Mis mootorratta peaksin saama? Parimate mootorrattatüüpide juhend

Pole midagi sellist, nagu lõbutseda avatud tänava otsas ratta seljas.

Kas kavatsete kiresse astuda? Kas soovite oma reisi ajal kõige tõhusamat mootorratast? Kas teekond kõlab teie jaoks nagu teekond? Üks paljudest esimestest küsimustest, millele peate vastama, on see, millist tüüpi mootorratas sobib teile kõige paremini. Enamikul inimestel on läbipaistev kontseptsioon selle kohta, mida nad peavad kogema, kuid juhul, kui te pole otsustanud, on siin aabits esimest tüüpi kaherattalistele.

Aastaid langes enamik jalgrattaid kahte leeri: maanteerattad ja grime-jalgrattad. Treenimata silmale tundusid stiil ja valikud identsed. Kuid 1982. aastal hakkasid jalgrattatootjad oma jalgrattaid kohandama täiesti erinevat tüüpi kasutusviisidele ja mootorrattamaailm jagunes mitmeks spetsialiseerunud segmendiks. See areng areneb praegu edasi. Nii et koht, kus te pesitsete, ja milline ratas on teie jaoks parim? Ütlematagi selge, et mõnes rattapaaris on paar (või kaks või kolm) klassi.

Kui olete algaja, siis siin on meie jaoks parimad mudelid. Ja kui te selle teabe fraaside seas ei tunnusta, vaadake meie mootorratta slängi sõnastikku.

Mootorrataste sordid:

• Sportratas
• Ristleja
• Twin-Sport
• Dresser
• Sport-Tourer
• Roller
• Tavaline
• Grime jalgratas
• Elektriline
• Hüperratas
• Motard
• Miniratas
• Tänavavõitleja
• Helikopter
• pabistaja
• Bagger
• klassikaline
• 300-klassiline
• signaalimuundur

Sportratas

Suzuki GSX-R750W Arve Roberson / Käsiraamat

Spordirattad on mootorrattamaailma tempo masinad. Liigse jõuga, rafineeritud vedrustustehnika ja suure jõudlusega piduritega, täidavad spordirattad tavaliselt uusimat ja parimat oskusteavet, mida võite leida kahel rattal (või neljal). Sportmootorrataste tavapärane arvamus on see, et nad pole mugavad enne, kui ületate kiirust 4 miili tunnis. Sel tasemel muutuvad nad oma komponentide tõttu väga mugavaks. Kui enamik sportbike ei ole mõeldud distantsi jaoks, pole see paljusid sõitjaid takistanud lisamast õrna pagasit ja suuremat istekohta, et võimaldada neil rõõmu tunda keerulistel teedel või hipodroomidel pikematel osadel. Spordirattad pole tavaliselt ainus võimalus uustulnukate jaoks, mis on tingitud nende juuste käivituslikust iseloomust ja ülimast energiast, kuid madalama võimsusega, keskmise kaaluga sportbike või “sportbike lite” on alustuseks mõistlik valik, kui just seda tüüpi on jalgrattaga, mida peate kahtlemata kogema.

Näited: Ducati Panigale, Honda CBR moed, Kawasaki ZX järjestus, Yamaha R1 või R6, Triumph Daytona, Suzuki GSX-R moed, Aprilia RSV4

Teostab:

• Rohkelt energiat, kenad pidurid ja reguleeritav vedrustus
• Täpsed võidusõiduautode kiirendustasemed ja peamine tempo (tuginedes jalgrattale)
• Trendikas ilu kõrgeima tehnikaga
• Põnev kogeda kiirelt - juhul kui teil on võimeid

Miinused:

• Tavaliselt ei ole vahemaa kasutamine eriti mugav
• Võib ületada enamikke ülemaailmseid esimese või teise käigu (kuuest käigust) kiirusepiiranguid
• Nõuab tõeliselt ülemäära võimekat kogemust
• Piletid (vt teist konversiooni)

Ristleja

Harley-Davidson Arve Roberson / Käsiraamat

Paljud stardisõitjad kujutavad end metropolitänavatel mööda tugevat ja madalamale langevat masinat. Kui see on teie unistus, peate otsima ristlejat. Kruiisijatele on iseloomulik madal istme tipp, pöördemomendirikas mootor (tavaliselt V-twin), rasvane tagumine rehv, arvukas mudel ja üsna sageli palju kroomi. Või mitte. Kogemuste järgi on ristlejatel võimalik valmistada häid turismirattaid, lisades sadulakotid, esiklaasi ja võib-olla ka reisija seljatoe. Kruiisijad võidakse riisuda, bobbida, värvida - ristleja on see, mida te sellest teete. Kerge või keskmise kaaluga ristleja teeb väga hea algaja jalgratta, kuna sellega on madalatel kiirustel lihtsam toime tulla ja neil on eriti pingevaba energia. Lihtsalt ärge oodake võidusõite sportlike jalgratastega vastupidi - enne, kui ostate "energiaristleja", mis on eriti efektiivse mootori ja erinevate tõhususe täiendustega ristleja ... kuid tõenäoliselt pole see algaja jaoks oluline esimene valik.

