mootorratas
Elektriratastest on saanud paljude tarbijate transpordivahend. Erinevate kaubamärkidega elektrirataste turul on paljude tarbijate jaoks muret tekitanud see, milline elektriratta mark on hea. Lühikese vahemaa tagamiseks on elektrirattal palju eeliseid, nagu keskkonnakaitse, säästlikkus, liiklusummikute puudumine jne. Üha enam inimesi valib selle vähese süsinikdioksiidiheitega ja keskkonnasõbraliku reisimisviisi. Millised ostuoskused elektriratta ostmisel on?
NÕUANDED1. Valige kvaliteet. Pöörake tähelepanu kõrgema kaubamärgi konfiguratsiooni valimisele, kvaliteet ja müügijärgne teenindus on tagatud.
NÕUANDED2. Valige mudelid. Erinevate mudelite ohutus ja jõudlus on üsna erinevad. Soovitage valida ja osta lihtne, kaasaskantav.
NÕUANDED3. Vaadake välimust. Pöörake tähelepanu pinna siledale, läikivusele, pöörake tähelepanu keevitamisele, värvimisele, pindamise kvaliteedile.
NÕUANDED4. Otsin tunnet. Proovige sõitu, tundke sõiduki käivitamist, kiirendamist, sujuvat liikumist, sõiduki mugavat kasutamist, kontrollige pidurite pingulikkust, juhtraua painduvust, ratta aktiivsust.
NÕUANDED5. Kontrolliprotseduurid. Kontrollige, kas tootmislitsents, kasutusjuhend ja kvalifikatsioonitunnistus on kehtivad ja täielikud ning lisaseadmed on täielikud. Pöörake erilist tähelepanu sellele, kas kohapeal litsentseeritud sõidukeid.
NÕUANDED6. Vaadake konfiguratsiooni. Seotud olulised komponendid, nagu aku, mootor, laadija, kontroller, rehv, pidurikäepide jne. Parem on valida harjadeta mootor.
E-jalgratas Battery teadmiste ostmine
I.Type ja Isissejuhatus
Elektrirataste turul on kõige sagedamini kasutatav pliihappe hooldusvaba ebike-aku, klaaskiudude separaatori adsorptsiooni tehnoloogiat kasutav AGM-aku ja kolloidse elektrolüüdi tehnoloogiat kasutav GEL-aku.
Plii-ebike-aku tööpõhimõte on see, et pliiakus olevad anood (PbO2) ja katood (Pb) sukeldatakse elektrolüüdi (lahjendatud väävelhape), tekitades kahe pooluse vahel 2 V voolu. Keemiline muutus voolus on see, et lahjendatud väävelhape reageerib anoodil ja katoodil olevate toimeainetega, moodustades uue ühendi - pliisulfaadi. Väävelhape vabaneb elektrolüüdist väävelhappe väljutamise teel. Mida pikem on heide, seda õhem on väävelhappe kontsentratsioon. Tarbitavad komponendid on proportsionaalsed heitega. Vooluhulga või jääklaengu saab mõõta väävelhappe kontsentratsiooni elektrolüüdis, st selle erikaalu mõõtmisega. Laadimine, kui tühjenemine on anoodi keemiline muutus, võib pliisulfaadi poolt toodetud katoodplaadi lagundada, kui laaditakse tagasi väävelhappeks, pliiks ja pliioksiidiks, nii et aku elektrolüüdi kontsentratsioon tõusis järk-järgult, milles elektrolüüdi osakaal ja tagasi tühjenemise kontsentratsiooni ette järk-järgult, need muutused näitavad, et aku aktiivne materjal taastatakse uuesti toiteallikas, kui pliisulfaadi redutseerimise poolused on algsed toimeained, mis on võrdne laadimise lõpuga ja katoodplaat genereerib vesinikku, anood toodab hapnikku, laadimine lõppstaadiumisse, peaaegu kogu vee ja elektrolüüdi elektrolüüsil kasutatav vool väheneb. Seda tuleks täiendada puhta veega.
AGM aku on lahjendatud väävelhappega infundeeritud aku, mis imendub ülipeenesse klaaskiudude eraldusse ja elektroodiplaati ning mobiilset elektrohüdraulikat peaaegu pole. Enamik turul olevatest elektrilistest jalgratta akudest on AGM akud.
