mootorratas
Elektrilist jalgratta mootorit kasutatakse elektriliste jalgrataste ajamimootoriks. Sõltuvalt selle kasutamise keskkonnast ja sagedusest on vorm ka erinev. Erinevat tüüpi mootoritel on erinevad omadused. Praegu kasutatakse püsimagnetiga alalisvoolumootorit elektrijalgratta mootoris laialdaselt. Elektriline jalgratta mootor jaguneb vastavalt mootori elektrifitseeritud vormile, mille võib jagada harjamootoriks ja harjadeta mootoriks kahte kategooriasse; Vastavalt mootorikoostu mehaanilisele struktuurile jagunevad need kahte kategooriasse tavaliselt „hambaks“ (mootori kiirus on suur, peab käiku vähendama) ja hambutuks (mootori pöördemomendi väljund vähendamata).
1. Püsimagnetiga alalisvoolumootor:
Staatori pooluse, rootori, harja, korpuse jne abil
Staatori poolus, kasutades püsimagnete (püsimagnetteras), ferriiti, alumiinium-nikkelkoobaltit, ndfebi ja muid materjale. Selle struktuuri järgi saab seda jagada silindritüübiks ja plaatide tüübiks.
Rootor on tavaliselt valmistatud räniterasest lamineeritud, emailitud traat keritakse rootori südamiku kahe pilu vahele (kolmel pilul on kolm mähist) ja selle liigendid on vastavalt keevitatud kommutaatori metalllehele.
Pintsel on juhtiv komponent, mis ühendab toiteallikat ja rootori mähist. Püsimagnetmootoriga pintsel, kasutades ühte metallplaati või metallist grafiitharja, grafiitharja.
2. harjadeta mootor:
See koosneb püsimagnetrootorist, mitme poolusega mähisstaatorist ja asendiandurist.
Harjadeta alalisvoolumootorit iseloomustab harjadeta kasutamine pooljuhtlülitusseadmeid (näiteks hallielementi) kasutades elektroonilise kommuteerimise saavutamiseks, see tähendab elektrooniliste lülitusseadmete abil traditsioonilise kontaktkommutaatori ja harja asendamiseks. Selle eeliseks on kõrge töökindlus, puudub kommuteeriv säde ja madal mehaaniline müra. Asendiandur vastavalt rootori asendi muutusele, mööda staatori mähisvoolu muunduri teatud järjestust (st rootori magnetpooluse tuvastamiseks staatori mähise asukoha suhtes ja asendianduri signaali asukoha määramisel signaali teisendamine voolulüliti ahela juhtimiseks, pärast töötlemist vastavalt mähisevoolu lüliti teatud loogilisele seosele).
3. Kiire püsimagnetiga harjadeta mootor:
See koosneb staatori südamikust, magnetilisest terasest rootorist, päikeserattast, aeglustussidurist, rummu kestast ja nii edasi. Kiiruse mõõtmiseks saab mootori kaanele paigaldada halli anduri. Asendiandureid on kolme tüüpi: magnetilised, fotoelektrilised ja elektromagnetilised. Staatorikoostule on paigaldatud magnetiliselt tundliku asendianduriga harjadeta alalisvoolumootor ja kasutatakse magnettundlikke anduri osi (näiteks hallielement, magnettundlik diood, magnettundlik toru, magnettundlik takisti või spetsiaalne integraallülitus jne). püsimagneti ja rootori pöörlemisel tekkiva magnetvälja muutuste tuvastamiseks. Halli komponente kasutatakse elektriautodes palju. Fotoelektrilise asendianduriga harjadeta alalisvoolumootor on varustatud fotoelektriliste anduriosadega staatori sõlmes kindlas asendis. Rootor on varustatud valguskilbiga ja valgusallikas on juhitud või väikese pirniga. Rootori pöörlemisel tekitavad staatori valgustundlikud komponendid varjutaja rollist tulenevalt teatud sagedusega impulsi signaale.
Kasutades elektromagnetilise asendi andurit harjadeta alalisvoolumootorit, on elektromagnetilised andurid paigaldatud staatori komponentidele (näiteks sidestustrafo, lüliti lähedal, LC resonantsahel jne), kui püsimagnetiga rootori asend muutub, tekib elektromagnetiline efekt elektromagnetiline andur tekitab kõrgsagedusliku modulatsiooni signaali (amplituud muutub koos rootori asendiga). Staatori mähise tööpinge tagab elektrooniline lülitusahel, mida kontrollib positsioonianduri väljund.