Näited: Kõik Harley-Davidsoni või India päritolu, Honda Shadow, Yamaha (Star), Kawasaki Vulcan, Ducati Diavel (peaaegu igal peamisel rattavalmistajal on oma reas palju ristlejate moode)

Teostab:

• Otsekohene ja mugav kogeda
• Tavaliselt on kerge hoolitseda
• Soovi korral suudab tuuritada

Miinused:

• Pole eriti kiire, kui rääkida tipptasemest
• Võib olla tohutu ja raske

Twin-Sport

Kawasaki VERSYS X Arve Roberson / Käsiraamat

Twin-sport jalgrattad on mootorrattamaailma Šveitsi sõjaväe nuga. Tavaliselt jagunevad kahespordisõidud nii kergekaalulisteks “Enduro” -mootorratasteks, mis suurendavad mudaratta paindlikkust lühemate maanteesõidukite ja pikemate maastikuradade või ADV / Journey jalgratastena, mis toetuvad maastikuratta mugavused, kuid millel on siiski maastikul toimiv funktsioon. Kõik kahesugused jalgrattad hõlmavad pikamaavedrustust (maastikul sõitmiseks) koos mootoriga, mis sobib vahemaa tagant kasutamiseks. Enamik kahesportilisi jalgrattaid on mõeldud turismivarustusega laadimiseks ja sõitmiseks maa kaugematesse nurkadesse. Mannekeenile toetudes võivad nad olla toredad pendelrattad, kuna need on tavaliselt kerged, kõhnad, ülimalt manööverdatavad, kütusekindlad ja suudavad siluda sokiga tähistatud suurlinna tänavaid. Lisaks, kui kõnnitee saab otsa ja mudarada on alles, siis hei, pole puudust - hoidke kinni. Kahespordiala on võib-olla suurepärane viis kasutamise alustamiseks, kuid hoiatatakse siiski: nad on tavaliselt pikad ja viletsad, nii et kui olete lühike, veenduge kahtlemata, et teie varbad võtaksid enne ostmist ühendust. Juhul, kui nad seda ei tee, küsige mõnelt vähendavalt varustuselt või vähendage istekoha võimalust.

Näited: Honda Africa Twin, BMW G / S jada, Kawasaki KLR mood, KTM Adventure, Triumph Tiger, Yamaha Tremendous Tenere, Suzuki V-Strom moed

Teostab:

• Tehke midagi, minge kuhu iganes
• Lihtne disain, kuid väga vastupidav
• Sa istud saidikülastajate hulgas üleliia

Miinused:

• On tavaliselt pikad, liigse raskusjõuga
• Tavaliselt stiililiselt väljakutsetega ja tööstusliku disainiga
• Võib teid võrgutada kogu maakera hõlmavatesse teekondadesse, põhjustades lahutust, kaotades töökoha jne.

Dresser (ringreis)

Harley-Davidson äärmiselt lihtne Arve Roberson / Käsiraamat

Mõned inimesed hakkavad mootorrattaga sõitma, et seda teekonda sügeleda meetodil, mida autotööstus või suur haagissuvila lihtsalt ei suuda. Sellegipoolest tähendab pikamaa teekond, et peate vähemalt osa asju teiega edasi andma ja miks mitte olla selle kogemuse jaoks mugav? Selleks on ehitatud rattarattad - sageli tuntud kui "kummutid". Kui palju tunnete end liilia kuldamiseks, on sama palju kui teie, kuid turul on võimalik igale soovile ja soovile vastav turismiratas. Praktiliselt igal peamisel mootorrattatootjal on koosseisus rasvade ringreisimise seade ja sõidukites on tavaliselt palju omastamisvõimalusi, nagu näiteks ülitõhusad helitehnikad, GPS-i navigeerimisekraanid, soojendusega istmed, ABS-pidurid, digitaalne vedrustus, Bluetooth, sõitjate / reisijate intercomid paljud kandevõime. Need on tavaliselt müügisalongilt kallid, nii et kui teil on raha, uurige kasutatud kuulutusi. Hooldatud turismiratastest pole turul vähe.

Näited: Honda Goldwing, Harley-Davidson Extremely Basic, Yamaha Enterprise, BMW K1600GT / L, India Roadmaster, Triumph Rocket III Touring

Teostab:

• Mugav, üliefektiivne ja rikkalik
• Ehitatud lõplikuks
• Oskab kanda palju varustust
• Mõned on üsna uimastatavad

Miinused:

• Tohutu ja raske
• Ärge ennustage, et sportbike tegeleks või tempo
• Kallis

Sport-Tourer

Honda CBX Jerry Blazek / Käsiraamat

Mida saate, kui kombineerite rajatise, spordirattaga tegelemise ja selle väljanägemise koos rattaratta lohutuse, kandevõime ja kliimaohutusega? Tegelikult sportlik ringreis. Spordireisijate käes on tavaliselt eemaldatav raske pagas, aerodünaamilised katted, tuuleklaasid ja palju hobujõude. Kogete neid istumismudelina, nagu näiteks sportbike, kuid täiendava lohutusega. Segunesid paljud iseloomulikud võlliülekanded, ABS, GPS ja palju muud oskusteavet. Kui soovite lohutuseks kiiresti kuskile jõuda, siis tõenäoliselt sõidab sportlik ringreisiratas seda, mida võiksite järele tulla. Võimalik, et kogete spordireisijat algajana, kuid pidage meeles, et nad on tavaliselt suured, rasked ja väga tõhusad.

