.
See näib lihtsalt olevat nagu tore.
250–350-vatised mootorid on sissesõidurattas.
Allakäigu toru eksoskeletis peidetud aku eluiga on 504 vatttundi võimeline.
Aku võtab 18 minutit, et maksta 30% 4 tunni jooksul kuni 100%.
Siin pole gaasi.
Van Muth, S3 töötab ainult pedaalide abina.
Sa töötad sellest hoolimata ja see meeldib mulle.
Lihtsalt tundub, et teie hinnangulised erinevused on vahemikus 37 kuni 93 miili, sõltuvalt sellest, millist abi te kasutate, ja viisist, kuidas tavaliselt turbot kasutate.
Juhtraua lähedal asuvas kõrgeimas torus on maatriksnäitus, mis näitab jalgratta seismist, abikraadi, käigukohta ja tempot.
Lihtne, kena kontseptsioon, kuid meie libisemisel on seda raske näha.
Mul oli vaja seda isegi varjus pildistada, et seda näha.
Lõpuks on see varustatud sissepääsu ja tagumiste LED-tuledega, mis tähendab, et olete valmis põllult välja sõitma.
Nii et see ratas on hiiglaslik ratas, mis lööb inimestele, kes leiavad end 5, kaheksa kuni kuus, kaheksa ja mina olen 5, kümme.
See on minu jaoks natuke massiivne.
Sa oled lühem sõitja, ma võiksin kahtlemata heita pilgu nende erinevale mannekeenile x kolm, mis on.
Päris lahe tahtmine ka.
Siin kohe on meil 28-tolline Schwab Massive Ben ja nad on meeldivad.
Nad tegelevad millegagi tänaval ja väljaspool tänavat.
See ratas kaalub umbes 42 kilo, mis pole ohtlik, kui mõelda, et see on elektriratas.
Kui ma selle oma majja sisenemiseks kätte võtsin, oli see üsna lihtne.
Koormus jaguneb võrdselt, nii et mul ei olnud probleeme.
Nii et seda on üsna lihtne käsitseda, peale selle, et vardad libisevad, nii et nad on siseruumides rasked.
Parim viis, kuidas see tõesti tänaval hästi tundub, olen siiski kindel tempos ja kurvides.
Üks kord, kui tunnete, kuidas kasutate, on alati teadlik mootori asukohast sissesõiduratta kohal, kuid see on üks asi, mida te ei kavatse üsna tihti teha.
Jah, ja see tegur on automatiseeritud, üks asi, millest ma oleksin üsna põnts, kui ma varem koliksin näiteks 36-sse.
Kuid siinsamas on see hea ja lihtne.
Käigud muutusid üsna vaevata.
Üks kord, kui mul sellega probleeme oli, oli pärast seda, kui ma mäest üles ronisin, see võis mõnevõrra klõpsata ja klõpsata.
Kuid kui avastasin oma rütmi, avastas see ka oma rütmi.
Võite muuta oma käiku ja see oli üks asi, mida ma tegin, ja see aitas.
Ja see kõik viiakse läbi app.
Mis on selle jalgratta puhul tegelikult lahe, võite selle van Muthi rakenduse abil oma mobiiltelefoniga ühendada.
Lisaks ratta lukustamisele ja avamisele võite uurida oma aku seisu, avastada oma jalgratta suurlinnas.
minu sõitudele hüpates võite uurida, kui kaugele te oma ühise tempoga sõitsite, lisaks peatustele kulutati enamus tempo akut.
Siin veebisaidil Seaded saate valida oma käigu.
Muutke oma õrnat seismist ja muutke oma sarve heli, pöörake tähelepanu sellele sarvele.
See on tegelikult ohtlik.
[HELI]
Pole hea.
Võite korraldada ka varukoopia avamise koodi.
See on koht, kuhu sisestate jalgratta avamiseks käsitsi koodi, juhul kui teil pole oma mobiiltelefoni. Võite korraldada ka oma alarmi.
Nii et kui jalgratas muretseb, kõlab kogu häire, tundub see peaaegu puumana.
See on tegelikult nauditav.
See on üsna hirmutav, aga minu arvates peab see olema valjem.
Lihtsalt juhul, kui teie jalgratas varastatakse, ehkki võite seda rakenduse abil jälgida, peate lihtsalt bambusega kinnitama.
Lisaks on neil olemas programm, mida nimetatakse varguste kaitseks.
See on koht, kus vamoose aitab teil oma jalgratast mootorratturite jahvatamise abil avastada.
Väärtus 340 dollarit ostmisel.
Juhul, kui nad ei leia teie jalgratast, vahetavad nad selle h1-ga, kuid vahetavad selle siiski.
Kas ma jätaksin selle mehe siiski õue?
Tõenäoliselt mitte.
See tuleb minuga sisse.
[MUUSIKA]
Tegelikult on nüüd aeg, mil jõuame turbosse, tulles sama palju kui lõpetamissignaal koos mõnevõrra künkaga.
Hea alternatiiv selle proovimiseks.
Kõik korras, alustage pedaali siin ja mõõtke turbot.
Jah, ja see hakkab tegelikult manööverdama.
See on peaaegu sama, nagu saadud ratas tulistas veidi adrenaliini.
Võib juhtuda, et mootorit kuulete siin, kuid sageli ei kuule.
Ma ütlesin varem kui see jalgratas on sageli kaks teist.
Kuid siin turboga on see nagu kolm juhtumit.
Tõhusalt pigistades.
Jah, ma jumaldan seda.
Ideaalne pool sellest jalgrattast.
turboga on kogu kogemus olnud hea.
saad kiiresti suisa 20 miili tunnis ja sa oled omamoodi metropoli külastajatega hooldatav, mis on hea.
See on tõesti väga tore alati, kui võitlete mõne vastutuulega, ma vihkan seda vastutuult.
See on kõige hullem.
Kuid mul on vaja täiendavat turbot.
Palun andke mulle täiendav turbo, turbo või auk.
Mis mulle sel nädalal selle ratta juures tegelikult meeldis, on see, et see avas mulle linna.
Varem suutsin minna täiendavalt ja ekstra avastada. S3 tegeles mägedega üsna kenasti, ma võin vaevalt higi puhuda.
Lisaks säästis minu edasi-tagasi sõitmine umbes 11 minutit, mis tähendab selle mehe jaoks 11 lisaminutit.
Ma lihtsalt soovisin, et nad teeksid väiksema kere.
Moesid on erinevaid.
Täiendav mannekeen on lahe, kuid mulle meeldib see stiil veidi ekstra.
Mis mulle kõige rohkem silma paistab, on tehniline väärtus ja disain.
See on peopesad turul kõige parema sooviga ebike.
Siis on Muth loonud fenomenaalse ja eduka masina ning see hindab teie raha kenasti.
Kuid nüüd on minu jaoks aeg tara maha võtta.
[MUUSIKA]