Mida sa tead mägiratastest

Spordiarendus

Mägironimises on Prantsuse ratturitest saanud uus jõud rahvusvahelises spordis, kes on eesotsas teiste tugevate konkurentidega nagu Ameerika Ühendriigid ja Austraalia. Prantsusmaa laskumine triumfis mänginud esimeses maailmameistrivõistluste projektis (Downhill Event), sõitja Darfur Luo (NV ouilloz) ja Shute (Gachot) tehti Meistrite liigas meeste Downhill Event, teine ​​koht. Naiste laskumises võitis ac hausson Prantsusmaa jaoks veel ühe tiitli juunioride kategoorias, nimelt võites selle kiiremini kui vanemate võistkonna püstitatud rekord. Murdmaajooksu võistlustel domineerisid meeste arvestuses Hollandi b.brentjens, naiste kroon läks Kanada rüütlile a.semdorile. Pärast Saksamaal musta metsa vallutamist võtavad maailma värskelt kroonitud mäekuningad vastu veelgi suurema väljakutse - mägirattasõit on rahvusvahelise olümpiakomitee poolt ametlikult heaks kiidetud ja debüteeris võistlusena 1996. aasta Atlanta olümpial.

 

Arenguperspektiivid

Maailma jalgrattatööstuse fookus muutub traditsioonilistelt transpordivahenditelt spordi-, mägi- ja vaba aja veetmise tüüpidele. Arenenud riikides, nagu Ameerika Ühendriigid, Euroopa ja Jaapan, on jalgratas populaarne spordi-, spordi-, vaba aja veetmise ja meelelahutustoode. Igal aastal on kogu maailmas tohutu nõudlus jalgrataste järele. Jaapani CYCLEPRESS andmetel püsib nõudlus jalgrataste järele 106 miljoni juures ja jalgrataste aastakäive on umbes 5 miljardit dollarit. Tööstuseomaduste ja tööjõukulude tõttu on globaalne jalgrattatööstus viimase 15 aasta jooksul nihkunud riikidesse ja piirkondadesse, kus on tööstuse tootmise eelised. 2013. aastaks oli Hiina endiselt maailma suurim jalgrattatootmisbaas, kus oli üle 500 komplektse sõidukitootja ja 700 varuosa tootjat ning maailma viie parima tootja põhibaasid olid kõik Hiinas. Inimeste sissetulekute taseme tõusuga kogu maailmas suureneb globaalne nõudlus jalgrataste järele veelgi. Jalgrataste edasise struktuurilise täiendamisega kaasneb tööstuses osalejatele suurem kasumiruum ning ka Hiina jalgrattatööstuse arenguväljavaated on laiemad.

 

 

vorming

Maastikurattasõidu stardipaigas stardivad kõik jooksjad korraga. Meeste jooks on 40-50 km (6-7 ringi) ja naiste 30-40 km (5-6 ringi). Mängu täpset distantsi ei saa enne mängu algust kindlaks teha peamiselt seetõttu, et kohtunik otsustab mängu aja vastavalt ilmastikule ja muudele tingimustele. Meestel kulub umbes tund ja 15 minutit, naistel umbes tund. Sellel võistlusel, mis võistlejaid äärmiselt väsib, on ka kõrguse muutused, mis tõusevad kõrguselt umbes 230 meetrini.

 

Klassifikatsioon

* Üldine maastikuratas (kõva saba mägijalgratas)

Mägiratta peamine omadus on suurepärane esihargi amortisaator ja terasest, alumiiniumisulamist või süsinikkiust valmistatud kvaliteetne kere. Mägirattal on palju funktsioone, mida sõitjad ihkavad. Tavaliselt on see vastupidav ja kestab aastaid hooldusprobleemideta. Keskmine mägiratas ei hooli liiga palju ratta enda kaalust, seega on selle kerestruktuur väga tugev. Kuid asi pole selles, et see ei saaks liikuda kerge kaalu suunas. Ülihõbe terasest või alumiiniumist kere võib muuta kogu auto kergemaks, kuid üldiselt pole auto enda kaal eriti oluline, kui see pole võidusõidu maastikuratas.