Näited: Yamaha FJR1300, Honda ST1300, Kawasaki Concours, Ducati ST või Multistrada, Triumph Trophy

Teostab:

• Kiire, mugav, kõrgtehnoloogiline, hea proovida
• Oskab kanda palju varustust
• Palju moesid, millest valida

Miinused:

• Kallis
• Tavaliselt üsna raske ja hea suurusega
• Üldiselt on piletimagnet juhuks, kui te pole ettevaatlik

Roller

Vespa GTV Vespa / Facebook

Mida rollerid selles nimekirjas teevad? Motorollerid on kahtlemata omamoodi mootorratas ja eelistatud mootorratas, nii et ärge reklaamige neid lühidalt. Praegu võite saada rollereid suurustes alates sumisevatest 50-kuubikulistest metropolimasinatest kuni 650-kuubikute (või suuremate!) Lohutusvaguniteni, mis võivad mandreid ületada. Motorollerid on lisaks üks paljudest eriti trendikatest mootorveokitest ja sisaldavad hiljaaegu palju tipptasemel oskusteavet, nagu ABS ja gaasi sissepritsed. Lisaks iseloomustavad nad tavaliselt automaatkäigukasti, et nad saaksid väga hea algaja jalgratta. Kui peatute metropolis ja ei eelda, et teete palju pikki vahemaid, siis mõtisklege kaasaegse ja trendika motorolleri üle.

Näited: Mis tahes Vespa või Piaggio mannekeen, Honda Elite moed, Yamaha Majesty / Vino, Aprilia moodid, mitmesugused masinad sellistelt tootjatelt nagu Kymco ja Lifan

Teostab:

• Trendikas, keskkonnasõbralik, tehniline ja tavaliselt automatiseeritud ülekandega
• Mõnus kütus - mõned taastuvad 90 mpg-st või töötavad elektrienergiaga
• Alumise istme hoiustamine pakub praktilisust
• Kõrgem kliimaohutus kui enamikul jalgratastel

Miinused:

• Kindlasti nauditav, kuid lisaks veel mitte täieõiguslik mootorratas
• Peale kõige olulisemate moodide tavaliselt mitte eriti kiiresti
• Väikesed rattad pakuvad tüüpilist kogemust
• Enamik ei suuda pikamaa- või kiirteekiirust teha

Tavaline

Honda CTX-700 Käsiraamat

Varem kui jalgrattad pöörasid praegu spetsiaalseid masinaid, on neid valida peamiselt kahte tüüpi: maanteerattad ja grime-jalgrattad. Iga tootja Avenue-jalgrattad on koha, käigu, kere kujunduse, valikuvõimaluste ja muu kasutamise osas olnud üsna omavahel seotud, nii et ühelt rattalt teisele liikumine ei sisaldanud palju kohandusi. Kogu seitsmekümnendate aastate jooksul on Jaapani rattavalmistajate valikud olnud nii seotud, et neile on pandud silt „Common Japanese Bikes” ehk UJM. Praegu nimetame tüüpiliseks “tavalist eelmist mootorratast”. Tõenäoliselt olete neid palju näinud, need tunduvad olevat ... tavalised jalgrattad. Praegu on "uue" tavapärase jalgratta ostmine tülikas, kuid mitte kättesaamatu. Nagu alati, on ka turul kasutatud turul palju. Nõuded on jalgrataste jack-of-all-kaubandus. Võimalik, et saate nende kallal töötamiseks edasi-tagasi boppida, pikemaks teekonnaks käiku laadida või isegi mõnele kiirele nauditavale päevale monitoripäevale viia. Paljude sõitjate jaoks sobib tavaline mootorratas suurepäraselt peaaegu igat tüüpi kasutamiseks.

Näited: Honda CB1100, Kawasaki Versys, Triumph Bonneville, Yamaha SR400, Suzuki SV650, Harley-Davidson Sportster, Ducati Monster, peaaegu iga Jaapani jalgratas aastatel 1970 kuni 1982

Teostab:

• Sageli üsna odav, eriti kasutatud
• Pädev tõhusus mitmesuguste kasutusvõimaluste jaoks
• Lihtne ja mõistlik stiil
• Paljud varustus mis tahes mudeli või funktsiooni jaoks

Miinused:

• Lihtne mudel ei ole kõigi armas kontseptsioon
• Ei paista just rahva hulgas silma
• Tavaliselt pole laaditud uusimate tehnikaga