GEL tüüpi GEL-rakkudel pole pärast elektrolüüdi GEL vaba elektrivedelikku ja happe lekke tõenäosus on palju väiksem kui eelmisel tüübil. Perfusiooni kogus on 10–15% rohkem kui lahjendatud väävelhappes ja veekadu on väiksem, mistõttu kolloidpatarei ei kao veekadude tõttu. Kolloidi süstimine suurendab separaatori tugevust, kaitseb elektroodiplaati, korvab separaatori happe kokkutõmbumise defekti ja muudab montaažirõhu oluliselt madalamaks, mis on aku pikenenud tööea üks põhjustest. Kolloid täidab vahe separaatori ja elektroodiplaadi vahel, vähendades aku sisetakistust ja parandades seeläbi laadimise vastuvõetavust. Seetõttu on kolloidakude ülelaadimine, shaanxi taastamine ning madalatel temperatuuridel laadimine ja tühjendamine AGM-patareidest paremad. Kolloidrakud on palju järjepidevamad kui nende AGM-i analoogid. Hiinas toodetakse partiides nelja tüüpi kolloide: gaasifaasi kolloidid, ränidioksiidsool, segasool ja ränidioksiidpolümeer-kolloidid.
Liitiumioonaku tööpõhimõte on järgmine: kui aku on laetud, eemaldatakse positiivsest materjalist liitium ja siseneb diafragma kaudu negatiivsesse grafiiti. Aku tühjenemisel väljuvad liitiumioonid anoodgrafiidist ja lähevad läbi membraani tagasi anoodimaterjali juurde. Laadimise ja tühjenemise käigus kinnitatakse ja vabastatakse liitiumioonid positiivsest ja negatiivsest poolusest pidevalt.
Liitiumioon aku on omamoodi sekundaaraku, kuna sellel on kõrge energiatihedus, suur voolutugevus ja tühjendus, puudub mäluefekt, madalad toorainekulud, keskkonnasõbralik ja palju muid eeliseid, nii et pärast müügi leiutamist aasta-aastalt kiiresti suurendades, saab tulevikus teisese aku võitjaks. Alates selle kasutuselevõtust 1990. aastatel on elektrooniliste toodete nööpatareidest kuni mobiiltelefonide liitiumpatareide ja alalisvoolu digitaalsete toodeteni kasutusele võetud ka jalgrattaid. Kuid liitium-ioonakud moodustavad elektriauto maksumusest kolmandiku ja poole, mis on palju rohkem kui pliiakudega seotud akud. Lisaks sellele on liitiumpatarei suure spetsiifilise energia ja halva materjali stabiilsuse tõttu ohustatud probleemidele. Tehnoloogia arenguga saab liitiumioonakudest kvaliteetsete elektrisõidukite arengusuund.
(SUUR MÜÜK AMAZONIL, SERCH "mootorratas", et näha rohkem üksikasju)
II.Takupunktide valik
AGM-aku eelised on odavus ja suur tühjendusvool, kuid sellel on puudusi kitsas töötemperatuurivahemikus, lihtsas veekaotuses ja termilises koguses. GEL-elementide eelised on seevastu kõrge hind, stabiilne jõudlus, lai töötemperatuurivahemik, vastupidavus üle- ja ülelaadimisele ning pikk kasutusiga. Kuna elektriline jalgratta aku kuulub enamikul juhtudel suure voolutugevuse ja sügava tsükli tühjenemise alla, on kolloidse aku valimiseks sobivam elektriline jalgratta aku. Kolloidpatareidel on tugev vastupidavus ülelaadimisele ja tugev elektrohüdrauliline säilimisvõime, mis väldivad ületühjenemise mõju akule ja aku veekadu põhjustatud termilise väljapõlemise nähtust.
Igat liiki brändi pliiaku laadimisomadused on samad, kuid kuna iga tootja aku materjalide valem, näiteks elektrolüütide kontsentratsioon ja sisaldus on erinev, on laadimispingel mõned erinevused, seetõttu peaks rangelt öeldes vastavalt aku tootja erinõuded aku laadimispinge määramiseks, vastasel juhul on lihtne aku ebaõiget kasutamist põhjustada.