 

* Täielik amortisatsiooniga mägiratas (pehme sabaga mägiratas)

Löögisummutussüsteem ehitati algselt mägirattasse, et tulla toime allamäge sõitvate RACES-i mõjuga. Uusim täielikult pehmendav maastikuratas põhineb tugevatel ja mugavatel tingimustel, nii et te ei tunne end väga väsinud, kui sõidate sellega terve päeva. Seetõttu on täielikult pehmendatud maastikuratas kõige mugavam mägiratas. Täisvedrustusega maastikuratas ei piirdu ainult mäest alla laskumise võistlusega. Spetsiaalne erinevus on selles, et kui mägi on allamäge, on see eriline, lisaks täielikule vedrustusele on kõik selle osad mõeldud kohanema allamäge ka siis, kui tugev kokkupõrget, nii et selle kaal on raskem kui üldise maastikurattaga täisvedrustusega mägirattaga umbes 10 naela (umbes 4-5 kg). Mugavuse huvides valite igasuguse tegevuse jaoks täielikult pehmendatud maastikuratta, kuid on oluline meeles pidada, et amortisaatoritega on professionaalsed maastikurattad võidu jaoks kergemad ja tõhusamad. Maastikuronimisauto kujunduses on parem tõusust ülesmäge minnes võimalikult kiiresti ronida, pööramata erilist tähelepanu nõlval laskumise või ebaühtlase teekatte tekkimise eritingimustele. Professionaalsed mägirattad on üsna kerged, mõnikord kaalu alla 23 naela (10.5 naela), kaasa arvatud eesmine amortisaator.

* Mitmeotstarbeline mägiratas

Mitmeotstarbeline maastikuratta maastikuratas on mõeldud inimestele, kellele meeldivad nii maastikurattaga seotud tegevused kui ka kes sõidavad jalgrattaga linna ja mägitee vahel. See ei pea olema nii tugev kui maastikuratas, kuid see peab olema vastupidav. Kehavärv peab olema parem, linna kriimustuste vastu võitlemiseks, lõikamiseks, hõõrumiseks, põrutamiseks. Võib-olla peate linna teede jaoks lisama ka riiulid ja porilauad. Enamik selle korpusest on valmistatud terasest, materjalina ka kasulik alumiiniumisulam, kuid siiski rohkem teras.

 

Mägirattasõitjad on pikka aega sõitnud sama maastikurattaga nagu murdmaasõitjad, esihargil on pikad amortisaatorid. Mägirattal, mida kasutavad peaaegu kõik mäesõitjad, on amortisaatorid, mis ulatuvad vähemalt kuus tolli ja kaaluvad 10–15 naela (5–8 kg) rohkem kui tavalisel mägirattal. Mäesõidul kasutatav kere peab olema väga tugev, sest allamäge kantav löögijõud kandub esihargilt raamile, tavaline maastikuratas ei talu ja põhjustab isegi raami irdumist. Selle peamise eelduse kohaselt ei ole kaal mägironimisrattal peamine kaal, kuid tugevus on oluline.

KUUM MÜÜK ELEKTRIRATAS AMAZONIL, OTSI ”HOTEBIKE”

 

Turvatool

Iga inimese keha pikkus, käe pikkus, jala pikkus on erinevad, isegi kui see osteti õige suurusega jalgratas, ei tähenda see, et ratas oleks tõeliselt sobiv. Lihtsalt vaadake allolevat lihtsat "sammude seadistamist" ja võtke hetk kohanemiseks.

Padja nurk

Kõigepealt reguleerige kõige lihtsam padja nurk. Padja nurk peaks jääma umbes tasemele, kuna turul oleva padja padja nägu on enamasti kumer, visuaalse võib-olla mitte päris täpne, võib esmalt võtta pika joonlaua, et see pehmendusele panna, nii et mõõdetakse uuesti hõivatud silma okulaari haardetaset, nii palju lihtsam.

Sellegipoolest saab padi nurga alla. Näiteks kurdavad mõned inimesed pärast jalgrattaga sõitmist jalgevahevalu. Selle põhjuseks võib olla liiga suur surve istme esiosale. Vastupidi, mõned inimesed ei ole pikk sõit ülespoole, vaid lõbu armastusest puruneda ja kiirustasid juhtimiskeskme tõttu maha. Ratturi suhe on sageli eemaldatava käigu taga padjaga, siis kõige parem on nina pehmendada mõne kraadi võrra ülespoole, samal ajal istub toru madalam kõrgus, see aitab padja kere paindlikkust allamäge.

 

Lisateabe saamiseks klõpsake https://www.hotebike.com/shop/