Grime jalgratas

Yamaha YZF450 Yamaha YZF450

Kas soovite jalgratast kasutama hakata, kuid kardate saidi külastajatega tükeldamist, kui olete kahel rattal? Mõelge mudaratta hankimisele. Grime jalgratastele ei anta teedel luba ja kuna identifitseerimine viitab sellele, kogete neid maastikul. Pikkade vedrustuste, väikeste (kuid ülitõhusate) mootorite ja kergekaaluliste grime-jalgratastega on nende enda nauditav mudel. Elukohale tuginedes võib olla võimalik teha palju maastikusõitu ise või koos teistega. Grime jalgrattad, tavaliselt tuntud kui krossirattad, varieeruvad täiskasvanute mõõtmetelt 80–500 cmXNUMX ja teismelistele on loomulikult vähe jalgrattaid. Paljude leibkondade jaoks on grime-jalgrataste kasutamine majapidamistreening, mis hõlmab tavaliselt telkimist ja mõnusaid üritusi väljas. Kui maanteel sõitmine tundub liiga suur oht, kuid teil on jätkuvalt vaja kogeda, on grime jalgrattasõit suurepärane võimalus, kuid võite soovida veoautot või haagist, et viia oma ratas kogemuste veebisaidile.

Näited: Honda CRF450, Yamaha YZF450 jne. Jaapani mootorrattatootjad pakuvad tavaliselt erinevaid rattamoe mooduseid 50–500 cmXNUMX ja sama tõhusalt on ka mõned eurovalikud.

Teostab:

• Odav osta
• Palju nauditavat
• Autoteenuse külastajatega toimetulek puudub (selle tõttu, et teed ei ole lubatud)
• Hiiglaslik sõitjate grupp ja palju kohti, mida kogeda

Miinused:

• Rattad ei ole maanteel lubatud (selle võimaluse kohta vt motard- või dual-sport)
• Enamikul jalgratastel pole lubatud reisijaid
• Kogemiskohtadesse jõudmiseks on vajalik pikap, haagissuvila või haagis
• Ole valmis määrduma

Elektriline mootorratas

Null DSR Arve Roberson / Käsiraamat

Nagu elektrisõidukid, on ka elektrilised jalgrattad evolutsiooni algfaasis, kuid tõhususe ja kõrge kvaliteedi osas jõuavad nad kiiresti järele gaasimootoriga jalgratastele. Erinev sõitmine on jätkuvalt keeruline, nii et pikkade reiside jaoks peate oma peatused planeerima, et kaasata laadimine, mis võtab kauem aega kui gaaside mahapanek. Kuid metropoli kasutamisel ei võida miski elektriratast. Vaikne, lihtne ja üsna sageli ülitõhus, elektriline jalgratas on õige metropolimasin. Praegu on elektriratta ostmise eelhind sageli suurem kui võrdse gaasimootoriga masin, pidage siiski meeles, et mingil juhul ei tohi te mootorit häälestada ega tilka kütust osta. Elektrilised jalgrattad on algajatele mõistlik valik, kuna enamik neist ei vaja vahetamist, rajatise väljundit on lihtsam hallata ja tavaliselt ei ole nad kogemusi hirmutavad.

Näited: Kõik Zero mudelid, Mission R või RS, BRD RedShift

Teostab:

• Mitte mingil juhul ei taha kütust osta
• Väga madal hooldus
• Otse kogetav ja tõeliselt vaikne
• Seal on liigse jõudlusega moed

Miinused:

• Erinevused on jätkuvalt raskused
• Laadimisaeg on üks asi, millele mõelda
• Liiga ettepoole suunatud väärtus

Hüperratas

Ducati Panigale V4 Arve Roberson / Käsiraamat

Mis on hüperratas? Võtke sportbike ja viige see järgmisele etapile. Või kaks. Enamik hüperjalgratastest on 1,000 200 kuupmeetrit või rohkem ja on häälestatud suurema energia saamiseks - tavaliselt XNUMX hobujõu lähedal, mis on jalgratta jaoks hiiglaslik kogus. Need iseloomustavad kogu uusimat tipptasemel oskusteavet, nagu veojõukontroll, ABS, sussisidurid, reguleeritav vedrustus, stardijuhtimine ja muu. Hüperrattad ei ole mõeldud algajatele, need on mõeldud asjatundlikele sõitjatele, kes otsivad tipptasemel tõhusust maanteel ja monitoril. Põhimõtteliselt on need võistlusjalgrattad, millel on piisavalt maanteede loa saamiseks jaotust Transpordi tasemel. Pealegi pole nad tavaliselt eriti mugavad ja pole ilmselt mõeldud ringreisimiseks. Ja toota oma taskud.