Harjamootori ja harjadeta mootori võrdlus
Pintsli mootor ja harjadeta mootor erinevuse põhimõttel: harja mootor on mehaaniline kommuteerimine süsiniku harja ja kommutaatori abil, harjadeta mootor on huo
Kõrvaelemendi induktsioonisignaal lõpetab kontrolleri elektroonilise kommuteerimise.
Harjamootori ja harjadeta mootori elektrifitseerimise põhimõte ei ole sama, selle sisemine struktuur pole sama. Rummu mootorite puhul on mootori pöördemomendi väljundrežiim (olenemata sellest, kas käiguvähendusmehhanismiga aeglustatakse või mitte) ja ka mehaaniline struktuur on erinev.
1.Ctavaline kiire harja mootori sisemine mehaaniline struktuur. Rummu tüüpi mootor koosneb sisseehitatud kiirest harja mootori südamikust, reduktorikomplektist, ülekandesidurist, rummu otsakaanest ja muudest komponentidest. Kiire harja-rummu mootor kuulub rootori sisemise mootori juurde.
2.Ctavaline madala kiirusega harja mootori sisemine mehaaniline struktuur. Rummu tüüpi mootor koosneb süsinikuharjast, faasivahetist, mootori rootorist, mootori staatorist, mootori võllist, mootori otsakattest, laagrist ja muudest osadest. Madala kiirusega harjadeta rummu mootor kuulub rootori välimise mootori juurde.
3.Ctavaline kiire harjadeta mootori sisemine mehaaniline struktuur. Rummu tüüpi mootor koosneb sisseehitatud kiirest harjadeta mootori südamikust, planetaarsest hõõrdrullist, ülekoormussidurist, väljundäärikust, otsakattest, rummu tüüpi korpusest ja muudest komponentidest. Kiire harjadeta rummu mootor kuulub rootori sisemise mootori juurde.
4.Ctavaline madala kiirusega harjadeta mootori sisemine mehaaniline struktuur. Rummu tüüpi mootor koosneb mootori rootorist, mootori staatorist, mootori võllist, mootori otsakattest, laagrist ja muudest osadest. Madala kiirusega harjadeta ja käiguvaba rummu mootor kuulub rootori välimise mootori juurde.
Harjadeta mootorit kasutatakse laialdaselt elektriratastes, kuna sellel on traditsioonilise harjadeta alalisvoolumootori ees kaks järgmist eelist.
(1) pikk eluiga, hooldusvaba, kõrge töökindlus. Kuna harja alalisvoolumootor, kuna mootori kiirus on suurem, kuluvad harja ja kommutaator kiiremini, tuleb harja välja vahetada tavaliselt umbes 1000 tundi. Lisaks on reduktorikast tehniliselt keeruline, eriti ülekandemehhanismi määrimisprobleem, mis on harjaskeemis suur probleem. Seetõttu on harja mootoril probleeme kõrge müra, madala efektiivsusega ja kerge rikke korral. Seetõttu on harjadeta alalisvoolumootori eelised ilmsed.
(2) kõrge efektiivsus ja energiasääst. Üldiselt, kuna harjadeta alalisvoolumootoril puudub mehaaniline kommuteerimise hõõrdekadu ja käigukasti tarbimine, samuti kiiruse juhtimisahela kadu, võib efektiivsus olla tavaliselt suurem kui 85%, kuid arvestades tegeliku konstruktsiooni suurimat kuluefektiivsust materjalide tarbimise vähendamiseks on üldine disain 76%. Harjadeta alalisvoolumootori efektiivsus on tavaliselt umbes 70% käigukasti ja ületava siduri tarbimise tõttu.
DUute energiasõidukite väljatöötamise seisukohast on turul kasutatav elektriline jalgratta mootor muutunud võtmetähtsaks müügisuunaks, kuigi paljud kodumaised ettevõtted väidavad, et neil on kogu tööstusharu teadusuuringute ahel, kuid see peab olema tõeliselt hea mootor, mis vajab pikaajalist tehniline akumulatsioon ning seejärel valmistamine, katsetamine ja lõpuks masstootmine. Vähestel Hiina ettevõtetel on tõeline jõud uute energiamootorite valmistamiseks, eriti sõiduautode valdkonnas. Kuna erinevad ettevõtted pooldavad tungivalt põhiautonoomiat, ei soovi nad tõestada, et mootoriühendus kui uute energiasõidukite üks põhikomponente on endiselt teiste kontrolli all. Hiinas on palju ettevõtteid, mis on tuntud kui uued energiamootorid, kuid vähesed neist on spetsialiseerunud uutele energiamootoritele. Paljud ettevõtted lähevad traditsiooniliste masinate, laevaehituse ja muude traditsiooniliste tööstuslike mootorivaldkondade juurest uute energiamootorite valdkonda, vähese teadus-, arendus- ja tootmiskogemusega.