Elektrilise jalgrattamootori väljundvõimsus peaks vastama aku nimivõimsusele. Seetõttu peaks aku jalgratta tööea pikendamiseks olema elektrilise jalgratta mootorivõimsus võimalikult pikkust väiksem kui aku nimivõimsus, et vältida aku pikka aega töötamist täiskoormusel või ülekoormamisel.
III.Ebike akude mõistlik kasutamine
Kui akut kasutatakse järjestikku, siis kui aku sisemine takistus on ebaühtlane, on aku klemmipinge laadimise ja tühjenemise ajal ebaühtlane, mis põhjustab lõpuks kogu aku alajahtumise ja enneaegse rikke . Seetõttu mõjutab e-jalgratta puhul aku tasakaal ja järjepidevus aku tööiga märkimisväärselt. Tarbijate jaoks mõjutab aku mõistlik kasutamine mõningal määral ka aku tasakaalu ja konsistentsi, mõjutades sellega aku kasutusiga. Akude aastate jooksul läbi viidud uuringute ja praktilise kasutamise kohaselt soovitatakse tarbijatel akusid mõistlikult kasutada järgmiste meetodite abil.
(1) elektrilise rattaga sõitmise kiirus: 20-25km / h.
(2) jalgrattasõidu pikkus: 10–30 km / päevas, tühjendussügavusega kuni 70% (üks sügav tühjendus iga kahe kuu tagant).
(3) laadimissagedus: üks kord päevas.
(4) kandevõime: ühekordne jalgrattasõit (vedada võib ühte alla 10-aastast last).
Ülaltoodud meetodi kohaselt võib hea kvaliteediga e-bike tavakasutuses jõuda 3-4 aastani või isegi 5 aastani ning aku võib kesta umbes poolteist aastat. Mida madalam on tühjendussügavus, seda pikem on tsükli eluiga ja pikem aku tööiga. Seetõttu usuvad tarbijad üldiselt, et ühe tsükli eest ühe laadimise eest on vale. Aku eluea pikendamiseks on vaja aku kogu aeg täis laadida. Pika aja jooksul voolukaotuse tingimustes on aku negatiivne plaat hõlpsasti soolatud, mille tagajärjel kaob aku maht ja see mõjutab aku kasutusiga.
Iv. Aku hooldus
Kvalifitseeritud mopeedipatareide tootjate tehase poolt sõltub aku tööiga ja jõudlus mingil määral tarbijate kasutamisest ja hooldusest.
(1) laadija ja aku sobitamine.
Elektriline mopeediaku on halb, mitte halb, näitab laadija ja aku sobitamise olulisust. Seal on kaks asja: üks on uus laadija ise ja aku tootja pakutavad parameetrid ei kattu, teine on halb kvaliteet laadija enda komponente, hakati kasutama vastavalt vajadusele, kuna tarbijad laadivad ja tühjendavad tsüklit, laadija ise temperatuuri tõusu, komponentide vananemise tõttu, tekitab laadimispinge ja voolu triivimise, kahjustatud elemendid.
(2) regulaarne ja õigeaegne elektrivarustus.
Tarbijal on tsükli kasutusea osas selline arusaamatus, mille kohaselt sildid käsitsi käsitsi asetamiseks peaksid mõtlema laadimisele, aku eluiga väheneb, oodake, kuni aku elektrienergia tarbib kontrolleri 31.5 V kaitsepinget. hakkavad iga kord energiat lisama, nii et vähesed ei suuda ainult aku kaitsta ja lühendavad aku tööiga. Nii tuletage laiale tarbijale meelde asjaolust, mis võib, vastata aku õigeaegse täiendamise aruande esitamisele.
- Sõitmise jätkamine on rangelt keelatud, kui märgutuli näitab pinget. Mõned tarbijad sõidavad keset teed, märgutuli näitab alapinge seisundit ja võtab siis mõneks ajaks pausi, et akule väga kahjulik olla, tõsine ületühjendus põhjustab aku soolastumist või plii dendriidi moodustumine, aku lühis, mõjutavad selle eluiga.
- Elektrimopeed just algas, ronimine, ülekoormus peaksid proovima aidata.
- Vihmastel päevadel sõites proovige vältida lüliti ja liigese niisutamist, et vältida elektri leket.
(SUUR MÜÜK AMAZONIL, SERCH "mootorratas", et näha rohkem üksikasju)