Näited: Ducati Panigale V4, Honda CBR1000RR SP, Yamaha R1, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki H2, Aprilia RSV4 tootmisüksus

Teostab:

• Massiivselt ülitõhus kõigi uusimate tehnikate abil
• Põnev kogeda liigses tempos
• Rakish ilu

Miinused:

• Pole eriti mugav
• Väga sihvakas pöörama tähelepanu tõhususele
• Konkreetne piletimagnet
• Kahjulik valik algajatele
• Kallis

Motard

KTM 1290 tohutu hertsog R Sam Bendall

Mida saate, kui võtate mudaratta ja lisate spordirattalt suure jõudlusega rattad, pidurid ja rehvid? Motokrossi ja tavapärase ehk motardi oluline retsept. Motardid on tee jaoks mustad jalgrattad; neile on iseloomulik mudaratta kerge ja pikk hoiak koos sportratta haarde ja pidurdustõhususega. Tavaliselt pole eriti tõhusad, motardid on metropolis hulljulged jalgrattad, mis on tingitud nende kaalust ja kiirest kiirusest vähenenud kiirustel. Kuigi motardid ei sobi kaugema ringreisi jaoks, ei tähenda see, et seda ei saaks teostada.

Näited: KTM Duke'i seeria, Ducati HyperMotard, Suzuki DR400SM, hoolimata sellest, et plokis olev inimene oma hoiule ehitab

Teostab:

• Kõhn, pehme, kiire ja manööverdatav
• Mõnusad pidurid ja head kütusega
• Suur nauditav kogeda
• Sageli odav

Miinused

• Pole eriti mugav turnee / distantsi kasutamiseks
• Pikk hoiak võib lühikeste sõitjate jaoks ka tülikas olla
• Politseid suure tõenäosusega ei tunnista, et teete politseijaoskonnast varem koletisrattaid

Miniratas

2018 Honda Ahv Honda

See tähendab veelkord, kui mootorrattatootjad hõlmasid tavaliselt mõnda väikest moodi 50–70 cmXNUMX mootoritega. Neid on üldiselt tuntud kui "väikerattaid". Hämmastaval kombel on paljud neist väiksematest masinatest tõesti olnud maanteel lubatud. Kuid jällegi mootorrattaga seotud Jurassici ajavahemiku jooksul oli lisaks palju vähem külastajaid, et nad ei näeks välja nagu elu kaotamine tahaks, et me neid praegu näeksime. Isegi sellest hoolimata ei kasutanud keegi neid siis uuesti tööle. Enamik sattus taludesse või ladu noorte mänguratastena, mis oli nende jaoks niikuinii palju parem missioon. Praegu on minimotod nagu Honda Monkey jalgrattad ja teisedki nauditavad klassikad (kui leiate sellist, mida pole inimelude kaotamise eesmärgil kuritarvitatud), kuid lisaks sellele on selle kontseptsiooni taassünd, eesotsas Honda oma 125cc Gromiga (kindlasti, Grom) väikeratas. Sellegipoolest on Grom ja tema peamine konkurent Kawasaki Z125 Professional nende varajaste rataste variatsioone vaevu suurendatud ketaspidurite, gaasi sissepritse ja erinevate trendikate värskenduste tõttu. Ja šokk, Honda on just Ahvi ka täiendanud, kuid seekord 125ccs energiaga. Nad on sellegipoolest väikesed ja sellegipoolest pole neil lubatud autoteed - siiski on nad kogenud plahvatust. Lisaks jõuavad nad ühe galloni kütusega tavaliselt 100 miili lähedale; kaheliitrise paagiga on hea minna nädalas või kauem. Pange lihtsalt väga, tegelikult erksavärviline kiiver selga.

Näited: Honda Monkey, Honda Grom, Kawasaki Z125 Professional

Teostab:

• Odav
• Kerge kaal
• Täiesti trendikas
• Loopy hea MPG
• Kokku sõita
• Madal kindlustuskulu

Miinused:

• Oled väiksem ja veelgi vähem nähtav kui veelgi suurema rattaga
• Kiirteel pole lubatud, seega pole võimalust tuuritada
• Ei võida ühtegi võistlust (seni, kuni olete osa väikerataste võidusõiduliigast)
• Pange kokku mõningate naeruvääristuste / ego muljutiste jaoks

Tänavavõitleja

Triumph Avenue kolmekordne kollektsioon R Triumf

Mida teete selle läikiva, plastikkattega spordirattaga pärast väikest krahhi, mis summutab kogu selle kuluka kere? Eemaldage segamini paisatud paneelid, lisage mõned rattaroolid ja voila, sünnib tänavavõitleja. See, mis algas odava strateegiana, et tänavalt jälle avariiline sportbike kätte saada, muutus suvilakaubanduseks, tänavavõitlejad vormusid garaažides ja väikestes müügikohtades üle kogu maailma. Elementi ja loomingulisust arvestades võiks tänavavõitleja olla peamine eramudeli väide. Kuna tegemist on peamiselt sportmootorratastega, mis on seadistamise abil eriti mugavad, on need kogemuseks täielik kütus. Praeguseks on Ducati peaaegu üks peamisi tootjaid, kes ehitab tänavahävitaja nullist (ja arvake ära, mida see on tuntud kui Streetfighter), kuid erinevad tegijad on spordi harrastamisel omaenda teema keerutamisega. Kui te ei kavatse oma isiklikku üles ehitada, on olemas ka alternatiive.