Akuigi traditsiooniline tööstusmootor ja uue energiasõiduki mootorid on põhimõtteliselt samad, kuid tegelikus tootmises pole vahet. Uutes energiasõidukites kasutatavaid mootoreid saab jagada asünkroonmootoriteks ja püsimagnetmootoriteks, esimest kasutatakse peamiselt ühistranspordis, reisijateveos ja muudes tarbesõidukites, teist aga peamiselt reisijateveokites. Kuna asünkroonse mootori rootoril pole mähist, harja, magnetilist induktsiooni, jõu muundamise madal efektiivsus, lihtne struktuur, suhteliselt odav hind, mida kasutatakse peamiselt suurtes sõiduautodes; Püsimagnetmootori mootori rootori mähis, harja toiteallikas rootorile, võimsuse muundamise efektiivsus, keerukam struktuur, hind on kallis, mida kasutatakse peamiselt karmis keskkonnas, näiteks puhtad elektrilised sõiduautod. Selle protsessi käigus kiirustavad paljud mootorsõidukit toetavad ettevõtted, tehes traditsiooniliste tööstusmootorite lihtsat tehnilist täiustamist ja pakkudes neid uute energiasõidukite mootoritena sõidukitootjatele.
BVälisriikides on uute energiasõidukite mootorite tootmiseks mitmeid rangeid tehnilisi näitajaid. Uute energiasõidukite, eriti puhaste elektrisõidukite väljundvõimsus on erinevates teeoludes erinev, näiteks ronimine, laskumine, tasane tee, auklik tee jne. Paljud Hiinas asuvad elektrimasinate tehased parandavad traditsiooniliste tööstuslike mootorite tootmiskogemust vaid pisut , arvestamata uute energiamootorite mootorite kasutuskeskkonda, mis lühendab oluliselt tööiga ja põhjustab hõlpsasti kohalikku ülekuumenemist, lühist ja muid ohtlikke olukordi. Kuna me kõik mõistame, et elektrisõidukite mootoril on tulevikus lai turg, siis miks mitte ainult mootori uurimis- ja arendustegevuse, katsetamise, tootmise juhtimise, võimalikult varakult põhiuuringute läbiviimiseks, "rahunege maha ja alustage nullist" moodustavad tõepoolest elektriliste jalgrataste mootoritööstuse keti, millel on olemasolevate võimaluste ees kindel suhtumine.
Shuangye'l on tugev teadus- ja arendustegevuse ning müügimeeskond, tooteid eksporditakse kogu maailma. Missiooniga „Toodete valmistamine, mis rõõmustavad tarbijaid”, propageerime aktiivselt tooteinnovatsiooni ja tööstuse täiendamist. Loome koos rohelise, keskkonnasõbraliku, kõrge efektiivsusega ja energiasäästliku ajastu.
Üle kümne aasta on Shuangye pühendunud parima kvaliteediga elektrooniliste tervisetoodete loomisele. Peakorter asub Hiinas Guangdongi provintsis Zhuhais. Pikaajalised professionaalsed partnerlussuhted juhtivate tootjatega võimaldavad Shuangyel pakkuda konkurentsivõimelisi hindu tööstusharu müüjate ees.
Shuagye pakub laia valikut tervise- ja sporditoodete ja -teenuseid. Nende toodete hulka kuulub lai valik elektrilisi jalgrattaid, elektrilisi tõukerattaid, lisavarustust (jalgrattaülekanded, jalgrattaakud, kontrollerid, mootorid jne).
Logistika osas tarnime kaupu Kanada garaažidest ajalise garantiiga. Mis kõige tähtsam, meie toodete kõrge kvaliteedi garantii abil saame pakkuda teile riskivaba ostukogemust. Kui teil on pärast müüki probleeme, teeme kõik saame igal ajal.
Tere tulemast meiega koostööd tegema ja arenema!