Näited: Ducati Streetfighter, Triumph Avenue Triple järjestus, Aprilia Tuono, ükskõik, mis teie linna väikeses mootorrattapoes pärast tunde ehitatakse

Teostab:

• Sportbike-energia koos täiendava standardstiilis lohutuse ja juhtimisega
• Võiks kindlustamiseks olla palju vähem väärt kui spordiratas
• Piiramatud valikud kohandamiseks ja isikupärastamiseks

Miinused:

• Sportbike'i energiavarustus võib algajaid häirida
• Valdav tung igale alternatiivile rattaid mahutada
• Eemaldatud mudel ei sobi kõigile

Helikopter

2016. aasta Harley-Davidsoni CVO Professional Avenue Breakout Arve Roberson / Käsiraamat

Kunagi oli hakkija ainus tõeline ladude ehitajate ja keelatud jalgratturite provints. Kuid pärast kahekümne esimese sajandi vahetust viisid ehitajad nagu Indian Larry, Jesse James ja Orange County Choppersi meeskond probleemid erinevasse rafineerimise ja kunstilisuse etappi. Ühtäkki on hakkurid stiili kinnitamise ja seisva pildina kõikjal üles kerkinud. See on ebatavaline, kuidas sellised probleemid tekivad, kuid kui teil on kunagi vaja hakkurit, võib teil koos peamiste tootjatega olla palju otsuseid. Pärast kohandatud hulluse lõppemist jõudsid paljud väga kulukad käsitsi valmistatud hakkurid kasutatud turule sügavate ja sügavate allahindlustega ning avastate sellest hoolimata praegu häid pakkumisi. Pöörake lihtsalt tähelepanu all loetletud miinustele.

Näited: Honda Fury, Harley-Davidsoni Breakout, Star (Yamaha) Raider, Orange County Choppers, Jesse James hakkurid

Teostab:

• Enamik käsitsi ehitatud hakkimismasinaid on tegelikult eristuvad
• Rattatootjad nagu Honda ja Kawasaki pakuvad nüüd esmaklassilisi masstoodanguga hakkimismasinaid
• Piiramatu isikupärastamise ja kohandamise potentsiaal
• Väga tõhusad mootorid
• Eeldage, et saate a osa kaalumisel

Miinused:

• vali
• See võib olla kulukas
• Linnas pole nii lihtne kogeda, mis on tingitud pikast teljevahest
• See võib olla ebamugav, eriti kui see on kõvasti purustaja
• Eeldage, et saate a osa kaalumisel

pabistaja

2018 Harley-Davidsoni avenüü Bob Harley-Davidson

Peamiselt on bobber igapäevane mootorratas, mille kõik mõttetud (omaniku arvates) elemendid on kõrvaldatud ja võimalik, et on lisatud mitmeid stiilijuhiseid. Kraaviks kippuv kraam sisaldab porilaudu, tahvlipaneele, seadmeid, tuuleklaase ja midagi föderaalvalitsuse mandaati. Kahekohaline iste võib ühe koha sisse istuda ja koledaid osi, näiteks klappmärguandeid, muuta ka sama kasulike, kuid eriti trendikate esemetega. Bobbers peegeldavad nende lõpmatu hulga hakkureid, kuid üks peamisi eristusi on see, et bobber säilitab tavaliselt oma peamise kasulikkuse ja geomeetria, seega on mõistlik kogeda iga päev. Lihtsalt veenduge, et saaksite stiilse jope, saapad, kindad ja kiiver, mis sobib teie ülipuusa kogemusega.

Näited: Harley-Davidson Avenue Bob, Triumph Bobber Basic, igasugused jalgrattad, mis pärinevad kohalikest müügipunktidest või isiklikelt ehitajatelt

Teostab:

• Säilitab ainulaadse mootorratta esmase jõudluse
• Teie ja mõned kaaslased võite suure tõenäosusega tõmmata bobberi konversiooni
• Kena lõuend teie eramudeli väitel
• Enamikule jalgratastele võidakse anda bobberit
• Madal sisenemistõke (enamik kohandajaid kasutavad laialdaselt kasutatud jalgrattaid)

Miinused:

• Kärbitud või puuduvad porilauad pole vihma käes nauditavad
• Valikuvõimelised politseinikud võivad teid osta kõikidele DOT-välistele valgustusseadmetele
• Võib moest väljuda igal sekundil

Bagger

Harley-Davidsoni CVO Stree Glide Arve Roberson / Käsiraamat

Bagger on kergema tööreisiga jalgratas, umbes nagu kummut, kuid palju vähem varustusega. Sellel võib olla väiksem tuuleklaas / kattekiht, väiksem tahkekott ja vähem luksuslikke detaile kui täispuhutud turismirattal, kuid see on mõte. Mugavad, kuid eriti minimalistlikud, on kottimehed sel nädalavahetusel puhkuseks või rallitänaval mõnusad. Viimasel ajal valivad kottimehed mõningaid hüvesid - nagu esmaklassilised helitehnikad ja navigeerimine -, säilitades samal ajal oma klanitud profiili. Bagger on hea viis minna, kui soovite kaugele jõuda ja hoida rattaga sõitmise minimalistlikku kommet lähemal. Paljud ristlejad võivad lihtsalt kotiränduriteks areneda, lisades mõned sadulakotid või asjaolud ning eemaldatava esiklaasi.

Näited: Harley-Davidsoni CVO Avenue Glide, Honda FB6, Indian Chief Classic

Teostab:

• Palju vähem kaalu, suurem suhtlemine kui täieõigusliku turistiga
• Eksemplarid ja tuuleklaasid eemalduvad tavaliselt, et jalgratast palju rohkem vähendada
• Odavam kui täispaadiga ringreis
• Lohutuse ja võimekuse suurendamiseks võidakse lihtsalt lisada käik

Miinused:

• Sellegipoolest üsna vähe mootorrattaid, mitte oluline algajate valik
• Mitte odav
• Tohutu ja raske laadituna

klassikaline

1973 Honda CB450 Arve Roberson / Käsiraamat

Paljude mootorratturite jaoks on eelmised rattad siiski kõige tõhusamad rattad. Kui teile meeldib lihtsalt klassikalise ratta põhiprofiil, kaaluge selle hankimist. “Klassika” on visandanud igaüks, kes sellest räägib, ja see varieerub suuresti. Mõned jalgrattad, peamiselt Jaapani jalgrattad, on klassikalised, kui nad on 20 aastat varasemad või vanemad. Teiste jaoks on see ajavahemik: seitsmekümnendad, II maailmasõda, sõjaeelne jne. Kui soovite klassikalist jalgratast, saate iga päev kogeda vähese hirmuga, peate võib-olla otsima klassikalist Jaapani mannekeeni. Kui teil on pillidega hea olla ja te ei kavatse oma igapäevase rattaga iga päev edasi-tagasi liikuda, kaaluge Briti, Itaalia või Saksamaa marki. Lõppude lõpuks saate teatud pühendumusega neid kindlasti iga päev kogeda. Vaadake lihtsalt naftalekkeid.

Näited: Honda CB750, Triumph Bonneville, Nortoni komando, BSA kuldtäht, üheksateistkümnendate aastate eelne Ducati, 1970. aasta eelne Harley-Davidson (otsige Craigslistist, jalgrattakaupmehest või eBayst fraasi "klassikaline" abil)

Teostab:

• Vananenud kooli mudel ei näi mingil juhul moest väljuvat
• Komponendid laias laastus internetis paljude klassikaliste jalgrataste jaoks
• Teie kasutatavatel kaaslastel pole suure tõenäosusega sama ratast
• Saate asjatundlikkust, mida sooviti kogeda "siis uuesti"
• Hea ettekääne, et panna käiku kasutades lahedat retrot

Miinused:

• Võib olla hooldusmahukas
• Vananenud tehnikapidurid nõuavad planeerimise peatumist, kui neid pole uuendatud
• Mannekeenile tuginedes võivad elemendid ja parandused olla probleemsed või kulukad
• Tavaliselt mitte praktiliselt nii kiiresti kui trendikad jalgrattad
• Retro kasutamine käik ei ole teie tegur

300-klassiline

Yamaha R3 Yamaha

Jällegi üheksateistkümnendatel kuuekümnendatel ja seitsmekümnendatel pole enamik Jaapani tootjaid suutnud konkureerida tolleaegsete (õppige: Suurbritannia, Ameerika ja Euro) jalgrattatootjate valmistatud suure töömahuga masinatega, et nad jääksid alt välja. kõrgeima astme ja valmistatud jalgrattad vahemikus 100–300 cm300 varieeruvad. Kui räiged biker-sordid vältisid neid masinaid nagu katk, siis uusi rattureid kogunes nende juurde, suurendades drastiliselt (ja tegelikult) vastsündinu Aasia rattakaubanduse nimekirja. Aja möödudes said 305-klassi jalgrattad lihtsalt üha kõrgema harimismassiga masinad nagu Honda legendaarne 650 Tremendous Hawk, mis on juba väljakujunenud (ja järk-järgult muutuvate) tootjate suurematele masinatele (300cc ja rohkem) ohustanud tõhusust. Lõpuks suurendasid Jaapani tootjad eesotsas Hondaga konkurentidega ja tegelesid sellega ning hävitasid Suurbritannia ja Ameerika mootorrattatööstuse. Kuid selle käigus kadusid XNUMX klassi jalgrattad, kuna suuremad ja eriti tõhusad masinad on disainitud ja turule üle läinud.

Sellegipoolest on eelnenud paaril aastal - osaliselt tänu euroheitmete reeglitele, ümberpaigutamise ja litsentsitariifidele ning erinevatele elementidele - 300cc masinad järsku tagasi tulnud. Kui varasemad 250-kuubikulised “algajate jalgrattad” on tavaliselt olnud väikesed, järkjärgulised, keskmiselt kvaliteetsed ja kiiresti ostetud, kui nende majaomanikud tasandavad sama palju kui suuremad jalgrattad, siis uhiuus 300-klassi masinate saak (millel võivad mootorid sulgeda) 400cc kaubamärk) on täiskasvanutele mõeldud, tehnikaga koormatud, mugavad, et kogeda kõige rohkem vahemaid, ning nende ostmine ja kindlustamine on madal. Jalgrattad, nagu ka Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, ja kasvav valik erinevaid sissekandeid on turul pakutavate lõbusamate masinate seas. Ja kui vanemad 250-kuubikutised starterirattad võivad oma meetodist vaevu välja tulla, pakub 300-sentimeetriste (või lisatasu) löök nendele masinatele piisavalt energiat, et kiirteel paanikata mängida, samas kui nende kerge kaal muudab nad ka kõige teravamaks skalpelliks metropoli saidi külastajatel. Paljude uute sõitjate jaoks on 300 täiesti uus maagiline kogus.

Näited: Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, Honda CBR300, KTM Duke 390

Teostab:

• Tavaliselt on odav osta / finantseerida ja kindlustada
• Kasvatuse suurus ekspertide abil
• Üllatavalt tehniline, tavaliselt koos ABS ja gaasi sissepritsega
• Kerge, mitte liiga kiire, kuid siiski mõnus kogeda

Miinused:

• Sellegipoolest on kiirteel või kiiremal kiirusel veidi sumisev
• Raskematel / suurematel sõitjatel võib olla natuke lisapistet või mõõduvõtmist
• Peamised riiulid võivad veidi kulutada

signaalimuundur

Ducati Scrambler 1100 Eriti Arve Roberson / Käsiraamat

Nagu ülaltoodud 300-klassi masinad, on ka skrambleerijad veel üks mõiste, mille aeg on taas käes. Jällegi 1960. ja seitsmekümnendatel aastatel (veel kord) komistavad jalgrattatootjad mõttele, et võtavad oma (tavaliselt jaapani) maanteerattad ja muudavad need mustuse sees natuke eriti edukaks. Tavaliselt tähendas see maanteerehvide vahetamist eriti agressiivse „maastikusõiduki“ mudeli vastu, muutudes „kõrgelt kinnitatavaks“ heitgaasiks ja (tavaliselt mitte alati), lisades vedrustussüsteemis ka veidi lisaratta. Ülejäänud “maanteeratas” jäi alles. Lõpptulemuseks oli kategooria jalgrattaid, mida tuntakse skrambleerijatena ja mis töötasid kenasti maanteel, kuid siiski võib vähemalt kindlusega mööda mudast või kruusa tänavat sõita. Maapiirkondades, kus on talud ja muu selline, on need olnud eriti laialt levinud. Lõpuks panevad skrammeri osa viimistlusele eriti mustusele keskenduvad masinad, seejärel kahesportilised jalgrattad, kuid see on nüüd jälle kõrgem - ja suurem - kui kunagi varem.

Triumph saavutas "uue" skrambleerimisstseeni veel kord, kui (sarnaselt päeva jooksul toimuvale) muutsid nad vaevu oma uusklassikalist Bonneville'i teemasinat üsna ilusa kõrgel asuva väljalaskesüsteemiga, mõned mustust väärivad rehvid ja natuke lisapõrkega . Nad tundsid seda isegi Avenue Scramblerina. Hipsterid ja uued ratturid lõid nad üles ja seda hea põhjusega: see suuremate mootorite ja kvaliteetsema konstruktsiooniga uus tõukeratas pakkus palju laiemaid vahendeid reisimiseks, eriti kui marsruut hõlmas mustust või kruusateid. Lisaks ei tundu need olevat nurgelised, spetsiaalselt selleks otstarbeks ehitatud kahe spordiga masinad; tegelikkuses näevad nad oma inspireerivate jalgrataste "välimusele" palju lähemal. Nüüd on Ducati ühinenud sama tõhusalt Scrambleri moe hargnemisega, mis sisaldab isegi 1100 cmXNUMX variante, mis viivad teid peaaegu kõikjale, kuhu vaja minna. Kuigi skrambleerijad ei ole spetsiaalselt ehitatud maastikusõidukite masinad, mis on kahetasemelised jalgrattad, saate kihla vedada, et ratturid pakuvad neid eepiliste seikluste jaoks. Kas vajate lisamaterjali kõikehõlmavast jalgrattast, mis võib määrduda ja tundub siiski lahe? Skrambleerija on võib-olla lihtsalt pilet.

Näited: Ducati Scrambler, Triumph Avenue Scrambler, Yamaha SCR950, BMW RnineT Scrambler, Moto Guzzi V7 II Stornello

Teostab:

• Laiendatud oskused ja käik kergeks maastikusõiduks
• Eriti trendikas kui enamik kahesportilisi jalgrattaid
• Mugav "tavaline" koht
• Tavaliselt jätab lame iste ruumi kahele inimesele
• Äärmiselt kohandatav

Miinused:

• Avenue efektiivsus on vaevu puudega
• Varude osas pole see nii maastikul edukas kui pühendunud kahesport
• Pikk iste võib piirata lühemate sõitjate valikuid
• Seikluste abil maailmas ringi liikumisele omistatav töö kaotamine

Lõplik Ajakohane september 2020

Toimetajate ettepanekud